{"id":4154,"date":"2022-03-09T08:39:40","date_gmt":"2022-03-09T11:39:40","guid":{"rendered":"https:\/\/massa.ind.br\/?p=4154"},"modified":"2023-01-13T08:58:58","modified_gmt":"2023-01-13T11:58:58","slug":"ferrovias-mexicanas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/ferrovias-mexicanas\/","title":{"rendered":"Ferrocarriles Mexicanos: Descubre su historia y proyectos de expansi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

En 2019, M\u00e9xico fue el d\u00e9cimo pa\u00eds m\u00e1s exportador del mundo, generando ingresos por aproximadamente $338 mil millones. Aunque, como en Brasil, los m\u00e1s utilizados modal de transporte<\/a> Por carretera, los ferrocarriles mexicanos juegan un papel muy importante en el comercio interior y exterior del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

El principal tipo de producto que transportan los ferrocarriles mexicanos son las autopartes. Esta categor\u00eda, que incluye autom\u00f3viles, motocicletas, tractores y accesorios de la industria, gan\u00f3 $72,600 millones en 2019.<\/p>\n\n\n\n

Luego est\u00e1n los dispositivos electr\u00f3nicos, como micr\u00f3fonos, monitores, televisores, partes de computadoras. En 2019, los ingresos por exportaciones de este tipo de art\u00edculos superaron la marca de los 70.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

Los combustibles f\u00f3siles, como el petr\u00f3leo y el carb\u00f3n, tambi\u00e9n juegan un papel central en la econom\u00eda mexicana, generando alrededor de US$22 mil millones a trav\u00e9s de las exportaciones.<\/p>\n\n\n\n

Ahora que conocemos algunos de los principales productos que ocupan los trenes de carga en M\u00e9xico, conozcamos un poco sobre el transporte ferroviario en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Surgimiento de los ferrocarriles mexicanos<\/h2>\n\n\n\n
\"Surgimiento<\/figure>\n\n\n\n

El empresario Antonio Escand\u00f3n fue uno de los primeros mexicanos que vio un gran potencial econ\u00f3mico en la construcci\u00f3n de v\u00edas f\u00e9rreas en el pa\u00eds. En 1857 propuso financiar una l\u00ednea que conectar\u00eda la Ciudad de M\u00e9xico con Veracruz, ciudad portuaria ubicada en la costa del Golfo de M\u00e9xico. Sin embargo, debido a un per\u00edodo de inestabilidad pol\u00edtica, las obras no avanzaron.<\/p>\n\n\n\n

No fue hasta 1864, durante el imperio de Maximiliano, que se reanud\u00f3 la construcci\u00f3n. La inauguraci\u00f3n tuvo lugar en 1873, denomin\u00e1ndose Ferrocarril Imperial Mexicano.<\/p>\n\n\n\n

Las siguientes d\u00e9cadas, m\u00e1s espec\u00edficamente durante los mandatos de los presidentes Manuel Gonz\u00e1lez y Porfirio D\u00edaz, estuvieron marcadas por importantes incentivos gubernamentales destinados a ampliar la red ferroviaria. A trav\u00e9s de subsidios y concesiones a empresas privadas, los ferrocarriles crecieron considerablemente: en 1910, M\u00e9xico ya contaba con unos 24,720 km de v\u00edas en su territorio.<\/p>\n\n\n\n

Es importante recordar que la mayor\u00eda de las primeras l\u00edneas ferroviarias del pa\u00eds fueron de propiedad extranjera. Por ello, en 1900, la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico cre\u00f3 la primera Ley General de Ferrocarriles, que limitaba las concesiones \u00fanicamente a proyectos que pudieran beneficiar la econom\u00eda del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, en 1903, durante el gobierno de Porf\u00edrio D\u00edaz, se cre\u00f3 la empresa ferroviaria estatal Ferrocarriles Nacionales de M\u00e9xico, con el objetivo de orientar el uso de las rutas al servicio de los intereses p\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n

Ferrocarriles Mexicanos Activos<\/h2>\n\n\n\n
\"Ferrocarriles<\/figure><\/div>\n\n\n\n

En 1995, en un intento por revitalizar los ferrocarriles mexicanos, el gobierno del pa\u00eds opt\u00f3 por privatizar los Ferrocarriles Nacionales de M\u00e9xico. Ferrocarriles Mexicanos<\/p>\n\n\n\n

Kansas City Southern Mexico (KCSM) adquiri\u00f3 el tramo nororiental de la red, que conecta varios puntos de inter\u00e9s del pa\u00eds, con una longitud total de 3.638 km. Entre los principales sitios enlazados se encuentran la Ciudad de M\u00e9xico, Monterrey, la ciudad portuaria de L\u00e1zaro C\u00e1rdenas y Novo Laredo, que limita con el estado de Texas. Esta empresa se dedica exclusivamente al transporte de carga<\/a>, m\u00e1s espec\u00edficamente a la exportaci\u00f3n de repuestos para veh\u00edculos terrestres.<\/p>\n\n\n\n

