{"id":4021,"date":"2022-01-31T11:27:11","date_gmt":"2022-01-31T14:27:11","guid":{"rendered":"https:\/\/massa.ind.br\/?p=4021"},"modified":"2023-01-13T08:58:59","modified_gmt":"2023-01-13T11:58:59","slug":"ferrovias-russas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/ferrovias-russas\/","title":{"rendered":"Aprende todo sobre la historia de los ferrocarriles rusos."},"content":{"rendered":"

Rusia es el pa\u00eds m\u00e1s grande del mundo y los trenes son una parte integral de su historia. A principios del siglo XIX se construyeron los primeros ferrocarriles rusos durante el Imperio Ruso, en un intento de conectar este enorme pa\u00eds, que ten\u00eda innumerables lugares inaccesibles por mar oa caballo.<\/p>\n\n\n\n

Con una historia similar a la de Estados Unidos, los rusos tambi\u00e9n construyeron sus v\u00edas f\u00e9rreas en un intento de conectar los lugares inh\u00f3spitos e inexplorados con las grandes ciudades y puntos centrales del pa\u00eds, con la diferencia de que los estadounidenses se dirigieron hacia el Oeste, y los rusos, como veremos m\u00e1s adelante con el Transiberiano, se dirigieron hacia el Este.<\/p>\n\n\n\n

Ferrocarriles del Imperio Ruso<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Ferrocarriles<\/figure><\/div>\n\n\n\n

El primer ferrocarril ruso se construy\u00f3 durante el imperio en el a\u00f1o 1837, y era una ruta San Petersburgo-Tsarskoye. Ocho a\u00f1os despu\u00e9s, la planta de San Petersburgo comenz\u00f3 a producir locomotoras a vapor para el transporte de pasajeros y carga, y durante el resto del siglo, el imperio se caracteriz\u00f3 por producir grandes puentes que conectan la parte central del pa\u00eds. Llegando a construir algunos de los puentes ferroviarios m\u00e1s grandes del pa\u00eds en ese momento, a finales de siglo el pa\u00eds comenz\u00f3 a producir el Transiberiano, la red ferroviaria m\u00e1s grande del mundo.<\/p>\n\n\n\n

Estos ferrocarriles rusos ten\u00edan, al inicio de su producci\u00f3n, la funci\u00f3n de conectar zonas lejanas y perif\u00e9ricas con el centro del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Ferrocarriles del per\u00edodo sovi\u00e9tico<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Ferrocarriles<\/figure><\/div>\n\n\n\n

El per\u00edodo sovi\u00e9tico tambi\u00e9n estuvo marcado por un enorme desarrollo de los ferrocarriles rusos. Fue el momento en que se construyeron tanto la primera l\u00ednea principal de vapor (en 1924) como la primera (en 1932) de muchas l\u00edneas el\u00e9ctricas del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

La funci\u00f3n principal de las l\u00edneas construidas en el per\u00edodo sovi\u00e9tico fue la distribuci\u00f3n de materias primas y el transporte de carga de combustible. Durante la Segunda Guerra Mundial, Stalin marc\u00f3 el per\u00edodo con una fuerte producci\u00f3n que depend\u00eda en gran medida de los ferrocarriles rusos ya construidos, as\u00ed como de nuevos ferrocarriles para manejar el transporte necesario durante la guerra y la invasi\u00f3n alemana.<\/p>\n\n\n\n

Este ideal marc\u00f3 a la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica hasta su final, teniendo en cuenta que de 1974 a 1984 se construy\u00f3 el ferrocarril Baikal-Amur, desarrollando enormemente los sitios adyacentes y dando tambi\u00e9n un segundo acceso al oceano pacifico<\/a>, con una enorme extensi\u00f3n de tres mil kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

El ferrocarril m\u00e1s grande del mundo.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"El<\/figure><\/div>\n\n\n\n

El Transiberiano, construido en el Imperio Ruso, es uno de los primeros ferrocarriles rusos y es el ferrocarril m\u00e1s largo de todo el mundo. Construido originalmente tras la victoria del Imperio Ruso sobre una ciudad de Uzbekist\u00e1n, entre 1879 y 1886 (en su primera concepci\u00f3n), conectaba el Lejano Oriente con el centro del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

A lo largo de los a\u00f1os se ha ampliado con la construcci\u00f3n de puentes a principios de siglo. Se complet\u00f3 oficialmente en 1906.<\/p>\n\n\n\n

