{"id":4459,"date":"2022-06-20T16:04:37","date_gmt":"2022-06-20T19:04:37","guid":{"rendered":"https:\/\/massa.ind.br\/?p=4459"},"modified":"2023-01-13T08:57:00","modified_gmt":"2023-01-13T11:57:00","slug":"complexo-portuario-de-tubarao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/complexo-portuario-de-tubarao\/","title":{"rendered":"Descubra qu\u00e9 l\u00edneas ferroviarias est\u00e1n conectadas al Complejo Portuario de Tubar\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Uno de los estados m\u00e1s peque\u00f1os de Brasil, Esp\u00edrito Santo es un importante exportador de mineral de hierro de nuestro pa\u00eds. Con m\u00e1s del 50% de sus exportaciones provenientes del producto, el Estado se destaca a nivel nacional con toneladas y toneladas de mineral exportado. La principal salida de mineral es el Complejo Portuario de Tubar\u00e3o, ubicado en Vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

Capital del estado, Vit\u00f3ria es apenas la cuarta ciudad m\u00e1s poblada del estado, despu\u00e9s de Cariacica, Serra y Vila Velha. Con poco m\u00e1s de 360.000 habitantes en el propio municipio, la regi\u00f3n denominada \u201cGrande Vit\u00f3ria\u201d tiene cerca de 2 millones de habitantes. Dentro de la ciudad, m\u00e1s espec\u00edficamente en el continente, se encuentra el Complejo Portuario de Tubar\u00e3o, uno de los mayores exportadores de mineral de hierro y p\u00e9lets del planeta.<\/p>\n\n\n\n

Te contaremos un poco m\u00e1s sobre la rica historia del lugar, que cuenta con m\u00e1s de 50 a\u00f1os de historia, adem\u00e1s de contarte qu\u00e9 v\u00edas f\u00e9rreas est\u00e1n conectadas al complejo. <\/p>\n\n\n\n

Historia del Complejo Portuario de Tubar\u00e3o <\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"m\u00e1quinas<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Inaugurado en 1966, el Complejo Portuario de Tubar\u00e3o era uno de los complejos portuarios m\u00e1s modernos en el momento de su construcci\u00f3n. En 1962, la hasta entonces Companhia Vale do Rio Doce inici\u00f3 su construcci\u00f3n. En su momento, fue dise\u00f1ado para recibir barcos de tama\u00f1os que ni siquiera exist\u00edan en la d\u00e9cada de 1960. <\/p>\n\n\n\n

Por estar ubicado en una salida estrat\u00e9gica, el Complejo Portuario de Tubar\u00e3o est\u00e1 ubicado en la regi\u00f3n m\u00e1s rica del pa\u00eds (Sureste). Cuando fue dise\u00f1ado por Eliezer Batista, ex ingeniero y presidente de Vale, es posible que no haya esperado que el sitio se convirtiera en un \u00e1rea operativa tan grande. Combinando ferrocarril<\/a>, peletizaci\u00f3n y puerto, el sitio es responsable de aproximadamente un tercio de las exportaciones de mineral de hierro de Vale. Es decir, una cantidad considerable. <\/p>\n\n\n\n

Hoy, el \u00e1rea es de 14 kil\u00f3metros cuadrados. Adem\u00e1s del puerto, el complejo cuenta con ocho plantas de pellets (que transforman el mineral de hierro en peque\u00f1os pellets utilizados en la fabricaci\u00f3n de acero) y el Centro de Control Operacional (OCC) de la v\u00eda f\u00e9rrea Vit\u00f3ria-Minas. Es decir, el Complejo Portuario de Tubar\u00e3o es bastante completo. <\/p>\n\n\n\n

Como fue exitosa y ampliamente visible, su construcci\u00f3n atrajo a muchas empresas extranjeras a Brasil. De esta manera, el complejo se convirti\u00f3 en fundamental para la econom\u00eda de la regi\u00f3n. Actualmente, para que se den una idea, son 64 mil los empleos directos e indirectos que genera el complejo. <\/p>\n\n\n\n

Finalmente, adem\u00e1s de destacarse en el transporte de mineral de hierro, el Puerto de Tubar\u00e3o tambi\u00e9n es un importante canal para el flujo de granos, carb\u00f3n y fertilizantes. Aun as\u00ed, hay un ferrocarril interconectado en el complejo. <\/p>\n\n\n\n

Ferrocarril Vit\u00f3ria-Minas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"cidade<\/figure><\/div>\n\n\n\n

