¿Qué es y cuál es la función del equipo AMV?

El acrónimo AMV, ampliamente utilizado en ferrocarriles, es la abreviatura de Road Change Apparatus. Equipo para Cambio de Vía. En otras palabras, AMV es esa desviación construida en las vías del tren que permite que el tren se mueva de una línea a otra. Lo más probable es que haya visto y entendido mal para qué son y cómo funcionan. Bueno, estamos aquí para aclarar estas dudas y para ayudarlo a comprender un poco más sobre este importante equipo en las líneas ferroviarias. 

El AMV está compuesto por varios accesorios que, juntos, permiten que el mecanismo cambie la ruta de los trenes. Para la construcción de un AMV, se deben realizar una serie de cálculos de acuerdo con la base disponible en la tabla de AMV. Solo después de los estudios y aplicaciones de estos datos es posible ensamblar el aparato. 

La composición de un dispositivo de conmutación es compleja, pero podemos presentar las principales composiciones de esta estructura. Pasaremos parte de la formación de esta estructura, citando los componentes principales que permiten a los trenes realizar el movimiento de cambio de dirección.

Más adelante, también hablaremos sobre los tipos de AMV construidos en las líneas ferroviarias brasileñas, todo de acuerdo con los cálculos proporcionados por la tabla AMV, que garantiza que la construcción se realice correctamente, sin dañar las carreteras o los trenes.

Componentes AMV: rieles y traviesas.

Obviamente, debido a que son líneas ferroviarias, los rieles y las traviesas son parte de su composición. Los rieles están formados por piezas de perfil laminado y están construidos según las especificaciones apropiadas para cada ferrocarril. Son esenciales para que los trenes mantengan un camino uniforme o cambien de dirección, ya que son las vías las que permiten que se muevan las ruedas del tren.

Los durmientes, por otro lado, son componentes que proporcionan la fijación de los rieles en las redes ferroviarias, manteniéndolos atascados y soportados. La construcción de estas estructuras para la composición de un AMV debe realizarse de acuerdo con los estándares, con los materiales más resistentes del mercado y también de acuerdo con la tabla de AMV. 

Lanzas

Las lanzas son herramientas ubicadas en los extremos de un camino y son las partes móviles de la composición. Debido a las lanzas, es posible cambiar la dirección de la ruta del tren. Están formados por rieles de acero laminado más pequeños, y su movimiento depende del uso de algunos otros dispositivos que veremos a continuación.

Aguja

Las agujas son efectivamente los componentes que mueven las lanzas. Se pueden utilizar de forma manual o motorizada, según la necesidad de la carretera. Para la instalación adecuada de estas partes móviles y control de movimiento, es importante utilizar tablas AMV para que todas las partes se coloquen en los puntos exactos. 

Subestación de control

Estas son las partes que permiten el movimiento de las agujas, así como el control de la posición de las lanzas, cambiando la trayectoria de los rieles. 

conmutador y contra rieles

Estas composiciones son las partes de referencia de los puntos de encuentro entre dos pistas. Los conmutadores son posiblemente piezas muy importantes de la composición. Por esta misma razón, también se les llama comúnmente el "corazón" de la línea de ferrocarril. 

Los conmutadores son las intersecciones de dos pistas, montadas en los extremos de cada carril. La construcción de este instrumento se puede realizar de varias maneras, tales como:

• Jacarés móveis;
• conmutador de riel atornillado;
• conmutador con punta extraíble;
• conmutador macizo.

El tipo de conmutador que se instalará está directamente relacionado con la forma en que está construido. Los procesos más comunes por los que pasan las piezas de conmutador se entregan y ensamblan en las vías de un ferrocarril son: fundición, mecanizado, corte y atornillado.

Los contra rieles son herramientas colocadas en los extremos, que hacen que las ruedas de los rieles tengan que pasar en los puntos de intersección de los caminos. La colocación adecuada de estas partes se realiza utilizando la tabla AMV. 

Tipos de AMV

Después de comprender un poco más sobre las principales composiciones de un aparato de cambio de pista, también es importante conocer los principales tipos de AMV construidos y cómo las tablas de AMV son fundamentales para hacer cálculos para el ensamblaje de esta estructura. 

Control manual AMV

El primer tipo de AMV es también la composición más simple que se encuentra en las redes ferroviarias brasileñas. Como su nombre lo indica, el control de las agujas que mueven las piezas de transferencia de los caminos se realiza manualmente, a través de la acción de los trabajadores responsables. Para este tipo de estructura, los cálculos disponibles en las tablas AMV son más simples, ya que no requieren equipo motorizado. 

Spring AMV

Este equipo está compuesto por un resorte que cambia la posición del riel. Después de que pasan los trenes, los resortes regresan a su punto de origen, junto con las vías. 

AMV con controlador de circuito eléctrico

El AMV con comando de circuito eléctrico, como su nombre lo aclara, consiste en comandos de dispositivos electrónicos. Cuando se reserva el interruptor de circuito, estos controladores evitan que se cambie el posicionamiento de la pista. 

Importancia de los motores

Como hemos visto, hay varios tipos de AMV utilizados en las líneas ferroviarias. Las posibilidades se diferencian de acuerdo con los comandos que se realizan para mover las plumas. La composición está dirigida fundamentalmente hacia el tipo de motor instalado. Los motores pueden funcionar manualmente, hidráulicamente, eléctricamente o por resortes. Por lo tanto, los tipos de AMV que se aplicarán se definen a partir del sistema operativo del motor. La instalación completa de la estructura y el sistema del motor se realiza, por lo tanto, con la ayuda de la tabla AMV. 

Conclusión

Como hemos visto, los diferentes tipos de AMV se ensamblan para que los trenes puedan moverse en diferentes direcciones. La conclusión a la que podemos llegar es que esta estructura, formada por varios accesorios y monitoreo de datos realizada por la tabla AMV, es esencial para el desplazamiento de los trenes en las vías del tren. Las posibilidades son variadas y para todas las necesidades.
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Fuentes complementarias:
https://www.youtube.com/watch?v=W7LkFY2S7hQ&list=TLPQMTYwNzIwMjC5WCzpcves3A&index=10

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