{"id":4206,"date":"2022-03-15T10:00:45","date_gmt":"2022-03-15T13:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/massa.ind.br\/?p=4206"},"modified":"2023-01-13T08:58:58","modified_gmt":"2023-01-13T11:58:58","slug":"corredores-logisticos-estrategicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/corredores-logisticos-estrategicos\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 son los Corredores Log\u00edsticos Estrat\u00e9gicos"},"content":{"rendered":"

Los ferrocarriles y la industria sider\u00fargica siempre han estado de la mano en Brasil. Desde la fundaci\u00f3n de las primeras estaciones ferroviarias de Brasil, este sector de transporte siempre ha sido utilizado para transportar y traer carga mineral. No limitados a la \u00e9poca en que fueron fundados, los ferrocarriles a\u00fan transportan carga, pero no en la misma medida. Es posible que la respuesta para recuperar esta fuerte relaci\u00f3n entre los ferrocarriles y la industria del acero sean los corredores log\u00edsticos estrat\u00e9gicos.<\/p>\n\n\n\n

Una tendencia creciente en Brasil y en los grandes pa\u00edses, los corredores log\u00edsticos estrat\u00e9gicos presentan no solo una alternativa de distribuci\u00f3n para los ferrocarriles, sino tambi\u00e9n para todos los dem\u00e1s sectores de transporte.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 son los corredores log\u00edsticos?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"trem<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Los corredores log\u00edsticos estrat\u00e9gicos son parte de un proyecto de distribuci\u00f3n de carga. En Brasil, los principales cargamentos son mineral de hierro, soja, ma\u00edz y combustibles. Para que estas cargas puedan luego ser transportadas con mayor eficiencia, los corredores log\u00edsticos estrat\u00e9gicos tienen como objetivo algunos lineamientos, siendo ellos una variada existencia de corredores de exportaci\u00f3n y transporte, rutas modales y multimodales que permiten movimientos o flujos de carga que les permiten salir y entrar. de la influencia general, y principalmente de los lugares donde es posible la existencia del negocio a trav\u00e9s de la constituci\u00f3n del mercado productor y consumidor y de las inversiones en general.<\/p>\n\n\n\n

Es decir, corredores log\u00edsticos<\/a> las empresas estrat\u00e9gicas tienen un mapa, un flujo y unas necesidades, ya trav\u00e9s de los ferrocarriles ser\u00eda posible lograrlo a trav\u00e9s de corredores de exportaci\u00f3n. Los ferrocarriles, en este caso, ser\u00edan ideales, ya que tienen un historial de transporte de estas cargas, f\u00e1cilmente pueden seguir haci\u00e9ndolo en terrenos v\u00edrgenes y libres de obst\u00e1culos.<\/p>\n\n\n\n

Corredores log\u00edsticos de mineral de hierro<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"trem<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Los corredores log\u00edsticos estrat\u00e9gicos para el mineral de hierro son un caso especial cuando se trata de analizar el transporte de carga en Brasil. Es necesario, como en cada caso, analizar primero su mapeo, que se realiza en esta situaci\u00f3n a trav\u00e9s de un sistema establecido de corredores de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El mapeo de este mineral actualmente se realiza a trav\u00e9s de tres flujos de exportaci\u00f3n que son Norte-Nordeste, Centro-Oeste, Sudeste y tres flujos de importaci\u00f3n que son Noreste, Centro-Oeste, Sudeste-Sur y Costa. El mapeo se lleva a cabo a trav\u00e9s de las principales \u00e1reas de producci\u00f3n de minerales y tiende a pasar por alto estas \u00e1reas.<\/p>\n\n\n\n

Los flujos se determinaron a partir de la ubicaci\u00f3n de los puntos de origen y destino determinados por el mapeo. Para el consumo interno, las empresas mineras suministran mineral de hierro y las sider\u00fargicas independientes suministran arrabio, mientras que estas \u00faltimas reciben mineral, las sider\u00fargicas integradas reciben mineral de hierro y arrabio.<\/p>\n\n\n\n