El Ferrocarril Vit\u00f3ria-Minas (EFVM) comenz\u00f3 a construirse en 1904. En ese entonces, su principal objetivo era conectar el estado de Minas Gerais<\/a> con el oc\u00e9ano.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, como Minas Gerais no tiene costa costera, hacer ese flujo ser\u00eda mucho m\u00e1s f\u00e1cil a trav\u00e9s del transporte ferroviario. Con obras de mucho tiempo, el ferrocarril lleg\u00f3 a la capital de Minas Gerais reci\u00e9n en 1994, pero siempre ha sido muy importante no s\u00f3lo en el flujo de mineral, sino en el transporte de acero, carb\u00f3n, celulosa, contenedores, productos agr\u00edcolas, madera, etc. <\/p>\n\n\n\n

Saliendo de Minas Gerais y yendo al Complejo Portuario de Tubar\u00e3o, Vale S.A obtuvo la concesi\u00f3n ferroviaria en 1997. En los \u00faltimos a\u00f1os, la empresa ha estado invirtiendo en muchas mejoras al complejo. En 2021, por ejemplo, el sitio recibi\u00f3 el primer mineralero del mundo con velas giratorias, responsable de las rutas Brasil-China y Brasil-Asia. Para 2025, se espera que Vale S.A invierta R$ 2,4 mil millones solo en el \u00e1rea portuaria.<\/p>\n\n\n\n

Vuelos entre Vit\u00f3ria-Rio<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"ferrovias<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n es interesante se\u00f1alar que, desde que pas\u00f3 a ser administrado por Vale S.A, el ferrocarril Vit\u00f3ria-Minas recibi\u00f3 algunas mejoras. Dicho esto, la empresa deber\u00e1 invertir alrededor de R$ 1 mil millones en un nuevo tramo de la v\u00eda f\u00e9rrea, que pasar\u00e1 por 10 municipios de Esp\u00edrito Santo y terminar\u00e1 en Anchieta, en el sur del estado.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de expandir a\u00fan m\u00e1s las exportaciones de la regi\u00f3n, el proyecto deber\u00eda crear alrededor de 5.000 puestos de trabajo para la poblaci\u00f3n de la regi\u00f3n. Sin mencionar que, con una red ferroviaria m\u00e1s grande en la regi\u00f3n, la tendencia es que aumente la competitividad del transporte en la regi\u00f3n y habr\u00e1 una mejor integraci\u00f3n log\u00edstica. Todo esto conduce al Complejo Portuario de Tubar\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Vale recordar que existe un proyecto para que el ferrocarril llegue al futuro Porto<\/a> Central, en Presidente Kennedy. Para quien no conoce la ciudad, Presidente Kennedy est\u00e1 casi en la frontera entre los estados de R\u00edo de Janeiro y Esp\u00edrito Santo. Es decir, ser\u00eda un v\u00ednculo importante con el estado de Fluminense. Sin embargo, este tramo a\u00fan no cuenta con un proyecto de ingenier\u00eda b\u00e1sica definido. <\/p>\n\n\n\n

Antes de eso, es importante recordar que la concesi\u00f3n del ferrocarril Vit\u00f3ria-Minas con Vale S.A s\u00f3lo tendr\u00e1 vigencia hasta fines de 2026, o sea, deber\u00e1 ser renovada. En el tramo que va de la Ferrov\u00eda Vit\u00f3ria-Minas a Anchieta, Vale espera la autorizaci\u00f3n de la Agencia Nacional de Transporte Terrestre<\/a> (ANTT) para iniciar las obras. Se espera que comiencen en 2024 y duren entre cuatro y cinco a\u00f1os. <\/p>\n\n\n\n

Vale recordar que, por estar ubicada en Esp\u00edrito Santo, Vale posee atractivos en el estado, como el Museo de Vale, el Parque Bot\u00e1nico de Vale, la Reserva Natural de Vale, el Tren de Pasajeros y la Estaci\u00f3n del Conocimiento en la Serra. Todo esto para enriquecer culturalmente al estado.<\/p>\n\n\n\n

Conclusi\u00f3n: Complejo Portuario de Tubar\u00e3o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

