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Sector ferroviario brasileño: ¿Cuál es su importancia?

Cuando hablamos del sector ferroviario brasileño, estamos ante uno de los principales modos de transporte de carga y personas en Brasil y el mundo. Como nuestra audiencia es nacional, debemos abordar la historia de este importante sector aquí en el país. El comienzo de esta historia tuvo lugar en 1852, cuando se concedió el primer tramo ferroviario al futuro Barão de Mauá, Irineu Evangelista de Souza. La obra tardó dos años en inaugurarse y, en 1854, el tramo tenía una longitud de alrededor de 14,5 km, conectando la ciudad de Río de Janeiro con Petrópolis, ambos municipios del estado de Río.

Desde entonces, las inversiones en este sector han crecido durante largas décadas y este fue señalado como el principal modo de transporte de carga en el país. El continuo crecimiento del sector fue interrumpido durante la administración de Juscelino Kubitschek, en la década de 1960, cuando el entonces presidente comenzó a priorizar las inversiones en el sector vial. Así, el sector ferroviario brasileño ha atravesado un largo período de recesión, principalmente debido a los modelos de inversión que se hicieron en el siglo pasado. A partir de la década de los 90, con un cambio importante en la legislación brasileña, que permitió una mayor flexibilidad para las inversiones del sector privado, el sector volvió a recibir inversiones, se reestructuraron varias rutas y comenzaron a surgir otras nuevas. Actualmente, el sector ferroviario sigue siendo el segundo principal medio de transporte en Brasil, todavía muy por detrás del sector vial, pero con gran importancia en el transporte de carga y en el flujo de materiales e insumos a los puertos brasileños.

El enfoque de nuestro texto a partir de ahora será abordar la importancia del sector ferroviario brasileño en la actualidad. Así, tomaremos notas sobre cómo está compuesto el sector, cuáles son las principales cargas manipuladas y sus cantidades, el número de trabajadores que laboran en este sector y mucho más. Manténgase al día con nosotros y conozca más sobre la importancia de este sector en particular para la economía del país. 

Manipulación de carga en el sector ferroviario brasileño

Manipulación de carga en el sector ferroviario brasileño

El sector ferroviario brasileño es importante por varias razones. Uno de los principales se debe a la cantidad de carga que se maneja, abasteciendo a varias ciudades brasileñas, así como a puertos nacionales, espacios fundamentales para la exportación de los artículos producidos y extraídos en nuestro territorio. Los principales rubros que maneja el transporte ferroviario son los producidos en industrias básicas, como minerales, granos, insumos agrícolas, maíz, soja, entre otros.

Como mencionamos, el cambio en la forma en que se empezaron a gestionar los ferrocarriles se produjo a partir de los años 90, cuando los ferrocarriles pasaron a ser controlados mayoritariamente por la iniciativa privada a través de concesiones subastadas. Las inversiones aumentaron y, en consecuencia, la carga manejada también creció.

Según datos de la Agencia Nacional de Transporte Ferroviario (ANTF), en 2019 la cantidad de carga manejada en el sector ferroviario brasileño fue 95% mayor que en 1997, cuando se produjo el principal cambio legislativo en el tratamiento de la administración ferroviaria. En 2019 se manejaron 493,8 millones de toneladas útiles (UT), muy superior a los 253 millones de toneladas útiles transportadas a fines del siglo pasado. También según datos de la agencia, el principal producto transportado el año pasado fue el mineral de hierro.

Aunque el medio de transporte más grande de Brasil es la carretera, importantes rubros de producción y exportación tienen a los ferrocarriles como principales rutas de flujo. Los datos de ANTF muestran que el 40% de los productos agrícolas, el 50% del transporte de azúcar y el 92% del movimiento de mineral de hierro se realiza por ferrocarril.

La ANTF, que es la principal agencia reguladora y que realiza varias investigaciones y notas sobre el sector ferroviario brasileño, también presenta una serie de datos importantes sobre el transporte de carga en los últimos años. Señala, por ejemplo, que a pesar del crecimiento de las inversiones en el sector en el pasado reciente, el sector ferroviario brasileño todavía está muy por detrás del sector vial brasileño, que se ha consolidado como el principal sector de transporte de carga del país. La agencia estima que solo el 20% de las cargas que se transportan actualmente se manejan en los ferrocarriles, mientras que las carreteras transportan alrededor del 65% de todos los insumos en el país.