Para que se siga este plan, son necesarias las siguientes necesidades dentro del sector del transporte ferroviario<\/a>: recuperaci\u00f3n de infraestructuras, tratamiento de conflictos ferroviarios urbanos, renovaci\u00f3n de concesiones, implantaci\u00f3n o mejora del sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Estolones de soja y ma\u00edz<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"planta\u00e7\u00e3o<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Los corredores log\u00edsticos estrat\u00e9gicos de soja y ma\u00edz tambi\u00e9n son un caso aparte. Su mapeo es completamente diferente al mapeo de mineral de hierro, y se realiza a trav\u00e9s de la siguiente relaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Para los flujos de exportaci\u00f3n, existen nueve corredores: Norte \u2013 Eje Madeira, Norte \u2013 Tapaj\u00f3s, Norte \u2013 Eje Tocantins, Nordeste \u2013 Eje S\u00e3o Lu\u00eds, Nordeste \u2013 Eje Salvador, Sudeste \u2013 Eje Vit\u00f3ria, Sudeste \u2013 Eje Santos, Sur \u2013 Eje Paranagu\u00e1 y Sur \u2013 Eje R\u00edo Grande. Para los flujos de abastecimiento interno existen cuatro corredores: Norte, Noreste, Sudeste y Sur. A diferencia del mineral de hierro, que tiene corredores m\u00e1s all\u00e1 de la costa del pa\u00eds, este mapeo de soja y ma\u00edz corresponde m\u00e1s al eje central del mapa brasile\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Los flujos se determinaron en base a unos supuestos iniciales, que luego se optimizaron, considerando siempre la alimentaci\u00f3n animal, que es el principal mercado del ma\u00edz y la soja, y los lugares donde hab\u00eda escasez o exceso de estos mercanc\u00eda<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a las necesidades, la principal es la inversi\u00f3n en el sector del transporte en general, ya sea para la reevaluaci\u00f3n de la infraestructura y la admisi\u00f3n de nuevos medios como el ferrocarril, as\u00ed como la reforma de sectores y rutas antiguas en todo Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Corredores log\u00edsticos estrat\u00e9gicos para combustible y ca\u00f1a de az\u00facar<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"malha<\/figure><\/div>\n\n\n\n

A gasolina, o diesel e o etanol (ou cana de a\u00e7\u00facar) possuem corredores log\u00edsticos estrat\u00e9gicos similares no Brasil. Seus corredores de exporta\u00e7\u00e3o possuem um fluxo similar nas \u00e1reas: Noroeste, Sudeste e Sul. Com o etanol possuindo de diferente os corredores Norte e Nordeste, e a gasolina e o diesel possuindo os corredores Amaz\u00f4nico, Centro-Sul, Nordeste Setentrional e Nordeste Meridional.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a los flujos, centr\u00e1ndonos en los lugares donde el consumo es mayor, las gasolinas y el di\u00e9sel tienen rutas m\u00e1s activas en las regiones Sur y Sudeste. El etanol, por su parte, es el que m\u00e1s se consume en la regi\u00f3n Sudeste, siendo abastecido principalmente por la regi\u00f3n Centro-Oeste. combustibles y ca\u00f1a de az\u00facar<\/p>\n\n\n\n

Las necesidades a largo plazo de ca\u00f1a de az\u00facar y combustible difieren un poco de otros productos. Sobre la base de un an\u00e1lisis de las carreteras y el estado actual del transporte por carretera, quiz\u00e1s los corredores log\u00edsticos estrat\u00e9gicos sean m\u00e1s adecuados para dichos materiales mediante la financiaci\u00f3n del sector ferroviario y la inversi\u00f3n en infraestructura para ese sector.<\/p>\n\n\n\n

Conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En conclusi\u00f3n, los corredores log\u00edsticos estrat\u00e9gicos demuestran ser una posibilidad de integraci\u00f3n en m\u00faltiples direcciones dentro de la infraestructura brasile\u00f1a. Puede ser tanto la respuesta a la reconciliaci\u00f3n del sector ferroviario con el transporte de carga en brasil<\/a>, as\u00ed como una forma de incentivar nuevos flujos comerciales, incrementando tambi\u00e9n los antiguos centros comerciales, y ampliando y evolucionando los sectores del transporte en general en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Fuentes:<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.gov.br\/infraestrutura\/pt-br\/assuntos\/politica-e-planejamento\/politica-e-planejamento\/cle<\/a><\/p>\n\n\n\n