De esta manera, pudimos percibir la importancia del Complejo Portuario de Tubar\u00e3o no s\u00f3lo para la econom\u00eda del estado, sino tambi\u00e9n para todo Brasil. Solo el Complejo es responsable de alrededor del 13% del PIB (Producto Interno Bruto) del estado. <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, por tratarse de una ruta ampliamente utilizada a lo largo de la historia de Brasil, la riqueza cultural del ferrocarril Vit\u00f3ria-Minas, por ejemplo, es patrimonio nacional. Aun as\u00ed, como Brasil ha vuelto a invertir en ferrocarriles, por ser el transporte m\u00e1s barato y menos contaminante, la expectativa es que el tramo que conectar\u00e1 el Complejo con Presidente Kennedy salga de la mesa y haga crecer a\u00fan m\u00e1s la regi\u00f3n. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Um dos menores estados do Brasil, o Esp\u00edrito Santo \u00e9 um grande exportador de min\u00e9rio de ferro do nosso pa\u00eds. Com mais de 50% de sua pauta de exporta\u00e7\u00e3o oriunda do produto, o Estado se destaca nacionalmente com toneladas e toneladas de min\u00e9rio exportado. O principal local de sa\u00edda do min\u00e9rio \u00e9 o Complexo Portu\u00e1rio de Tubar\u00e3o, localizado em Vit\u00f3ria. Capital do estado, Vit\u00f3ria \u00e9 somente a quarta cidade mais populosa do estado, atr\u00e1s de Cariacica, Serra e Vila Velha. Com pouco mais de 360 mil habitantes no munic\u00edpio em si, a regi\u00e3o chamada de \u201cGrande Vit\u00f3ria\u201d possui cerca de 2 milh\u00f5es de pessoas. Dentro da cidade, mais especificamente na parte continental, est\u00e1 localizado o Complexo Portu\u00e1rio de Tubar\u00e3o, um dos maiores exportadores de min\u00e9rio de ferro e pelotas do planeta. Contaremos um pouco mais sobre a rica hist\u00f3ria do local, que tem mais de 50 anos de hist\u00f3ria, al\u00e9m de contar quais ferrovias possuem liga\u00e7\u00e3o com o complexo.  Hist\u00f3ria do Complexo Portu\u00e1rio de Tubar\u00e3o  Inaugurado em 1966, o Complexo Portu\u00e1rio de Tubar\u00e3o foi um dos complexos portu\u00e1rios mais modernos na \u00e9poca em que foi constru\u00eddo. Em 1962, a at\u00e9 ent\u00e3o Companhia Vale do Rio Doce iniciou a sua constru\u00e7\u00e3o. Na \u00e9poca, ele foi projetado para receber navios de tamanhos que nem existiam na d\u00e9cada de 60.  Como fica localizado em um local de escoamento estrat\u00e9gico, o Complexo Portu\u00e1rio de Tubar\u00e3o est\u00e1 na regi\u00e3o mais rica do pa\u00eds (Sudeste). Quando foi projetado por Eliezer Batista, antigo engenheiro e presidente da Vale, talvez n\u00e3o esperasse que o local se tornasse uma \u00e1rea operacional t\u00e3o grande. Unindo ferrovia, pelotiza\u00e7\u00e3o e porto, o local \u00e9 respons\u00e1vel por aproximadamente um ter\u00e7o da exporta\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio de ferro da Vale. Isto \u00e9, uma quantia consider\u00e1vel.  Nos dias atuais, a \u00e1rea possui 14 quil\u00f4metros quadrados. Al\u00e9m do porto, o complexo conta com oito usinas de pelotiza\u00e7\u00e3o (que transformam o min\u00e9rio de ferro em pequenas bolinhas usadas na fabrica\u00e7\u00e3o do a\u00e7o) e com o Centro de Controle Operacional (CCO) da ferrovia Vit\u00f3ria-Minas. Isto \u00e9, o Complexo Portu\u00e1rio de Tubar\u00e3o \u00e9 bastante completo.  Como obteve sucesso e ampla visibilidade, sua constru\u00e7\u00e3o atraiu muitas empresas estrangeiras para o Brasil. Dessa forma, o complexo se tornou fundamental para a economia da regi\u00e3o. Atualmente, s\u00f3 para se ter uma ideia, s\u00e3o 64 mil empregos diretos e indiretos gerados pelo complexo.  Por fim, al\u00e9m de se destacar no transporte de min\u00e9rio de ferro, o Porto de Tubar\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 um importante canal de escoamento de gr\u00e3os, carv\u00e3o e fertilizantes. At\u00e9 por isso, existe uma ferrovia interligada no complexo.  Ferrovia Vit\u00f3ria-Minas A Estrada de Ferro Vit\u00f3ria-Minas (EFVM) teve sua constru\u00e7\u00e3o iniciada em 1904. L\u00e1 atr\u00e1s, seu principal objetivo j\u00e1 era ligar o estado de Minas Gerais ao oceano. Entretanto, como Minas Gerais n\u00e3o conta com costa litor\u00e2nea, fazer esse escoamento seria muito mais f\u00e1cil atrav\u00e9s do transporte ferrovi\u00e1rio. Com as obras se estendendo por um bom tempo, a ferrovia s\u00f3 alcan\u00e7ou a capital mineira em 1994, mas sempre foi important\u00edssima n\u00e3o s\u00f3 no escoamento de min\u00e9rio, mas no transporte de a\u00e7o, carv\u00e3o, celulose, cont\u00eaineres, produtos agr\u00edcolas, madeira, etc.  