Antiguos ferrocarriles: cuáles son los más conocidos
Gran parte de lo que tiene el sector ferroviario hoy en día se debe a los viejos ferrocarriles. Desempeñaron un papel fundamental en el desarrollo de este modo de transporte, trabajando en un momento en el que los trenes eran el principal medio de transporte, tanto de mercancías como de personas.
La historia de los ferrocarriles es bastante extensa e importante para que entendamos cómo se estableció este medio de transporte en Brasil, y también para comprender sus transformaciones a lo largo del tiempo. Puede aprender más sobre la historia de los ferrocarriles..
En definitiva, los antiguos ferrocarriles tienen una historia muy interesante, a partir de 1854, con el inicio de las operaciones del Ferrocarril Mauá. La función principal de los ferrocarriles en ese momento era llevar los principales productos extraídos, como el azúcar y luego el café, para el consumo interno.
Evidentemente, se han producido cambios importantes en el sector. Se han implementado nuevas tecnologías, se ha modificado la infraestructura, el modo de operación se ha vuelto más efectivo y los componentes principales, como las vías y los trenes, han cambiado mucho desde que se construyó el primer ferrocarril.
Lamentablemente, los ferrocarriles sufrieron un proceso de desmantelamiento, especialmente a mediados del siglo pasado. Con el expresivo crecimiento de las inversiones en la construcción de carreteras, el sector ferroviario terminó volviéndose precario y aún adolece de la falta de recursos importantes para su reanudación.
Para este artículo, seleccionamos 3 antiguos ferrocarriles que fueron fundamentales para el desarrollo del sector y jugaron roles esenciales para el crecimiento económico del país, ya que fueron el principal medio de transporte en Brasil a fines del siglo XIX y principios del XX.
Índice de contenido
Ferrocarril de Mauá
El Ferrocarril Mauá es el primer ferrocarril de Brasil y uno de los principales ferrocarriles antiguos. Implementado en 1852 y comenzando a operar, 2 años después, en 1854, el ferrocarril jugó un papel fundamental en el avance económico del país, que atravesaba una transición para convertirse en república.
La vía tenía la función de conectar el Puerto de Mauá, en Magé (RJ), con el municipio de Fragoso, en ese momento estaba construida con una capacidad de 14,5 km de longitud.
Este ferrocarril, que forma parte de las antiguas vías del ferrocarril, y es uno de los más importantes, precisamente porque inició operaciones en este sector, fue construido por Irineu Evangelista de Sousa, Barão de Mauá.
El sector ferroviario ya se presentaba como una solución importante en otros países, principalmente en Europa y Estados Unidos. Es precisamente por eso que el emprendedor Irineu decidió implementar este nuevo negocio, aportando una nueva perspectiva a la producción nacional, ya que a partir de ahí se hizo posible tomar con mayor facilidad los insumos producidos.
La Estrada de Ferro Mauá siguió una ruta específica: abastecía a los trenes en los cafetales del Vale do Paraíba, hasta la ciudad de Magé. Desde allí, los productos se colocaron en embarcaciones para llegar a la ciudad de Río de Janeiro.
Esta práctica facilitó enormemente el transporte de café, principal producto en el mercado interno y externo. Antes, este transporte se realizaba mediante tracción animal, demorando mucho y enfrentando mayores dificultades que en los antiguos ferrocarriles.
La operación del Ferrocarril Mauá duró hasta el final del período imperial, a mediados de 1888.
Ferrocarril de São Paulo
El Ferrocarril de São Paulo fue el primero de los antiguos ferrocarriles que se abrió en el estado de São Paulo. La línea conectaba el municipio de Jundiaí y otros cercanos, hasta la costa de São Paulo, principalmente en la ciudad de Santos.
Sus operaciones comenzaron en 1867, 13 años después de que comenzara a operar el primero de los antiguos ferrocarriles del país.
Nuevamente, el Barón de Mauá, Irineu Evangelista de Souza jugó un papel importante en esta construcción. Fue él quien se dio cuenta de la necesidad de construir un ferrocarril que conectara esta región del estado de São Paulo con la costa de São Paulo, ordenando el inicio de estudios en el lugar para ver esta posibilidad.
En 1860 se le otorga la concesión de la línea para su construcción. Con la ayuda de empresas y empresarios ingleses, el Ferrocarril de São Paulo fue inaugurado para su uso en 1867. Es precisamente por esta importante participación de los ingleses, que el ferrocarril recibe su nombre. “Ferrocarril” significa camino en el idioma inglés.
Como en los otros ferrocarriles que se estaban construyendo, el Ferrocarril de São Paulo tenía el café como principal producto, y fue fundamental para la gran expansión de este insumo, especialmente a principios del siglo XX.
El tramo principal funcionó hasta 1946, pero partes de este tramo todavía se utilizan de diversas formas, como paradas de tren (Estação da Luz), museos o lugares de preservación del patrimonio histórico.
Ferrocarril Central de Brasil
El Ferrocarril Central de Brasil fue uno de los ferrocarriles nacionales más importantes durante los siglos XIX y XX. El camino, que antes de la proclamación de la república en 1989, se llamaba Estrada de Ferro D. Pedro II, y era responsable de conectar los estados de São Paulo, Río de Janeiro y Minas Gerais.
Estrada do Ferro Central do Brasil fue un proyecto ambicioso, que buscaba hacer de este ferrocarril la “columna vertebral” de la red ferroviaria de Río de Janeiro, haciendo conexiones con varias partes del país.
Las obras se iniciaron en 1855, y el primer tramo se completó en 1858, siendo este el tercer ferrocarril que se inauguró en el país. Este tramo, que conectaba la ciudad de Río de Janeiro con la región de Freguesia de Nossa Senhora da Conceição de Marapicu, ahora Queimados, tenía más de 48 km de longitud.
Durante el proceso de transición gubernamental en Brasil, que dejó de ser un imperio para convertirse en República, este ferrocarril pasó por largos trámites de expansión, con el objetivo de cubrir más municipios.
Durante mucho tiempo, este ferrocarril fue uno de los principales ferrocarriles antiguos del país. Sus operaciones se prolongaron hasta mediados de la década de 1930, cuando se demolió la estación principal, ubicada en Río de Janeiro, para la construcción de la Avenida Presidente Vargas.
Conclusión sobre los viejos ferrocarriles
Varios antiguos ferrocarriles han formado parte de la historia del sector ferroviario. Evidentemente, no hay espacio para hablar de todos ellos, pero podemos concluir que, el escenario que tenemos hoy en el sector ferroviario, se debe en gran parte al inicio de las primeras construcciones, como las de los ferrocarriles que mencionamos. a lo largo de nuestro artículo. Además, es fundamental que mantengamos viva la memoria de estos antiguos ferrocarriles, y precisamente por ello, muchos de ellos se han convertido en museos o incluso tienen estructuras expuestas para que la gente conozca un poco más de esta importante colección histórica nacional.
Fuentes: http://museusferroviarios.net.br/antigas-companhias/sao-paulo-railway/
https://portogente.com.br/portopedia/109992-ferrovias-brasileiras-conheca-fatos-historicos-curiosos
https://www.preparaenem.com/historia-do-brasil/a-primeira-estrada-ferro-brasil.htm
