Vía férrea permanente: ¿qué es? Conceptos y características principales

Los ferrocarriles pueden ser la solución a muchos problemas logísticos, que están relacionados tanto con el flujo de productos como con el transporte de personas. Para que sus metas sean alcanzadas, el proceso de construcción de nuevas líneas ferroviarias debe estar muy bien planificado. Además de la ubicación geográfica y los diversos trámites legales, la vía férrea permanente debe seguir una serie de protocolos para que el transporte por ella sea seguro y eficiente.

Hemos preparado este artículo para explicar qué es un ferrocarril permanente y los distintos elementos que lo componen. Compruébalo a continuación.

¿Qué es la vía férrea permanente? 

¿Qué es el ferrocarril permanente? 

Por lo tanto, el ferrocarril permanente es precisamente el conjunto de técnicas que transforman el suelo en un lugar que permite la locomoción de los trenes. Se trata del posicionamiento de las partes superficiales de la vía férrea, como raíles y traviesas, pero también se relaciona con cualquier actividad que permita la construcción de las mismas, como por ejemplo el movimiento de tierras.

Además de la construcción de las propias vías férreas, es fundamental estudiar bien las ubicaciones de las rutas y sus ramificaciones. El transporte de productos rara vez se realiza por un solo tipo de modal, por lo que es muy importante considerar los puntos de encuentro donde se trasladarán las cargas a los vehículos de transporte terrestre y marítimo, por ejemplo.

Función de geometría de carretera

Como se dijo anteriormente, construir y mantener una vía férrea segura y permanente sólo es posible mediante el estudio y el trabajo de profesionales. Los ingenieros serán responsables de determinar si un suelo dado es capaz de soportar un ferrocarril y, en consecuencia, el peso de los trenes cargados. 

Incluso después de decidir qué camino tomará el ferrocarril, aún será necesario trazar todas las curvas y rampas que conectarán el patio de carga con el destino final. Además, el profesional deberá indicar qué tipos de senderos son los idóneos para el propósito de cada ruta.

Otro aspecto de la geometría ferroviaria es la indicador.. Este parámetro es la medida entre las caras interiores de los dos carriles. Esta distancia varía mucho en cada caso, sin embargo, en Brasil, las más comunes son las vías métricas, con 1 metro de ancho y las anchas, con 1,6 metros. Además de estos, el ancho estándar, 1.435 metros, se utiliza en líneas menos extensas, como el metro.

La geometría de la vía es fundamental en su construcción, ya que por sí sola garantizará que los vehículos puedan circular según lo previsto. Por ejemplo, en la mayoría de las curvas, es muy importante que haya un peralte ferroviario, es decir, tiene que haber una diferencia de altura entre los dos lados de la vía para que el tren no descarrile. Más específicamente, el exterior de la curva debe elevarse con respecto al interior para compensar la fuerza centrífuga que actúa sobre el vehículo.

Infraestructura y superestructura

Los elementos de uma a través de ferroviária permanente pueden dividirse entre dos categorías: infraestructura y superestructura.

La infraestructura El ferrocarril está vinculado a los pasos preparatorios para la construcción de las vías. Esto incluye procedimientos técnicos de preparación del suelo, tales como movimiento de tierras, drenaje, nivelación y pavimentación. La infraestructura también se encarga de colocar capas de piedras trituradas, generalmente cuarcitas, sobre el suelo. Estas capas se denominan balasto y subbalasto y su principal función es amortiguar el peso que soportan los raíles, asegurando una mayor estabilidad a la vía.

Vale recordar que, en Brasil, los proyectos deben cumplir con las normas emitidas por el Departamento Nacional de Infraestructura de Transporte (DNIT), el Departamento de Carreteras (DER) y la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT). 

Después de establecer la infraestructura de un ferrocarril, es hora de instalar el superestructura. En esta categoría entran todos los elementos de la calzada que se encuentran en la superficie, es decir, traviesas, raíles y elementos de sujeción.

Los traviesas se colocan transversalmente sobre el balasto. Suelen ser de madera, pero también se utilizan composites de acero, hormigón y polímeros. Su finalidad es resistir las acciones dinámicas provocadas por el peso de los trenes y también evitar que el ancho de vía cambie de tamaño.

Los pistas se colocan perpendiculares a las traviesas y entran en contacto directo con las ruedas de los vehículos sobre raíles. Este material se encarga de guiar el movimiento de los trenes y sus vagones, además de garantizar que estos se mantengan estables en la vía.

Por fim, os artículos de sujeción, as the name implies, are intended to secure the rails to the sleepers. There are several types of accessories capable of performing this function, which can be separated between rigid and elastic. The rigid ones are the more traditional ones, like screws and metal nails. However, rubber bands are gaining more and more popularity as they are more durable.

Principales defectos en vías permanentes de ferrocarril

Como se pudo percibir en el ítem anterior, la construcción de la vía férrea permanente involucra varias etapas. Si alguna parte del proceso se ignora o se planifica mal, pueden surgir numerosos problemas con el uso del ferrocarril.

Por ejemplo, si el pesaje de vehículos y vagones no se realiza correctamente, el desplazamiento de estos trenes puede desgastar en exceso las vías, o incluso provocar fisuras en las traviesas..

Otra posibilidad es la aplicación incorrecta de sujetadores. Con el tiempo, los accesorios pueden moverse con la vibración de los vehículos, provocando desniveles en las traviesas e incluso accidentes graves.

En algunos casos, la causa de los defectos en la vía está ligada a piezas de mala calidad,reduciendo considerablemente la vida útil de la vía. Incluso si es solo una parte la que está defectuosa, desestabilizará toda la estructura en esa sección de la carretera.

Si bien un buen paso preparatorio puede reducir la posibilidad de defectos, es esencial realizar controles de mantenimiento regulares en las orugas para examinar posibles desgastes y daños.

Conclusión: ferrocarril permanente

Una vía férrea permanente puede ser de gran utilidad para diferentes sectores de la sociedad. Sin embargo, su construcción es un proceso complejo que involucra muchos detalles que no pueden ser ignorados. Después de todo, el más pequeño de los defectos puede causar grandes problemas en la estructura de la línea. Dicho esto, un ferrocarril sólo será efectivo y, en consecuencia, rentable, si se construye adecuadamente siguiendo todos los pasos de infraestructura y superestructura.

Fuentes:

https://www.wasaki.com.br/qual-a-funcao-do-lastro-ferroviario/

https://www.brferrovia.com.br/post/conceitos-e-caracter%C3%ADsticas-de-via-permanente