Red ferroviaria en Brasil en 2020: ¿qué es y cómo funciona?

¿Cómo y dónde transportar grandes cargas a larga distancia? Ciertamente, se pueden encontrar algunas respuestas a esta pregunta, pero la que es más efectiva es a través de los ferrocarriles. Sistema de transporte basado en trenes que pasan por vías previamente arregladas, la red ferroviaria en Brasil y en el mundo es transporte terrestre con mayor capacidad para transportar carga.  Este modelo de carga es común en regiones altamente industrializadas, como Europa, el extremo este de Asia y en otros lugares poblados, como India, por ejemplo. En los países en desarrollo, como en el caso de Brasil, los ferrocarriles se dejaron de lado para el mayor crecimiento de las carreteras, como verán en el curso de este artículo. 

Este modelo de carga es común en regiones altamente industrializadas, como Europa, el extremo este de Asia y en otros lugares poblados, como India, por ejemplo. En los países en desarrollo, como en el caso de Brasil, los ferrocarriles se dejaron de lado para el mayor crecimiento de las carreteras, como verán en el curso de este artículo.

Ante este escenario, no pierda el tiempo y descubra ahora todo sobre la red ferroviaria en Brasil y en todo el mundo. Continúe leyendo y aprenda más sobre la historia de los ferrocarriles, cómo llegaron a Brasil y su implementación, las razones por las cuales los ferrocarriles se han pasado por alto en relación con las carreteras en un momento dado y también cómo este escenario puede cambiar en los próximos años. 

Red ferroviaria 

La creación y el uso de los primeros ferrocarriles están directamente vinculados a la Primera Revolución Industrial, que tuvo lugar entre los siglos XVIII y XIX en Inglaterra. Inicialmente, las locomotoras utilizadas funcionaban con vapor, generadas al quemar carbón y alcanzaron una velocidad de hasta 70 km / h.

Debido a su gran innovación para la época, las redes ferroviarias se extendieron rápidamente a otros lugares del mundo. Con esto, es necesario señalar que, con la excepción del Reino Unido, que fue el lugar donde se creó el sistema, los otros países tenían a Estados Unidos como el principal financiador de la creación de ferrocarriles

Otro factor de gran importancia en el uso de la red ferroviaria y las locomotoras para el transporte de carga y personas es el hecho de que el costo por tonelada transportada es bajo. A pesar de esto, las cantidades gastadas para la construcción y mantenimiento de las líneas ferroviarias son un poco altas.  

Actualmente, ya es posible encontrar transporte ferroviario en todos los continentes del planeta, pero como se mencionó anteriormente, en diferentes niveles de desarrollo. Para que te hagas una idea, ya hay modelos de trenes que pueden alcanzar hasta 250 km / h cuando transportas carga o personas, como los TGV, por ejemplo.  

Red ferroviaria en Brasil 

La historia de la red ferroviaria en Brasil comienza, a su vez, a fines del siglo XIX, más precisamente en 1854 con la inauguración del ferrocarril que conectaba el Puerto de Mauá, en la Bahía de Guanabara, Serra da Estrela, camino a Petrópolis. Este trabajo fue realizado por la Imperial Railways Company, con una longitud de 14,5 km.

En los años siguientes, también se comenzaron a crear ferrocarriles en el Casi inaccesible noreste Baiano y en la gran mayoría, en el estado de São Paulo, que estaba experimentando un rápido desarrollo debido a la economía del café que se había establecido en la región. Desafortunadamente, muchos de estos ferrocarriles carecían de la menor cantidad de planificación, y se crearon solo para satisfacer los intereses comerciales del momento.   

Después de eso, en el período comprendido entre los años 1870 y 1920, Brasil fue testigo del pico de desarrollo de su red ferroviaria, alcanzando la marca de 6,000 km por década de crecimiento. Incluso con este avance, a partir de 1920, a medida que la creación y la evolución de las tecnologías aplicadas a los automóviles, los ferrocarriles entraron en una etapa de estancamiento, teniendo marcas de este proceso hasta hoy, como verán en el próximo tema del artículo.

Actualmente, la Región Sudeste concentra casi la mitad (47%) de los ferrocarriles del país, mientras que las Regiones Norte y Centro-Oeste, juntas, concentran solo el 8%.

¿Por qué Brasil no usa los ferrocarriles?  

El inicio del paro de la red ferroviaria en Brasil estuvo marcado por el gobierno del presidente Juscelino Kubitschek, que priorizó la apertura de carreteras y el establecimiento de multinacionales automotrices en el país. Como resultado, los ferrocarriles se abandonaron cada vez más, en muchos casos quedaron inutilizables.   

Además de este hecho, para varios especialistas en el campo, uno de los principales obstáculos para el desarrollo ferroviario en el país es la falta de continuidad en los proyectos de planificación logística del país. Esto se debe a que la construcción de un ferrocarril es un proyecto a largo plazo, que requiere continuidad, lo que ocurre poco en Brasil con los cambios en el gobierno, que a menudo valora el abandono de viejos proyectos en nombre de la renovación de la agenda.

El plazo de las concesiones ferroviarias en Brasil también se considera un problema. Actualmente, este período dura solo 30 años, lo cual es muy corto cuando pensamos que la planificación de un ferrocarril puede durar 60, a 70 años. Esto hace que sea imposible para las empresas convertirse en concesionarias de las líneas.    

Nuevas direcciones 

El año 2020 comenzó con cambios significativos cuando consideramos el transporte ferroviario. El Ministerio de Infraestructura, a través del ministro Tarsicio Freitas, anunció que la participación de los ferrocarriles en la matriz de transporte brasileña debería aumentar del 15% al ​​30% en seis años.  

En este mismo pronunciamiento, el ministro también anunció la licitación de proyectos en tres ferrocarriles, que, junto con otras acciones del gobierno, tienen la intención de reducir el flujo de camiones en las carreteras y también reducir los costos de flete, además de proporcionar una "revolución en Agronegocios brasileños”

Además de todas estas nuevas características, el gobierno también promete una inversión de R$ 30 millones para expandir toda la red ferroviaria en Brasil, incluida la implementación de más escalas ferroviarias, que marcan la diferencia para reducir el riesgo de accidentes. Obtenga más información sobre este tema haciendo clic aquí. 

Conclusión

En general, la historia de los ferrocarriles en Brasil es muy similar a la de otros países que también están en desarrollo, donde las carreteras son privilegiadas en relación con la red ferroviaria. Aun así, los últimos años han mostrado una señal de cambio en este escenario, con una mayor búsqueda de transporte por ferrocarril.

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