Descubre cuánto pesa un metro de vía de tren

Desde la implementación del primer ferrocarril del mundo, que tuvo lugar en Inglaterra en 1825, los ferrocarriles comenzaron a construirse en todos los países y se convirtieron en una estructura importante para el desarrollo de las naciones, ya que la construcción de los ferrocarriles facilitó el transporte de carga para abastecer los puertos. Pero, ¿sabes cómo es la composición de las líneas ferroviarias? ¿Y cuánto pesa un metro de vía de tren?

Bueno, independientemente de la ubicación, los componentes principales para el transporte de carga en las líneas ferroviarias son los trenes de carga y las vías del tren, que permiten que los trenes se muevan. El tema central de nuestro texto es hablar de los rieles, que son composiciones de acero laminado. Aquí en Brasil, el perfil principal de las vías es del tipo Vignole, y la caracterización de los tipos de vía depende exclusivamente de cuánto pesa un metro de vía de tren. A partir de la longitud de la extensión de un tramo de carril en una línea, se dirigen las cargas que se pueden mover en la vía específica. 

En Brasil, existen básicamente algunos tipos de pistas que están formadas por el acrónimo TR, seguido del peso del metro de la pista. Damos un mayor enfoque a los tipos de senderos en el texto disponible en el enlace.. 

Esta categorización es una forma de determinar la cantidad de carga que soportan las carreteras sin riesgo de problemas estructurales, incluido el descarrilamiento. Son varios los desgastes que se producen en las vías y que podrían ser aún mayores si no hubiera control de las cargas según el pesaje de la pieza del carril. Por tanto, entender cuánto pesa un metro de vía de tren es fundamental para los responsables de la línea, y es una comprensión muy sencilla. 

¿Cuánto pesa un metro de vía de tren?

Como se explicó, es posible notar que cada tipo de carril tiene un peso específico y se aplica según las necesidades del ferrocarril. Así, para determinar cuánto pesa un metro de vía de tren, es necesario analizar el contexto en el que se inserta y los materiales con los que se produce. 

La cantidad de peso que soporta una vía está totalmente ligada al peso de las cargas presentes en los vagones. Por cada eje de un vagón, hay una cierta cantidad que puede soportar una pista. Existe una determinación previa de cuántas toneladas por eje se permiten, esto incluye las cargas presentes en el vagón, así como la composición estructural del propio vagón. 

El pesaje de los vagones se realiza mediante balanzas ferroviarias que se colocan en las vías de las vías del tren, y miden el peso del vagón cuando entra en contacto con el equipo. Hay dos tipos de escalas, la diferencia está en su forma de actuar. Las básculas estáticas solo funcionan con trenes detenidos y vagones colocados en la extensión de la báscula. Las básculas dinámicas, que son las más utilizadas en la actualidad, permiten realizar el pesaje incluso con el tren en movimiento. Cuando los trenes pasan por estas estructuras, los datos se envían a un centro de comando que determina si los pesajes están de acuerdo con los soportados por esa ruta. 

Especificación de pesaje

Antes de acercarnos directamente a cuánto pesa un metro de vía de tren, debemos explicarle cómo es la composición de esta estructura. Las pistas están formadas por tres puntos principales: los patines, que son la base de la composición, el alma, que es la parte central y conecta con la parte superior, y los boletos, que son la parte más importante de la pista, ya que entrar en contacto directo con el movimiento de las ruedas del tren.

Las vías férreas son fabricadas por las empresas de las empresas propietarias de las líneas que trabajan en la industria ferroviaria. De esta forma, es más práctico determinar el tipo de carril que se construirá para la vía. 

Como hemos visto, el peso del metro de un trozo de carril es determinante para la clasificación del tipo de carril. Ahora, repasaremos los principales pesajes de rieles que se encuentran en Brasil y discutiremos cuáles son sus principales usos. 

TR 32 e TR 37

Las siglas TR 32 y 37 determinan cuánto pesa un metro de vía de tren en la vía donde se instalarán. Así, el peso de un metro de la barra de este tipo de riel pesa 32 kg y 37 kg, respectivamente. Debido a que son orugas de peso más livianas, naturalmente resisten vagones con cargas más pequeñas. La determinación es que la TR 32 y TR 37 permiten mover vagones, en ese orden, de 16 y 18 toneladas por eje. Este tipo de raíl es muy común en transportes más simples, como grúas industriales y manejo de carga en empresas mineras. 

TR 45

¿Sabes cuánto pesa un metro de vía de tren en una vía que tiene un TR 45? Bueno, la misma regla se aplica a todos los tipos de pesaje. El acrónimo TR 45 determina que el metro de la barra de carril debe pesar un máximo de 45 kg. Este tipo de raíl es habitual en el transporte de carga habitual y común en los ferrocarriles, y permite que los vagones pesen hasta 20 toneladas por eje.

TR 57 e TR 68

Estos son los pesajes más estándar en las vías del tren brasileño. El TR 57 muestra que el medidor de pista pesa 57 kg, mientras que el TR 68 tiene su medidor de 68 kg. Las vías con este tipo de vía permiten mover vagones de 25 y 30 toneladas por eje, respectivamente. Este tipo de vías son bastante habituales y funcionales, ya que pueden soportar el mayor peso posible de las cargas, no están construidas específicamente para un tipo de transporte, lo que hace que las posibilidades sean bastante amplias. Se utilizan ampliamente, por ejemplo, en los ferrocarriles de transporte de minerales, que soportan pesos más elevados en comparación con otros tipos de productos. 

Conclusión

Durante nuestra discusión nos dimos cuenta de que el peso del metro del riel es decisivo para la construcción en la que se insertará. De esta forma, es posible determinar el peso máximo de los vagones, garantizando la seguridad de la composición y evitando que los rieles sufran un mayor desgaste en sus estructuras.

Fuentes: https://sites.google.com/site/geotecniaefundacaolan/137-trilhos-ferroviarios

https://www.brasilferroviario.com.br/trilho/

http://www.oieduca.com.br/biblioteca/que-dia-e-hoje/comecam-as-obras-da-primeira-ferrovia-do-mundo.html?#:~:text=A%20primeira%20ferrovia%20do%20mundo,carv%C3%A3o%20e%20para%20transportar%20passageiros.

https://portogente.com.br/artigos/13531-as-capacidades-dos-vagoes-ferroviarios