Tren de alta velocidad en Brasil: ¿realidad o futuro?
La tecnología, en los últimos años, ha actuado de diferentes formas y en diferentes sectores, incluido el modal del transporte ferroviario. Los procesos y servicios en general se mejoran con la implementación de tecnologías, y la pregunta que permanece en el aire y es ampliamente discutida en Brasil es: Tren de alta velocidad en Brasil: ¿realidad o futuro?
Bueno, sabemos que la sociedad actual exige rapidez y solidez en los servicios que brindan todos los segmentos, ya sea en la producción, el comercio o el transporte de carga y personas.
La población compra cada vez más vehículos privados para facilitar los desplazamientos por las ciudades, reduciendo el tiempo de viaje.
En ausencia de un vehículo propio, los servicios de transporte, como los trenes, son la solución más viable, y es normal que la población clame por vehículos más rápidos, seguros y eficientes.
En este sentido, ¿veremos pronto la implementación de un tren de alta velocidad en Brasil, como ya existe en varias partes del mundo, o este proyecto es solo una proyección para el futuro? Bueno, eso es lo que veremos en el siguiente artículo.
Índice de contenido
¿Qué es el tren de alta velocidad?
Para ponerlo en contexto, es importante explicar de qué se trata el Tren de Alta Velocidad, también conocido por las siglas TAV, y cómo funciona.
Como su nombre lo indica, un TAV es un modelo de tren que busca tener una velocidad mucho mayor que los modelos de tren que estamos acostumbrados a seguir en nuestra vida diaria y también en las redes ferroviarias de carga del país.
Esta alta velocidad se consigue mediante una serie de cuestiones, como el funcionamiento del tren, el montaje de los raíles y los sistemas que se utilizan para asegurar una mayor eficiencia y potencia a los vehículos.
En relación a las vías y la formación de las vías, que marcan la diferencia, los trenes que conocemos tienen que afrontar continuamente curvas y maniobras,, que hacen que los trenes tengan que reducir la velocidad. En la proyección de implementar un tren de alta velocidad en Brasil, la novedad y la diferencia es que las vías serán continuas y rectas, sin esta variación que hace que se reduzca la velocidad.
Además, las vías del TAVS no tienen costuras, que son partes importantes para la composición de las vías de los trenes actuales, que son partes que dificultan el flujo continuo de trenes.
El sistema para que los trenes alcancen dicha velocidad, que son similares a los que utilizan diferentes países del mundo, se basa en el uso de un sistema con ruedas y rieles de acero, alimentado por electricidad. Sin embargo, esta es solo una de las opciones del sistema y no hay garantía de que se elija para el tren de alta velocidad en Brasil.
Además, la tecnología MagLev también es una opción. Este sistema hace que los trenes “leviten” mediante el uso de imanes, evitando que los trenes entren en contacto con los raíles. De esta forma, sin fricciones, el tren es capaz de alcanzar grandes velocidades, muy superiores a las que estamos acostumbrados, llegando hasta las 300.
Inversión requerida por el proyecto
Sabemos que aquí en Brasil las cosas tardan en suceder. Los proyectos que se crean giran y se mueven sufren paros debido a costos o deseos del gobierno, que cambian cada 4 años.
El proyecto de implementación del tren de alta velocidad en Brasil tiene un alto costo de inversión, siendo el proyecto más caro del Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC) del gobierno brasileño.
El proyecto del tren de alta velocidad en Brasil se empezó a pensar durante el gobierno de Lula, en 2004, pero todavía con mucha timidez.
En 2009, las discusiones se intensificaron y comenzó a gestarse el primer proyecto, entre Campinas y Río, pasando por São Paulo. En ese momento, la idea era que el proyecto estuviera listo para albergar el Mundial de Brasil en 2014.
En 2012, la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) estimó que uno de los proyectos, el TAV entre Campinas y Río, con escala en São Paulo, ya estaría en operación el 30 de junio de 2020, siendo el plazo para la planificación del gobierno.
El gran problema para la implementación del proyecto fueron precisamente los costos. Cuando se concibió el proyecto en 2009, se estima que los costos totales fueron de 15 mil millones de dólares, lo que representa más de 75 mil millones de reales al precio actual.
Con este alto costo, en línea con las constantes recesiones y crisis económicas que enfrenta Brasil, el proyecto del tren de alta velocidad en Brasil ha dejado de ser una prioridad y aún no ha salido del periódico.
Perspectiva de implementación del tren de alta velocidad en Brasil
Los principales desafíos que enfrenta la implementación de proyectos TAV en Brasil son precisamente los costos y la falta de prioridad. Con el dólar tocando un récord y las grandes crisis que enfrenta el gobierno como resultado de la pandemia de Coronavirus en 2020 y 2021, esta idea no se presenta como muy viable en la actualidad.
Para su implementación es necesario que se formen nuevas ruedas de inversión, fundamentalmente del sector privado. los retos encontrados hasta el momento, porque aún no se ha implementado y novedades en nuevas rondas de inversiones, posibles empresas que se harían cargo de las obras y nuevas fechas.
Durante mucho tiempo, la idea dejó de ser una prioridad absoluta y se agotó. Sin embargo, en 2019, una posibilidad de inversión proveniente de China ayudó a que el proyecto fuera recordado por el gobierno actual. Sin embargo, el proyecto no se llevó adelante debido a la falta de alianzas e incentivos.
Por lo tanto, el futuro de los trenes de alta velocidad en Brasil sigue siendo una incógnita. Durante el gobierno de Bolsonaro, el ministro de Infraestructura, Tarcísio Gomes de Freitas, ya manifestó que el avance del proyecto depende única y exclusivamente de un aporte financiero proveniente del sector privado y que el gobierno no tratará este proyecto como una prioridad.
Con eso, todavía podemos ver resurgir este debate en los próximos años y décadas. Sin saber cómo Brasil se adaptará financieramente para continuar con este plan, no es posible decir cuánto tiempo se completarán los proyectos y si es así.
Líneas Planificadas
Finalmente, cabe destacar algunos puntos importantes de los proyectos de trenes de alta velocidad en Brasil. Este servicio, planificado desde 2009 por el Gobierno Federal, adscrito a la EPL (Empresa de Planificación y Logística), tenía la idea de montar 4 líneas principales de trenes de alta velocidad.
Todas las líneas de alta velocidad tendrían la función de conectar ciudades cercanas e importantes en diferentes estados brasileños. Los 4 proyectos son:
- TAV Rio-São Paulo;
- TAV Brasília-Goiânia;
- TAV Belo Horizonte-Curitiba;
- TAV Campinas-Triângulo Mineiro.
Cada uno de los trenes de alta velocidad en Brasil conectaría estas ciudades y pasaría por otros municipios. En la ruta Río-São Paulo, por ejemplo, el destino final sería la ciudad de Campinas, apenas pasando por la capital de São Paulo, que tiene unos 998,1 km de longitud.
Todos los proyectos están paralizados y sin previsión de continuidad. Mientras tanto, es importante dar seguimiento a las próximas resoluciones de instancias gubernamentales, especialmente del Ministerio de Infraestructura del País, para saber si las líneas realmente se construirán o no.
Conclusión
Como hemos visto, el proyecto de implementación de trenes de alta velocidad en Brasil aún adolece de problemas. A pesar de haber comenzado a planificarse hace años, la falta de inversión y el alto costo de implementación de las tecnologías en las líneas dificultaron el avance de los proyectos y, hasta el momento, no hay una perspectiva concreta de que se puedan completar.
Fuentes:
