Descubra qué líneas ferroviarias están conectadas al Complejo Portuario de Tubarão

Uno de los estados más pequeños de Brasil, Espírito Santo es un importante exportador de mineral de hierro de nuestro país. Con más del 50% de sus exportaciones provenientes del producto, el Estado se destaca a nivel nacional con toneladas y toneladas de mineral exportado. La principal salida de mineral es el Complejo Portuario de Tubarão, ubicado en Vitória.

Capital del estado, Vitória es apenas la cuarta ciudad más poblada del estado, después de Cariacica, Serra y Vila Velha. Con poco más de 360.000 habitantes en el propio municipio, la región denominada “Grande Vitória” tiene cerca de 2 millones de habitantes. Dentro de la ciudad, más específicamente en el continente, se encuentra el Complejo Portuario de Tubarão, uno de los mayores exportadores de mineral de hierro y pélets del planeta.

Te contaremos un poco más sobre la rica historia del lugar, que cuenta con más de 50 años de historia, además de contarte qué vías férreas están conectadas al complejo. 

Historia del Complejo Portuario de Tubarão 

Inaugurado en 1966, el Complejo Portuario de Tubarão era uno de los complejos portuarios más modernos en el momento de su construcción. En 1962, la hasta entonces Companhia Vale do Rio Doce inició su construcción. En su momento, fue diseñado para recibir barcos de tamaños que ni siquiera existían en la década de 1960. 

Por estar ubicado en una salida estratégica, el Complejo Portuario de Tubarão está ubicado en la región más rica del país (Sureste). Cuando fue diseñado por Eliezer Batista, ex ingeniero y presidente de Vale, es posible que no haya esperado que el sitio se convirtiera en un área operativa tan grande. Combinando ferrocarril, peletización y puerto, el sitio es responsable de aproximadamente un tercio de las exportaciones de mineral de hierro de Vale. Es decir, una cantidad considerable. 

Hoy, el área es de 14 kilómetros cuadrados. Además del puerto, el complejo cuenta con ocho plantas de pellets (que transforman el mineral de hierro en pequeños pellets utilizados en la fabricación de acero) y el Centro de Control Operacional (OCC) de la vía férrea Vitória-Minas. Es decir, el Complejo Portuario de Tubarão es bastante completo. 

Como fue exitosa y ampliamente visible, su construcción atrajo a muchas empresas extranjeras a Brasil. De esta manera, el complejo se convirtió en fundamental para la economía de la región. Actualmente, para que se den una idea, son 64 mil los empleos directos e indirectos que genera el complejo. 

Finalmente, además de destacarse en el transporte de mineral de hierro, el Puerto de Tubarão también es un importante canal para el flujo de granos, carbón y fertilizantes. Aun así, hay un ferrocarril interconectado en el complejo. 

Ferrocarril Vitória-Minas

El Ferrocarril Vitória-Minas (EFVM) comenzó a construirse en 1904. En ese entonces, su principal objetivo era conectar el estado de Minas Gerais con el océano.

Sin embargo, como Minas Gerais no tiene costa costera, hacer ese flujo sería mucho más fácil a través del transporte ferroviario. Con obras de mucho tiempo, el ferrocarril llegó a la capital de Minas Gerais recién en 1994, pero siempre ha sido muy importante no sólo en el flujo de mineral, sino en el transporte de acero, carbón, celulosa, contenedores, productos agrícolas, madera, etc. 

Saliendo de Minas Gerais y yendo al Complejo Portuario de Tubarão, Vale S.A obtuvo la concesión ferroviaria en 1997. En los últimos años, la empresa ha estado invirtiendo en muchas mejoras al complejo. En 2021, por ejemplo, el sitio recibió el primer mineralero del mundo con velas giratorias, responsable de las rutas Brasil-China y Brasil-Asia. Para 2025, se espera que Vale S.A invierta R$ 2,4 mil millones solo en el área portuaria.

Vuelos entre Vitória-Rio

También es interesante señalar que, desde que pasó a ser administrado por Vale S.A, el ferrocarril Vitória-Minas recibió algunas mejoras. Dicho esto, la empresa deberá invertir alrededor de R$ 1 mil millones en un nuevo tramo de la vía férrea, que pasará por 10 municipios de Espírito Santo y terminará en Anchieta, en el sur del estado.

Además de expandir aún más las exportaciones de la región, el proyecto debería crear alrededor de 5.000 puestos de trabajo para la población de la región. Sin mencionar que, con una red ferroviaria más grande en la región, la tendencia es que aumente la competitividad del transporte en la región y habrá una mejor integración logística. Todo esto conduce al Complejo Portuario de Tubarão.

Vale recordar que existe un proyecto para que el ferrocarril llegue al futuro Porto Central, en Presidente Kennedy. Para quien no conoce la ciudad, Presidente Kennedy está casi en la frontera entre los estados de Río de Janeiro y Espírito Santo. Es decir, sería un vínculo importante con el estado de Fluminense. Sin embargo, este tramo aún no cuenta con un proyecto de ingeniería básica definido. 

Antes de eso, es importante recordar que la concesión del ferrocarril Vitória-Minas con Vale S.A sólo tendrá vigencia hasta fines de 2026, o sea, deberá ser renovada. En el tramo que va de la Ferrovía Vitória-Minas a Anchieta, Vale espera la autorización de la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) para iniciar las obras. Se espera que comiencen en 2024 y duren entre cuatro y cinco años. 

Vale recordar que, por estar ubicada en Espírito Santo, Vale posee atractivos en el estado, como el Museo de Vale, el Parque Botánico de Vale, la Reserva Natural de Vale, el Tren de Pasajeros y la Estación del Conocimiento en la Serra. Todo esto para enriquecer culturalmente al estado.

Conclusión: Complejo Portuario de Tubarão

De esta manera, pudimos percibir la importancia del Complejo Portuario de Tubarão no sólo para la economía del estado, sino también para todo Brasil. Solo el Complejo es responsable de alrededor del 13% del PIB (Producto Interno Bruto) del estado. 

Además, por tratarse de una ruta ampliamente utilizada a lo largo de la historia de Brasil, la riqueza cultural del ferrocarril Vitória-Minas, por ejemplo, es patrimonio nacional. Aun así, como Brasil ha vuelto a invertir en ferrocarriles, por ser el transporte más barato y menos contaminante, la expectativa es que el tramo que conectará el Complejo con Presidente Kennedy salga de la mesa y haga crecer aún más la región.