¿Cuáles son las patologías y problemas en los ferrocarriles?
Si realiza una consulta rápida en Internet, encontrará la definición de "patología" como: "desviación de lo propio o apropiado, o de lo que se considera el estado normal de una cosa inanimada o inmaterial". En el sector médico se define patología como “cualquier desviación anatómica y / o fisiológica, en relación con la normalidad, que constituya una enfermedad o que la caracterice”. El sector ferroviario también es totalmente susceptible de sufrir patologías y problemas en los ferrocarriles.
Esto se debe principalmente a la alta tensión y al rozamiento de las ruedas del tren, que realizan movimientos intensos y constantes sobre las vías del tren. La patología ferroviaria se refiere esencialmente a los problemas y desgaste que sufren las vías de un ferrocarril a lo largo del tiempo debido a los incesantes movimientos. Puede comprender un poco más sobre los tipos de desgaste y cómo ocurren pinchando aquí.
Las principales patologías y problemas en los ferrocarriles están provocados por la falta de un mantenimiento eficaz de los materiales de la vía, que con el tiempo se desgastan, sufren fracturas y, en ocasiones, pierden su funcionalidad. En el siglo pasado, durante mucho tiempo el uso de los ferrocarriles fue reemplazado gradualmente por el uso del sector vial. Este intercambio implicó la falta de inversiones, el abandono de varias redes ferroviarias y, en consecuencia, el completo desgaste de las estructuras que componen la línea ferroviaria.
En los últimos años, sin embargo, las subastas ferroviarias han comenzado a realizarse con mayor frecuencia, muchas líneas ferroviarias han sido concesionadas y ya están recibiendo inversiones en su infraestructura y expansión en su kilometraje. Una buena organización, mantenimiento y cuidado general de la línea son fundamentales para garantizar el pleno funcionamiento de la red ferroviaria, permitiendo que los trenes circulen sin problemas en su estructura.
Son pequeños detalles que componen el abanico de patologías y problemas en los ferrocarriles, pero que son suficientes para que el proceso de movimiento de trenes se vea totalmente obstaculizado. A continuación, señalaremos algunos defectos que pueden ocurrir con las vías y las composiciones de una línea ferroviaria. También señalaremos cómo se pueden eliminar para garantizar el pleno funcionamiento del tráfico ferroviario.
Índice de contenido
Patologías y problemas en los ferrocarriles
Alineación
Los trenes, durante sus viajes, encuentran partes rectas y curvas. Por ello, es fundamental que la composición de la línea férrea esté alineada en sus extremos y en el punto de intersección de las vías. Cuando se produce la desalineación de la estructura, los trenes sufren más dificultades para transitar su trayectoria, lo que implica una serie de problemas, como la disminución de velocidad, pérdida de tiempo en la ruta y disminución de la cantidad de cargas y trenes en circulación.
Ensanchamiento de calibre
Por definición, el ancho de vía es la medida de la distancia entre los dos extremos de una pista que forman un camino. Los rieles se colocan uno tras otro, formando una línea recta, y junto a él hay una composición adicional de rieles, lo que permite que las ruedas del tren pasen a través de la estructura del riel para moverse.
Hay medidas adecuadas para el tamaño del ancho de vía, según el tamaño de la distancia de las ruedas laterales de un tren. La ocurrencia de ensanchamiento del ancho es una de las patologías y problemas en los ferrocarriles que pueden ocurrir debido a una serie de factores como el desgaste de las traviesas, el desgaste de la palanquilla del carril y entre otros.
Como se puede observar en la figura siguiente, el alargamiento del ancho provoca una anomalía en la extensión de la línea ferroviaria, que puede ser totalmente perjudicial para la trayectoria del tren, que no fue construido para esta nueva extensión del ancho del ancho.
Estrechamiento del calibre
Así como alargar el espacio del medidor es perjudicial, lo contrario también es perjudicial. Los cálculos se realizan para adaptarse al tamaño del tren y cualquier tipo de cambio en el tamaño del ancho es perjudicial.
Cuando hay un estrechamiento del ancho, que es la disminución de la longitud de esta área, los trenes tampoco pueden viajar con estas nuevas medidas. Por ello, es fundamental que las empresas realicen los trámites necesarios y desarrollen sistemas de mantenimiento en estas zonas defectuosas, evitando cualquier tipo de problemas perjudiciales para los vehículos de transporte.
Giro
Usted, lector, debe comprender que la construcción e instalación de las vías se realiza gracias a la realización de innumerables cálculos que tienen como objetivo construir una línea férrea simétrica y nivelada. Pequeños componentes que están fuera de lugar o que provocan desniveles en la vía son suficientes para que la ruta se vuelva peligrosa para los trenes.
En muchos ferrocarriles, los raíles pasan por un proceso de soldadura, de modo que forman un material único y extenso, facilitando la locomoción del vehículo y reduciendo algunos riesgos en el camino. Pero, cuando se produce una anomalía en esta estructura y una de las partes se torna irregular, se produce el llamado proceso de torsión del carril, en el que una parte del material es más alta en relación a un punto posterior. Estas patologías y problemas en los ferrocarriles pueden ser las causas de que los trenes se caigan y descarrilen, que es el momento en que los vagones se mueven unos de otros y se pierden del resto de la composición del tren.
Niveles
Los giros son un tipo específico de cambio de nivelación que se inclina hacia arriba. Sin embargo, existen otras patologías y problemas en los ferrocarriles que se ven afectados por cambios en el nivel adecuado de la posición de una vía férrea.
Este desnivel puede ser, por ejemplo, longitudinal, donde la estructura cuelga hacia abajo, provocando un efecto de “agujero”. Ésta es otra anomalía importante que debe tratarse adecuadamente para que no perturbe el correcto funcionamiento del tren. Este desnivel también puede ocasionar problemas como trombos y descarrilamiento de vagones de tren.
Seguimiento de problemas
Finalmente, debemos mencionar los problemas que realmente ocurren en las estructuras de una pieza de carril. La composición de una vía férrea consta de tres partes principales: boletos (superior), web (punto de conexión) y patines (inferior).
Las patologías y problemas en los ferrocarriles que se dan efectivamente en las estructuras de los trenes suelen ser visibles principalmente en los boletos, ya que son las partes que tienen contacto directo con las ruedas de los trenes. Las grietas pueden ocurrir de las más variadas formas, que dañan la estructura y se hacen evidentes con el tiempo que los movimientos de los trenes son constantes en las vías. También pueden presentarse problemas, como la rotura y separación de los patines con boletus, es decir, el alma sufre grietas y fracturas, comprometiendo toda la composición.
Conclusión
Nos dimos cuenta a lo largo del artículo de la variedad de patologías y problemas en los ferrocarriles que pueden ocurrir si no se toman en serio los cuidados necesarios. El suministro y transporte que realizan las líneas ferroviarias son de suma importancia para la economía y para el apoyo de varios municipios. Por tanto, es fundamental que el mantenimiento se lleve a cabo con frecuencia y de forma adecuada, para garantizar que los trenes puedan atravesar la longitud de las vías férreas de forma segura.
Fuentes complementarias:
https://journals.openedition.org/spp/1568
https://www.cnt.org.br/agencia-cnt/conheca-principais-defeitos-pavimento
https://www.confea.org.br/sites/default/files/antigos/contecc2018/civil/147_ldmpinpmfnmdc.pdf
