Ferrocarriles de Paraná: aprende todo sobre
Los ferrocarriles son fundamentales para el transporte de mercancías en todo el territorio brasileño, incluido el estado de Paraná. Ubicada en el sur del país, Paraná es un importante productor en Brasil y, para eso, necesita que los ferrocarriles de Paraná estén en excelentes condiciones para el trabajo de transporte de esta producción.
Actualmente, como en todos los países, los ferrocarriles de Paraná sufren un largo proceso de estancamiento, que se prolonga desde mediados del siglo XX, cuando el gobierno comenzó a invertir más fuertemente en el sector vial,dejando varios ferrocarriles desguazados o abandonados.
Actualmente, existen 3 ferrocarriles que operan efectivamente en el estado de Paraná, uno de los cuales es Ferroeste, con un tramo principal que va desde Guarapuava hasta Cascavel. Además, y más importante, Rumo Logística conecta el interior de Paraná con Londrina, Maringá Ponta Grossa con Curitiba y luego con Paranaguá. A lo largo del texto, hablaremos con más detalle sobre la importante labor de estos ferrocarriles.
Índice de contenido
Empresas que operan en los ferrocarriles de Paraná
Hasta mediados de los 90, todos los ferrocarriles eran administrados por el gobierno federal, lo que terminó dificultando el aumento de las inversiones, ya que los gobiernos actuales priorizaron la expansión de las redes viales.
A fines de la década, el Plan Nacional de Privatización, implementado durante el gobierno de Fernando Henrique Cardoso, llevó a que los ferrocarriles fueran administrados por empresas privadas, a través de concesiones otorgadas en subastas.
Como resultado, los ferrocarriles comenzaron a tener una nueva perspectiva, ya que permitió al sector privado invertir más en el sector. Así, este fue un hito importante para el sector ferroviario, incluido el ferrocarril de Paraná.
Como mencionamos anteriormente, existen algunas líneas que pasan por el estado de Paraná, trabajando para el flujo de diferentes rubros. Las principales líneas, como las mencionadas anteriormente, son administradas principalmente por 2 empresas.
Ferroeste es una línea ferroviaria de propiedad estatal que lleva el nombre de la propia empresa, y está en operación desde 1996. Su línea conecta la ciudad de Cascavel con Guarapuava, interconectando con el tramo Rumo, llegando al puerto de Paranaguá.
En total, hay 426 vagones dentro de 15 locomotoras, trabajando intensamente para el manejo de carga en el estado, siendo una de las principales empresas que operan en los ferrocarriles de Paraná.
Rumo, por su parte, es la mayor empresa del sector ferroviario, con la red ferroviaria más grande del país. De los poco más de 29 mil km de vías férreas que tiene Brasil, más de 14 mil km pertenecen a RUMO, incluidos los ferrocarriles de Paraná.
En el estado, Rumo opera el Ferrocarril Curitiba Paranaguá y los tramos que cortan Paraná de las líneas de la antigua ALL - América Latina Logística, actualmente incorporada en su totalidad por RUMO.
Bienes
Paraná es un estado importante para la economía del país, representa alrededor del 6.2% del Producto Interno Bruto (PIB) nacional. En la división de producción de Paraná, tenemos:
- Agricultura: 18,4%
- Industria: 40%
- Prestación de servicios: 41,6%
Anualmente, se exportan al exterior alrededor de US $ 10 mil millones. Gran parte de esta exportación se debe a los ferrocarriles de Paraná, que son importantes modos de transporte de las mercancías producidas y extraídas.
En cuanto a la agricultura, que es un sector productivo muy importante para la economía del país y de Brasil en general, el estado ha ido aumentando su producción y presentando cifras muy interesantes. En 2019, por ejemplo, la producción totalizó más de $ 97 mil millones, rompiendo un récord histórico.
Entre los principales commodities agrícolas trabajados, según el Departamento de Economía Rural (DERAL), tenemos soja, pollo, maíz, leche, cerdo, entre otros. La soja, por ejemplo, representa el 20% de la participación de la agricultura y la ganadería local, con un valor de producción de casi R $ 20 mil millones.
Además de la importancia de esta producción para el crecimiento del estado, la agricultura juega un papel fundamental para todo el país. La soja procesada en Paraná, por ejemplo, representa el 33% de toda la soja producida a nivel nacional. Otros que destacan son la carne de pollo, que representa el 25% de toda la producción, y el cerdo, con el 16%.
Inversiones en los Ferrocarriles de Paraná
Con la producción de Paraná creciendo, principalmente la agricultura, es fundamental que haya suficiente demanda de transporte para satisfacer estas necesidades. Precisamente por ello, existe una perspectiva de crecimiento para los ferrocarriles de Paraná, tanto en términos de mejora de la infraestructura de las líneas existentes, como en el surgimiento de nuevas redes.
Una acción importante que puede ocurrir en los próximos años es la privatización de Ferroeste, un símbolo importante de los ferrocarriles en Paraná. Esta línea ingresó al programa de privatizaciones y se espera que salga a subasta en un futuro próximo, lo que permitirá que el sector privado invierta con mayor libertad en la mejora de esta red.
Además, el gobierno federal está al tanto de estos problemas. Ese año, el gobierno anunció que buscaría atraer inversiones del sector privado para mejorar la calidad de los ferrocarriles brasileños en más de R $ 40 mil millones.
Otro tema importante es el surgimiento de nuevos tramos ferroviarios, que pueden traer nuevas soluciones para el flujo de mercancías a través de los ferrocarriles de Paraná. Ya se está trabajando en una extensión que une Dourados-MS con Cascavel y Guarapuava con el Puerto de Paranaguá, perteneciente a Ferroeste.
Logística
El futuro de la producción industrial y agrícola de Paraná depende en gran medida de nuevas inversiones en los ferrocarriles de Paraná. Muchas de las mercancías transportadas pasan por los ferrocarriles, y es fundamental que este sector se amplíe para facilitar la logística del transporte.
Por el momento, Brasil sigue siendo muy dependiente de las carreteras, ya que más del 60% de toda la carga transportada pasa por este modo de transporte. Si bien las carreteras son esenciales, también tienen problemas logísticos que hacen que las operaciones sean costosas y desventajosas.
Las carreteras, por ejemplo, adolecen de falta de infraestructura, carriles sin pavimentar, una gran cantidad de peajes y rutas muy largas. Todos estos factores, incluso en el estado de Paraná, dificultan el transporte logístico, encarecen los costos y deterioran la calidad de los viajes.
Con esto, invertir en ferrocarriles en Paraná puede ser una solución muy inteligente, traer más diversidad al transporte de carga y mejorar la logística de este movimiento, tan importante para la producción del estado.
Conclusión
Podemos concluir con el artículo que Paraná es un estado fundamental para la economía del país, y es importante que mejore las condiciones de transporte para estar acorde con el nivel de producción. Invertir más en soluciones para expandir los ferrocarriles de Paraná es una gran idea, y el gobierno y el sector privado son conscientes de este problema y pueden, en los próximos años, mejorar aún más el sector de transporte de la región.
http://www.aen.pr.gov.br/modules/noticias/article.php?storyid=107423
https://brasilescola.uol.com.br/brasil/economia-parana.htm
http://www.ferroeste.pr.gov.br/modules/conteudo/conteudo.php?conteudo=132
