Historia de los ferrocarriles en Brasil
La historia de los ferrocarriles en Brasil es muy rica y está impulsada por varios giros y vueltas. Desde la implementación del primer ferrocarril en el país, este sector ha experimentado numerosos cambios, tanto positivos como de crecimiento y desarrollo, a problemas estructurales que llevaron al abandono. Pero recientemente, las inversiones se han reanudado.
La historia de los ferrocarriles en Brasil es muy rica y está impulsada por varios giros y vueltas. Desde la implementación del primer ferrocarril en el país, este sector ha experimentado numerosos cambios, tanto positivos como de crecimiento y desarrollo, a problemas estructurales que llevaron al abandono. Pero recientemente, las inversiones se han reanudado.
Por tanto, la historia de los ferrocarriles en Brasil comienza con la construcción del primer ferrocarril, la Estrada de Ferro de Mauá, inaugurado en 1854 por el entonces emperador Dom Pedro II. A pesar de que la toma de posesión la hizo el emperador, la idealización del proyecto y la ejecución de la obra corrieron a cargo de Irineu Evangelista de Souza, futuro Barão de Mauá.
La obra se construyó en el estado do Rio de Janeiro, hasta entonces capital de Brasil. El Ferrocarril Mauá tenía una longitud de 14,5 km, mucho menos que el kilometraje de los ferrocarriles actuales. El objetivo principal de la carretera era abastecer a los puertos de Río con el principal rubro de extracción de la economía en ese momento, el oro. La línea salió de la ciudad de Río de Janeiro y llegó a Petrópolis, ambas ciudades ubicadas en el estado de Río.
Desde la creación de esta primera línea ferroviaria, la historia de los ferrocarriles en Brasil comenzó a conquistar nuevas áreas. Se empezaron a realizar nuevas inversiones en este sector, ya que los gobiernos se dieron cuenta de que se trataba de una tendencia de desarrollo a nivel mundial y, por tanto, era necesario que Brasil también se adaptara. Por ello, ahora abordaremos los principales ferrocarriles que se estaban construyendo, hablaremos de hitos históricos en el sector y cómo son las líneas ferroviarias en el país hoy.
Índice de contenido
Procesos posteriores
En el sitio web de la Asociación Nacional de Transportistas Ferroviarios (ANTF), la principal asociación brasileña que estudia y presenta datos sobre los ferrocarriles brasileños, podemos encontrar una línea cronológica que marca los principales hechos sobre la historia de los ferrocarriles en Brasil.
Después de la construcción del primer ferrocarril en Brasil, los procesos en los sectores ferroviarios se desarrollaron cada vez más. Las inversiones comenzaron a ser incentivadas por el actual gobierno, que incluso buscó capital extranjero para financiar los proyectos. El segundo ferrocarril brasileño, Recife and São Francisco Railway Company, establecido en el estado de Pernambuco, fue un ejemplo de una estructura que se beneficia de inversiones de empresarios ingleses.
La estación fue inaugurada e inició sus actividades en el año de 1858, lo que fue un hecho muy notable para la historia de los ferrocarriles en Brasil. La carretera tenía un poco más de 30 km de longitud, más precisamente 31,5 km.
El estado de São Paulo también se benefició de las inversiones extranjeras. El primer ferrocarril del estado, la São Paulo Railway Company (SPR), que unía el puerto de Santos, el principal puerto del país hasta la actualidad, con Jundiaí, tenía una longitud de aproximadamente 159 km y también fue posible gracias a la inversión inglesa en el sector.
Historia de los ferrocarriles en Brasil: siglo XX
Después de la implementación de las primeras líneas ferroviarias brasileñas, la historia de los ferrocarriles en Brasil comenzó a seguir los procesos que ocurrieron en los gobiernos brasileños. El final del siglo XIX fue un momento importante en la historia brasileña, ya que fue durante este período cuando hubo que modificar las prácticas productivas. La esclavitud fue abolida y Brasil pasó de un gobierno imperial a un gobierno republicano.
