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Ferrocarril de Carajás: Entiende todo sobre

Desde la construcción del primer ferrocarril en Brasil, aún en el siglo XVIII, el sector ferroviario se ha convertido en uno de los principales modos de transporte de carga en el país. A lo largo de este período hasta la actualidad, el sector ha sufrido numerosas transformaciones, avances y retrocesos. Alguna vez fue el segmento de transporte de inversión prioritaria y también ha pasado por años de abandono. De todos modos, le sucedieron muchas cosas al sector ferroviario hasta que se convirtió en lo que es hoy.

A lo largo de este proceso, se han implementado muchos ferrocarriles y otros abandonados. Actualmente, Brasil cuenta con unas 15 líneas ferroviarias, administradas por diferentes empresas logísticas privadas. Entre las líneas, se encuentra el Ferrocarril de Carajás o el Ferrocarril de Carajás (EFC), que en comparación con los demás, no es tan grande en extensión, pero sí de suma importancia. 

El Ferrocarril Carajás se construyó luego de un largo período de proyecciones en la región de Carajás, en el estado de Pará. La construcción del ferrocarril se debió principalmente a la creación del Proyecto Carajás, que fue una propuesta del gobierno para explorar grandes espacios abastecidos por importantes minerales. en esta región, abarcando varias ciudades de los estados del norte, como Pará y Tocantins, y llegando a la región sureste de Maranhão, en el noreste. Como se trataba de una región importante para la minería, el gobierno vio la necesidad de crear una ruta de transporte para los minerales extraídos y de ahí surgió la construcción del EFC.

Si bien el proyecto de construcción del Ferrocarril de Carajás se completó y entregó en 1974, la operación del ferrocarril comenzó apenas nueve años después, en 1985. Desde entonces, ha sido una forma importante de salida de productos, principalmente para las regiones norte y sur. Noreste del país. Además, este es un ferrocarril que también opera en el transporte de pasajeros, teniendo su ruta estipulada desde la ciudad de São Luiz, en Maranhão, hasta Parauapebas, en Pará.

Situación actual

Situación actual

A diferencia de muchos ferrocarriles brasileños, que han experimentado un largo período de escasez de inversiones, provocando que los trenes de las vías y estructuras, como las vías, fueran abandonados o no recibieran aplicaciones más modernas, el Ferrocarril Carajás no sufrió ese tipo de problema.

Mucho por la importancia de la región en la que opera el ferrocarril y la abundancia de minerales y la necesidad de abastecer al puerto de Maranhão para exportar estos productos, el Ferrocarril Carajás siempre ha recibido los cuidados necesarios para seguir funcionando. Precisamente por eso es considerado uno de los ferrocarriles más modernos, tanto en términos de transporte de carga como de pasajeros.

La carretera tiene una extensión de 892 km, pasando por los estados de Pará y Maranhão y también tiene integración con otras importantes líneas ferroviarias, como el Ferrocarril del Norte Sul. Se instala exactamente donde se encuentra la mina más grande de Brasil, en la región de Carajás, y está conectado con el puerto de Maranhão, siendo el mineral de hierro el principal producto transportado por vía férrea, además del manganeso, cobre, combustibles y otros productos.

Administración ferroviaria Carajás
Carajás

El Ferrocarril Carajás es administrado, desde 1997, por la empresa Vale, que en su momento adquirió la concesión de la carretera y la mantiene hasta el día de hoy. Además de esta ruta, la compañía cuenta con otras dos líneas gestionadas directamente por la empresa y otras dos gestionadas por VLI Logística, empresa formada por el sector logístico de Vale en 2011 que actualmente mantiene acciones vinculadas a la empresa.

Uno de estos ferrocarriles, administrado por VLI Logística, es Ferrovia Norte Sul, Tramo Norte. La importancia del Ferrocarril Carajás aumenta aún más para la empresa ya que conecta exactamente con el Tramo Norte del Ferrocarril Norte Sul, administrado por una empresa en la que Vale tiene un buen porcentaje de participación. De esta forma, se facilitan las operaciones de integración y se hace más práctica la logística de los procesos, beneficiando tanto a los ferrocarriles, ciudades y puertos abastecidos.

Números ferroviarios de Carajás

Números ferroviarios de Carajás

Según el propio sitio web de Vale, administradora del Ferrocarril Carajás, la línea cuenta con uno de los trenes más grandes del mundo, con 330 vagones y 3,3 km de longitud. Todo este tamaño de los trenes facilita la logística del transporte, ya que permite transportar más cargas en una única ruta.

También de acuerdo con datos proporcionados por la empresa, se estima que se transportan 120 millones de toneladas de carga al año, siendo los minerales los principales. Además, 350 mil personas son atendidas anualmente por la ruta. 

En cuanto a los datos sobre el número de vagones, VLI Logística informa en sus plataformas que Ferrovia Carajás cuenta con más de 15 mil vagones y 254 locomotoras en operación constante. 

Básculas ferroviarias de MASSA

Básculas ferroviarias de MASSA

Como el ferrocarril de carajás está repleto de elementos modernos, principalmente los trenes y los raíles de vía, es fundamental que todos los procesos de transporte se realicen correctamente, de acuerdo con los pesos permitidos en la línea. Como puede ver con más detalle en el siguiente enlace, los tipos de rieles se clasifican según el peso de la barra de riel por metro. Esta clasificación es muy importante para determinar qué pesaje por vagón está permitido en esa vía en particular.

La principal forma de pesar los vagones y las cargas transportadas por estos vagones es mediante el pesaje con una báscula de ferrocarril. En el Ferrocarril de Carajás, MASSA cuenta con aproximadamente 15 básculas ferroviarias con alta tecnología aplicada,lo que permite realizar el pesaje de los vagones con precisión, asegurando que los trenes de mercancías no superen el pesaje permitido. 

Conclusión

Como notamos a lo largo del artículo, el Ferrocarril de Carajás es una línea ferroviaria de suma importancia para la economía del país. Creada para transportar mineral extraído en la región de Carajás hace décadas, La Ferrovía se ha mantenido presente en la composición de las líneas ferroviarias brasileñas y, hasta el día de hoy, se destaca por su eficiencia, modernidad en estructuras y trenes, así como por la gran cantidad de carga transportada a las regiones donde opera, imprescindible para el abastecimiento del Puerto de Itaqui, ubicado en el Estado de Maranhão. 

FONTES: https://www.antf.org.br/mapa-ferroviario/

https://www.antt.gov.br/vale-estrada-de-ferro-carajas

http://www.vale.com/brasil/PT/initiatives/innovation/carajas-railway/Paginas/default.aspx

http://www.vale.com/brasil/PT/aboutvale/news/Paginas/conheca-historia-balzaquiana-estrada-de-ferro-carajas.aspx

http://www2.antf.org.br/pdfs/EFC.pdf

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