Comprender cómo se realiza el drenaje en los ferrocarriles.
El trabajo de un ferrocarril no se basa solo en la trayectoria de los trenes en un viaje, llevando las cargas a los destinos planificados. Para que esto suceda, se necesita un trabajo intensivo para hacer que la vía sea segura y permitir que los trenes se muevan correctamente, como el drenaje en los ferrocarriles.
Probablemente hayas oído hablar del drenaje del suelo. En diferentes espacios y entornos, el drenaje es un paso importante en la calificación del suelo. Para los ferrocarriles, esto no es diferente. Para que un tren pueda moverse con seguridad por las vías, es fundamental que el suelo que soporta ambos trenes sea resistente y calificado.
El proceso de drenaje en vías férreas consiste en el drenaje de agua del terreno donde se construirá el proyecto ferroviario. El agua se drena a través de cañerías, canales, acequias, acequias, cañerías, túneles, entre otros.
Este paso, que debe realizarse después del movimiento de tierras, asegura la mayor compactación del suelo, lo que le permite recibir la construcción en ese punto concreto del terreno.
Pero, ¿cómo funciona exactamente este proceso? ¿Cuáles son las características del suelo, los proyectos de construcción, las necesidades, por qué es tan importante esta práctica? Eso es lo que veremos en el siguiente artículo.
Índice de contenido
Estructura ferroviaria
En primer lugar, es esencial comprender cómo se compone la estructura de un ferrocarril para poder identificar dónde está montado el sistema de drenaje en los ferrocarriles.
La estructura en su conjunto está compuesta principalmente por la superestructura, que se encarga del contacto directo con el tren, absorbiendo su peso y dimensión durante el trayecto en una línea ferroviaria. Esta superestructura consta de obras que involucran una serie de materiales.
Mientras tanto, la infraestructura vial que soporta y soporta la superestructura está compuesta principalmente por movimiento de tierras, movimiento de tierras y sistemas de drenaje.
Para entenderlo un poco mejor, seleccionamos los componentes que componen la superestructura y luego hablaremos de la infraestructura ferroviaria, más específicamente del sistema de drenaje, entendiendo que está presente en diferentes capas de esta composición.
- Rieles;
- Traviesas;
- Lastre;
- Sub Balastro.
Rieles
Los pistas son perfiles de acero laminados que se agrupan uno a uno hasta que una vía férrea está completamente estructurada. Es bajo estas estructuras donde los trenes permanecen conectados durante un recorrido a través de sus ruedas, diseñadas para encajar perfectamente sobre este componente para que se produzca el movimiento.
Traviesas
Los durmientes son las piezas conectadas entre las vías del tren, ensamblando una composición uniforme en toda la longitud de un ferrocarril. Este componente se puede fabricar en diferentes materiales, como madera, acero, hormigón, entre otros. Ayudan a que los trenes permanezcan fijos durante el viaje, además de ayudar a soportar el peso de las cargas.
Lastre
El lastre es la parte que asienta a los durmientes, lo que les permite fijarlos y colocarlos de forma segura en la vía. Los balastos se componen normalmente de una capa de piedras trituradas, colocadas en el suelo.
Sub Balastro
Como su nombre lo indica, el sub balasto es una parte de la infraestructura de composición de la carretera que se coloca debajo del lastre. Compuesto por materiales como laterita, grava y suelo arenoso, por ejemplo, el sub balasto tiene la función de ayudar a absorber el impacto de las cargas sobre el lastre, trasladándose al terreno adyacente al mismo.
Tipos de drenaje
Para continuar, es importante destacar que existen dos tipos principales de drenaje en los ferrocarriles: drenaje superficial y drenaje profundo. Cada uno de estos modelos de drenaje tiene diferentes objetivos durante este proceso, pero ambos son fundamentales para garantizar que esta técnica se realice bien.
Drenaje superficial
Los niveles de drenaje ya se pueden identificar por el nombre de cada tipo. El drenaje superficial, por ejemplo, tiene lugar en la superficie del terreno.
El principal objetivo del drenaje superficial es lograr un flujo del agua acumulada en la superficie del terreno sobre el que se montará o que se colocará en las demás estructuras de una vía férrea.
