Descubra cuáles son las principales vías férreas del estado de Santa Catarina
Como en gran parte de Brasil, el sector ferroviario juega un papel muy importante para el estado de Santa Catarina, ubicado en la región sur del país. ¿Pero sabes cuáles son las principales vías férreas de Santa Catarina? ¿Qué llevan? ¿Cuál es su capacidad?
Bueno, el papel principal de los ferrocarriles de carga en todo el mundo es el transporte de mercancías que son importantes para la economía del país. Como Brasil es un país segmentado en estados, los ferrocarriles que operan en cada estado tienen la función de ayudar al movimiento económico desde donde se ubican.
En Santa Catarina, los productos transportados, que impulsan la economía del estado, son bastante variados y se reparten entre los dos principales ferrocarriles de Santa Catarina.
A pesar de ser uno de los estados más pequeños del país, con solo 95.730.684 km² de extensión, Santa Catarina es uno de los principales productores de varios commodities importantes para la economía nacional, tales como: cerdo, manzana y cebolla, tabaco, palmito, aves, arroz, leche, entre otros.
Sin embargo, gran parte de estos productos se transportan por carreteras, extendiéndose por el estado y el resto del país. Los ferrocarriles son responsables del movimiento interno y externo de los siguientes productos: agrícolas, combustibles, construcción, acero, electrónica, automotriz, químicos, carbón, productos cerámicos, entre otros.
Índice de contenido
Contexto histórico
Antes de seguir destacando los principales ferrocarriles de Santa Catarina en la actualidad, es importante hacer un acercamiento histórico, entendiendo cómo se componía la red ferroviaria actual, qué ferrocarriles ya existían en esta región, etc.
Pues bien, el sector ferroviario de Santa Catarina comenzó a configurarse en el siglo XIX, a mediados de la década de 1880. El primer ferrocarril del estado fue Ferro Dona Tereza Cristina (EFDTC), construido exactamente este año y con el objetivo de transportar carbón a los puertos de Laguna e Imbituba.
A pesar de haber pasado por cambios y concesiones a lo largo del tiempo, el tramo principal del ferrocarril sigue activo hoy, siendo uno de los principales ferrocarriles de Santa Catarina.
Luego de la inauguración del primer ferrocarril en el estado, varios otros ferrocarriles comenzaron a aparecer a lo largo de los años en el estado o de paso por la región, como el Ferrocarril de Santa Catarina (EFSC) y el Ferrocarril São Paulo / Río Grande (EFSPRG), que fueron administrados por el gobierno brasileño.
Sin embargo, mientras que el Ferrocarril São Paulo / Rio Grande tiene poca acción hoy, el Ferrocarril Santa Catarina fue desactivado en el siglo pasado.
Los ferrocarriles existentes en el estado de Santa Catarina hasta la década de 1960 fueron "dominados" por la empresa estatal Rede Ferroviaria Federal S.A. (RFFSA), que pasó a gestionar todo el sector ferroviario brasileño. Con el plan de privatización, en los años 90, los ferrocarriles volvieron al control del sector privado, permaneciendo hasta hoy.
Ferrocarril Tereza Cristina
Bueno, el Ferrocarril Tereza Cristina es sin duda uno de los principales ferrocarriles de Santa Catarina. Con un nombre muy cercano al original, este ferrocarril sigue teniendo el único tramo ferroviario que opera únicamente en el estado de Santa Catarina.
Denominado así desde 1997, cuando la empresa de logística Ferrovia Tereza Cristina S / A (FTC) se hizo cargo de las acciones de esta línea ferroviaria, el ferrocarril tiene un papel fundamental en el transporte de carbón desde Lauro Muller hasta el puerto de Imbituba y productos cerámicos. desde el puerto para exportar.
La subasta de la línea ferroviaria se otorgó un año antes, en 1996, y la empresa ganó una licitación de R $ 18.510.000,00 por un período de 30 años.
Actualmente, el ferrocarril tiene una longitud total de 164 km, lo que para la región es bastante importante. En total hay 10 locomotoras operando en el ferrocarril con más de 440 vagones.
La red ferroviaria de Ferrovia Tereza Cristina opera en una importante región carbonífera para la economía del estado, y pasa por los municipios de Imbituba, Laguna, Capivari de Baixo, Tubarão, Sangão, Jaguaruna, Içara, Criciúma, Siderópolis, Morro da Fumaça, Urussanga y Forquilhinha.
RUMO
La empresa RUMO es el mayor operador de movimiento ferroviario del país. A diferencia del Ferrocarril Tereza Cristina, el ferrocarril RUMO cubre diferentes estados, especialmente en el Sur, Medio Oeste, Norte y Sudeste.
