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Red ferroviaria en el puerto de santos: ¡Entiende cómo está compuesta!

El puerto de Santos es el más transitado del país. Utilizado para exportación e importación, el puerto de la ciudad costera maneja una amplia variedad de artículos que son fundamentales para la economía del país. Para que esto sea posible, la red ferroviaria del puerto de Santos es fundamental, siendo uno de los principales medios de transporte de mercancías al puerto.

A pesar de la existencia de una gran cantidad de puertos en Brasil, el puerto de Santos siempre ha sido y sigue siendo el más utilizado, precisamente por la red ferroviaria en el puerto de santos y por el fácil acceso por las carreteras, que conectan la ciudad de São Paulo, la más grande del país.

Bienes

Bienes

Varios datos pueden explicar por qué el Puerto de Santos es el más importante para Brasil, especialmente el movimiento de mercancías que llegan a la estación portuaria de Santos.

En primer lugar, el Puerto de Santos es el primer lugar en el manejo de contenedores y también en el manejo de graneles sólidos vegetales. 

Cada año aumenta el número de contenedores que maneja el Puerto de Santos. En 2019, por ejemplo, se manejaron más de 45 millones de toneladas en contenedores, una cifra ligeramente superior a la del año anterior, que también pasó esta marca, siendo el segundo puerto más grande en manejo de contenedores de América Latina. 

El perfil de mercancías transportadas se ubica en 3 categorías: graneles sólidos, que representan el 49% del movimiento, carga general con 38% y graneles líquidos con 13%. 

Como es un puerto que se utiliza tanto para la importación como para la exportación, los productos que se manejan varían levemente. Para la exportación, por ejemplo, la soja es el producto más importante, seguida del petróleo crudo, la carne vacuna, el azúcar y otros.

En cuanto a las importaciones, los insecticidas, plaguicidas y herbicidas, muy utilizados en la agroindustria, son los rubros que más llegan al puerto. Luego, las piezas de automóviles, los aceites de petróleo, los compuestos nitrogenados, los fertilizantes, los medicamentos y otros productos completan este cuadro.

En total, el Puerto de Santos representa el 28% de todo el manejo portuario del país, mientras que los lugares 2 al 5 representan el 22%. Todos los demás puertos representan el 50% restante.

También es importante destacar los socios económicos de Brasil que más se benefician de la actividad del Puerto de Santos. 

Tanto en origen como en salida de mercancías, los países más beneficiados son China, Estados Unidos, Alemania, Japón y Argentina, en orden de mayor importancia para el país. 

Red ferroviaria

Red ferroviaria

Para que los productos lleguen al Puerto de Santos, necesitan una amplia red ferroviaria en el Puerto de Santos, tanto por carretera como por ferrocarril, siendo estos los dos principales modelos de transporte portuario.

En los últimos años, la línea vial representó el 58% de las mercancías transportadas al puerto, mientras que la línea ferroviaria representó alrededor del 36%.

En relación a la red ferroviaria del puerto de santos, es una red muy extensa y comprende un gran porcentaje de toda la red ferroviaria del país. En total, cerca del 67% de la red ferroviaria brasileña abastece al Puerto de Santos. 

En este sistema, hay 3 vías férreas que tienen un punto de desembarque en el Puerto de Santos, lo que representa un número tan expresivo en la red ferroviaria nacional. Son ellas:

  • MRS. Logística;
  • Ferrovía Centro-Atlántica S.A. (FCA);
  • Rumo Logística;

El número total de vagones manipulados por estos ferrocarriles alcanza los 1400 diarios, en 100km de accesos internos. Los productos más populares son azúcar a granel, soja, maíz, harina de soja, celulosa y envases.

Rapidez de las operaciones en la red ferroviaria del Puerto de Santos

Rapidez de las operaciones en la red ferroviaria del Puerto de Santos

Debido al amplio movimiento del Puerto de Santos, el más grande del país, es fundamental que el transporte, embarque y desembarque sean lo más rápidos posible, haciendo que la logística de transporte de carga al puerto sea lo más eficiente posible.

Para ello es necesario que exista una organización logística muy bien trabajada en la red ferroviaria del puerto de santos. En relación a las líneas ferroviarias, que representan el 67% de toda la red ferroviaria del país, existen, además de las vías férreas que desembarcan en el puerto, las líneas que hacen conexiones con las principales vías férreas.

Durante este proceso de transporte, desde las líneas principales, pasando por las líneas de conexión y llegando a los puertos, la mercadería debe ser pesada varias veces para asegurar que esté de acuerdo con el pesaje de cada línea.

Solo RUMO Logística, el principal ferrocarril del país y la red ferroviaria del puerto de santos, manejó, en 2020, cerca de 8 mil toneladas de carga por día, llevando soja, maíz, azúcar y otros productos a la estación portuaria.

En esta línea, existe un proyecto para incrementar aún más el movimiento, casi duplicando la cantidad de mercadería manipulada por día, de 8 mil a 14 mil toneladas.

Teniendo en cuenta este amplio movimiento, sumado a los demás ferrocarriles que tienen acceso al Puerto de Santos, no puede haber errores ni demoras en el recorrido de los ferrocarriles. 

Así, para que el pesaje sea más rápido y eficiente, es fundamental que el pesaje en las terminales de pesaje se acelere dentro de la red ferroviaria en el puerto de santos, sin necesidad de desenganchar los vagones, lo que dificulta la velocidad del proceso.

En este sentido, MASSA se especializa en desarrollar soluciones para que el pesaje de vagones y cargas sea lo más rápido posible, asegurando la fluidez en el transporte, y permitiendo que la carga y descarga de mercadería se realice dentro de los plazos indicados. 

Conclusión sobre la red ferroviaria del Puerto de Santos

Podemos concluir con el artículo que la red ferroviaria del puerto de santos es una de las más importantes para el país, precisamente porque el puerto de Santos es el que más mueve mercancías en Brasil. Como el 2 puerto más transitado de América Latina, la cantidad de carga que llega y sale del puerto por año llega a casi 500 millones de toneladas, con varios productos entrando y saliendo de los vagones, los más importantes en la economía nacional. Así, el trabajo logístico y de pesaje de los vagones durante el trayecto en las vías férreas debe ser lo más eficaz posible y, para ello, MASSA cuenta con soluciones que ayuden a acelerar el proceso, aportando calidad y eficiencia a las vías férreas. 

Fuentes complementarias: https://www.atribuna.com.br/eventos/portomar/rumo-planeja-opera%C3%A7%C3%A3o-de-trens-com-120-vag%C3%B5es-em-dire%C3%A7%C3%A3o-ao-porto-de-santos-1.103860#:~:text=O%20sistema%20ferrovi%C3%A1rio%20tem%201.989,em%20dire%C3%A7%C3%A3o%20ao%20cais%20santista.

http://www.brasilengenharia.com/portal/images/stories/revistas/edicao614/614_transporte.pdf

https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/centrais-de-conteudo/2-14-pdf

http://www.portodesantos.com.br/wp-content/uploads/Facts-Figures-light-3.pdf
http://apoiologistica.com.br/porto-de-santos-movimentou-10-milhoes-de-toneladas-de-mercadorias-em-fevereiro/
http://www.portodesantos.com.br/2021/02/11/spa-prorroga-prazo-de-consulta-publica-sobre-ferrovia-interna-do-porto-de-santos/
https://gbmx.com.br/transporte-de-carga-por-ferrovia-aumenta-42-no-porto-de-santos/

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