http:\/\/www.anpet.org.br\/anais32\/documentos\/2018\/Logistica\/Logistica%20de%20Carga%20de%20Longa%20Distancia\/4_433_CT.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Corredor_de_exporta%C3%A7%C3%A3o<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"As ferrovias e a ind\u00fastria sider\u00fargica sempre estiveram lado a lado no Brasil. Desde a funda\u00e7\u00e3o das primeiras esta\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias no Brasil, sempre houve a utiliza\u00e7\u00e3o desse setor de transporte para levar e trazer carga mineral. N\u00e3o se limitando \u00e0 \u00e9poca em que foram fundadas, as ferrovias at\u00e9 hoje transportam carga, por\u00e9m n\u00e3o na mesma intensidade. \u00c9 poss\u00edvel que a resposta para trazer de volta essa forte rela\u00e7\u00e3o entre as ferrovias e a ind\u00fastria sider\u00fargica seja os corredores log\u00edsticos estrat\u00e9gicos. Tend\u00eancia cada vez maior no Brasil e em pa\u00edses de grande extens\u00e3o, os corredores log\u00edsticos estrat\u00e9gicos apresentam n\u00e3o s\u00f3 uma alternativa de distribui\u00e7\u00e3o para as ferrovias, como tamb\u00e9m para todos os outros setores de transporte. O que s\u00e3o os corredores log\u00edsticos? Os corredores log\u00edsticos estrat\u00e9gicos fazem parte de um projeto de distribui\u00e7\u00e3o de carga. No Brasil, as principais cargas s\u00e3o min\u00e9rio de ferro, soja, milho, e combust\u00edveis. Para que essas cargas possam ent\u00e3o serem transportadas com maior efici\u00eancia, os corredores log\u00edsticos estrat\u00e9gicos tem como objetivo algumas orienta\u00e7\u00f5es, sendo elas uma exist\u00eancia variada de corredores de exporta\u00e7\u00e3o e transporte, rotas modais e multimodais que permitem movimentos ou fluxos de carga que permitem a elas sa\u00edrem e entrarem da influ\u00eancia geral, e principalmente lugares onde \u00e9 poss\u00edvel existir o neg\u00f3cio atrav\u00e9s da constitui\u00e7\u00e3o de mercado produtor e consumidor e investimentos em geral. Ou seja, os corredores log\u00edsticos estrat\u00e9gicos possuem um mapa, um fluxo e algumas necessidades, e atrav\u00e9s das ferrovias seria poss\u00edvel a concretiza\u00e7\u00e3o disso por meio de corredores de exporta\u00e7\u00e3o. As ferrovias,  no caso, seriam ideais, pois por j\u00e1 terem o hist\u00f3rico de transporte dessas cargas pode com facilidade continuar a fazer isso em terrenos virgens e livres de obst\u00e1culos. Corredores log\u00edsticos do min\u00e9rio de ferro Os corredores log\u00edsticos estrat\u00e9gicos de min\u00e9rio de ferro s\u00e3o um caso \u00e0 parte quando se trata de analisar o transporte de carga no Brasil. \u00c9 preciso, como em cada caso, analisar o mapeamento dele primeiro, que se d\u00e1 nessa situa\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s de um sistema estabelecido de corredores de exporta\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o. O mapeamento desse min\u00e9rio atualmente se d\u00e1 atrav\u00e9s de tr\u00eas fluxos de exporta\u00e7\u00e3o que s\u00e3o Norte-Nordeste, Centro-Oeste, Sudeste, e tr\u00eas fluxos de importa\u00e7\u00e3o que s\u00e3o Nordeste, Centro-Oeste, Sudeste-Sul e Litor\u00e2neo. O mapeamento se d\u00e1 atrav\u00e9s das principais \u00e1reas de produ\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio, e tende a contornar essas \u00e1reas. J\u00e1 os fluxos foram determinados a partir da localiza\u00e7\u00e3o dos pontos de origem e destino determinados pelo mapeamento. No consumo interno as mineradoras fornecem min\u00e9rio de ferro e as sider\u00fargicas independentes fornecem ferro gusa, enquanto estas \u00faltimas recebem min\u00e9rio, as sider\u00fargicas integradas recebem min\u00e9rio de ferro e ferro gusa. Para que esse plano seja seguido, \u00e9 necess\u00e1rio as seguintes necessidades dentro do setor ferrovi\u00e1rio de transporte: recupera\u00e7\u00e3o da infraestrutura, tratamento de conflitos ferrovi\u00e1rios urbanos, renova\u00e7\u00e3o das concess\u00f5es, implanta\u00e7\u00e3o ou melhoramento do sistema de sinaliza\u00e7\u00e3o. Corredores da soja e milho Os corredores log\u00edsticos