{"id":4438,"date":"2022-05-23T15:22:48","date_gmt":"2022-05-23T18:22:48","guid":{"rendered":"https:\/\/massa.ind.br\/?p=4438"},"modified":"2023-01-13T08:57:01","modified_gmt":"2023-01-13T11:57:01","slug":"modal-ferroviario-no-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/modal-ferroviario-no-mundo\/","title":{"rendered":"Peculiaridades del modal ferroviario en el mundo"},"content":{"rendered":"

La construcci\u00f3n de caminos de acceso es algo que ha estado presente desde muy temprano en la historia de las civilizaciones. Imperios de gran extensi\u00f3n territorial, como el romano y el mongol, ten\u00edan provincias muy alejadas de sus capitales, por lo que la inversi\u00f3n en carreteras se convirti\u00f3 r\u00e1pidamente en una prioridad. Esto facilit\u00f3 el transporte de habitantes, ej\u00e9rcitos, funcionarios gubernamentales, bienes y productos. Muchos siglos despu\u00e9s, las innovaciones tecnol\u00f3gicas permitieron la difusi\u00f3n del modal ferroviario en el mundo, lo que contribuy\u00f3 considerablemente a la infraestructura del transporte.<\/p>\n\n\n\n

El primer tramo de ferrocarril del mundo se construy\u00f3 en Inglaterra en 1825<\/strong>, con el prop\u00f3sito de conectar las minas de carb\u00f3n y transportar pasajeros entre las ciudades de Stockton y Darlington. Esto solo fue posible gracias a los esfuerzos del ingeniero George Stephenson, quien, en 1814, prob\u00f3 su m\u00e1quina de vapor por primera vez con una carga de 30 toneladas.<\/p>\n\n\n\n

El modal ferroviario en el mundo fue solo una de las transformaciones que se dieron en la llamada Revoluci\u00f3n Industrial y, hasta el d\u00eda de hoy, es una herramienta fundamental para el desarrollo econ\u00f3mico. Para comprender mejor el impacto de esta tecnolog\u00eda, hemos separado algunos datos interesantes sobre los ferrocarriles en el mundo.<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El car\u00e1cter expansionista del modal ferroviario en el mundo<\/h2>\n\n\n\n
\"modal<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Al igual que el Imperio Romano, que vio en la construcci\u00f3n de carreteras una gran oportunidad para unificar su territorio y asentar su hegemon\u00eda pol\u00edtica, los ferrocarriles tambi\u00e9n se utilizaron para promover el expansionismo de muchas naciones.<\/p>\n\n\n\n

Esto sucedi\u00f3, sobre todo, en pa\u00edses e imperios que dispon\u00edan de un extenso territorio y necesitaban conectar lugares estrat\u00e9gicos, ya sea para optimizar la log\u00edstica de producci\u00f3n y distribuci\u00f3n o para facilitar el desplazamiento de la poblaci\u00f3n.<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, a principios del siglo XIX, la costa este de los Estados Unidos era donde viv\u00eda la mayor\u00eda de los colonos anglosajones. Despu\u00e9s de todo, la proximidad al Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico era esencial para el sistema econ\u00f3mico local, que apuntaba a la exportaci\u00f3n. Fue solo con la construcci\u00f3n de v\u00edas f\u00e9rreas que se consolid\u00f3 la expansi\u00f3n hacia el occidente<\/strong> y la invasi\u00f3n de tierras ind\u00edgenas, permitiendo el desplazamiento de habitantes, ej\u00e9rcitos y productos. <\/p>\n\n\n\n

