Transporte de mercancías por ferrocarril: entienda cómo funciona
En las actividades de transporte de carga o producto en general, es fundamental que la empresa responsable del transporte elabore una tabla de fletes. Por definición, el flete sería exactamente la tarifa por el transporte de mercancías. Esta práctica es indispensable en el sector ferroviario, ya que el principal objetivo de este segmento es el transporte de mercancías, abasteciendo a varias ciudades en diferentes estados y, principalmente, puertos brasileños.
El cálculo del flete para el sector ferroviario es elaborado por los sectores logísticos de las empresas propietarias de las concesiones de línea. Ésta, de hecho, es una de las diversas atribuciones del ramo logístico dentro del sector. Para que comprendas mejor cómo funciona la logística de las líneas ferroviarias, tenemos un contenido más detallado sobre el tema.
Probablemente usted que está leyendo ya haya pasado por una situación en la que una compra que hizo a través de Internet indicó una tarifa relacionada con el flete de entrega. Pues bien, esta tarifa se crea para que las empresas no se vean perjudicadas durante el viaje ya que, sin este cargo, se destacan los costos de transporte, suministro de vehículos (ya sea tren, auto, bus, motocicleta o camión) y demás tarifas atribuidas al viaje. en relación al beneficio obtenido por el pago de la mercancía, perjudicando a las empresas de transporte.
Por tanto, la recogida de mercancías es necesaria en todos los modos de transporte. Como el foco de nuestro texto son los ferrocarriles, te presentaremos la importancia de esta tributación en el sector, así como se realizan los cálculos de recaudación, cómo se cobra esta recaudación de fletes ferroviarios y mucho más. Transporte ferroviario de mercancías
Índice de contenido
Transporte de mercancías por ferrocarril
Existen algunas ventajas que hacen que las empresas de logística prefieran invertir en el sector ferroviario que, en otras modalidades, como la carretera, que es el sector de transporte de carga más grande del país. Entre estos beneficios, se incluyen: el transporte de una mayor cantidad de cargas en un solo viaje, la inexistencia de cobro de peaje, la falta de congestión, entre otros.
Debido a estas ventajas, los costos de viaje se vuelven más baratos y, en consecuencia, los fletes son más bajos, entre otras cosas porque se cargan una gran cantidad de toneladas al mismo tiempo, repartidas en varios vagones.
Aunque el transporte de mercancías por ferrocarril es relativamente más barato que en otros sectores, sigue siendo muy importante cobrar esta tarifa. Las empresas de logística buscan invertir en el sector ferroviario por las razones mencionadas, pero nada de esto sería una realidad si no se cobrara esta tarifa, ya que se traduciría en pérdidas económicas para las empresas inversoras.
Cálculo de flete ferroviario
Aquí en Brasil, los tipos de rieles se dividen pesando un trozo de riel por metro de composición. Se vuelve más claro cuando vemos la siguiente tabla y la leemos:
Como podemos ver, cada sendero tiene un acrónimo específico. Por ejemplo, el TR45 indica que el metro de la pista pesa alrededor de 45 kg, y así sucesivamente. Esta categorización permite el control de cargas en las líneas ferroviarias, lo cual es muy importante para que los rieles y demás componentes de las líneas no sufran un desgaste mayor al permitido.
Este control está totalmente ligado al cálculo del flete ferroviario, ya que uno de los puntos para el cálculo del flete para un viaje de transporte de carga lo realiza el peso de la mercancía dispuesta en los vagones. Este pesaje de los vagones y, en consecuencia, de las cargas, se realiza mediante balanzas ferroviarias, las cuales se encuentran repartidas en puntos estratégicos de las líneas, realizando el pesaje con la ayuda de un sistema tecnológico informatizado que envía los resultados a un centro de mando. . De acuerdo con los resultados obtenidos, asiste en el cálculo, estipulando así un determinado flete para la línea ferroviaria.
Además, otro factor importante para calcular el flete ferroviario es el kilometraje recorrido durante el viaje, medido entre las estaciones de embarque y desembarque de la línea. En Brasil, este cálculo se realiza multiplicando la tabla de costo del ferrocarril por el peso o volumen de las cargas, siempre utilizando la medida que tiene el valor más alto.
Los cálculos de flete no pueden exceder los valores estipulados por las tablas proporcionadas por la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT). Pero, como las líneas ferroviarias, en el modelo actual, están comandadas y organizadas por empresas de logística del sector privado, las tarifas se cobran a menudo de acuerdo con lo estipulado por la empresa. Esto ha generado mucha controversia e, incluso, los investigadores se están dando cuenta de que los cálculos en determinadas regiones están estipulando valores superiores a los necesarios.
Una encuesta realizada por el Grupo de Investigación y Extensión en Logística Agroindustrial (ESALQ-Log), que examinó cerca de 200 rutas ferroviarias en el Estado de Paraná, responsable del transporte de varios rubros importantes para la economía del país, encontró que el flete ferroviario de estas líneas está extrapolando los valores requeridos para el manejo de la carga.
El método utilizado fue el montaje de un simulador, que utiliza valores ficticios necesarios para reducir los costos de viaje. Según la coordinadora del grupo, la economista Priscilla Biancarelli Nunes, se encontró que los costos del transporte ferroviario de carga utilizado en el área de estudio eran un 70% más altos de lo que el simulador predijo como necesario. También según el investigador, esta alta tasa puede hacer que el sector pierda competitividad, ya que las empresas pueden preferir otros modos de transporte que ofrecen menores costos.
Conclusión
Como en toda actividad de transporte de producto y carga, vimos que el cobro de carga ferroviaria es fundamental para reducir los costos de viaje y obtener ganancias por realizar los movimientos. Existen claras diferencias en el transporte de mercancías por ferrocarril en relación con el transporte de mercancías calculado en otros modos de transporte, principalmente en el sector por carretera. Sin embargo, podemos ver que las investigaciones apuntan a un cargo exagerado en los valores de los fletes, lo que puede desencadenar un efecto contrario al deseado. Después de un largo período de descuido en relación al sector ferroviario, este segmento finalmente vuelve a sobrevivir, ya que nuevas empresas están invirtiendo en él. Por tanto, es importante realizar el cobro del flete, pero podemos concluir que esta ventaja hay que ponerla en práctica, para no crear problemas que puedan ser perjudiciales para el sector en el futuro.
https://www.itransport.com.br/nova-tabela-de-fretes-minimos-aprenda-a-calcular-o-valor-do-frete/
https://institutobrasillogistico.com.br/custos-do-transporte-ferroviario/
https://canaldoservidor.infraestrutura.gov.br/curtas-do-mtpa/7153-antt-publica-tabela-de-frete.html
http://repositorio.ipea.gov.br/bitstream/11058/3386/5/PPE_v33_n01_Formacao.pdf