Desde 1998, Grupo M\u00e9xico y Union Pacific Railroad se comparar\u00e1n conjuntamente con el noroeste de la red del Ferrocarril Nacional Mexicano. As\u00ed se fund\u00f3 Ferromex, responsable de gestionar alrededor de 9.610 km de v\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, el tramo sur de la red estuvo a cargo de Ferrosur, totalizando 2,654 km de l\u00edneas, incluyendo la que conecta la Ciudad de M\u00e9xico con el Golfo de M\u00e9xico en Veracruz.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Interconexi\u00f3n con USA<\/h2>\n\n\n\n
\"Interconexi\u00f3n<\/figure>\n\n\n\n

En 2019, alrededor del 77.8% de todas las exportaciones de productos de M\u00e9xico se dirigieron a los Estados Unidos<\/a>, con un total de alrededor de $286,200 millones en ingresos. Este \u00edndice solo es posible a trav\u00e9s de las conexiones entre los ferrocarriles mexicanos y norteamericanos, as\u00ed que conozcamos un poco sobre los puertos de entrada.<\/p>\n\n\n\n

Las empresas de M\u00e9xico que realizan estas conexiones son Ferromex y Kansas City Southern de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Las pasarelas que utilizan los trenes de Ferromex est\u00e1n ubicadas en: Calexico, California; El Paso y Eagle Pass, Texas; y Nogales en Arizona.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de Kansas City Southern de M\u00e9xico, las l\u00edneas conducen al territorio norteamericano a trav\u00e9s de las ciudades texanas, Laredo y Brownsville.<\/p>\n\n\n\n

Inversiones y modernizaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n
\"Inversiones<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Como se dijo al principio de este art\u00edculo, el tren no es el medio de transporte m\u00e1s popular en M\u00e9xico. Por ejemplo, seg\u00fan un estudio realizado por Bloomberg, el transporte de carga por cami\u00f3n sum\u00f3 el 82,5%, mientras que el transporte por tren fue del 16,7% en 2015. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la disparidad entre estos dos modos ha disminuido gradualmente a lo largo de los a\u00f1os. Dependiendo del tipo de carga, el transporte por carretera puede no ser la soluci\u00f3n log\u00edstica<\/a> m\u00e1s rentable, por lo que se planean nuevas inversiones para mejorar las v\u00edas f\u00e9rreas mexicanas.<\/p>\n\n\n\n

El actual presidente de M\u00e9xico, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, tiene previsto construir alrededor de 2.000 km de nuevas v\u00edas en el pa\u00eds. Uno de los proyectos iniciados durante su mandato es la construcci\u00f3n de una l\u00ednea entre Toluca y la Ciudad de M\u00e9xico. En este caso, las inversiones suman hasta US$ 4.500 millones, con apertura prevista para 2023.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n existen otros proyectos gubernamentales que apuntan a modernizar y ampliar el transporte ferroviario de pasajeros, son: el tren bala de la Ciudad de M\u00e9xico a Quer\u00e9taro, el Tren Interurbano de Le\u00f3n a Celaya, el Ferrocarril Suburbano de Lecher\u00eda al Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles y el Tren Suburbano de Garc\u00eda al aeropuerto de Monterrey.<\/p>\n\n\n\n

Otro hecho que promete impulsar el modal ferroviario en M\u00e9xico es la compra por parte de Canadian Pacific Railway de KSC Southern, empresa que opera las actividades de Kansas City Southern de M\u00e9xico. El trato involucr\u00f3 una transacci\u00f3n de $25 mil millones y planes para crear un ferrocarril que cruzar\u00e1 Canad\u00e1, Estados Unidos y M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el director ejecutivo de Canadian Pacific Railway, Keith Creel, el proyecto traer\u00e1 beneficios a los empleados, clientes, las comunidades involucradas y los accionistas.<\/p>\n\n\n\n

Conclusi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

El secreto de un comercio rentable es planificar bien los procesos log\u00edsticos y as\u00ed reducir costes.<\/a>Por lo tanto, el transporte de carga es parte fundamental de la mayor\u00eda de las actividades econ\u00f3micas de una empresa.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de M\u00e9xico, el modal carretero sigue siendo protagonista en el flujo de productos. Por lo tanto, la soluci\u00f3n puede ser reducir la dependencia del sistema de carreteras y equilibrar la demanda con otros modos, como el ferrocarril, por ejemplo. <\/p>\n\n\n\n

