3 tipos de procesos de pesaje de vagones de tren

El pesaje de los vagones de tren es un proceso fundamental para el buen funcionamiento de las vías férreas. Las empresas involucradas en este proceso dependen de este paso para asegurar que la carga transportada pueda pasar por las carreteras y sin pérdidas significativas.

Estos procesos de pesaje pueden tener lugar tanto al cargar como descargar los vagones. Además, debido a la extensa tecnología implementada en los ferrocarriles brasileños, este paso también se puede realizar con el tren en movimiento, sin necesidad de estacionar.

Para obtener los resultados más asertivos posibles, el pesaje se realiza en balanzas ferroviarias, estáticas o dinámicas, que son las más utilizadas. La estática pesa los vagones del tren con el vehículo estacionado y la dinámica puede realizar el pesaje con el tren en movimiento. 

En este artículo, veremos exactamente cómo funcionan estos procesos. Para ello, seleccionamos 3 tipos de procedimientos de pesaje de vagones de tren que se utilizan ampliamente en los ferrocarriles nacionales brasileños.

Cargamento de vagones

Para empezar, tenemos el proceso de pesaje al cargar vagones. Esta etapa es una de las más habituales en los ferrocarriles nacionales.

La carga de vagones es el paso en el que los trenes, que viajarán a los destinos programados, tienen sus vagones cargados con las cargas designadas. Este paso depende del tipo de carga que se colocará en los vagones, ya que cada producto tiene una característica específica que hay que tener en cuenta.

En espacios como las minas de carbón, agroindustrias y las fábricas, por ejemplo, la carga se realiza en el punto donde se produce la producción. Este proceso difiere en cada tipo de producción, ya que los commodities necesitan ser cargados con instrumentos específicos a sus características.

Otro modelo de tarificación, muy común, se da en los terminales intermodales. Por lo general, los camiones llevan las cargas a estos entornos y allí se colocan estos elementos en los vagones.

En estos entornos, el pesaje de los vagones de tren debe realizarse siguiendo un parámetro muy específico. Para que el pesaje sea preciso, es necesario pesar los vagones en dos momentos.

Primero se pesa el vagón totalmente vacío, obteniendo así el valor de tara de los vagones. Posteriormente, se vuelve a pesar el vagón, con las cargas ya colocadas sobre él. 

De esta forma, el resultado se obtiene el peso bruto (cargas con cargas) y la tara (carros vacíos). La diferencia entre ellos es el resultado del peso neto de la composición. 

Descarga de vagones

La segunda etapa de pesaje de los vagones se realiza al final del proceso de transporte de carga, es decir, descarga de los vagones. Este proceso es el inverso de la carga, ya que las cargas deben retirarse de los vagones para seguir sus destinos adecuados.

Al igual que ocurre con la carga y descarga de vagones, también difieren según la mercancía que se transporta.

En la minería, por ejemplo, la descarga funciona así: los vagones de tren son volcados por un volquete de vagones, que es una máquina muy robusta. De esta forma, las cargas de minerales se depositan en la estructura adecuada para continuar su viaje hacia los destinos previstos.

Este proceso de descarga de vagones de tren es muy rápido y eficiente, tarda unos 30 segundos por vagón. Se puede consultar mucho más sobre este paso accediendo casos de minería que ejecutamos.

Por otro lado, la descarga en la agroindustria se realiza de forma diferente. Debido a los tipos de vagones utilizados y los insumos que se transportan, la descarga se realiza en una tolva de ferrocarril.

Los tolvas son estructuras imprescindibles para pesaje y descarga de granos, ya que son estructuras ensambladas para este proceso y sobre ellas se coloca una báscula estática que permite pesar los vagones antes de descargarlos.

Las salidas para descargar vagones están directamente debajo de los vagones. Este proceso es un poco más lento que la minería, por ejemplo, tardando entre 10 y 15 minutos en vaciarse todo el vagón.

Diferencia entre carga y descarga y la báscula utilizada

El pesaje de los vagones en báscula estática, es necesario que durante la carga y descarga se haga con los trenes estacionados, tanto en la tolva, volquete de vagones y el pesaje de los vagones vacíos y llenos cuando están cargados.

Para ello, es obligatorio desenganchar vagón a vagón para que los cálculos de pesaje sean precisos. Este proceso de vagones (o tractor) para mover los vagones, enganchar un vagón a la vez y colocarlo en la balanza, requiere mucho tiempo, lo que interfiere con los tiempos de los viajes.

La diferencia de eso, cuando las empresas optan por utilizar básculas dinámicas en las vías, no es necesario realizar todas estas etapas de desacoplamiento y acoplamiento de los vagones, colocando las estructuras una a una en las bássculas del ferrocarril.

Con la báscula dinámica, el tren pasa a gran velocidad y calcula rápidamente, con altísima precisión, el peso de cada vagón, permitiéndole seguir o no por la vía, comprobando si hay residuos durante los desplazamientos, etc.

Mejor modelo de proceso

Para entender cuál es el mejor modelo de proceso es necesario tener en cuenta dos aspectos principales: precisión y rapidez. Como decíamos, el uso de básculas estáticas, muy presentes en la carga y descarga de trenes, hace que sea imposible pesaje de manera rápida y eficiente, a pesar de que los resultados sean precisos.

De esta forma, uniendo estos dos aspectos, las básculas dinámicas están garantizadas para ofrecer el mejor modelo de proceso para el pesaje de vagones. Con básculas dinámicas, el pesaje se realiza rápidamente, sin necesidad de desacoplar los vagones.

Además, debido a la tecnología y los sistemas utilizados para realizar los cálculos, los pesajes se realizan con altísima precisión, ayudando a las empresas en los procesos de transporte a no sufrir pérdidas de mercancías y dificultades para seguir sus trayectos. 

Conclusión

Como hemos visto, existen diferentes tipos de procesos de pesaje de vagones, como la carga, descarga y con el tren en movimiento. En el escenario actual, el uso de básculas dinámicas aparece como la mejor solución para el pesaje, ya que garantiza rapidez y precisión para este importante paso en el funcionamiento de las pistas. 

Fuentes:

https://www.mrs.com.br/post-blog-inovacao/balanca-ferroviaria-dinamica/

https://www.mt.com/br/pt/home/products/Transport_and_Logistics_Solutions/rail_scales.html