{"id":4303,"date":"2022-03-14T09:10:08","date_gmt":"2022-03-14T12:10:08","guid":{"rendered":"https:\/\/massa.ind.br\/?p=4303"},"modified":"2023-01-13T08:58:58","modified_gmt":"2023-01-13T11:58:58","slug":"ferrovias-argentinas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/ferrovias-argentinas\/","title":{"rendered":"Ferrocarriles Argentinos: Conoce su historia y una posible integraci\u00f3n con Brasil"},"content":{"rendered":"

Con la red ferroviaria m\u00e1s grande de Am\u00e9rica Latina, superando incluso a la brasile\u00f1a, Argentina, que alguna vez fue una de las m\u00e1s grandes en la industria ferroviaria, se encuentra actualmente en un dilema que tambi\u00e9n involucra a Brasil: \u00bfes viable la continuaci\u00f3n del proyecto ferroviario argentino?<\/p>\n\n\n\n

Con una red que actualmente tiene 4.000 kil\u00f3metros de v\u00edas m\u00e1s que Brasil, con 34.000 kil\u00f3metros activos, Argentina es uno de los pa\u00edses m\u00e1s importantes en la integraci\u00f3n econ\u00f3mica sudamericana, por lo que esta integraci\u00f3n podr\u00eda convertirse en geogr\u00e1fica y log\u00edstica. .<\/p>\n\n\n\n

Historia de los Ferrocarriles Argentinos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"ponte<\/figure><\/div>\n\n\n\n

La historia de los ferrocarriles argentinos comienza de manera similar a la de los franceses y estadounidenses. En el siglo XIX, con el inicio de la pol\u00edtica de apertura de empresas privadas para la creaci\u00f3n de ferrocarriles,<\/a>el principal medio de construcci\u00f3n fue a trav\u00e9s de empresarios independientes. Posteriormente, a principios del siglo XX, se transfiri\u00f3 la responsabilidad al Estado, como en muchas otras partes del mundo, para que el gobierno tomara el control de las regiones p\u00fablicas atravesadas y generadas por las estaciones ferroviarias.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, al igual que en Brasil, esto result\u00f3 ser un gran problema para los ferrocarriles argentinos, ya que con la gesti\u00f3n estatal se incentiv\u00f3 la reducci\u00f3n de su uso. Al perderse m\u00e1s de 10 mil kil\u00f3metros de red ferroviaria, la situaci\u00f3n se agrav\u00f3 con el uso desenfrenado de las carreteras, que hoy dominan casi todo el continente americano.<\/p>\n\n\n\n

Aun as\u00ed, este no parece ser el final de los ferrocarriles argentinos, pues asimilados a Brasil, ambos sectores ferroviarios pasaron nuevamente a manos del sector privado, y en la d\u00e9cada de 1990, nuevos proyectos de reactivaci\u00f3n y activaci\u00f3n de l\u00edneas y conexiones en las principales zonas del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Con esta oportunidad geogr\u00e1fica de estar ubicado al lado de las grandes redes brasile\u00f1as, las historias de los \u00faltimos a\u00f1os traen la esperanza de una conexi\u00f3n entre los grandes ferrocarriles sudamericanos.<\/p>\n\n\n\n

Ferrocarriles activos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"locomotiva<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Con la renovaci\u00f3n realizada recientemente gracias a la inversi\u00f3n internacional, los ferrocarriles argentinos activos podr\u00edan volverse a\u00fan m\u00e1s grandes en el futuro. Con un proyecto, firmado en 2013, el objetivo es retomar v\u00edas f\u00e9rreas activas que alcancen m\u00e1s de 9 mil kil\u00f3metros de recorrido y ampliar este a otros 1600 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

Este proyecto es de suma importancia, ya que el transporte que se realiza en los ferrocarriles argentinos es vital para la adecuada distribuci\u00f3n de los granos en el pa\u00eds, principal materia prima producida y transportada por este sector.<\/p>\n\n\n\n

