{"id":4358,"date":"2022-04-28T15:21:21","date_gmt":"2022-04-28T18:21:21","guid":{"rendered":"https:\/\/massa.ind.br\/?p=4358"},"modified":"2023-01-13T08:57:01","modified_gmt":"2023-01-13T11:57:01","slug":"principais-portos-do-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/principais-portos-do-mundo\/","title":{"rendered":"\u00a1Los 5 principales puertos del mundo y su conexi\u00f3n con ferrocarriles!"},"content":{"rendered":"

Los puertos de carga surgieron en la historia humana para aumentar la capacidad de alimentos y transporte. \u00a1E incluso con la evoluci\u00f3n de los modales eso no ha cambiado! Desafortunadamente, ninguno de los puertos brasile\u00f1os se encuentra entre los principales puertos del mundo.<\/p>\n\n\n\n

Incluso el Puerto de Santos, que es el m\u00e1s grande e importante de los puertos, ha mostrado un crecimiento particularmente prometedor en los \u00faltimos a\u00f1os. Subir tres posiciones en el ranking \u201cLoyd\u2019s List Maritime Intelligence<\/a>de los puertos m\u00e1s grandes del mundo, teniendo en cuenta el aumento de carga ocurrido. Algo bastante singular teniendo en cuenta que la mayor\u00eda de los principales puertos del mundo se encuentran en el Este, en el Hemisferio Norte.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el Puerto de Santos<\/a> el Puerto de Santos no es el \u00fanico con potencial. Los puertos de Itagua\u00ed y Paranagu\u00e1, respectivamente el segundo y el tercero m\u00e1s grande de Brasil, tambi\u00e9n est\u00e1n en alza. Paranagu\u00e1 es actualmente el puerto granelero m\u00e1s grande de Brasil e Itagua\u00ed est\u00e1 en proceso de convertirse en el primer Puerto Hub del Atl\u00e1ntico Sur. Esto significa que ambos tienen un alto potencial de vinculaci\u00f3n a otros sectores de transporte de carga en el pa\u00eds, como el ferroviario. Sin embargo, ninguno de ellos se encuentra entre los principales puertos del mundo, lo que demuestra que Brasil a\u00fan tiene mucho por crecer.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1Los 5 principales puertos del mundo!<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Puerto de Shanghai<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"Puerto<\/figure>\n\n\n\n

China es uno de los mayores exportadores del mundo. En los \u00faltimos a\u00f1os sus proyectos internacionales se han expandido de forma abrumadora, creando iniciativas como el corredor China-Pakist\u00e1n y la anexi\u00f3n de pa\u00edses vecinos a trav\u00e9s del ferrocarril. No es un secreto para nadie, especialmente para los brasile\u00f1os, que ciertamente es un pa\u00eds moderno y orientado a los negocios.<\/p>\n\n\n\n

El mayor ejemplo de ello lo encontramos en sus puertos, en este caso, concretamente en el puerto de Shanghai. El m\u00e1s grande del mundo en cuanto a volumen transportado, ya alcanz\u00f3 datos inimaginables de m\u00e1s de 32 millones de TEU (contenedor con una medida equivalente a veinte pies) cargados.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, curiosamente, sigue existiendo un obst\u00e1culo evidente en la situaci\u00f3n del que es uno de los principales puertos del mundo: la falta de relaci\u00f3n con el transporte ferroviario. Al igual que en Brasil, China depende de un env\u00edo que va y viene por carreteras (autopistas) hasta el puerto. No solo es una oportunidad desperdiciada para hacer crecer sectores m\u00e1s infravalorados e infravalorados en ambos pa\u00edses, sino que tambi\u00e9n es un problema futuro ya que Shangh\u00e1i necesita expandir cada vez m\u00e1s sus instalaciones para adaptarse a la creciente demanda en el puerto.<\/p>\n\n\n\n

Lo interesante del caso es lo similar que es al problema brasile\u00f1o, y c\u00f3mo se trata de reevaluar sistemas de transporte que se pueden conectar y hacer m\u00e1s eficientes de lo que ya son, aunque ambos se encuentren en su estado m\u00e1ximo actual. de productividad<\/p>\n\n\n\n


Esta falta de conexi\u00f3n entre el sector ferroviario y los principales puertos del mundo ha resultado ser un problema del mundo contempor\u00e1neo, en el que hay que trabajar cuanto antes para que se pueda utilizar como se debe.<\/p>\n\n\n\n

