Red ferroviaria de Río de Janeiro: Conoce las rutas y sus concesiones
El sector ferroviario es uno de los principales medios de abastecimiento de los puertos brasileños. Según datos del Plan Nacional de Carreteras, en 2017 ya existían cerca de 30 mil km de vías férreas repartidas por varias regiones del país. En ese momento, las cargas manejadas en las líneas alcanzaron más de 500 millones de toneladas. Las líneas ferroviarias se construyen y se otorgan mediante régimen concesional. Es decir, el gobierno invierte en construcción y realiza la subasta de la concesión de la vía a una empresa privada, que suscribe un contrato periódico para pagar la inversión durante este período, recibiendo el derecho a una ganancia excedente de la actividad ferroviaria.
En este artículo hablaremos sobre la red ferroviaria de Río de Janeiro. Río de Janeiro se encuentra entre los estados más desarrollados de Brasil. Muchos sectores económicos operan con fuerza en este estado gracias a su importancia económica. Como el estado es costero, las acciones portuarias son, por tanto, de gran relevancia. Para abastecer el puerto y también para transportar carga y productos que llegan a esta región, es fundamental la presencia de la red ferroviaria de Río de Janeiro, que pasa por el estado. Actualmente existen dos concesiones y líneas presentes en el estado, MRS Logística, que conecta el puerto de Itaguaí con São Paulo y Minas Gerais, y Ferrovia Centro-Atlántica, que conecta el puerto de Itaguaí con varios estados como Minas Gerais. , Espírito Santo, Sergipe, Goiás, Bahía y São Paulo.
Para conocer más detalles sobre la red ferroviaria de Río de Janeiro, qué productos se manejan, la cantidad de carga, la longitud de las líneas y conocer un poco más sobre el principal puerto del estado de Río de Janeiro, simplemente continúe con nosotros. ¡Revisa!
Ferrocarril del Atlántico Central (FCA)
El Ferrocarril Centro-Atlântica es una red ferroviaria construida y erigida por el programa de privatizaciones, que se llevó a cabo en 1996, que tenía como objetivo transferir energía del sector público al privado en algunas áreas administradas por el Estado. Desde entonces, la FCA ha sufrido varias modificaciones, ya que los contratos de concesión son periódicos. Actualmente, está concesionada por VLI Multimodal S / A, y tiene una longitud de unos 7.220 kilómetros, siendo una de las redes ferroviarias más grandes y también una de las más importantes de Río de Janeiro. La gama de productos transportados es variada. Según datos del Programa de Alianzas de Inversión del Gobierno Federal, se transportaron más de 27 mil toneladas de rubros, tales como: soja, mineral de hierro, bauxita, maíz, azúcar, entre otros commodities. La línea cubre alrededor de 300 municipios en los estados ya mencionados.
MRS Logística
La red ferroviaria de Río de Janeiro, controlada por MRS Logística, opera en la Región Sudeste del país y tiene como principales destinos los puertos de Santos (SP), Itaguaí (RJ) y la región central de Minas Gerais, como la ciudad de Belo Horizonte. Este ferrocarril tiene una longitud de unos 1.643 km y es un proyecto que sigue evolucionando para ampliar aún más su línea. Según el sitio web de la empresa MRS Logística, la empresa tiene cerca del 16% de la extensión ferroviaria presente en el país, con más de 28 mil vagones operando en estas regiones. También de acuerdo con datos dados a conocer por la empresa, las cargas que se transportan son las más diversas, como contenedores, minerales, bauxita, productos agrícolas, bloques de hormigón, entre otros.
Puerto de Itaguaí
La ciudad de Itaguaí, en Río de Janeiro, es una ciudad costera y tiene uno de los principales puertos de exportación de productos, principalmente mineral de hierro. El Puerto de Itaguaí exporta diariamente grandes cantidades de mineros a los países vecinos. Esta exportación solo está permitida por cuenta de la red ferroviaria de Río de Janeiro, que permite el desplazamiento de carga entre las regiones que componen el recorrido de la vía. Según el sitio web oficial del gobierno del estado de Río de Janeiro, que trabaja con datos de los puertos del estado, la capacidad de manejo del puerto de Itaguaí es de 3.542.738 toneladas. Datos de Web Porto señalaron que el puerto de Itaguaí fue el tercero que manejó carga de enero a marzo de 2020, representando casi el 10% del total de manejo portuario en el país.La información representa un descenso en comparación con el mismo período del año pasado, cuando las cifras apuntaban a movimientos superiores al 14%.
El volumen total de carga manejada en los puertos brasileños alcanzó alrededor de 84,21 millones de toneladas. A pesar de la disminución del volumen de manipulación, el puerto de Itaguaí manipuló alrededor de 8 millones de productos en los primeros cuatro meses del año, siendo uno de los principales puntos de suministro aún a través de la red ferroviaria de Río de Janeiro, a través de MRS Logística.
Nuevo proyecto
La construcción de una nueva red ferroviaria de Río de Janeiro está en marcha desde mediados de 2015, que interconectará el estado de Río con Espírito Santo. Esta línea ferroviaria se denomina EF-118 y, actualmente, el contrato se extiende hasta 2027, siendo concesionada por Vale.
Este proyecto tiene como objetivo abastecer a ciudades como Baixada Fluminense, Nova Iguaçu, Macaé y otras ciudades del estado de Río de Janeiro y tendrá su destino final en Vitória (ES), pasando por varios municipios del estado, como Anchieta, Cariacica, Marataízes, Guarapari y Mucho más.
El tamaño de esta red ferroviaria, según el proyecto presentado por el Gobierno Federal, es de unos 572 km de longitud, con una inversión de alrededor de R $ 7,8 mil millones. Actualmente, la red ferroviaria más grande de Río de Janeiro, que también incluye el estado de Espírito Santo, está bajo el mando de VLI Multimodal S / A y es el Ferrocarril Centro-Atlântico.
Conclusión
Como notamos a lo largo del artículo, aunque la extensión de Río de Janeiro no es la mayor en relación a otros estados del país, la importancia económica que este estado tiene para Brasil hace necesaria la presencia de una vasta extensión de líneas ferroviarias. . Por ello, el gobierno ha invertido mucho en los últimos años en la construcción de la red ferroviaria de Río de Janeiro y sigue invirtiendo para que cada vez más trabajadores portuarios en esta región se abastezcan de manera eficiente.
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Fuentes adicionales:
https://portocentral.com.br/pb/midia/presidente-da-aval-a-nova-ferrovia-ef-118/
https://tribunaonline.com.br/ferrovia-vai-criar-mil-empregos-e-atrair-empresas-para-dez-cidades
https://webportos.labtrans.ufsc.br/Brasil/Movimentacao
https://portocentral.com.br/pb/governo-federal-anuncia-a-construcao-da-ferrovia-vitoria-rio/
https://www.epl.gov.br/ferrovia-rio-de-janeiro-ndash;-espirito-santo
https://viatrolebus.com.br/2020/04/vitoria-rio-de-janeiro-ferrovia/
