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Ferrocarril Pantanal: una solución para la salida agrícola

Brasil atraviesa una nueva etapa en su estructura ferroviaria: varias obras que estaban paradas se reanudaron o terminaron y otras fueron aprobadas e iniciadas. De esta manera, tenemos muchas líneas ferroviarias actualmente en construcción, como la Ferroviaria Norte-Sur que pretende conectar el estado de Pará con Rio Grande do Sul, la Ferrocarril Nova Transnordestina que conectará Ceará con Pernambuco y ahora, recientemente aprobada, comenzará la construcción del Ferrocarril del Pantanal, que pretende unir el municipio de Panorama, en São Paulo, con Porto Murtinho, en Mato Grosso do Sul, a orillas del río Paraguay.

El Ferrocarril del Pantanal tiene como objetivo, además de traer varios beneficios para la región, como la creación de empleos y la promoción de negocios locales, favorecer y facilitar la distribución y el flujo de productos agrícolas producidos en esta región, por lo tanto, estos trenes tendrán la carga principal: soja, maíz y azúcar. Sin embargo, el alcance será aún mayor, permitiendo el transporte de varios tipos de productos, entre ellos: minerales, carnes, celulosa y otros granos. 

Proyecto Ferrocarril Pantanal

ferrovia pantanal para transporte agrícola

El proyecto ferroviario pretende llegar a la región trayendo varias mejoras en todas las áreas. De acuerdo con el Ministerio de Infraestructura (Minfra), se estima que con la construcción e implementación de las líneas ferroviarias ya autorizadas en la región se generarán al menos 30 mil empleos, además de todo el movimiento que generará todo el proceso de construcción. promover y dinamizar el comercio y la economía local de manera considerada.

“Tenemos una perspectiva de generación de empleo directo e indirecto, que puede superar las más de 30 mil vacantes. Ese es el mayor punto de desarrollo y generación de empleo que los ferrocarriles pueden traer al Estado”, testimonio de Jaime Verruck, propietario de Semagro. , “Son prácticamente R$ 1 mil millones, sólo en el tramo de Três Lagoas a Aparecida do Taboado. En los 345 km del tramo Nova Ferroeste de Mato Grosso, que va de Maracaju a Mundo Novo, hay más de R$ 4 mil millones, totalizando así R$ 5 mil millones para ser invertidos en los próximos años en Mato Grosso do Sul”.

Esta obra es una asociación Público-Privada, donde varias empresas estarán involucradas en el sector de inversión y en la construcción de estas redes ferroviarias del ferrocarril Pantanal: Eldorado Brasil Celulose, MRS y Suzano, por ejemplo, son algunos nombres de empresas que invirtieron en el proyecto. 

Estos ferrocarriles, que deberán iniciar su construcción en 2024, también traerán muchas innovaciones tecnológicas, que ayudarán a facilitar aún más la organización, distribución y flujo de los productos agrícolas y minerales que serán transportados por estos trenes. Funciones en la parte de automatización de trenes, como básculas dinámicas, como la nuestra de MASSA, que facilitan el pesaje de granos en el vagón. Cambios como estos optimizarán y facilitarán todo el proceso, además de abaratar el transporte. 

¿Cómo se realiza el transporte actualmente?

planície alagada

Hoy, el transporte de todas estas cargas presentes en la región se realiza, en su mayor parte, a través de carreteras y otra parte por vías férreas, que llegan a los puertos. 

Sin embargo, este sistema de carreteras se está demostrando completamente obsoleto y su dependencia ya ha demostrado ser peligrosa en varias ocasiones. La vía férrea no depende únicamente de los combustibles fósiles para moverse, provocando un impacto ambiental mucho menor y menos nocivo que cualquier medio de transporte por carretera. 

Además de eso, otros problemas, que pueden ser resueltos con la construcción del ferrocarril Pantanal, aún rodean el actual sistema de transporte. El tiempo que se pasa en la carretera es muy superior al tiempo que se pasa en los raíles, pero no solo eso, el coste también acaba siendo mayor. Con la construcción de la nueva vía férrea, se estima que el costo del transporte de granos desde la región ferroviaria del Pantanal se reducirá hasta en un 30 por ciento, según expertos entrevistados por el G1 en el artículo que se puede encontrar aquí.

Producción de Mato Grosso do Sul

plantação de soja

Ubicado en la región centro-oeste del territorio brasileño, el estado de Mato Grosso do Sul tiene un área equivalente a Alemania, con una población de más de dos millones de habitantes, es un estado que basa su economía casi en su totalidad en la producción rural. , que incluye la agricultura extractiva, la ganadería y la extracción de minerales. 

Com isso, devido a sua localização, onde faz fronteira com estados considerados grandes centros consumidores, como São Paulo, Minas Gerais e Paraná, sua indústria rural atende uma demanda de nível e números consideráveis, onde exige uma eficiência tanto na produção quanto na distribuição dos productos agrícolas. 

Por eso, el Ferrocarril Pantanal llega con fuerza para promover el desarrollo de toda el área que será ocupada por él. Sin excepciones, la red ferroviaria, cuando se implemente, traerá beneficios rápidos y prácticos en el proceso de transporte de productos agrícolas, como soja, maíz y azúcar.

Como ya se mencionó, los expertos estiman una reducción del 30 por ciento en el valor del transporte a través de estos ferrocarriles, en relación a lo que actualmente se hace por carreteras. Con la reducción del costo del transporte, por lo tanto, el valor final del producto también caerá, provocando un efecto cascada de beneficios. 

Ya es hora de que el país opte por medios más eficientes, sostenibles y más rápidos para resolver los problemas que nos vienen enfrentando desde hace años. Con el nuevo marco ferroviario brasileño, ahora podemos tener una dirección para implementar un sistema ferroviario eficiente y útil que servirá cada vez más áreas de este país continental que es Brasil. 

Las líneas que se están homologando y construyendo en todo el territorio brasileño tienen como objetivo hacer más accesible tanto el transporte como el producto transportado. El tiempo ganado por el transporte ferroviario es de suma importancia para la continuidad y estabilidad de la producción a gran escala de todo tipo de productos agrícolas. 

Como uno de esos proyectos, los ferrocarriles que se están construyendo en la región del Pantanal, en el estado de Mato Grosso do Sul, vendrán a ayudar en el proceso de modernización de nuestro transporte nacional. 

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