Fuentes:<\/p>\n\n\n\n

http:\/\/wits.worldbank.org\/visualization\/country-analysis-visualization.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/trade.nosis.com\/es\/Comex\/Importacion-Exportacion\/Mexico\/Todas-las-posiciones-arancelarias\/MX\/00<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.construcaolatinoamericana.com\/news\/governo-mexicano-quer-entregar-2-mil-km-de-ferrovias\/3147193.article<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/oglobo.globo.com\/economia\/rede-ferroviaria-vai-conectar-eua-mexico-canada-veja-como-sera-projeto-24934921<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Em 2019, o M\u00e9xico foi o 10\u00ba pa\u00eds do mundo que mais exportou produtos, rendendo uma receita de aproximadamente US $338 bilh\u00f5es. Mesmo que, assim como no Brasil, o modal de transporte mais utilizado seja o rodovi\u00e1rio, as ferrovias mexicanas exercem um papel muito importante no com\u00e9rcio interno e externo do pa\u00eds. O principal tipo de produto transportado pelas ferrovias mexicanas s\u00e3o as pe\u00e7as automobil\u00edsticas. Essa categoria, que inclui carros, motocicletas, tratores e acess\u00f3rios do ramo, rendeu US $72,6 bilh\u00f5es em 2019. Logo em seguida est\u00e3o os aparelhos eletr\u00f4nicos, como microfones, monitores, televis\u00f5es, pe\u00e7as de computadores. Em 2019, a receita de exporta\u00e7\u00e3o desse tipo de item superou a marca de US $70 bilh\u00f5es. Os combust\u00edveis f\u00f3sseis, como o petr\u00f3leo e o carv\u00e3o mineral, tamb\u00e9m possuem um papel central na economia mexicana, rendendo cerca de US $22 bilh\u00f5es atrav\u00e9s da exporta\u00e7\u00e3o. Agora que conhecemos alguns dos principais produtos que ocupam os trens de carga no M\u00e9xico, vamos aprender um pouco sobre o transporte ferrovi\u00e1rio do pa\u00eds. Surgimento das ferrovias mexicanas O empres\u00e1rio Antonio Escand\u00f3n foi um dos primeiros mexicanos que viu um grande potencial econ\u00f4mico na constru\u00e7\u00e3o de ferrovias no pa\u00eds. Em 1857, ele se prop\u00f4s a financiar uma linha que ligaria a Cidade do M\u00e9xico \u00e0 Vera Cruz, uma cidade portu\u00e1ria localizada na costa do Golfo do M\u00e9xico. Por\u00e9m, devido a um per\u00edodo de instabilidade pol\u00edtica, as obras n\u00e3o progrediram. Somente em 1864, durante o imp\u00e9rio de Maximiliano que a constru\u00e7\u00e3o foi retomada. A inaugura\u00e7\u00e3o ocorreu em 1873, sendo intitulada de Ferrocarril Imperial Mexicano (Ferrovia Imperial Mexicana). As d\u00e9cadas seguintes, mais especificamente durante os mandatos dos presidentes Manuel Gonz\u00e1lez e Porfirio D\u00edaz, foram marcadas por grandes incentivos governamentais visando a expans\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria. Atrav\u00e9s de subs\u00eddios e concess\u00f5es a empresas privadas, as ferrovias cresceram consideravelmente: em 1910, o M\u00e9xico j\u00e1 possu\u00eda cerca de 24.720 km de trilhos no seu territ\u00f3rio. \u00c9 importante lembrar que a maioria das primeiras linhas f\u00e9rreas do pa\u00eds eram de propriet\u00e1rios estrangeiros. Por isso, em 1900, a Secretaria da Fazenda e Cr\u00e9dito P\u00fablico criou a primeira Lei Geral das Ferrovias, que limitava as concess\u00f5es apenas a projetos que poderiam beneficiar a economia do pa\u00eds. Al\u00e9m disso, a companhia ferrovi\u00e1ria estatal Ferrocarriles Nacionales de M\u00e9xico (Ferrovias Nacionais do M\u00e9xico) foi criada em 1903, durante o governo de Porf\u00edrio D\u00edaz, com o objetivo de direcionar o uso das rotas para atender interesses p\u00fablicos. Ferrovias mexicanas ativas Em 1995, atrav\u00e9s de uma tentativa de revitalizar as ferrovias mexicanas, o governo do pa\u00eds optou por privatizar as Ferrovias Nacionais do M\u00e9xico. A companhia Kansas City Southern de M\u00e9xico (KCSM) comprou a parte nordeste da malha, que conecta v\u00e1rios pontos de interesse no pa\u00eds, totalizando 3.638 km de extens\u00e3o. Entre os principais locais ligados est\u00e3o a Cidade do M\u00e9xico, Monterrey, a cidade portu\u00e1ria de L\u00e1zaro C\u00e1rdenas e Novo Laredo, que fica na fronteira com o estado texano. Essa companhia se dedica exclusivamente ao transporte de carga, mais especificamente, \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as de ve\u00edculos terrestres. Em 1998, o Grupo M\u00e9xico e a Union Pacific Railroad compraram conjuntamente o noroeste da malha das Ferrovias Nacionais do M\u00e9xico. Assim foi fundada a Ferromex, respons\u00e1vel por administrar cerca de 9.610 km de trilhos. Por fim, o segmento sul da malha ficou a cargo da Ferrosur, totalizando 2.654 km de linhas, incluindo a que liga a Cidade do M\u00e9xico ao Golfo do M\u00e9xico em Vera Cruz.