Es posible encontrar un escenario similar en Brasil al mismo tiempo. En el siglo XIX, una de las principales bases del equilibrio econ\u00f3mico brasile\u00f1o era la producci\u00f3n y exportaci\u00f3n de caf\u00e9. Como una forma de impulsar esta actividad, en 1854 se inaugur\u00f3 el primer ferrocarril del pa\u00eds,<\/a>a Estrada de Ferro Mau\u00e1. El tramo conectaba inicialmente el Puerto de Mau\u00e1 con Fragoso, en R\u00edo de Janeiro, conectando los modos hidroviario y ferroviario<\/a>. R\u00e1pidamente comenzaron a construirse m\u00e1s caminos para conectar las zonas productoras con los puertos, contribuyendo a la expansi\u00f3n hacia las regiones m\u00e1s centrales del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Rusia, al ser el pa\u00eds con mayor superficie terrestre del mundo, con 17 millones de km\u00b2, tambi\u00e9n vio en el ferrocarril una oportunidad de expansi\u00f3n. Por ejemplo, el ferrocarril Transiberiano, que hoy cruza horizontalmente todo el pa\u00eds, fue muy importante para el flujo de productos<\/strong><\/a> y el transporte de pasajeros<\/strong> entre sus diferentes regiones.<\/p>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda aplicada a los ferrocarriles<\/h2>\n\n\n\n
\"tecnologia<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Otra peculiaridad del modal ferroviario en el mundo es que este sector se mejora constantemente por las innovaciones tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los ejemplos m\u00e1s notables fue la creaci\u00f3n de los trenes de alta velocidad.<\/a>. Tambi\u00e9n conocido como tren bala, este tipo de transporte es capaz de alcanzar m\u00e1s de 250 kil\u00f3metros por hora. La primera l\u00ednea de alta velocidad del mundo, la Tokaido Shinkansen, se inaugur\u00f3 en 1964 en Jap\u00f3n. Actualmente es la ruta ferroviaria de alta velocidad m\u00e1s transitada del mundo y utiliza un sistema de ruedas y rieles de acero, que funcionan con corriente el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n existen ferrocarriles de alta velocidad que operan con tecnolog\u00eda MagLev. En este caso, un sistema de imanes permite suspender el tren, reduciendo el rozamiento con los ra\u00edles y posibilitando velocidades a\u00fan mayores.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de Jap\u00f3n, otros pa\u00edses han invertido en trenes de alta velocidad, como Francia, China, Alemania y Estados Unidos, por ejemplo. La mayor\u00eda de los trenes se utilizan para el transporte de pasajeros, sin embargo, tambi\u00e9n es posible encontrar locomotoras para servicios de carga.<\/p>\n\n\n\n

Impacto del modal en el mundo<\/h2>\n\n\n\n
\"modal<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Como con la mayor\u00eda de las tecnolog\u00edas desarrolladas durante la era industrial, los ferrocarriles influyeron negativamente en el medio ambiente. Ya sea por la emisi\u00f3n de gases de los combustibles f\u00f3siles o por la transformaci\u00f3n del terreno necesaria para la construcci\u00f3n de carreteras, el modal ferroviario ha alterado considerablemente el paisaje en el que se implantaba.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, es importante decir que, frente a los impactos causados \u200b\u200bpor el transporte por carretera, el transporte por ferrocarril es una alternativa menos da\u00f1ina. Seg\u00fan una encuesta realizada por Climate Watch, en 2019, el 72% de las emisiones globales de gases nocivos a la atm\u00f3sfera provienen de los veh\u00edculos de carretera.<\/p>\n\n\n\n

Dicho esto, en el transporte ferroviario, el uso de automotores permite transportar grandes cantidades de carga a trav\u00e9s de un solo veh\u00edculo. En el caso de las carreteras, la misma cantidad de productos requiere un mayor n\u00famero de camiones y, por tanto, se traduce en una mayor emisi\u00f3n de gases.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, los avances tecnol\u00f3gicos recientes y las pol\u00edticas gubernamentales han hecho que el transporte ferroviario sea menos da\u00f1ino para la naturaleza,<\/a>lo que nos lleva al \u00faltimo tema:<\/p>\n\n\n\n

La revoluci\u00f3n verde del modal ferroviario en el mundo<\/h2>\n\n\n\n
\"pessoas<\/figure><\/div>\n\n\n\n

En el contexto mundial, una de las principales medidas impulsadas para reducir el impacto ambiental de las empresas y diversos sectores es la creaci\u00f3n del Sello Verde. Este programa fue desarrollado con el objetivo de incentivar el logro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas (ONU).<\/p>\n\n\n\n

Por lo tanto, para que una empresa sea aprobada para recibir el Sello Verde, es necesario evaluar varias pr\u00e1cticas sostenibles, como el manejo de residuos s\u00f3lidos, el tratamiento de efluentes y los niveles de consumo de electricidad y agua, por ejemplo. Una de las ventajas de adaptar los procesos de una empresa a estas pr\u00e1cticas es que se puede reducir el desperdicio de recursos, adem\u00e1s de contribuir a la imagen de empresa responsable.<\/p>\n\n\n\n

Pensando espec\u00edficamente en el modal ferroviario en el mundo, muchas estrategias han sido aplicadas por las empresas para adaptarse a estos requerimientos.<\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, la compa\u00f1\u00eda ferroviaria australiana Byron Bay ha puesto en funcionamiento el primer tren totalmente alimentado por energ\u00eda solar. A trav\u00e9s de una matriz solar de 6,5 kW y paneles flexibles, el veh\u00edculo no necesita ning\u00fan combustible f\u00f3sil. A\u00fan pensando en los combustibles alternativos, en muchos pa\u00edses europeos, como Francia, es posible encontrar trenes que utilizan hidr\u00f3geno y ox\u00edgeno para abastecerse de sus recursos electr\u00f3nicos.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, otra medida muy beneficiosa para el medio ambiente es el uso cada vez m\u00e1s frecuente de ra\u00edles fabricados con compuestos polim\u00e9ricos reciclados.<\/p>\n\n\n\n