El puerto de Singapur<\/strong> se encuentra entre los principales puertos del mundo<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En Singapur tambi\u00e9n hay cierta similitud con el caso brasile\u00f1o. Con un puerto que actualmente es el segundo m\u00e1s grande del mundo, despu\u00e9s de haber sido el primero, Singapur ha dependido de sus puertos a lo largo de su historia.<\/p>\n\n\n\n

Un pa\u00eds insular que est\u00e1 conectado con sus vecinos a trav\u00e9s de puentes mar\u00edtimos y otros puertos, la principal forma de transporte para las personas es a trav\u00e9s de carreteras y ferrocarriles. Con dos ferrocarriles, el Tr\u00e1nsito R\u00e1pido Masivo que recorre todo el pa\u00eds y el Tr\u00e1nsito Tren Ligero que forma parte del transporte p\u00fablico, uno de los m\u00e1s baratos del mundo, ambos a\u00fan no est\u00e1n conectados con sus sectores de transporte adyacentes.<\/p>\n\n\n\n

Puerto de Ningbo-Zhoushan<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"\u00a1Los<\/figure>\n\n\n\n

El Puerto de Ningbo-Zhoushan, uno de los m\u00e1s grandes del mundo, tiene cada vez m\u00e1s oportunidad de crecer. Esto se debe a que, a diferencia de los otros puertos aqu\u00ed mencionados, este tiene un proyecto de conexi\u00f3n con el sector ferroviario.<\/p>\n\n\n\n

Y no es un ferrocarril b\u00e1sico, sino un proyecto para instalar un tren bala que conecte el puerto a 77 kil\u00f3metros. Para el tercer puerto m\u00e1s grande del mundo, que transport\u00f3 28,5 millones de unidades de contenedores en 2020, esto significa una expansi\u00f3n inimaginable en el escenario actual.<\/p>\n\n\n\n

Es esta importancia que China siempre ha otorgado a sus puertos y c\u00f3mo son una parte intr\u00ednseca de su historia lo que los ha llevado a prosperar tanto a largo plazo. Los n\u00fameros se muestran y no hay se\u00f1ales de detenerse.<\/p>\n\n\n\n

Puerto de shenzhen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El puerto de Shenzhen es otro puerto de China que tiene una caracter\u00edstica diferente, ya que hay varias empresas que controlan el puerto. <\/p>\n\n\n\n

Hay 40 navieras y m\u00e1s de 130 rutas internacionales, y es un puerto que tambi\u00e9n tiene proyectos para conectar con el sector ferroviario, entre otros presentes en territorio chino. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, algo importante que debe tenerse en cuenta m\u00e1s all\u00e1 de la simple conexi\u00f3n entre los puertos y los ferrocarriles m\u00e1s grandes del mundo es que los ferrocarriles tambi\u00e9n deben expandirse exponencialmente. Porque, si no se presta la debida atenci\u00f3n a ambos sectores, la conciliaci\u00f3n entre ellos y los cuellos de botella que existieron en el futuro se har\u00e1 inviable. Precisamente por eso, los ferrocarriles son una alternativa tan preciada, ya que requieren una planificaci\u00f3n incomparable con el sector ferroviario, que permite un crecimiento ilimitado.<\/p>\n\n\n\n

Porto de Guangzhou<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"\u00a1Los<\/figure>\n\n\n\n

Otro puerto que tiene un proyecto de conexi\u00f3n de tren bala es el Puerto de Guangzhou. En el af\u00e1n de permanecer en China entre los principales puertos del mundo, una idea reciente que se le desarroll\u00f3 fue conectar con Hong Kong, tambi\u00e9n uno de los principales puertos del mundo. Ser\u00e1 la primera vez que Hong Kong se anexar\u00e1 a la tierra central de China a trav\u00e9s del transporte ferroviario.<\/p>\n\n\n\n

Siendo Hong Kong un pilar asi\u00e1tico en comunicaci\u00f3n y negocios a nivel internacional, esto terminar\u00e1 siendo infundado para la expansi\u00f3n que China est\u00e1 planeando con sus proyectos multimodales por todo su territorio.<\/p>\n\n\n\n

