Los 5 puentes ferroviarios más largos de Brasil
El territorio brasileño es muy extenso, además de comprender diferentes tipos de relieve. Esto puede traer varios desafíos logísticos para el transporte de carga y personas. Por estas razones, la construcción de caminos de acceso requiere estructuras capaces de superar los más variados espacios, como montañas, ríos y valles, generando hermosos paisajes. Este es el caso de muchos puentes ferroviarios en Brasil, que están estratégicamente posicionados para reducir el tiempo de viaje y facilitar el paso de los trenes.
Preparamos este artículo para presentar algunos de los principales puentes ferroviarios del territorio nacional. ¡Míralos a continuación!
Índice de contenido
Entre todas las puentes ferroviárias de Brasil conheça a mais extensa!
Para comenzar la lista de los 5 puentes ferroviarios más grandes de Brasil, conozcamos el Puente Autopista Rollemberg-Vuolo, también llamado Puente Autopista Ferroviaria Sobre el Río Paraná. El nombre del puente es un homenaje a los dos parlamentarios que más se dedicaron a su construcción: el diputado Roberto do Valle Rollemberg y el senador Vicente Emílio Vuolo.
Este puente es el más reciente entre los demás de la lista, y su construcción comenzó en 1991 por iniciativa del entonces gobernador del estado de São Paulo, Orestes Quércia. Durante la década de 1990, las obras sufrieron varias interrupciones debido a limitaciones en el presupuesto del proyecto. Finalmente, su inauguración se realizó el 29 de mayo de 1998, durante el gobierno de la FHC.
Su construcción tuvo como objetivo conectar la ciudad de Aparecida do Taboado (MS) con Rubinéia (SP), conectando así los estados de Mato Grosso do Sul y São Paulo a través del río Paraná. El puente tiene 26 metros de altura (en relación con la superficie del agua), 18 metros de ancho y cerca de 3.700 metros de largo, lo que lo convierte en el puente fluvial más grande de Brasil.
La estructura redujo considerablemente el tiempo de travesía: antes, el cruce del río se realizaba en transbordadores y duraba alrededor de 1 hora y media, mientras que el recorrido que posibilita el puente demora menos de 5 minutos.
Es importante recordar que fue el primer puente de Brasil diseñado desde el principio para integrar varios modos de transporte, en este caso, ferroviario y carretero, y su estructura también permite el paso de peatones.
Ponte Eurico Gaspar Dutra
La segunda posición en nuestra lista de los puentes ferroviarios más grandes de Brasil también es un puente fluvial: el Puente Eurico Gaspar Dutra, que lleva el nombre del presidente del país en ese momento.
El puente está ubicado en el estado de Mato Grosso do Sul, cerca de la frontera con Bolivia. La construcción cruza el río Paraguai, conectando el centro del municipio de Corumbá (MS) con su distrito, Porto Esperança. El propósito de la construcción fue servir como una solución logística para el transporte de carga Bolivia, continuando la extinta Estrada de Ferro Noroeste Brasil.
Las obras tardaron casi 10 años en completarse: desde el 1 de octubre de 1938 hasta su inauguración el 21 de septiembre de 1947. Su longitud es de unos 2.825 metros, 10 metros de ancho y su altura alcanza los 112 metros en su punto más alto.
Ponte Ferroviária de Cacequi
Otra construcción considerada como uno de los principales puentes ferroviarios de Brasil es el Puente Ferroviario Caacequi.
Ubicado en la región central del estado de Rio Grande do Sul, el puente fue diseñado con el objetivo de cruzar el río Santa María, facilitando el tránsito de trenes entre las regiones más pobladas del estado y las fronteras internacionales de los países vecinos, Argentina y Uruguay.
Con una estructura metálica sostenida por pilares, el puente mide alrededor de 1537 metros de largo. El paisaje constituido por el puente, las aguas del río y las arenas blancas de Praia dos Dourados es una de las principales postales de la región, lo que hace del lugar un importante punto turístico.
Viaduto 13
El siguiente puente en nuestra lista de los puentes ferroviarios más largos de Brasil no destaca por su longitud, sino por su altura. El Viaducto 13, también conocido como Viaducto del Ejército, tiene una longitud total de 509 metros y una altura de 143 metros. Esto lo convierte en el tercer viaducto más alto del mundo, después del Puente Beipanjiang (275 metros) en China y el Viaducto Mala Rijeka (198 metros) en Montenegro.
El puente está ubicado entre los municipios de Vespasiano Corrêa (RS) y Muçum (RS), y forma parte de la Ferrovia do Trigo (EF-491), operada por Rumo Logística. Su construcción comenzó el 21 de julio de 1975 y finalizó el 19 de agosto de 1978.
El nombre del puente recibe el número 13, por ser el 13º viaducto construido en el tramo entre las dos ciudades de Rio Grande do Sul. Debido a su carácter montañoso, la región suele ser visitada por personas interesadas en el senderismo, el salto base y el rappel.
Ponte Rodoferroviária Marcelino Ramos
Para terminar la lista de los 5 puentes ferroviarios más grandes de Brasil, conozcamos el Puente Marcelino Ramos Rodoferroviária. La construcción corresponde a la Línea Itararé-Uruguai, que formaba parte del extinto Ferrocarril São Paulo-Rio Grande.
La estructura de 455 metros de largo se extiende sobre el río Uruguay, conectando los estados de Santa Catarina y Rio Grande do Sul, más específicamente, los municipios de Piratuba (SC) y Marcelino Ramos (RS).
Entre los otros mencionados en la lista, este puente es el más Más vieja, y fue construido inicialmente, sobre una base de madera, el 17 de diciembre de 1910. Un año después, una inundación derribó la estructura temporal. El puente comenzó a reconstruirse en 1913, esta vez con una estructura metálica más resistente.
Conclusión sobre los mayores puentes ferroviarios de Brasil
El transporte ferroviario es muy importante para el crecimiento económico del país, ya sea que se utilice para distribuir productos en todo el territorio nacional o para dirigirlos a las zonas de exportación. Los puentes de transporte en este sentido, muy importantes en Brasil, juegan un papel muy importante, proporcionando atajos en las rutas de transporte y optimizando todo el proceso.
Fuentes:
https://www.cacequi.rs.gov.br/municipio/pontos_turisticos.html
https://www.portaldemarcelino.com.br/portal/ponte-rodoferroviaria/