Posible integraci\u00f3n sudamericana<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"constru\u00e7\u00e3o<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Por lo tanto, una posible integraci\u00f3n entre los ferrocarriles argentinos y los ferroviarios sudamericanos parece cada vez m\u00e1s viable en el futuro. Este es un proyecto que ya ha sido sondeado por inversiones internacionales, como ya se mencion\u00f3, que podr\u00edan recaudar m\u00e1s de ocho millones y medio de d\u00f3lares para fondos.<\/p>\n\n\n\n

La raz\u00f3n de esta idea radica en que Argentina ya cuenta con corredores de exportaci\u00f3n conectados con Brasil y el sur del pa\u00eds, donde el flujo ferroviario es mayor y donde el transporte de granos ya se realiza a trav\u00e9s de iniciativas privadas.<\/p>\n\n\n\n

Por lo tanto, solo superando las malas pol\u00edticas y las intervenciones del Estado, que causan problemas a la administraci\u00f3n del sector ferroviario,<\/a>ser\u00e1 posible fundar algo tan ambicioso como la uni\u00f3n de los ferrocarriles argentinos y brasile\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Si los recientes emprendimientos con inversiones internacionales tienen \u00e9xito, puede que no sea tan dif\u00edcil atraer cambios capaces de suscitar una gran expansi\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n\n\n\n

Capital extranjero en los ferrocarriles argentinos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"paisagem<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Sabemos que los ferrocarriles argentinos necesitan urgentemente financiamiento externo. Financiamiento capaz de sufragar los costos iniciales del proyecto, conectando pa\u00edses de manera eficiente, cambiando redes, adecuando el sector de las comunicaciones (que en Argentina hasta hace poco se hac\u00eda con sistemas obsoletos).<\/p>\n\n\n\n

China y Brasil ya est\u00e1n en camino de participar en este financiamiento, y mucho de esto se debe a que estos pa\u00edses aprovechar\u00e1n al m\u00e1ximo la conexi\u00f3n propuesta, generando precios m\u00e1s bajos, mayores facilidades para el transporte de productos que sufren deterioro, y aumento de la econom\u00eda internacional, adem\u00e1s de la diplomacia que genera la renovaci\u00f3n de un sistema de transporte tan importante como los ferrocarriles argentinos.<\/p>\n\n\n\n

Conclusi\u00f3n sobre los ferrocarriles argentinos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Los ferrocarriles argentinos necesitan recibir la debida atenci\u00f3n tanto del sector p\u00fablico como del privado, ya que su potencial de retorno es grande, porque al entender que con un sistema ferroviario conectado a otros pa\u00edses, es de suma importancia y que s\u00f3lo se llevar\u00e1 a cabo si existe es un apoyo internacional.<\/p>\n\n\n\n

Por eso es importante que se discuta y discuta sobre el potencial que puede traer una conexi\u00f3n sudamericana, y convenza a los inversionistas de que ser\u00e1 una excelente v\u00eda de retorno financiero y log\u00edstico para ambos pa\u00edses y tambi\u00e9n para el comercio internacional de commodities.

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Y tambi\u00e9n tenemos contenido que explica la red ferroviaria de algunos estados brasile\u00f1os, como Rio grande do Sul<\/a>, Mato Grosso,<\/a> Santa Catarina<\/a> y entre otros.
<\/p>\n\n\n\n

Fuentes:<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Transporte_ferrovi%C3%A1rio_na_Argentina<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/memoria.ebc.com.br\/noticias\/internacional\/2013\/06\/ong-argentina-diz-que-all-abandonou-malha-ferroviaria-argentina<\/a><\/p>\n\n\n\n