Conclusi\u00f3n<\/strong> sobre los principales puertos del mundo<\/h2>\n\n\n\n

En conclusi\u00f3n, los principales puertos del mundo revelan al mundo empresarial una nueva oportunidad y tambi\u00e9n un nuevo problema.<\/p>\n\n\n\n

La oportunidad se trata de c\u00f3mo si se le da el debido cuidado a los importantes sectores del transporte del pa\u00eds, estos son capaces de crecer m\u00e1s all\u00e1 de su propio territorio, de manera infinita. P\u00f3ngase en contacto con que esto est\u00e1 planeado, pensado de acuerdo con todos los preliminares existentes y pensando en un futuro cada vez mayor. Solo as\u00ed los principales puertos del mundo seguir\u00e1n siendo lo que son.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Os portos de carga vieram na hist\u00f3ria da humanidade para aumentar a capacidade de alimento e transporte. E mesmo com a evolu\u00e7\u00e3o dos modais isso n\u00e3o mudou! Infelizmente nenhum dos portos brasileiros est\u00e3o entre os principais portos do mundo. Mesmo o Porto de Santos, que \u00e9 o maior e o mais importante dos portos e vem demonstrado nos \u00faltimos anos um crescimento particularmente promissor. Subindo tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es no ranking da \u201cLoyd\u2019s List Maritime Intelligence\u201d dos maiores portos do mundo, levando em considera\u00e7\u00e3o a amplia\u00e7\u00e3o de carga ocorrida. Algo bem \u00fanico levando em considera\u00e7\u00e3o que a maioria dos principais portos do mundo se encontram no Oriente, no Hemisf\u00e9rio Norte. Por\u00e9m, o Porto de Santos n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico a ter potencial. Os portos de Itagua\u00ed e Paranagu\u00e1, respectivamente o segundo e terceiro maiores do Brasil, tamb\u00e9m se encontram em alta. Paranagu\u00e1 \u00e9 atualmente o maior porto graneleiro do Brasil e Itagua\u00ed est\u00e1 em processo de se tornar o primeiro Hub Porto do Atl\u00e2ntico Sul. Isso faz com que ambos fiquem com alto potencial de anexamento a outros setores de transporte de carga no pa\u00eds, como as ferrovias. Entretanto, nenhum deles est\u00e1 entre os principais portos do mundo, o que demonstra que o Brasil ainda tem muito a crescer! 5 principais portos do mundo! Porto de Xangai A China \u00e9 uma das maiores exportadoras do mundo. Nos \u00faltimos anos seus projetos internacionais tem se ampliado de maneira avassaladora, criando iniciativas como o corredor China-Paquist\u00e3o e anexando pa\u00edses vizinhos atrav\u00e9s de ferrovias. N\u00e3o \u00e9 segredo para ningu\u00e9m, principalmente para os brasileiros, que \u00e9 um certamente um pa\u00eds moderno e de neg\u00f3cios. O maior exemplo disso se encontra em seus portos, no caso, especificamente no porto de Xangai. O maior do mundo considerando volume transportado, j\u00e1 alcan\u00e7ou dados inimagin\u00e1veis de mais de 32 milh\u00f5es de TEU (container com medida equivalente a vinte p\u00e9s) carregados. Por\u00e9m, curiosamente, existe ainda uma entrave evidente na situa\u00e7\u00e3o deste que \u00e9 um dos principais portos do mundo: a falta de rela\u00e7\u00e3o com o transporte ferrovi\u00e1rio. Assim como no Brasil, a China depende de um carregamento que vem e vai atrav\u00e9s de estradas(rodovias) para o porto. Isso n\u00e3o s\u00f3 \u00e9 uma oportunidade desperdi\u00e7ada de aumentar mais setores desvalorizados e subestimados em ambos os pa\u00edses, isso \u00e9 tamb\u00e9m um futuro problema, visto que Xangai cada vez mais precisou ampliar suas instala\u00e7\u00f5es a fim de acomodar a demanda que cresce no porto. O interessante do caso, \u00e9 como ele \u00e9 similar ao problema brasileiro, e como se trata de uma quest\u00e3o de reavaliar sistemas de transportes que podem ser conectados e tornados mais eficientes do que j\u00e1 