Saindo de Minas Gerais e indo at\u00e9 o Complexo Portu\u00e1rio de Tubar\u00e3o, a Vale S.A conseguiu a concess\u00e3o da ferrovia em 1997. Nos \u00faltimos anos, a empresa vem investindo em muitas melhorias no complexo. Em 2021, por exemplo, o local recebeu o primeiro navio navio mineraleiro do mundo com velas rotativas, respons\u00e1vel pelas rotas Brasil-China e Brasil-\u00c1sia. At\u00e9 2025, a expectativa \u00e9 que a Vale S.A invista R$2,4 bilh\u00f5es apenas na \u00e1rea portu\u00e1ria. Trechos entre Vit\u00f3ria-Rio \u00c9 interessante ressaltarmos tamb\u00e9m que, desde que passou a ser administrada pela Vale S.A a ferrovia Vit\u00f3ria-Minas recebeu algumas melhorias. Dito isso, a empresa deve realizar um investimento de cerca de R$1 bilh\u00e3o em um novo trecho da ferrovia, que passar\u00e1 por 10 cidades capixabas e desembocar\u00e1 em Anchieta, no sul do estado. Al\u00e9m de ampliar ainda mais a exporta\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o, o projeto deve criar cerca de 5 mil empregos para a popula\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o. Isso sem falar que, com uma malha ferrovi\u00e1ria maior na regi\u00e3o, a tend\u00eancia \u00e9 que a competitividade do transporte na regi\u00e3o aumente e haja melhor integra\u00e7\u00e3o log\u00edstica. Tudo isso desembocando no Complexo Portu\u00e1rio de Tubar\u00e3o. Vale lembrar que existe o projeto para que a ferrovia chegue no futuro Porto Central, em Presidente Kennedy.  Para quem n\u00e3o conhece a cidade, Presidente Kennedy fica quase na divisa entre os estados do Rio de Janeiro e do Esp\u00edrito Santo. Isto \u00e9, seria uma importante liga\u00e7\u00e3o com o estado Fluminense. Entretanto, esse trecho ainda n\u00e3o tem nem projeto b\u00e1sico de engenharia definido.  Antes disso, \u00e9 importante lembrarmos que a concess\u00e3o da ferrovia Vit\u00f3ria-Minas com o Vale S.A vai somente at\u00e9 o final de 2026, ou seja, precisar\u00e1 ser renovada. J\u00e1 no trecho que vai da estrada de Ferro Vit\u00f3ria-Minas at\u00e9 Anchieta, a Vale s\u00f3 est\u00e1 aguardando a libera\u00e7\u00e3o da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para iniciar as obras. A expectativa \u00e9 que estas comecem at\u00e9 2024 e durem de quatro a cinco anos.  Vale lembrar que, por estar inserida no Esp\u00edrito Santo, a Vale possui algumas atra\u00e7\u00f5es no estado, como o Museu Vale, o Parque Bot\u00e2nico Vale, a Reserva Natural Vale, o Trem de Passageiros e a Esta\u00e7\u00e3o Conhecimento na Serra. Tudo isso para enriquecer o estado culturalmente. Conclus\u00e3o: Complexo Portu\u00e1rio de Tubar\u00e3o Dessa forma, conseguimos perceber a import\u00e2ncia do Complexo Portu\u00e1rio de Tubar\u00e3o n\u00e3o s\u00f3 para a economia do estado, mas tamb\u00e9m para todo o Brasil. Somente o Complexo \u00e9 respons\u00e1vel por cerca de 13% do PIB (Produto Interno Bruto) do estado.  Al\u00e9m disso, como est\u00e1 em uma rota muito utilizada ao longo de toda a hist\u00f3ria do Brasil, a riqueza cultural da ferrovia Vit\u00f3ria-Minas, por exemplo, faz parte do patrim\u00f4nio nacional. At\u00e9 por isso, como o Brasil vem voltando a investir em ferrovias, j\u00e1 que \u00e9 o transporte mais barato e menos poluente, a expectativa \u00e9 que o trecho que ligar\u00e1 o Complexo a Presidente Kennedy saia do papel e fa\u00e7a a regi\u00e3o […]","protected":false},"author":1,"featured_media":4464,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[57],"tags":[],"class_list":["post-4459","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-portos"],"yoast_head":"\nFerrovias que t\u00eam liga\u00e7\u00e3o com o Complexo Portu\u00e1rio de Tubar\u00e3o - Massa<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"O complexo portu\u00e1rio de Tubar\u00e3o \u00e9 uma importante conex\u00e3o para o escoamento de produtos produzidos no Brasil, saiba quais as ferrovias que t\u00eam liga\u00e7\u00e3o.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/massa.ind.br\/es\/complexo-portuario-de-tubarao\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ferrovias que t\u00eam liga\u00e7\u00e3o com o Complexo Portu\u00e1rio de Tubar\u00e3o - 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