estrat\u00e9gicos da soja e milho tamb\u00e9m s\u00e3o um caso separado. Seu mapeamento \u00e9 completamente diferente do mapeamento do min\u00e9rio de ferro, e se d\u00e1 atrav\u00e9s da seguinte rela\u00e7\u00e3o. Para fluxos de exporta\u00e7\u00e3o, existem nove corredores: Norte – Eixo Madeira, Norte – Tapaj\u00f3s, Norte – Eixo Tocantins, Nordeste – Eixo S\u00e3o Lu\u00eds, Nordeste – Eixo Salvador, Sudeste – Eixo Vit\u00f3ria, Sudeste – Eixo Santos, Sul – Eixo Paranagu\u00e1 e Sul – Eixo Rio Grande. Para fluxos de abastecimento interno existem quatro corredores: Norte, Nordeste, Sudeste e Sul. Ao contr\u00e1rio do min\u00e9rio de ferro que possui corredores mais ao litoral do pa\u00eds, esse mapeamento da soja e milho correspondem mais ao eixo central do mapa brasileiro. Os fluxos foram determinados de acordo com base em algumas premissas iniciais, que passaram a ser otimizadas, considerando sempre as ra\u00e7\u00f5es animais que s\u00e3o o principal mercado do milho e da soja, e lugares na qual estavam em falta ou em excesso tal commodity. Quanto \u00e0s necessidades, a principal \u00e9 o investimento no setor de transportes em geral, seja para uma reavalia\u00e7\u00e3o na infraestrutura e admiss\u00e3o de novos meios como as ferrovias, como tamb\u00e9m a reforma de setores e rotas velhas pelo Brasil. Corredores log\u00edsticos estrat\u00e9gicos de combust\u00edveis e cana de a\u00e7\u00facar A gasolina, o diesel e o etanol (ou cana de a\u00e7\u00facar) possuem corredores log\u00edsticos estrat\u00e9gicos similares no Brasil. Seus corredores de exporta\u00e7\u00e3o possuem um fluxo similar nas \u00e1reas: Noroeste, Sudeste e Sul. Com o etanol possuindo de diferente os corredores Norte e Nordeste, e a gasolina e o diesel possuindo os corredores Amaz\u00f4nico, Centro-Sul, Nordeste Setentrional e Nordeste Meridional. Quanto aos fluxos, focando nos locais onde o consumo \u00e9 maior, a gasolina e o diesel possuem rotas mais ativas nas regi\u00f5es Sul e Sudeste. J\u00e1 o etanol, o consumo maior \u00e9 na regi\u00e3o Sudeste, sendo abastecido principalmente pela regi\u00e3o Centro-Oeste. As necessidades da cana de a\u00e7\u00facar e do combust\u00edvel a longo prazo se diferem um pouco dos outros produtos. Com base em uma an\u00e1lise das rodovias e do estado atual do transporte rodovi\u00e1rio, talvez os corredores log\u00edsticos estrat\u00e9gicos sejam mais adequados para tais materiais atrav\u00e9s do financiamento do setor ferrovi\u00e1rio e no investimento em infraestrutura para esse setor. Conclus\u00e3o Em conclus\u00e3o, os corredores log\u00edsticos estrat\u00e9gicos demonstram ser uma possibilidade de integra\u00e7\u00e3o em m\u00faltiplos sentidos dentro da infraestrutura brasileira. Ele pode ser tanto a resposta para o alinhamento novamente do setor ferrovi\u00e1rio com o transporte de cargas no Brasil, como tamb\u00e9m uma maneira de incentivar novos fluxos de com\u00e9rcio, aumentando tamb\u00e9m os antigos centros comerciais, e expandindo e evoluindo os setores de transporte em um geral no pa\u00eds. Fontes: https:\/\/www.gov.br\/infraestrutura\/pt-br\/assuntos\/politica-e-planejamento\/politica-e-planejamento\/cle http:\/\/www.anpet.org.br\/anais32\/documentos\/2018\/Logistica\/Logistica%20de%20Carga%20de%20Longa%20Distancia\/4_433_CT.pdf https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Corredor_de_exporta%C3%A7%C3%A3o","protected":false},"author":1,"featured_media":4319,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[],"class_list":["post-4206","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica"],"yoast_head":"\nO que s\u00e3o os corredores log\u00edsticos estrat\u00e9gicos - Massa<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Conhe\u00e7a mais sobre os corredores log\u00edsticos estrat\u00e9gicos no Brasil, saiba quais produtos transportam e em quais regi\u00f5es est\u00e3o.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/massa.ind.br\/es\/corredores-logisticos-estrategicos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"O que s\u00e3o os corredores log\u00edsticos estrat\u00e9gicos - 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