s\u00e3o, mesmo ambos estando em seu estado m\u00e1ximo atual de produtividade. Essa falta de conex\u00e3o entre o setor ferrovi\u00e1rio e os principais portos do mundo tem se demonstrado ent\u00e3o um problema do mundo contempor\u00e2neo, que deve ser trabalhado o quanto antes para que possa ser aproveitado da maneira que deve. Porto de Cingapura est\u00e1 entre os principais portos do mundo Em Cingapura h\u00e1 tamb\u00e9m uma certa similaridade com o caso brasileiro. Com um porto que atualmente \u00e9 o segundo maior do mundo, j\u00e1 tendo sido o primeiro, Cingapura, dependeu dos seus portos durante toda sua hist\u00f3ria. Pa\u00eds ilha que est\u00e1 conectado a seus vizinhos atrav\u00e9s de pontes mar\u00edtimas e outros portos, a principal forma de transporte de pessoas por l\u00e1 se d\u00e1 atrav\u00e9s de rodovias e ferrovias. Contando com duas ferrovias, a Massive Rapid Transit que percorre todo territ\u00f3rio do pa\u00eds e a Light Rail Transit que faz parte do transporte p\u00fablico, um dos mais baratos em todo o mundo, ambas tamb\u00e9m n\u00e3o est\u00e3o ainda conectadas aos seus setores de transporte adjacentes. Porto de Ningbo-Zhoushan O Porto de Ningbo-Zhoushan, um dos maiores do mundo, tem cada vez mais oportunidade de crescer. Isso porque justamente ao contr\u00e1rio dos outros portos aqui citados, esse sim est\u00e1 com um projeto de se conectar com o setor ferrovi\u00e1rio. E n\u00e3o se trata de uma ferrovia b\u00e1sica, mas sim de um projeto de instala\u00e7\u00e3o de trem-bala que conecta o porto a 77 quil\u00f4metros de dist\u00e2ncia. Para o terceiro maior porto do mundo, que chegou a transportar 28 milh\u00f5es e meio de unidades containers em 2020, isso significa uma amplia\u00e7\u00e3o inimagin\u00e1vel no cen\u00e1rio atual. \u00c9 essa import\u00e2ncia que a China sempre deu a seus portos e a como eles fazem parte intr\u00ednseca de sua hist\u00f3ria que levou eles a prosperarem tanto no longo prazo. Os n\u00fameros est\u00e3o aparecendo e n\u00e3o d\u00e3o sinal de que v\u00e3o parar. Porto de Shenzhen O porto de Shenzhen \u00e9 um outro porto da China que possui uma caracter\u00edstica diferente, pois s\u00e3o v\u00e1rias companhias que det\u00e9m o controle do porto.  S\u00e3o 40 companhias de navega\u00e7\u00e3o e mais de 130 rotas internacionais, e \u00e9 um porto que tamb\u00e9m conta com projetos de conex\u00e3o com o setor ferrovi\u00e1rio, dentre outros presentes no territ\u00f3rio chin\u00eas.  Por\u00e9m, algo importante que precisa ser notado para al\u00e9m da simples conex\u00e3o entre os maiores portos do mundo e as ferrovias, \u00e9 que as ferrovias tamb\u00e9m precisam ser ampliadas exponencialmente. Pois, se n\u00e3o for dada a devida aten\u00e7\u00e3o a ambos os setores, se tornar\u00e1 invi\u00e1vel a concilia\u00e7\u00e3o entre eles e os gargalos que existiram no futuro. Justamente por isso as ferrovias s\u00e3o uma alternativa t\u00e3o preciosa, pois elas exigem um planejamento incompar\u00e1vel ao setor ferrovi\u00e1rio, que permite o crescimento por tempo ilimitado. Porto de Guangzhou Outro porto que tem projeto de conex\u00e3o de via trem bala \u00e9 o Porto de Guangzhou. Na vontade de permanecer entre os principais portos do mundo na China, uma ideia recente que foi desenvolvida para ele foi se conectar com Hong Kong, tamb\u00e9m um dos principais portos do mundo. Ser\u00e1 a primeira vez que Hong Kong se anexar\u00e1 a terra central da China via transporte ferrovi\u00e1rio. Como Hong Kong \u00e9 um pilar asi\u00e1tico na comunica\u00e7\u00e3o e neg\u00f3cios internacionalmente, isso acabar\u00e1 sendo improcedente para a amplia\u00e7\u00e3o que a China est\u00e1 planejando com seus projetos multimodais em todo seu territ\u00f3rio. 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