Con estos cambios en la forma de gobierno y también en los medios de producción, los principales productos de exportación han cambiado. A principios del siglo XX, el café era el principal producto económico brasileño, y rindió muchos frutos al país. Por esta razón, este es otro período en el que la historia de los ferrocarriles en Brasil ha tomado una nueva forma.
Durante este período, a principios del siglo XX, cuando el café estaba en pleno auge, fue necesario ampliar la red ferroviaria para que este producto llegara a los puertos de exportación. Además, debido a la política de inmigración fuertemente establecida en este período brasileño, era una excelente posibilidad para emplear trabajadores extranjeros. Así, este período fue uno de los más notables en el desarrollo de la historia de los ferrocarriles en Brasil, ya que el país alcanzó grandes números en la extensión de la red ferroviaria.
Declive y abandono
Después de ese período, el mundo experimentó constantes conflictos internacionales. Las dos grandes guerras mundiales, que tuvieron lugar en 1914-1918 y 1939-1945, afectaron directamente las inversiones que los países deberían priorizar. En Brasil, esto no fue diferente. El país logró una gran expansión de kilometraje hasta mediados de 1919, cuando la red ferroviaria tenía 28.128 kilómetros de longitud.
A partir de la década de 1930, marcada por el primer mandato de Getúlio Vargas, la historia de los ferrocarriles en Brasil inició un largo período de estancamiento. El entonces presidente del país comenzó a priorizar fuertemente las inversiones en las líneas viales brasileñas, convirtiéndose en el principal sector de transporte de carga.
Así, los ferrocarriles quedaron sin una gran inversión, impidiendo su expansión. Este panorama solo se modificó en la década de 1960, durante el gobierno de Juscelino Kubitschek. Los ferrocarriles alcanzaron su punto máximo en kilometraje durante ese breve período. Después del gobierno de Juscelino, pronto llegó la era de los gobiernos militares y la expansión volvió a caer, incluso en declive. Hasta el final del período de gobierno militar, el escenario no cambió, y muchos ferrocarriles terminaron siendo abandonados y desguazados, mientras que el sector vial se expandió y se volvió muy superior al sector ferroviario.
Programa de privatización
La historia de los ferrocarriles en Brasil no tomó nuevas direcciones hasta la década de 1990, luego de que el gobierno de la época anunciara un programa para la privatización de las redes ferroviarias, haciendo líneas público-privadas y cediendo el control de las operaciones de las líneas al sector privado a través de concesiones.
Este fue un hito importante para que se produjeran nuevos cambios en el sector, ya que permitió al sector privado tener más autonomía en las líneas y, en consecuencia, tener una buena oportunidad de inversión en el sector.
Actualmente, todas las rutas vigentes para el transporte de carga se encuentran en concesión. Varias empresas de logística, como Vale, VRS Logística, VLI Logística y Rumo son propietarias de los principales ferrocarriles brasileños. Hay 13 líneas presentes en la composición de la red ferroviaria del país, con 30.485 km de longitud, la mayor cantidad alcanzada desde la gran expansión del sector en la década de 1960.
También podemos ver que las inversiones están creciendo, tanto de los gobiernos como del sector privado. La previsión para los próximos años es que se realizarán algunas nuevas inversiones, tanto para la creación de nuevas líneas como para la mejora de las carreteras existentes. El valor supera los miles de millones y, así, las líneas ferroviarias vuelven a ser de gran importancia en el transporte de carga y abastecimiento de los puertos nacionales.
Conclusión de la historia de los ferrocarriles en brasil
Pudimos ver a lo largo del texto la importancia que tenía el sector ferroviario para el desarrollo de Brasil, siguiendo los cambios que se estaban produciendo en el país. Lamentablemente, el sector ferroviario ha experimentado un período de escasez en el crecimiento, pero este escenario ha cambiado en los últimos años y podemos ver que todavía tenemos mucho que contar sobre la historia de los ferrocarriles en Brasil.
Fuentes: http://vfco.brazilia.jor.br/ferrovias-historia/1907-CIB/EF-Recife-ao-Sao-Francisco.shtml
https://portogente.com.br/portopedia/109992-ferrovias-brasileiras-conheca-fatos-historicos-curiosos
