Red ferroviaria

Comprender sobre el desgaste de las vías del tren

Desde la implementación del sistema ferroviario en Brasil, ha sido posible una serie de avances productivos y económicos. Los trenes se han convertido en socios importantes en el desarrollo de ciudades, estados y, del país en su conjunto, actuando en la conexión entre personas de diferentes regiones y en el transporte de carga y mercancías, abasteciendo diversos sectores económicos de la sociedad. Desafortunadamente, las líneas ferroviarias han estado sufriendo durante algún tiempo una gran turbulencia causada principalmente por la falta de inversión en nuevas construcciones y el abandono total de las líneas ya construidas.

Los datos recopilados por la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT), hace aproximadamente dos años, muestran datos alarmantes. En esta encuesta se señala que aproximadamente un tercio de toda la línea ferroviaria brasileña está completamente fuera de uso, con toda su estructura, como las vías del tren, que se deteriora y queda completamente sin funcionalidad. 

Una encuesta realizada por Revista Ferroviária, a su vez, señala que alrededor del 57% de la red ferroviaria se ha quedado fuera. Esto significa que, según la revista, más de la mitad de la línea, que podría utilizarse para el desarrollo económico del país, no se utiliza, lo que implica el desperdicio de tierras y recursos.

La estructura principal de una vía férrea, que permite que los trenes muevan las ruedas, son las vías férreas. Es esencial que la construcción de las vías de un ferrocarril se realice correctamente, de acuerdo con las especificaciones contenidas en las normas reguladoras, especialmente con respecto al peso de la carga soportada.

Como hemos demostrado, muchos ferrocarriles en Brasil están completamente abandonados y no se han mantenido durante mucho tiempo. En parte, estos abandonos pueden ser el resultado de problemas como la fuerte competencia con el sector vial, pero la mayoría de ellos están relacionados con el desgaste de las vías del ferrocarril.

A partir de ahora, le presentaremos algunos detalles sobre los tipos de desgaste que pueden sufrir las vías de un ferrocarril, abordando desde su composición hasta formas de evitar su degradación, que es tan recurrente en los ferrocarriles brasileños. Entonces, quédese con nosotros y vea más detalles.

Composición del carril

Composición del carril

Durante la historia de nuestra línea ferroviaria, los perfiles de las vías se han modificado para satisfacer mejor las demandas de los trenes. Actualmente, el perfil ferroviario utilizado es la viñeta, que fue la que mejor se adaptó con el tiempo. Las vías de ferrocarril se clasifican pesando el metro de la barra. Es decir, el acrónimo TR se acompaña del peso, en kilogramos, del metraje de una sola pieza. Los pesajes más comunes son:

  • TR 32;
  • TR 37;
  • TR 45;
  • TR 57;
  • TR 68.

El peso de la vía está completamente relacionado con la cantidad de peso que la vía es capaz de soportar en relación con los ejes de los vagones del tren. Por lo tanto, es esencial que el vagón de tren que pasará por una línea ferroviaria cumpla con el límite admitido.

Para pesar los ejes, cargas y otros componentes de los vagones, se instalan básculas ferroviarias en la red ferroviaria. Las básculas pueden ser tanto estáticas (pesar con el tren parado) como dinámicas (aquellas que pesan con el tren en movimiento), y las básculas dinámicas son actualmente las más utilizadas en el área, ya que realizan el pesar sin causar un retraso en el viaje. 

La información de pesaje del vagón es capturada por un sistema electrónico instalado en la báscula que verifica y envía los datos obtenidos a un centro de comando específico. En función del valor obtenido, este centro determina si y qué acciones deben tomarse. El uso de vagones que excedan los límites establecidos en la línea puede causar una serie de problemas, como el desgaste de los materiales de las vías del tren. Por lo tanto, es importante comprender qué tipos de desgaste son y cómo pueden ocurrir. ¡Míralo a continuación!

Desgaste de palanquilla

Desgaste do trilhos ferroviários do boleto

La composición de una barra de riel de perfil de vignole tiene tres partes principales: los patines o la parte inferior, que es fija y ejerce el apoyo de la composición, el núcleo, que hace la conexión con los patines y la parte superior, y los boletos , que son los mejores trenes, donde los trenes mueven efectivamente sus ruedas.