http:\/\/www.abphe.org.br\/arquivos\/2015_ivanil_nunes_-argentina-e-brasil-ferrovias-e-ferroviarios-diante-do-fim-de-linha.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/portogente.com.br\/noticias\/transporte-logistica\/95651-argentina-contrata-brasileira-para-modernizar-ferrovias<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/web.bndes.gov.br\/bib\/jspui\/bitstream\/1408\/10014\/1\/RB%2031%20Ferrovias%20Sul-Americanas_A%20Integra%C3%A7%C3%A3o%20Poss%C3%ADvel_P_BD.pdf<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Com a maior malha ferrovi\u00e1ria da Am\u00e9rica Latina, superando at\u00e9 mesmo a brasileira, a Argentina que j\u00e1 foi uma das maiores na ind\u00fastria das ferrovias, atualmente se encontra em um dilema que envolve tamb\u00e9m o Brasil: a continua\u00e7\u00e3o do projeto de ferrovias argentinas \u00e9 vi\u00e1vel? Com uma malha que atualmente possui 4 mil quil\u00f4metros a mais de trilhos que o Brasil, com 34 mil quil\u00f4metros ativos, a Argentina \u00e9 um dos pa\u00edses mais importantes na integra\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica sul americana, de maneira que essa integra\u00e7\u00e3o pode vir a se tornar geogr\u00e1fica e log\u00edstica. Hist\u00f3ria das ferrovias argentinas A hist\u00f3ria das ferrovias argentinas come\u00e7a de maneira similar \u00e0s francesas e americanas. No s\u00e9culo XIX, com o in\u00edcio da pol\u00edtica de abertura das empresas privadas para a cria\u00e7\u00e3o de ferrovias, o principal meio de constru\u00e7\u00e3o era atrav\u00e9s de empres\u00e1rios independentes. Depois disso, no in\u00edcio do s\u00e9culo XX, foi passada a responsabilidade para o Estado, assim como em v\u00e1rias outras partes do mundo, de maneira que o governo passou a ter o controle das regi\u00f5es p\u00fablicas atravessadas e geradas pelas esta\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias. Por\u00e9m, assim como no Brasil, isso demonstrou ser um grande problema para as ferrovias argentinas, pois com a gest\u00e3o estatal, a diminui\u00e7\u00e3o de seu uso foi incentivada. Perdendo mais de 10 mil quil\u00f4metros de malha ferrovi\u00e1ria, a situa\u00e7\u00e3o foi ficando ainda pior com o uso desenfreado de rodovias, que hoje dominam quase todo o continente americano. Ainda sim, esse n\u00e3o parece ser o fim das ferrovias argentinas, pois se assimilando ao Brasil, ambos setores ferrovi\u00e1rios passaram para as m\u00e3os do setor privado novamente, e na d\u00e9cada de 1990, finalmente come\u00e7aram a surgir novos projetos de reativa\u00e7\u00e3o e ativa\u00e7\u00e3o de linhas e conex\u00f5es nas principais \u00e1reas do pa\u00eds. Com essa oportunidade geogr\u00e1fica de se situar logo ao lado das grandes malhas brasileiras, a hist\u00f3rias dos \u00faltimos anos traz uma esperan\u00e7a de conex\u00e3o entre as grandes ferrovias sul americanas. Ferrovias ativas Com a renova\u00e7\u00e3o feita atrav\u00e9s de investimento internacional recentemente, as ferrovias argentinas ativas podem se tornar ainda maiores no futuro. Com um projeto, assinado em 2013, o objetivo \u00e9 retomar as ferrovias ativas que chegam a atingir mais de 9 mil quil\u00f4metros de trajeto e ampliar isso para mais 1600 quil\u00f4metros. Esse projeto \u00e9 important\u00edssimo, pois o transporte feito nas ferrovias argentinas \u00e9 vital para a distribui\u00e7\u00e3o adequada de gr\u00e3os no pa\u00eds, principal commodity produzido e levado por esse setor. Poss\u00edvel integra\u00e7\u00e3o sul americana Por isso, uma poss\u00edvel integra\u00e7\u00e3o entre as ferrovias argentinas e as ferrovias sul-americanas parece se tornar cada vez mais vi\u00e1vel no futuro. Trata-se de um projeto j\u00e1 sondado por investimentos internacionais, como