Esto se debe a la gran acumulación que existe en esta parte del terreno como consecuencia de las precipitaciones, fundamentalmente lluvias. En este sentido, el drenaje superficial, uno de los modelos de drenaje de las vías férreas, tiene como objetivo crear un sistema que permita que esta agua acumulada se disipe en el suelo.
Para ello, existen algunas estructuras que necesitan ser utilizadas, como la aplicación de zanjas revestidas, canales moldeados, guías de canalones y tuberías de hormigón, por ejemplo.
Drenaje profundo
El drenaje profundo, por otro lado, es un modelo de drenaje más intenso en los ferrocarriles. La idea del drenaje profundo es eliminar el agua acumulada dentro del suelo del terreno del ferrocarril, con el objetivo de bajar el nivel freático. Esto es fundamental para que el agua presente en las profundidades del suelo no llegue a la superficie, dificultando aún más el proceso de drenaje de las vías férreas.
Para que este sistema funcione, el drenaje profundo se compone esencialmente de zanjas de drenaje, desagües y zanjas horizontales profundas.
Los desagües, por ejemplo, son herramientas del sistema que recolectan agua y la transportan a un lugar alejado del sistema de drenaje del ferrocarril, asegurando que esta agua se disipe y ya no interfiera con el funcionamiento de la vía.
Al notar el montaje de los sistemas de drenaje en las vías férreas, pudimos comprender que los balastos y sub balastros forman parte de la superestructura del ferrocarril que también actúan para que el drenaje del agua sea bien ejecutado, ya que estas son las estructuras colocadas tanto en superficie como en una capa profunda del camino.
Consecuencias de un mal sistema de drenaje
Por supuesto, el sistema de drenaje es parte fundamental de esta composición que permite que los trenes actúen sobre las redes equivocadas, ya que califica la superestructura y brinda el soporte necesario para que la construcción no sucumba.
En este sentido, naturalmente la instalación de un sistema de drenaje deficiente puede tener una serie de consecuencias para la vía férrea sobre la que se instaló.
Debido a la acumulación de agua superficial, un sistema de drenaje de tren ineficiente puede generar inundaciones de la pista y de la tierra adyacente, la prevención de los trenes de partida.
El deterioro de las vías y otros componentes de la superestructura también es una consecuencia importante de la inexactitud de un sistema de drenaje ferroviario. El contacto directo y acumulado de agua con el metal, la madera y otros materiales de la estructura, por sí mismo, puede ya causa ciertos impactos estructurales en el tiempo.
Además, debido a la dificultad de mover los trenes sobre las vías, debido a la acumulación de agua, el daño puede llegar a ser incluso mayor en el tiempo.
Esto puede afectar directamente la velocidad de los trenes, la cantidad de viajes que un tren podrá realizar en la vía y, en consecuencia, impacta en la economía, ya que puede ser necesario que los viajes se interrumpan o ralentice, cambiando la planificación de las empresas involucrados en el transporte de carga.
Finalmente, otro aspecto a mencionar es el relacionado con la erosión, que es uno de los problemas más importantes cuando hablamos de deformación del suelo aquí en Brasil. La erosión del agua hace que el suelo donde las pistas y otras composiciones están posicionadas a deteriorarse y se deforman, lo que hace difícil para la composición de la vía férrea a la función según se desee.
Conclusión sobre el drenaje ferroviario
Como hemos visto, el drenaje en las vías férreas es fundamental para que la vía funcione como se espera. El drenaje hace que el agua acumulada, tanto en la superficie como en el subsuelo del terreno, sea drenada de manera calificada, evitando una serie de problemas que pueden resultar nocivos, como desgaste en las vías, daños estructurales al ferrocarril, erosión del suelo, entre otros.
Fuentes:
http://le-cplp.lnec.pt/apresentacoes/Tema%202_2%20Fontul%20S_Drenagem%20.pdf
http://transportes.ime.eb.br/etfc/monografias/MON098.pdf
http://www.producao.ufrgs.br/arquivos/disciplinas/420_12-nocoes_de_drenagem.pdf
https://www.portaleducacao.com.br/conteudo/artigos/nutricao/glossario-tecnico-ferroviario/56006