El impacto que provoc\u00f3 fue inmenso, ya que el transporte de algod\u00f3n aument\u00f3 considerablemente. Habiendo sido ampliamente utilizado comercialmente, tambi\u00e9n se transportaba az\u00facar, queroseno, madera, hierro y materiales de construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Con los a\u00f1os, sin embargo, se ha vuelto a significar. Durante la guerra civil y la revoluci\u00f3n rusa, jug\u00f3 un papel decisivo en los bolcheviques y revolucionarios que transportaban informaci\u00f3n y carga con fines pol\u00edticos.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de la revoluci\u00f3n, la malla fue gestionada por una ciudad de Uzbekist\u00e1n, hasta que tras el fin de la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica pas\u00f3 a manos de Rusia, principalmente con fines tur\u00edsticos. Al fin y al cabo, llegando a zonas inh\u00f3spitas de Siberia, pasando por Mosc\u00fa y Vladivostok, la l\u00ednea que cuenta con vagones restaurados y perfectamente funcionales, consigue mostrar pr\u00e1cticamente todo lo que hay de paisaje natural en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Inversiones actuales en los ferrocarriles rusos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Inversiones<\/figure><\/div>\n\n\n\n

No todos los ferrocarriles rusos est\u00e1n en tal nivel de conservaci\u00f3n y cuidado. Actualmente, varios problemas acechan a las l\u00edneas ferroviarias por ser diferentes a las europeas. Adem\u00e1s de ser m\u00e1s grande, m\u00e1s cargado y m\u00e1s caro, es imposible que el pa\u00eds piense ahora en adaptarse a los modelos europeos, pues ya cuenta con la segunda red ferroviaria m\u00e1s grande del mundo, pr\u00e1cticamente toda construida en una \u00e9poca trasnochada e incapaz de transform\u00e1ndose a s\u00ed mismo. .<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, existen varios proyectos para resolver estos problemas. En 2009 Rusia construy\u00f3 su primera l\u00ednea de tren r\u00e1pido, una l\u00ednea que sigue siendo una de las m\u00e1s utilizadas de los ferrocarriles rusos, teniendo acceso a aeropuertos e incluso transportando carga. Tal l\u00ednea es una fuerte indicaci\u00f3n de que el gobierno necesita repensar sus estaciones de tren y tratarlas r\u00e1pidamente para evitar que estalle una burbuja en este sector y lo haga insuficiente.<\/p>\n\n\n\n

Quiz\u00e1s, con la inversi\u00f3n de los sectores privados, como ya funciona en el pa\u00eds, haya una alternativa para reconducir estas viejas estaciones a nuevos caminos con renovaciones capaces de hacerlas seguir funcionando, y que permitan un papel activo de la red ferroviaria en la pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Conclusi\u00f3n<\/strong> sobre los ferrocarriles rusos<\/h2>\n\n\n\n

En conclusi\u00f3n, los ferrocarriles rusos tienen una larga historia que rivaliza con la de los Estados Unidos en tama\u00f1o y calidad. Ambos siguieron un camino de conectar el centro del pa\u00eds con regiones perif\u00e9ricas y de dif\u00edcil acceso.<\/p>\n\n\n\n

Los ferrocarriles rusos pasaron por un largo proceso de transformaci\u00f3n, ampli\u00e1ndose, evolucionando y adapt\u00e1ndose, pero continuaron hasta el final de la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica en gran producci\u00f3n y continuidad. Luego de un par\u00e9ntesis que se prolong\u00f3 hasta la reanudaci\u00f3n internacional de los trenes en la d\u00e9cada del 2000, se puede decir que poco a poco el pa\u00eds vuelve a su historia ferroviaria, y poco a poco se vuelve a construir y adecuar sus estaciones.<\/p>\n\n\n\n

Quiz\u00e1s, con el proceso de globalizaci\u00f3n, del que los ferrocarriles rusos son una gran parte, los trenes ya no ser\u00e1n relegados a ser reliquias del pasado y volver\u00e1n a ser algo m\u00e1s que un patrimonio cultural. Algo que pueda ser utilizado para el desarrollo del pa\u00eds una vez m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Fuentes:<\/p>\n\n\n\n

http:\/\/www.russobras.com.br\/econ\/ferrovias.php<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/br.rbth.com\/ciencia\/2013\/04\/18\/ferrovias_russas_apostam_na_velocidade_18737<\/a><\/p>\n\n\n\n

