La historia del Puerto de Paranaguá y su situación actual
El Puerto de Paranaguá (PR) es uno de los puertos más transitados del país, sólo superado por el Puerto de Santos (SP), en términos de relevancia económica. Ubicado en la Bahía de Paranaguá, el puerto permite la exportación marítima de varios productos no sólo de Paraná, sino también de varios estados de las regiones Sur, Sudeste y Centro-Oeste. Dicho esto, la historia del Puerto de Paranaguá está directamente ligada a las inversiones que buscan mejorar la logística de transporte de granos y otras cargas en Brasil.
El Puerto de Paranaguá forma parte de un complejo portuario que también incluye el Puerto de Antonina (PR), ambos administrados por la empresa estatal denominada Administración de los Puertos de Paranaguá y Antonina, APPA. A medida que estos puertos se conectan a un número cada vez mayor de rutas ferroviarias y viales, Paraná se está convirtiendo en uno de los principales centros logísticos de América Latina.
Hemos preparado un artículo con todo sobre la historia del Puerto de Paranaguá, incluyendo los principales productos exportados y la situación actual de las inversiones. ¡Verificar!
Índice de contenido
La historia del Puerto de Paranaguá
Primero, comprendamos cómo comenzó la historia del Puerto de Paranaguá.
De hecho, las primeras estructuras portuarias de la región se construyeron por iniciativa privada en 1872. Desde muy temprano su ubicación fue reconocida como un punto estratégico. Prueba de ello es que allí mismo, en 1885, se inició la construcción del primer ferrocarril del estado, el Paranaguá-Curitiba.
Fue recién en 1917 que su administración pasó a ser administrada por el gobierno de Paraná. Durante la década de 1920, el principal producto exportado fue la madera, período conocido como el Ciclo de Exportación de la Madera. Fue el 17 de marzo de 1935 que el puerto fue inaugurado oficialmente bajo el nombre de Porto Dom Pedro II, fecha marcada por la llegada del barco Almirante Saldanha.
A lo largo de los años, el puerto ha sufrido varias ampliaciones, y en 1963 alcanzó la marca de 1 millón de toneladas de carga manipulada. En 1971 se creó la APPA, que administraba conjuntamente el Puerto de Paranaguá y el Puerto de Antonina. Desde entonces, el puerto ha crecido mucho en tamaño y capacidad para manejar productos de importación y exportación, y actualmente, el Puerto de Paranaguá es conocido como el puerto granelero más grande de América Latina.
Movimiento del Puerto de Paranaguá
Las cargas que pasan por el Puerto de Paranaguá no se limitan solo a las producidas en el estado de Paraná. De hecho, gran parte de la producción de Mato Grosso do Sul, Mato Grosso, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Minas Gerais, São Paulo e incluso Paraguay se envía al puerto para la exportación marítima.
Solo en 2021, los Puertos de Paraná manejaron alrededor de 57,5 millones de toneladas de carga, entre importaciones y exportaciones, siendo el Puerto de Paranaguá, por mucho, el protagonista, moviendo cerca de 56 millones de toneladas.
Varias rutas de transporte llegan al puerto, como las carreteras BR 277, PR 401, PR 411, PR 410 y PR 412. Además del modal carretero, muchos ferrocarriles tienen acceso a Paranaguá, entre los principales están Ferroeste, Malha Sul y el Ferrocarril Curitiba-Paranaguá.
Otro servicio muy importante que integra la infraestructura del Puerto de Paranaguá es el suministro de combustible para vehículos marítimos. De hecho, en toda la región sur del país, el Puerto de Paranaguá y el Puerto de Rio Grande (RS) son los únicos que abastecen de petróleo búnker, lo que atrae muchos buques a la zona. Según APPA, en 2021, 714 barcos abastecieron en el Puerto de Paranaguá, totalizando poco más de 364 mil toneladas de combustible.
La web de APPA permite consultar el estado de las embarcaciones asociadas al puerto. Actualmente, hay 14 barcos amarrados en el muelle, 46 de los cuales están cerca del territorio portuario esperando para atracar. Además, se espera que 69 embarcaciones lleguen al puerto en los próximos días.
¿Qué exporta el Puerto de Paranaguá?
El Puerto de Paranaguá es el mayor exportador de productos agrícolas del país. A pesar de que el maíz representa una gran parte de las exportaciones (2,5 millones de toneladas), la soja es el principal producto. En 2020, se transportaron al exterior alrededor de 14,2 millones de toneladas de soja. La harina de soja alcanzó la marca de 5,4 millones de toneladas.
En 2021, el Puerto de Paranaguá fue líder nacional en exportaciones de aceite de soja: se embarcaron alrededor de 1,2 millones de toneladas, lo que representa más del 70% de todas las exportaciones de aceite vegetal del país. En comparación con el año anterior, hubo un aumento del 34%.
Otro capítulo significativo en la historia del Puerto de Paranaguá fue la ampliación de la Terminal de Contenedores de Paranaguá (TCP) en 2019, ya que le valió el estatus de la terminal de contenedores más grande de Brasil. A través de él se exportan productos como carnes congeladas, madera y celulosa. Aquí, el destaque es para la carne de ave, que en 2021 generó alrededor de US$ 3,1 mil millones, colocando al puerto en el liderazgo nacional de exportaciones de este producto.
Situación actual
La historia del Puerto de Paranaguá está lejos de ser cosa del pasado. Son muchas las inversiones destinadas a ampliar la capacidad logística del lugar.
El gobernador del estado de Paraná, Carlos Massa Ratinho Júnior, presentó, en enero, nuevos proyectos destinados a mejorar el Puerto de Paranaguá. Uno de ellos es la inversión de R$ 500 millones en la ampliación del Muelle Este, con el objetivo de aumentar la capacidad de carga y descarga de granos transportados por trenes.
Otro proyecto busca ampliar la red ferroviaria de Ferroeste, conectando el municipio de Maracaju (MS) con Paranaguá, lo que facilitará el flujo de granos y proteínas hacia la costa.
Otra buena noticia para el Puerto de Paranaguá es que terminales, como el PAR 03 y el PAR 09, ganaron prioridad de inversión nacional. Esto significa que, próximamente, se realizarán subastas para recaudar fondos para la ampliación de estos arrendamientos. Ambas terminales, de ser contempladas por inversiones, podrían mejorar mucho la capacidad de manejo y almacenamiento de graneles minerales sólidos, como fertilizantes, por ejemplo.
Conclusión
Fue posible percibir que la historia del Puerto de Paranaguá es muy relevante para comprender el desarrollo económico del país. Como juega un papel fundamental en la exportación de varios productos, como la soja y la carne de pollo, este puerto no debe ser subestimado.
Por el contrario, es muy importante orientar las inversiones hacia la ampliación y modernización de sus estructuras portuarias. Además, es igualmente fundamental mejorar las rutas de transporte entre las zonas productoras del país y el Puerto de Paranaguá para superar más rápidamente los diversos desafíos logísticos en Brasil.