Conclusi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Se pudo percibir que el modal ferroviario en el mundo sigue siendo una tecnolog\u00eda que se puede desarrollar y mejorar. La capacidad de los ferrocarriles, en lo que se refiere al transporte de productos y pasajeros, puede optimizarse considerablemente a trav\u00e9s de medidas que puedan reducir costes y mejorar los procesos log\u00edsticos, adem\u00e1s de contribuir a la sostenibilidad medioambiental.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A constru\u00e7\u00e3o de vias de acesso \u00e9 algo que est\u00e1 presente desde muito cedo na hist\u00f3ria das civiliza\u00e7\u00f5es. Imp\u00e9rios de grande extens\u00e3o territorial, como o Romano e o Mongol, possu\u00edam prov\u00edncias muito distantes de suas capitais, por isso, o investimento em estradas rapidamente tornou-se uma prioridade. Isso facilitou o transporte de habitantes, ex\u00e9rcitos, oficiais do governo, mercadorias e produtos. Muitos s\u00e9culos depois, as inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas permitiram a difus\u00e3o do modal ferrovi\u00e1rio no mundo, o que contribuiu consideravelmente para a infraestrutura de transporte. O primeiro trecho de ferrovia do mundo foi constru\u00eddo na Inglaterra em 1825, sob o prop\u00f3sito de conectar as minas de carv\u00e3o e transportar passageiros entre as cidades de Stockton e Darlington. Isso s\u00f3 foi poss\u00edvel por meio dos esfor\u00e7os do engenheiro George Stephenson, que, em 1814, testou pela primeira vez o seu motor a vapor com uma carga de 30 toneladas. O modal ferrovi\u00e1rio no mundo foi apenas uma das transforma\u00e7\u00f5es ocorridas na chamada Revolu\u00e7\u00e3o Industrial e, at\u00e9 os dias de hoje, \u00e9 uma ferramenta fundamental para o desenvolvimento econ\u00f4mico. Para entender melhor o impacto dessa tecnologia, separamos alguns fatos interessantes sobre as ferrovias no mundo. O car\u00e1ter expansionista do modal ferrovi\u00e1rio no mundo Assim como o Imp\u00e9rio Romano, que viu na constru\u00e7\u00e3o de estradas uma \u00f3tima oportunidade de unificar o seu territ\u00f3rio e estabelecer a sua hegemonia pol\u00edtica, as estradas de ferro tamb\u00e9m foram utilizadas para promover o expansionismo de muitas na\u00e7\u00f5es. Isso aconteceu, sobretudo, em pa\u00edses e imp\u00e9rios que detinham um territ\u00f3rio extenso e precisavam conectar locais estrat\u00e9gicos, seja para otimizar a log\u00edstica de produ\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o ou para facilitar o deslocamento da popula\u00e7\u00e3o. Por exemplo, no in\u00edcio do s\u00e9culo XIX, a costa leste dos Estados Unidos era onde a maioria dos colonizadores anglo-sax\u00f5es viviam. Afinal, a proximidade do Oceano Atl\u00e2ntico era essencial para o sistema econ\u00f4mico do local, que visava a exporta\u00e7\u00e3o. Foi somente com a constru\u00e7\u00e3o de estradas de ferro que a expans\u00e3o rumo ao oeste e a invas\u00e3o de terras ind\u00edgenas se consolidou, possibilitando o deslocamento de habitantes, ex\u00e9rcitos e produtos.  \u00c9 poss\u00edvel encontrar um cen\u00e1rio semelhante no Brasil, nessa mesma \u00e9poca. No s\u00e9culo XIX, uma das principais bases da balan\u00e7a econ\u00f4mica brasileira era a produ\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o de caf\u00e9. Como uma forma de impulsionar essa atividade, em 1854, foi inaugurada a primeira ferrovia do pa\u00eds, a Estrada de Ferro Mau\u00e1. O trecho inicialmente conectava o Porto de Mau\u00e1 a Fragoso, no Rio de Janeiro, ligando os modais hidrovi\u00e1rio e ferrovi\u00e1rio. Rapidamente, mais estradas passaram a ser constru\u00eddas para conectar as zonas produtoras aos portos, contribuindo para a expans\u00e3o rumo \u00e0s regi\u00f5es mais centrais do pa\u00eds. A R\u00fassia, sendo o pa\u00eds com maior \u00e1rea territorial do mundo, com 17 milh\u00f5es de km\u00b2, tamb\u00e9m viu nas ferrovias uma chance de expans\u00e3o. Por exemplo, a ferrovia Transiberiana, que, hoje, atravessa