Infraestructura ferroviaria: cuáles son los desafíos y las oportunidades
Cuando hablamos de infraestructura en general, estamos ante un campo muy complejo y amplio, que se refiere a varios temas, como infraestructura económica, saneamiento, energía, telecomunicaciones, turismo, logística y transporte. En este último caso, la infraestructura de transporte se refiere a los principales modos de transporte que integran el movimiento de personas y carga en el país, incluyendo, por ejemplo, la infraestructura ferroviaria.
Puede acceder al enlace a continuación y comprobar cómo está compuesta la infraestructura logística de transporte, abordando varios temas relacionados con la misma
Sin embargo, en el siguiente artículo, el foco estará en la infraestructura ferroviaria, hablando de aspectos de composición, historia, formación y modelo de actuación en la actualidad.
Índice de contenido
Contextualización
El sector ferroviario fue, durante mucho tiempo, el principal modo de transporte de carga en Brasil.
Aún a mediados del siglo XIX, hacia 1850, se construyeron los primeros ferrocarriles, siendo, en ese momento, el único medio de transporte vigente, permaneciendo como el principal hasta mediados de la década de 1920.
Durante este período, la infraestructura ferroviaria estuvo muy bien cuidada y trabajada, recibiendo constantes incentivos e inversiones para el crecimiento y fortalecimiento del sector. Sin embargo, a medida que el sector vial comenzó a insertarse, los ferrocarriles perdieron su espacio.
La crisis del sector ferroviario se agravó aún más en la década de 1960, cuando el gobierno estipuló un largo programa de incentivos para las carreteras, buscando atraer industrias automotrices al país.
Como resultado, la infraestructura ferroviaria sufrió un largo período de desguace, sin recibir muchas inversiones importantes, totalmente a expensas del auge del sector vial.
Este escenario solo mejoró en la década de los 90, cuando cambió la regulación del segmento ferroviario y las empresas privadas comenzaron a concesionar las vías, aumentando las inversiones.
Así, aún quedan muchas oportunidades y retos a los que la infraestructura ferroviaria debe afrontar para recuperar parte del prestigio perdido, intentando reducir la diferencia entre estos sectores de transporte de suma importancia para la manipulación de mercancías.
Por ello, hemos seleccionado 3 retos y 3 oportunidades para la infraestructura ferroviaria, que mostraremos a continuación.
Oportunidades de infraestructura ferroviaria principal de la infraestructura ferroviaria
Para empezar, hablaremos de las 3 principales oportunidades de crecimiento y mejora de la infraestructura ferroviaria.
Renovación de concesión
Como decíamos, el sector ferroviario ha recibido importantes inversiones en los últimos 20 años, precisamente por el cambio en el modelo de concesiones en los ferrocarriles.
Actualmente, todas las carreteras están concesionadas y controladas por empresas del sector logístico, como Rumo Logística, VLI Logística, MRS Logística, entre otras.
Una de las grandes oportunidades que tiene la infraestructura ferroviaria para seguir creciendo, es la renovación de las líneas existentes.
Esto es necesario, precisamente porque las empresas que están trabajando con estas líneas ferroviarias, ya conocen los recorridos, saben qué hay que hacer para mejorar y tienen un interesante potencial de inversión, ya que son empresas consolidadas en este mercado.
Inversiones para ampliar mallas
Mantener las líneas ferroviarias existentes e invertir en infraestructura ferroviaria para que sigan funcionando como lo hacen, es decir, desempeñando un papel muy importante en el transporte de carga y mercancías a los municipios y puertos brasileños, es fundamental.
Sin embargo, todavía hay varias regiones que carecen de la presencia de redes ferroviarias.
En este sentido, el incentivo y la demanda de importantes inversiones para ampliar las redes existentes, es también un camino y una oportunidad muy interesante.
Incluso hay proyectos de gobierno que funcionan para que estas dos oportunidades mencionadas hasta ahora se complementen.
Es decir, a medida que el gobierno brasileño abre espacios para la renovación de concesiones ferroviarias, al mismo tiempo exige que las empresas busquen invertir en nuevas líneas, precisamente para cubrir un mayor número de ubicaciones y puertos en Brasil.