Importancia financiera del sector ferroviario brasileño

Importancia financiera del sector ferroviario brasileño

El sector ferroviario brasileño siempre ha tenido una gran importancia para las finanzas brasileñas. Como hemos visto, el sector ha sido desatendido por el sector vial durante un largo período, ya que los gobiernos actuales vieron este sector como un espacio económicamente ventajoso y, por lo tanto, invirtió en el crecimiento de las carreteras. A pesar de ello, los ferrocarriles siempre han tenido una gran importancia económica para el país y aún hoy la tienen. Es fácil entender este punto, basta con mirar el número de inversiones realizadas en este sector.

Solo en 2019, se invirtieron 3.300 millones de reales para expandir el sector ferroviario brasileño. Con el cambio en el modelo de gestión de las líneas, los gobiernos volvieron a invertir en el sector para que las subastas de líneas generen utilidades para las arcas públicas, ya que, como las concesiones tienen una duración determinada de tiempo, el gobierno se beneficia periódicamente de las venta de la linea concesionada. Para ilustrar mejor, podemos mencionar la subasta ganada por la empresa RUMO en 2019, en la que la empresa ganó dos tramos del Ferrocarril Norte Sul por más de 2 mil millones de reales.

Otro factor importante, económicamente hablando, que presenta el sector ferroviario, especialmente en relación con otros sectores, es la facilidad de la logística. Las líneas ferroviarias son ventajosas porque permiten un transporte de carga mucho mayor en un solo vehículo, ya que un tren suele tener más de 100 vagones, lo que permite el transporte de una gran cantidad de cargas en un solo viaje. Además, en comparación con las carreteras, los ferrocarriles no tienen peaje, tienen un menor costo de suministro de vehículos, no tienen tráfico y, por lo tanto, se convierten en espacios atractivos para que las inversiones crezcan y se superen continuamente. 

Número de empleados

Número de empleados

Finalmente, es fundamental mencionar la generación de empleos que el sector ferroviario brasileño otorga a los brasileños. El sector demanda a varios trabajadores de las empresas que gestiona, en la conducción de trenes, en el montaje de ferrocarriles, en el mantenimiento de vías, en el control de actividades y en otras operaciones.

Según datos de la ANTF, la generación de empleo dentro del sector aumentó en más de un 200% desde 1997 hasta el año pasado, mientras que en las últimas décadas el número de trabajadores en este sector fue de 13.506, actualmente hay alrededor de 41.632 personas trabajando para el desarrollo, mantenimiento y crecimiento del sector ferroviario brasileño.

Conclusión

Podemos concluir con el artículo presentado que el sector ferroviario tiene una gran importancia económica para Brasil. En este sector se transporta una gran cantidad de productos, la generación de empleo es bastante grande y, por ello, el sector se consolida en Brasil como uno de los principales modos de transporte de carga.
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Fuentes: https://g1.globo.com/economia/noticia/2019/03/28/rumo-vence-leilao-de-trecho-da-ferrovia-norte-sul.ghtml

https://portogente.com.br/portopedia/112739-ferrovias-importancia-para-o-transporte-de-carga

https://dados.antt.gov.br/group/ferrovias?res_format=CSV&organization=agencia-nacional-de-transportes-terrestres-antt&_tags_limit=0&groups=ferrovias

https://www.cnt.org.br/agencia-cnt/volume-cargas-transportadas-ferrovias-cresce-10-um-ano

https://www.antf.org.br/informacoes-gerais/#:~:text=A%20maior%20malha%20ferrovi%C3%A1ria%20do,quil%C3%B4metros

https://www.antf.org.br/informacoes-gerais/#:~:text=Avan%C3%A7o%20cont%C3%ADnuo%20em%20mais%20de%20duas%20d%C3%A9cadas%20de%20concess%C3%A3o&text=As%20ferrovias%20de%20cargas%20ampliaram,253%20milh%C3%B5es%20de%20toneladas%20%C3%BAteis.

https://brasilescola.uol.com.br/geografia/ferrovias.htm

https://www.antf.org.br/historico/

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