3 razones para pesar un tren en movimiento

El pesaje es una tarea rutinaria en el transporte ferroviario, ya que determina si el vehículo cumple con los estándares de seguridad para poder viajar, teniendo en cuenta el impacto que el exceso de peso puede tener en la vida de los raíles y ruedas.

Además, el pesaje puede reducir los costes cuando se utiliza en situaciones opuestas a la mencionada anteriormente. El transporte requiere un costo de mano de obra, reparaciones, combustible y por lo tanto no vale la pena poner un tren en movimiento para transportar menos de su capacidad.

Existen diferentes tipos de pesaje, con diferentes sistemas, y cada uno tiene características específicas que son cruciales para los ingenieros que diseñan un sistema de transporte ferroviario.

Las más comunes en el mercado del transporte ferroviario son la escala de flujo, la escala estática, la escala de lotes y, finalmente, la escala que es el tema de este artículo, la dinámica. A continuación, profundizaremos en las 3 razones para pesar el tren en movimiento, incluida una razón adicional.

Optimización del proceso de pesaje

En el sector del transporte, ya sea por carretera o por ferrocarril, una de las prioridades es la rapidez con la que se realiza dicho transporte. Por tanto, la inversión en tecnologías y estrategias para reducir el tiempo que una máquina recorre largas distancias ha crecido y ha generado grandes resultados.

Todos los procesos que preceden al transporte están diseñados para la eficiencia y la velocidad, desde el mantenimiento hasta el pesaje de los vagones. 

Antes, para preservar el estado de los vagones y asegurarse de que no presentaban riesgo, se pesó estáticamente cada uno de ellos. Este pesaje consistió en desacoplar el conjunto y pesar cada una de sus partes individualmente.

A pesar de la precisión, el pesaje estático requirió mucho tiempo para realizarse y procesarse con precisión, lo que tiene un alto costo para una industria que es conocida por su velocidad.

Por ello, y pensando en una solución, se desarrolló la báscula dinámica, que puede pesar el tren en movimiento y garantizar la optimización de los procesos logísticos que involucran el transporte ferroviario.

Una báscula dinámica puede pesar el conjunto con una velocidad de hasta 10Km / h, con una eficiencia de hasta el 99,8% al pesar un vagón. Otra característica es su flexibilidad, que permite el pesaje individual de vagones, el pesaje individual de trenes, el pesaje de ejes, el pesaje de camiones y el pesaje mediante distribución de cargas por cuadrante. 

La seguridad

Para garantizar la seguridad de los operadores, mantenedores y otros profesionales involucrados en el transporte ferroviario, los trenes deben operar de acuerdo con las normas de seguridad y cumplir con las especificaciones técnicas para garantizar el control de su operación.

Por tanto, el peso con el que operan estas potentes máquinas es un factor a tener en cuenta, dada su durabilidad, la calidad de sus piezas y los riesgos que un mal funcionamiento puede suponer para los operarios.

La ventaja del pesaje dinámico, es decir, con un tren en movimiento, es que no es necesario incluir operadores en la actividad, lo que permite el mantenimiento sin NR33, la norma que regula los espacios confinados y requiere una serie de medidas para proteger al trabajador que realiza reparaciones, mantenimiento y otras actividades.

Si un tren en movimiento sin carga ya es pesado y provoca desgaste en los raíles y ruedas, con carga excesiva o sobrepeso, desgaste en los raíles y ruedas, con carga excesiva o sobrepeso,puede acortar su vida útil de forma imprevista, que puede ser aún peor.

Es fundamental que el mantenimiento de esta maquinaria pueda medir su capacidad física.Si las vías comienzan a deformarse antes del pronóstico estipulado por sus fabricantes, es responsabilidad de los mantenedores encontrar estas fallas e intervenir antes de que ocurran accidentes.

Para este tipo de situaciones para las que están diseñadas las básculas dinámicas, calcule el peso de los vagones y su montaje antes de que puedan resultar en un desgaste excesivo, acortamiento de la vida útil y accidentes.

Economía de Combustible con pesaje de trenes en movimiento

La cantidad de combustible que necesita un tren para viajar es grande debido a su peso. Por tanto, todos los procesos que involucran su circulación están planificados hasta el punto de reducir costes y optimizar su rendimiento.

Esto significa que cuanto menos combustible se utilice para que funcione esta máquina, mejor. Pesar estático un tren no solo implica detenerlo, sino también maniobrarlo.

Puede que no lo parezca, pero como son procedimientos de rutina, los pesajes ocurren con mucha frecuencia y, en el caso de estática, demandan más combustible debido a las maniobras.

Invertir en un sistema de pesaje que opere con el tren en movimiento no solo genera ahorros al evitar el sobrepeso, sino también al no tener que maniobrar hasta los puntos de desacoplamiento de los vagones y los lugares de pesaje.  

MOTIVO ADICIONAL: Disminución del número de operadores

Como mencionamos anteriormente, el pesaje dinámico no requiere de muchos operadores para realizarlo.

Aunque todavía son necesarios, los trabajadores tienen una demanda de tareas reducida en comparación con el pesaje. Como no existe seguridad en realizarlo con los empleados dentro del tren en movimiento, el proceso se realiza con los vagones conectados.

Para el pesaje dinámico, Mass utiliza el software SIMMSOFT, que tiene la capacidad de pesar el tren en movimiento, con todas sus partes e incluso aislarlas de manera eficiente, rechazando cualquier intervención humana para diferenciar vagones con diferentes cargas, o en su conjunto.

Conclusión sobre el pesaje en movimiento

Hasta ahora hemos diferenciado el pesaje estático del pesaje dinámico y los beneficios de este último.

Diseñado para mejorar la eficiencia del transporte ferroviario, el pesaje dinámico optimiza la logística, ya que facilita el trabajo sin tener que desmontar las piezas que componen el tren.

En lugares donde la locomoción del tren es alta, no hay tiempo para detener los trenes y maniobrar los uno por uno con vagones separados.

Además del dinamismo, esta herramienta puede reducir los costos relacionados con el uso de combustible, para todas las paradas y mano de obra, que a menudo se requiere para desacoplar y acoplar los autos antes de que puedan circular nuevamente. 

Fuentes:

https://www.mrs.com.br/post-blog-inovacao/balanca-ferroviaria-dinamica/

https://www.mt.com/br/pt/home/products/Transport_and_Logistics_Solutions/rail_scales.html