Case Rondonópolis - Terminal Multimodal da Rumo

La propuesta innovadora de la compañía de usar la red ferroviaria como una línea de producción continua solo es posible con el uso de los 4 BFD, ya que no interfieren operativamente, ya que aceptan el peso de la composición comprometida y el paso de locomotoras sobre el área de la báscula.

Los vagones que llegan de Santos cargados con fertilizantes se pesan antes de ingresar a Moega. Después de descargar la carga, pasan por un terminal de limpieza y luego son pesados ​​por la tara BFD. Entonces, estos vagones están listos para agregar la nueva composición que seguirá con el grano al Puerto de Santos. Nuevamente, los BFD estarán en el proceso: se instalarán en enero de 2019, pero ahora pesan el peso de tara de los vagones y, después de cargarlos en el silo, el peso bruto.

Así, la composición está lista para emprender el viaje, sin perder tiempo y sin gastar combustible y emitir contaminantes con horas de maniobras para pesar.

Estructura instalada

6 Balanza , siendo: Moega: 2 Tara / 2 Bruto - Tulha: 1 Tara / 1 Bruto - Condiciones de trabajo: Agresivo - Balanza SIMM S-02 (tara y crudo) con protección IP68.
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