Anteriormente, la línea que ahora es propiedad de RUMO se llamaba Ferrovia América Latina Logística (ALL), pero la empresa fue absorbida por el actual propietario de la concesión de esta extensa red ferroviaria, siendo el ferrocarril más grande del país y contando con un tramo que completa los principales ferrocarriles de Santa Catarina.
Con 12.900km de red ferroviaria en Brasil, RUMO opera en los estados de Santa Catarina, São Paulo, Rio Grande do Sul, Paraná, Minas Gerais, São Paulo, Goiás, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul y Tocantins. Esta línea ferroviaria por sí sola representa más del 40% de la longitud total del ferrocarril en el país.
Cada tramo de esta línea ferroviaria se divide en partes. Por tanto, la composición queda conformada de la siguiente manera: Malla Sul, Malla Norte, Malla Oeste, Malla Central y Malla Paulista. En total, hay 966 locomotoras, 28.000 vagones y 11.700 empleados directos e indirectos.
En Santa Catarina, cuenta con 70.000 m2 de área de almacenamiento y 30.000 m2 de áreas aduaneras.
Como se trata de una línea que pasa por diferentes estados, con el objetivo principal de abastecer a estos municipios, pero también desembarcar en el Puerto de Santos, principal puerto del país, para la exportación, Santa Catarina forma parte de la ruta, ayudando a transportar mercancías importantes. , tales como commodities agrícolas y fertilizantes, combustibles, entre otros que ya fueron mencionados al inicio del artículo.
Futuro de los principales ferrocarriles de Santa Catarina
Como hemos visto, a pesar de ser un estado con una pequeña extensión territorial, el incentivo y la inversión en ferrocarriles es fundamental para la capacidad de producción. En este sentido, el gobierno del estado de Santa Catarina, el gobierno federal y el sector privado han planificado obras ferroviarias que cubren el estado, así como el ferrocarril RUMO.
Hay dos aspectos destacados principales que están en marcha: Este-Oeste y Litorânea.
El Ferrocarril Este-Oeste es una línea ferroviaria que se ha estado discutiendo durante algún tiempo, pero encontró obstáculos en el camino. De 2013 a 2016, por ejemplo, se discutió mucho sobre la viabilidad de construir la carretera, pero sin mucho éxito.
En los últimos años, especialmente en 2019 y 2020, han resurgido las discusiones sobre la construcción del ferrocarril. El tramo, que estaba previsto ir de Chapecó a Itajaí, con una capacidad de 610 km, tiene algunos objetivos importantes en su proyección, como son:
- Generar ingresos para el estado de Santa Catarina;
- Disminución de los costos de mantenimiento de carreteras;
- Preservación del medio ambiente;
- Disminución del número de accidentes y robo de carga;
- Aumento de los costos de transporte y logística;
- Creación de empleo;
- Equilibrar las matrices de transporte;
- Otros.
Actualmente, el gobierno del estado de Santa Catarina y las federaciones de Santa Catarina, como la Fiesc (Federación de Industrias de SC), continúan tratando de identificar la viabilidad de construir el ferrocarril, creyendo que la ruta sumaría mucho al movimiento. de carga en el estado y en la integración con otros estados brasileños.
El Ferrocarril Litorânea también es un proyecto que tiene como objetivo mejorar el transporte de carga en el estado de Santa Catarina. Hay dos tramos principales que fueron diseñados: EF-485 - Porto União a São Francisco do Sul y EF-451 - São Francisco do Sul (SC) a Imbituba (SC).
Uno de los principales objetivos de la construcción de este ferrocarril sería conectar el Ferrocarril Norte Sul con los puertos de Santa Catarina y transportar la producción agrícola para la exportación.
El trabajo también pasa por fases de estudio y planificación y también continúa como un proyecto por finalizar, necesitando ser aprobado por las principales instancias gubernamentales de infraestructura del país, además de tener que someterse a evaluaciones ambientales, entre otros.
Conclusión: principales ferrocarriles de Santa Catarina
Como hemos visto, el estado de Santa Catarina es un estado importante para la economía del país. Los puertos de Itajaí y São Francisco do Sul, por ejemplo, son los más transitados del país. En este sentido, la implementación de los ferrocarriles es una vía importante para mejorar el flujo de mercancías en el país. Actualmente, solo dos líneas ferroviarias operan realmente en el estado, siendo las dos principales vías férreas de Santa Catarina.
Fuentes:
http://mobilizacao.fecam.org.br/arquivos/obj1/Ferrovia_Litoranea_Sul-Projeto.pdf
http://www.prosul.com/portfolio/ferrovia-litoranea/
https://folhadooeste.com.br/cidades/fiesc-mostra-viabilidade-de-ferrovias-em-sc-1.2292257
http://mobilizacao.fecam.org.br/arquivos/obj1/Ferrovia_Litoranea_Sul-Projeto.pdf