http:\/\/www.aprosoja.com.br\/comunicacao\/release\/ferrovias-sao-destaque-durante-missao-russia<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Ferrovias_Russashttps:\/\/www.vidamoderna.com.br\/conheca-a-incrivel-ferrovia-transiberiana\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Ferrovia_Transcaspiana<\/a><\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.pilotguides.com\/articles\/the-russian-railways-wwii\/\n<\/div><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A R\u00fassia \u00e9 o pa\u00eds mais extenso do mundo e os trens fazem parte integral da sua hist\u00f3ria. Come\u00e7ando j\u00e1 no in\u00edcio do s\u00e9culo XIX, as primeiras ferrovias russas foram constru\u00eddas durante o Imp\u00e9rio Russo, em uma tentativa de conectar esse pa\u00eds t\u00e3o grande, que possu\u00eda in\u00fameros locais inalcan\u00e7\u00e1veis atrav\u00e9s de transporte mar\u00edtimo ou a cavalo. Com uma hist\u00f3ria similar a dos Estados Unidos, os russos tamb\u00e9m constru\u00edram as suas ferrovias em uma tentativa de ligar os locais in\u00f3spitos e inexplorados com as grandes cidades e pontos centrais do pa\u00eds, com a diferen\u00e7a de que os americanos foram para o Oeste, e os Russos, como veremos mais adiante com a Transiberiana, foram para o Leste. Ferrovias do Imp\u00e9rio Russo A primeira ferrovia russa foi constru\u00edda durante o imp\u00e9rio no ano de 1837, e era uma rota S\u00e3o Petersburgo-Tsarskoye. Oito anos depois a planta de S\u00e3o Petersburgo come\u00e7ou a produzir locomotivas a vapor para transportar passageiros e carga, e durante o resto do s\u00e9culo, o imp\u00e9rio foi caracterizado por produzir grandes pontes que conectam a central do pa\u00eds. Chegando a construir algumas das maiores pontes ferrovi\u00e1rias do pa\u00eds j\u00e1 naquela \u00e9poca, no final do s\u00e9culo o pa\u00eds come\u00e7ava a produ\u00e7\u00e3o da Transiberiana, a maior malha ferrovi\u00e1ria do mundo. Essas ferrovias russas tinham, logo no in\u00edcio de sua produ\u00e7\u00e3o, a fun\u00e7\u00e3o de conectar as \u00e1reas distantes e perif\u00e9ricas para o centro do pa\u00eds. Ferrovias do Per\u00edodo Sovi\u00e9tico O per\u00edodo sovi\u00e9tico tamb\u00e9m foi marcado por um desenvolvimento enorme das ferrovias russas. Tendo sido o momento em que foram constru\u00eddas tanto a primeira principal linha de vapor (em 1924) como tamb\u00e9m as primeiras (em 1932), de muitas, linhas el\u00e9tricas do pa\u00eds. A principal fun\u00e7\u00e3o das linhas constru\u00eddas no per\u00edodo sovi\u00e9tico era a de distribui\u00e7\u00e3o de mat\u00e9ria-prima e transporte de carga de combust\u00edvel. Durante a Segunda Guerra Mundial, Stalin marcou o per\u00edodo com uma forte produ\u00e7\u00e3o dependendo muito das ferrovias russas j\u00e1 constru\u00eddas, assim como de ferrovias novas para lidar com o transporte necess\u00e1rio durante a guerra e a invas\u00e3o alem\u00e3. Esse ideal marcou a Uni\u00e3o Sovi\u00e9tica at\u00e9 o seu fim, tendo em vista que de 1974 at\u00e9 1984 foi constru\u00edda a ferrovia de Baikal-Amur, desenvolvendo os locais adjacentes de maneira tremenda e tamb\u00e9m dando segundo acesso ao Oceano Pac\u00edfico, com enormes tr\u00eas mil quil\u00f4metros de extens\u00e3o. A maior ferrovia do mundo A Transiberiana, constru\u00edda no Imp\u00e9rio Russo, \u00e9 uma das primeiras ferrovias russas e \u00e9 a maior ferrovia em extens\u00e3o de todo o mundo. Originalmente constru\u00edda ap\u00f3s a vit\u00f3ria do Imp\u00e9rio Russo sobre uma cidade do Uzbequist\u00e3o, de 1879 at\u00e9 1886 (em sua primeira concep\u00e7\u00e3o), ela conectava o extremo oriente at\u00e9 o centro do pa\u00eds. Ao longo dos anos ela foi ampliada com pontes sendo constru\u00eddas na virada do s\u00e9culo. Foi oficialmente finalizada em 1906. O impacto causado por ela foi imenso, j\u00e1 que o transporte de algod\u00e3o aumentou consideravelmente. Tendo ent\u00e3o sido bastante usada comercialmente, tamb\u00e9m foram transportados a\u00e7\u00facar, querosene, madeira, ferro e materiais de constru\u00e7\u00e3o. No decorrer dos anos, no entanto, ela foi sendo ressignificada. Durante a guerra civil e a revolu\u00e7\u00e3o russa, ela foi fundamental para os bolcheviques e revolucion\u00e1rios que transportavam informa\u00e7\u00f5es e