Plan Nacional de Logística
Otra importante oportunidad de crecimiento se generó junto con la creación del Plan Nacional de Logística, por parte del gobierno federal.
Este plan tiene como objetivo implementar cambios en la logística de la infraestructura de transporte brasileña, incluida la infraestructura ferroviaria.
El Plan prevé un aumento considerable de la participación del sector ferroviario en el transporte de carga brasileña, que actualmente es relativamente baja, especialmente si se compara con el sector ferroviario.
Entre los principales lineamientos del plan, se encuentra la identificación y propuesta de nuevas soluciones para el crecimiento de la infraestructura de transporte de carga, reducción de costos y mayor calidad en el movimiento de mercancías, apuntando a la reducción de emisiones contaminantes.
Principales desafíos ferroviaria principal de la infraestructura ferroviaria
Si bien existen buenas oportunidades de crecimiento, principalmente con la participación efectiva del gobierno federal, aún quedan largos desafíos que enfrentar para alcanzar el nivel deseado. Son diversos, pero seleccionamos los 3 que consideramos principales en este sentido, compruébalo.
Mejor uso de flotas
Uno de los principales desafíos que debe superar la infraestructura ferroviaria está relacionado con la composición de las redes existentes.
Según datos del director ejecutivo de DB International Brasil, Peter Mirow, sólo se utiliza un tercio de los 29 mil km de red ferroviaria.
Este número, considerablemente bajo, refleja las condiciones en las que se encuentra la infraestructura de las líneas ferroviarias de Brasil.
Como decíamos, el largo proceso de desguace provocó el abandono de las líneas.
Sin recibir incentivos durante mucho tiempo, la estructura de las vías y trenes de varias líneas se deterioró, dificultando el uso de estos tramos.
Transformación de ferrocarriles
Actualmente, la gran mayoría de la flota ferroviaria, de transporte de carga, está propulsada por diesel. Desafortunadamente, esto dificulta que los trenes de mercancías entren en diferentes regiones, ya que la emisión de contaminantes es considerablemente alta.
Por ello, una transformación de los ferrocarriles, en el sentido de modificar el funcionamiento de los trenes, utilizando la electricidad como principal combustible, es una importante solución para el crecimiento de la infraestructura ferroviaria.
Esta transformación es ventajosa precisamente por la sostenibilidad, ya que la emisión de contaminantes disminuiría considerablemente.
Diferencia para carreteras
Finalmente, lo principal para mejorar la infraestructura ferroviaria y el sector ferroviario en su conjunto, sería explorar más la competitividad de los modos de transporte de carga del país.
Actualmente, más del 60% de la carga transportada pasa por las carreteras, mientras que solo alrededor del 20% viaja por el sector ferroviario.
Esta diferencia, que es bastante grande, hace dependiente , la dependencia del sector vialal mismo tiempo, dificulta el desarrollo de la infraestructura ferroviaria.
Con el crecimiento de las inversiones en ferrocarriles, la expansión de las redes existentes, la creación de nuevas líneas, mejoras en las vías y trenes, la infraestructura ferroviaria podría transformarse y llevarla a otro nivel.
Conclusión sobre la infraestructura ferroviaria
Ciertamente, el sector ferroviario es muy importante para la capacidad de transporte de carga de Brasil, al igual que lo es en los países más desarrollados del mundo. Sin embargo, en estos países la participación del ferrocarril es aún mayor, ya que tiene algunas ventajas sobre las carreteras. Aquí, en Brasil, todavía hay muchos desafíos por enfrentar para que los ferrocarriles tengan el nivel necesario y, por lo tanto, es muy importante aprovechar las oportunidades de crecimiento, tanto en el corto como en el largo plazo.
Fuentes:
https://repositorio.uniceub.br/jspui/bitstream/123456789/635/3/20822795_Lucas%20Pinto.pdf
https://portogente.com.br/portopedia/112739-ferrovias-importancia-para-o-transporte-de-carga
http://www.portaldaindustria.com.br/industria-de-a-z/infraestrutura/