horizontalmente o pa\u00eds inteiro, foi muito importante para o escoamento de produtos e o transporte de passageiros entre suas diferentes regi\u00f5es. A tecnologia aplicada \u00e0s ferrovias Uma outra peculiaridade do modal ferrovi\u00e1rio no mundo \u00e9 que esse setor \u00e9 constantemente aprimorado por inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas. Um dos exemplos mais not\u00e1veis foi a cria\u00e7\u00e3o de trens de alta velocidade. Tamb\u00e9m conhecido como trem-bala, este tipo de transporte \u00e9 capaz de atingir mais de 250 quil\u00f4metros por hora. A primeira linha de alta velocidade do mundo, a Tokaido Shinkansen, foi inaugurada em 1964 no Jap\u00e3o. Atualmente, ela \u00e9 a rota ferrovi\u00e1ria de alta velocidade mais movimentada do mundo e utiliza um sistema de rodas e trilhos de a\u00e7o, que s\u00e3o alimentados por corrente el\u00e9trica. Existem tamb\u00e9m ferrovias de alta velocidade que operam com a tecnologia MagLev. Nesse caso, um sistema de \u00edm\u00e3s permite que o trem fique suspenso, diminuindo o atrito com os trilhos e possibilitando velocidades ainda maiores. Al\u00e9m do Jap\u00e3o, outros pa\u00edses investiram na alta velocidade ferrovi\u00e1ria, como a Fran\u00e7a, a China, a Alemanha e os Estados Unidos, por exemplo. Em sua maioria, os trens s\u00e3o utilizados para o transporte de passageiros, por\u00e9m, tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel encontrar locomotivas destinadas a servi\u00e7os de frete. Impacto do modal no mundo Assim como a maioria das tecnologias desenvolvidas durante a Era Industrial, as ferrovias influenciaram negativamente o meio ambiente. Seja pela emiss\u00e3o de gases de combust\u00edveis f\u00f3sseis ou pela transforma\u00e7\u00e3o de relevo necess\u00e1ria para a constru\u00e7\u00e3o de estradas, o modal\u00a0 ferrovi\u00e1rio alterou consideravelmente a paisagem em que foi implementado. No entanto, \u00e9 importante dizer que, em compara\u00e7\u00e3o com os impactos causados pelo modal rodovi\u00e1rio, o transporte ferrovi\u00e1rio \u00e9 uma alternativa menos prejudicial. Segundo uma pesquisa realizada pela Climate Watch, em 2019, 72% das emiss\u00f5es globais de gases nocivos \u00e0 atmosfera s\u00e3o provenientes de ve\u00edculos rodovi\u00e1rios. Dito isso, no transporte ferrovi\u00e1rio, o uso de vag\u00f5es permite que grandes quantidades de carga sejam transportadas atrav\u00e9s de um \u00fanico ve\u00edculo. No caso das rodovias, a mesma quantidade de produtos requer um n\u00famero maior de caminh\u00f5es e, logo, resulta em uma maior emiss\u00e3o de gases. Al\u00e9m disso, recentes avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos e pol\u00edticas governamentais t\u00eam tornado o transporte ferrovi\u00e1rio menos prejudicial para a natureza, o que nos leva ao \u00faltimo t\u00f3pico: A revolu\u00e7\u00e3o verde do modal ferrovi\u00e1rio no mundo No contexto mundial, uma das principais medidas promovidas para reduzir o impacto ambiental de empresas e de diversos setores \u00e9 a cria\u00e7\u00e3o do Selo Verde. Esse programa foi desenvolvido com o intuito de estimular o cumprimento dos Objetivos de Desenvolvimento Sustent\u00e1vel da Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas (ONU). Portanto, para que uma empresa seja aprovada para receber o Selo Verde, \u00e9 necess\u00e1ria a avalia\u00e7\u00e3o de v\u00e1rias pr\u00e1ticas sustent\u00e1veis, como o gerenciamento de res\u00edduos s\u00f3lidos, o tratamento de efluentes e os n\u00edveis de consumo de energia el\u00e9trica e de \u00e1gua, por exemplo.\u00a0 Uma das vantagens de adequar os processos de uma empresa a essas pr\u00e1ticas \u00e9 que isso pode diminuir os desperd\u00edcios de recursos, al\u00e9m de contribuir para a imagem de empresa respons\u00e1vel. Pensando especificamente no modal ferrovi\u00e1rio no mundo, muitas estrat\u00e9gias t\u00eam sido aplicadas por empresas para se adequar nesses requisitos. 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