cargas para fins pol\u00edticos. Ap\u00f3s a revolu\u00e7\u00e3o, a malha passou a ser administrada por uma cidade no Uzbequist\u00e3o, at\u00e9 que ap\u00f3s o fim da Uni\u00e3o Sovi\u00e9tica ela passou a ser administrada pela R\u00fassia, para fins principalmente tur\u00edsticos. Afinal, chegando at\u00e9 \u00e1reas in\u00f3spitas da Sib\u00e9ria, passando por Moscou e Vladivostok, a linha que possui vag\u00f5es restaurados e perfeitamente funcionais, consegue mostrar praticamente tudo o que existe de paisagem natural no pa\u00eds. Investimentos atuais nas ferrovias russas Nem todas as ferrovias russas se encontram em tal n\u00edvel de preserva\u00e7\u00e3o e cuidado. Atualmente, v\u00e1rios problemas perseguem as linhas ferrovi\u00e1rias pelo motivo de serem diferentes das europ\u00e9ias. Al\u00e9m de serem maiores, mais carregadas e mais caras, \u00e9 imposs\u00edvel para o pa\u00eds pensar em se adaptar aos modelos europeus agora, visto que como j\u00e1 possui a segunda maior malha ferrovi\u00e1ria do mundo, praticamente toda constru\u00edda em uma \u00e9poca ultrapassada e incapaz de se transformar. Por\u00e9m, v\u00e1rios projetos rondam a resolu\u00e7\u00e3o desses problemas. Em 2009 a R\u00fassia construiu sua primeira linha r\u00e1pida de trem, linha que at\u00e9 hoje \u00e9 uma das mais utilizadas das ferrovias russas, tendo acesso a aeroportos e at\u00e9 mesmo transportando carga. Tal linha \u00e9 um ind\u00edcio forte de que o governo precisa repensar suas esta\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias e lidar com elas r\u00e1pido a fim de conseguir impedir que uma bolha estoure nesse setor e o torne insuficiente. Talvez, com o investimento de setores privados, como j\u00e1 funciona no pa\u00eds, haja uma alternativa para redirecionar essas esta\u00e7\u00f5es velhas em novos caminhos com renova\u00e7\u00f5es capazes de fazerem elas continuarem funcionando, e permitindo uma fun\u00e7\u00e3o ativa para a malha ferrovi\u00e1ria no pa\u00eds. Conclus\u00e3o sobre ferrovias russas Concluindo, as ferrovias russas possuem uma longa hist\u00f3ria que se equivale a dos Estados Unidos em tamanho e qualidade. Ambas seguiram um caminho de conectar o centro do pa\u00eds \u00e0s regi\u00f5es perif\u00e9ricas e de dif\u00edcil acesso. As ferrovias russas passaram por um longos processos de transforma\u00e7\u00e3o, sendo ampliadas, evolu\u00eddas e adaptadas, por\u00e9m continuaram at\u00e9 o fim da Uni\u00e3o Sovi\u00e9tica em grande produ\u00e7\u00e3o e continuidade. Ap\u00f3s um hiato que durou at\u00e9 a retomada internacional dos trens nos anos 2000, pode se dizer que aos poucos o pa\u00eds retorna para a sua hist\u00f3ria ferrovi\u00e1ria, e aos poucos volta a construir e adaptar as suas esta\u00e7\u00f5es. Talvez, com o processo de globaliza\u00e7\u00e3o, que as ferrovias russas fazem grande parte, os trens n\u00e3o sejam mais relegados a serem rel\u00edquias do passado, e voltem a se tornar mais do que patrim\u00f4nios culturais. Algo que possa ser utilizado para o desenvolvimento do pa\u00eds mais uma vez. Fontes: http:\/\/www.russobras.com.br\/econ\/ferrovias.php https:\/\/br.rbth.com\/ciencia\/2013\/04\/18\/ferrovias_russas_apostam_na_velocidade_18737 http:\/\/www.aprosoja.com.br\/comunicacao\/release\/ferrovias-sao-destaque-durante-missao-russia https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Ferrovias_Russashttps:\/\/www.vidamoderna.com.br\/conheca-a-incrivel-ferrovia-transiberiana\/ https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Ferrovia_Transcaspiana","protected":false},"author":1,"featured_media":4034,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[53,47],"tags":[],"class_list":["post-4021","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","category-malha-ferroviaria"],"yoast_head":"\nSaiba tudo sobre a hist\u00f3ria das ferrovias russas - MASSA<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Muitas pessoas falam sobre as ferrovias russas e o quanto elas s\u00e3o exemplos, por isso criamos esse conte\u00fado que explica tudo sobre elas.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/massa.ind.br\/es\/ferrovias-russas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Saiba tudo sobre a hist\u00f3ria das ferrovias russas - 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