Debido a que es la parte que tiene contacto directo con las ruedas del tren, los boletos sufren fricción y presión constantes que causan un mayor desgaste de sus estructuras. Por lo tanto, en la búsqueda para comprender mejor cómo y dónde se produce el desgaste del riel, los especialistas dividieron el desgaste del tocho en tres etapas: desgaste lateral, desgaste vertical y desgaste por olas.

Desgaste lateral

Desgaste lateral

El desgaste lateral se puede entender principalmente por anomalías en las estructuras de las partes de las pistas con pequeñas curvaturas. Este problema ocurre cuando la presión ejercida por las ruedas del tren pasa a través de esta estructura curva y, cada vez que ocurre, hace que el material sufra pequeños cambios que incluso pueden provocar la ruptura de la vía.

Desgaste vertical

¿Cuándo se olvidaron los ferrocarriles en Brasil?

Este tipo de desgaste afecta a las líneas rectas de los rieles por varios factores, entre ellos: el raspado de los rieles cuando entran en contacto con las ruedas del tren, al cargar todo el peso de las estructuras del vagón; o debido a la corrosión sufrida por las adversidades naturales, ya que las pistas están totalmente expuestas a las condiciones climáticas naturales, como el sol excesivo, que sobrecalienta el material de las vías del tren o la lluvia ácida. Cuando este material sufre de elementos corrosivos, el material está completamente desgastado y puede crear una fractura en su estructura. 

Desgaste de las olas

Desgaste de las olas

El desgaste de las olas es causado por el intenso tráfico en los ferrocarriles, que genera olas en las vías del tren. Este desgaste es uno de los más problemáticos, ya que puede causar deformaciones en el camino, deterioro de los materiales de los rieles y trenes, el desplazamiento de los dispositivos de fijación del patín e incluso daños y roturas de las composiciones de posicionamiento, como los durmientes. 

¿Cómo no sufrir o al menos reducir el desgaste?

¿Cómo no sufrir o al menos reducir el desgaste?

Existen diferentes formas y recomendaciones sobre cómo deben construirse los rieles para evitar un mayor desgaste de los materiales. Debido a la fuerte demanda, la presión y la fricción constante de las ruedas con los rieles, la exposición a altas temperaturas y humedad, es natural que los rieles se dañen con el tiempo. Sin embargo, es posible mitigar algunos de estos desgastes a través de acciones que, aunque simples, son fundamentales.

Primero, es esencial que la instalación de los rieles esté de acuerdo con los estándares establecidos para su línea de ferrocarril. Para evitar el desgaste lateral y vertical, se recomienda elevar el riel, evitando que entre en contacto constante con todas las estructuras curvas y rectas que encuentre en el camino. Otra forma de garantizar una mayor protección del sistema para mover trenes en plataformas es, por ejemplo, llevar a cabo la construcción de la vía con los materiales más resistentes y efectivos disponibles en el mercado, que fueron especialmente diseñados para la demanda de estos espacios. 

Seguimiento de mantenimiento

Seguimiento de mantenimiento

Debido a los factores mencionados, es esencial que ocurra un mantenimiento constante. El desgaste de la vía es una de las principales causas cuando se habla del problema o daño que afecta a los trenes, pero tenga en cuenta que esto puede y debe evitarse.

Existen algunas estrategias y máquinas que se utilizan para ayudar a los profesionales a la hora de realizar un mantenimiento adecuado en las vías del ferrocarril, como:

  • Ultrasonido;
  • El alivio del estrés;
  • Molienda de boleto;
  • Soldadura.

Conclusión

Como notamos a lo largo del artículo, es probable que las pistas sufran desgaste con el tiempo. Las maniobras constantes durante la ruta del tren generan altas presiones en las partes curvas y rectilíneas de la plataforma y varios problemas, entre ellos, el daño a la durabilidad del material. Por lo tanto, existen técnicas e instrumentos que ayudan a reducir la probabilidad de desgaste debido a las maniobras realizadas, como el simple pesaje de los vagones. En estos casos, las básculas ferroviarias de Massa son excelentes opciones para pesar los vagones, ya que no requieren que los trenes realicen maniobras y retrasen su viaje para pesarlas. 

Fuentes complementarias para textos de apoyo:
Monografia da Fernanda Macedo

Monografia do Daniel

Site do Sucatas

Brasil Ferroviário

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