\u00a0 Interliga\u00e7\u00e3o com os EUA Em 2019, cerca de 77,8% de toda a exporta\u00e7\u00e3o de produtos do M\u00e9xico foi destinada aos Estados Unidos, totalizando cerca de US $286,2 bilh\u00f5es de receita. Este \u00edndice s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel atrav\u00e9s das conex\u00f5es entre as ferrovias mexicanas e as norte-americanas, portanto, vamos conhecer um pouco sobre as portas de entrada. As companhias do M\u00e9xico que fazem estas liga\u00e7\u00f5es s\u00e3o a Ferromex e a Kansas City Southern de M\u00e9xico. As portas de entrada utilizadas pelos trens da Ferromex est\u00e3o localizadas em: Calexico, na Calif\u00f3rnia; El Paso e Eagle Pass, no Texas; e Nogales no Arizona. J\u00e1 no caso da Kansas City Southern de M\u00e9xico, as linhas levam at\u00e9 o territ\u00f3rio norte-americano por meio das cidades texanas, Laredo e Brownsville. Investimentos e moderniza\u00e7\u00e3o Como foi dito no in\u00edcio deste artigo, o modal ferrovi\u00e1rio n\u00e3o \u00e9 o meio de transporte mais popular no m\u00e9xico. Por exemplo, de acordo com um estudo realizado pela Bloomberg, o transporte de cargas por caminh\u00f5es totalizava 82,5%, enquanto o transporte por trens era de 16,7% em 2015.  No entanto, a disparidade entre estes dois modais tem diminu\u00eddo gradativamente com o passar dos anos. Dependendo do tipo de carga, o transporte rodovi\u00e1rio pode n\u00e3o ser a solu\u00e7\u00e3o log\u00edstica mais lucrativa, por isso, novos investimentos est\u00e3o sendo planejados para aprimorar as ferrovias mexicanas. O atual presidente do M\u00e9xico, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, planeja construir por volta de 2 mil km de novos trilhos no pa\u00eds. Um dos projetos iniciados no seu mandato \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o de uma linha entre Toluca e a Cidade do M\u00e9xico. Neste caso, os investimentos somam at\u00e9 US $4,5 bilh\u00f5es, sendo que a inaugura\u00e7\u00e3o est\u00e1 prevista para 2023. Tamb\u00e9m existem outros projetos governamentais que visam a modernizar e expandir o transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros, s\u00e3o eles: o trem-bala da Cidade do M\u00e9xico at\u00e9 Quer\u00e9taro, o Trem Interurbano de Le\u00f3n \u00e0 Celaya, a Ferrovia Suburbana de Lecher\u00eda ao Aeroporto Internacional Felipe \u00c1ngeles e o Trem Suburbano de Garc\u00eda ao Aeroporto de Monterrey. Outro acontecimento que promete impulsionar o modal ferrovi\u00e1rio no M\u00e9xico \u00e9 a compra pela Canadian Pacific Railway da KSC Southern, empresa que opera as atividades da Kansas City Southern de M\u00e9xico. O acordo envolveu a transa\u00e7\u00e3o de US $25 bilh\u00f5es e planeja a cria\u00e7\u00e3o de uma ferrovia que atravessar\u00e1 o Canad\u00e1, os EUA e o M\u00e9xico. De acordo com o presidente-executivo da Canadian Pacific Railway, Keith Creel, o projeto ir\u00e1 trazer benef\u00edcios para os funcion\u00e1rios, os clientes, as comunidades envolvidas e os acionistas. Conclus\u00e3o O segredo para um com\u00e9rcio lucrativo \u00e9 planejar bem os processos log\u00edsticos e, assim, reduzir os custos. Por isso, o transporte de cargas […]","protected":false},"author":1,"featured_media":4176,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-4154","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferrovias"],"yoast_head":"\nFerrovias mexicanas: Conhe\u00e7a sua hist\u00f3ria e seus projetos de expans\u00e3o - MASSA<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Descubra curiosidades e os novos projetos das Ferrovias mexicanas! 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