j\u00e1 citado, que pode chegar a juntar mais de oito milh\u00f5es e meio de d\u00f3lares para fundos. O motivo por tr\u00e1s dessa ideia, est\u00e1 no fato de que a Argentina j\u00e1 possui corredores de exporta\u00e7\u00e3o conectados ao Brasil e ao sul do pa\u00eds, local onde \u00e9 maior o fluxo ferrovi\u00e1rio e que o transporte de gr\u00e3os j\u00e1 acontece por meio de iniciativas privadas. Portanto, somente atrav\u00e9s da supera\u00e7\u00e3o das m\u00e1s pol\u00edticas e das interven\u00e7\u00f5es do Estado, que causam problemas para a administra\u00e7\u00e3o do setor ferrovi\u00e1rio, ser\u00e1 poss\u00edvel ent\u00e3o a funda\u00e7\u00e3o de algo t\u00e3o ambicioso como a jun\u00e7\u00e3o de ferrovias argentinas e brasileiras. Se bem sucedidas \u00e0s recentes empreitadas com os investimentos internacionais, talvez n\u00e3o seja t\u00e3o dif\u00edcil atrair mudan\u00e7as capazes de angariar grande expans\u00e3o econ\u00f4mica. Capital externo nas ferrovias argentinas Sabemos que as ferrovias argentinas precisam urgentemente de financiamento externo. Financiamento capaz de arcar com os custos iniciais do projeto, conectando os pa\u00edses eficientemente, trocando as malhas, ajustando o setor de comunica\u00e7\u00e3o (que na Argentina at\u00e9 pouco tempo era feito por sistemas ultrapassados). A China e o Brasil j\u00e1 se encontram no caminho de participar desse financiamento, e muito disso se d\u00e1 ao fato de que esses pa\u00edses aproveitar\u00e3o muito a conex\u00e3o proposta, gerando pre\u00e7os mais baixos, maiores facilidades de transportar produtos que sofrem de perecimento, aumento da rela\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica internacional, al\u00e9m da diplomacia gerada por renovar um sistema de transporte t\u00e3o importante como as ferrovias argentinas. Conclus\u00e3o sobre as ferrovias argentinas As ferrovias argentinas precisam receber a aten\u00e7\u00e3o devida tanto do setor p\u00fablico como privado, pois o seu potencial de retorno \u00e9 grande, pois ao compreender que com um sistema ferrovi\u00e1rio conectado a outros pa\u00edses, \u00e9 de extrema import\u00e2ncia e que s\u00f3 ser\u00e1 realizado se houver um financiamento e apoio internacional. Por isso \u00e9 importante que seja comentado e argumentado sobre o potencial que uma conex\u00e3o sul americana pode trazer, e convencer os investidores que ser\u00e1 uma excelente maneira de retorno financeiro e log\u00edstico para ambos os pa\u00edses e tamb\u00e9m para o com\u00e9rcio internacional de commodity. Voc\u00ea gostou desse conte\u00fado? Comente abaixo.E tamb\u00e9m temos conte\u00fados que explicam sobre a malha ferrovi\u00e1ria de alguns estados brasileiros, como Rio grande do Sul, Mato Grosso, Santa Catarina e entre outros. Fontes: https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Transporte_ferrovi%C3%A1rio_na_Argentina https:\/\/memoria.ebc.com.br\/noticias\/internacional\/2013\/06\/ong-argentina-diz-que-all-abandonou-malha-ferroviaria-argentina http:\/\/www.abphe.org.br\/arquivos\/2015_ivanil_nunes_-argentina-e-brasil-ferrovias-e-ferroviarios-diante-do-fim-de-linha.pdf https:\/\/portogente.com.br\/noticias\/transporte-logistica\/95651-argentina-contrata-brasileira-para-modernizar-ferrovias https:\/\/web.bndes.gov.br\/bib\/jspui\/bitstream\/1408\/10014\/1\/RB%2031%20Ferrovias%20Sul-Americanas_A%20Integra%C3%A7%C3%A3o%20Poss%C3%ADvel_P_BD.pdf","protected":false},"author":1,"featured_media":4310,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-4303","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferrovias"],"yoast_head":"\nFerrovias argentinas: hist\u00f3ria e poss\u00edvel integra\u00e7\u00e3o com o Brasil - 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