{"id":3968,"date":"2022-01-10T08:00:18","date_gmt":"2022-01-10T11:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/massa.ind.br\/?p=3968"},"modified":"2023-01-13T08:58:59","modified_gmt":"2023-01-13T11:58:59","slug":"ferrovias-mato-grosso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/ferrovias-mato-grosso\/","title":{"rendered":"Descubre los principales ferrocarriles de Mato Grosso"},"content":{"rendered":"

La base de la econom\u00eda del estado de Mato Grosso est\u00e1 formada, sobre todo, por dos sectores: la ganader\u00eda y la agricultura. Aun teniendo el hato ganadero m\u00e1s grande del pa\u00eds, con cerca de 32,7 millones de animales en 2020, su principal actividad econ\u00f3mica es producci\u00f3n y <\/strong>exportacion de granos<\/strong><\/a>. Esto convierte a los ferrocarriles de Mato Grosso en una de las rutas m\u00e1s importantes de la red ferroviaria de Brasil.<\/p>\n\n\n\n

La soja<\/strong> es lo que m\u00e1s destaca. Seg\u00fan un censo difundido por el IBGE, Mato Grosso sigue siendo el estado brasile\u00f1o que m\u00e1s produce soja, alcanzando cerca de 35 millones de toneladas, lo que represent\u00f3 el 28,8% de la producci\u00f3n nacional de este grano en 2020.<\/p>\n\n\n\n

La producci\u00f3n de ma\u00edz<\/strong> tambi\u00e9n es fundamental para la econom\u00eda del estado. Su cultivo supera los 33 millones de toneladas, colocando a Mato Grosso como el principal productor de este grano en el pa\u00eds. <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de granos<\/a>, otra planta que depende de su transporte a trav\u00e9s de los ferrocarriles de Mato Grosso es la algod\u00f3n<\/strong>. En este caso, el estado tambi\u00e9n es l\u00edder nacional en producci\u00f3n, con casi el 70% de su cultivo total en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Ampliaci\u00f3n de la Red Norte y los Ferrocarriles de Moto Grosso<\/h2>\n\n\n\n
\"Descubre<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Dado que el escenario econ\u00f3mico del estado depende mucho de los medios de transporte para posibilitar la exportaci\u00f3n de productos, se est\u00e1n tomando algunas medidas para optimizar las v\u00edas f\u00e9rreas de Mato Grosso.<\/p>\n\n\n\n

Como una forma de potenciar la agroindustrias<\/a> en el estado de Mato Grosso, Rumo Log\u00edstica cerr\u00f3 un contrato en septiembre con el gobierno estatal, garantizando la extensi\u00f3n de Malha Norte. El proyecto indica que esa v\u00eda f\u00e9rrea, que actualmente une el Puerto de Santos (SP) con el municipio de Rondon\u00f3polis (MT), se ampliar\u00e1 en 730 km<\/strong>, con una inversi\u00f3n estimada de R$ 11 mil millones.<\/p>\n\n\n\n

Partiendo de Rondon\u00f3polis, las nuevas v\u00edas se encaminar\u00e1n a trav\u00e9s de dos ramales: uno a la capital del estado, Cuiab\u00e1 (MT), y el otro a Lucas do Rio Verde (MT), pasando por Nova Mutum (MT)<\/strong>. El objetivo de la ampliaci\u00f3n es conectar una de las mayores regiones productoras de granos, que es el estado de Mato Grosso, con uno de los mayores polos consumidores, que es el Sudeste.<\/p>\n\n\n\n

La fecha prevista para el inicio de las obras es hasta principios de 2023, y su conclusi\u00f3n est\u00e1 prevista entre 2028 y 2030. Adem\u00e1s, Rumo Log\u00edstica indica que esta ampliaci\u00f3n de las v\u00edas f\u00e9rreas de Mato Grosso traer\u00e1 como consecuencia el surgimiento de 230 mil puestos de trabajo<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Esta expansi\u00f3n llama la atenci\u00f3n en medio de la sector ferroviario<\/a> por dos noticias. En primer lugar, la construcci\u00f3n de las nuevas v\u00edas seguir\u00e1 un r\u00e9gimen de autorizaci\u00f3n<\/strong>. Con anterioridad a este contrato, la ejecuci\u00f3n de obras ferroviarias p\u00fablicas se delegaba en empresas privadas mediante un contrato de concesi\u00f3n. En el caso de autorizaci\u00f3n, toda la planificaci\u00f3n y construcci\u00f3n estar\u00e1 a cargo de la empresa, y el Estado s\u00f3lo estar\u00e1 a cargo de la vigilancia de las normas de seguridad, lo que permite mayor autonom\u00eda a la empresa responsable.<\/p>\n\n\n\n

Otro aspecto que hace que este proyecto sea in\u00e9dito es que este ser\u00e1 el primer ferrocarril estatal en Mato Grosso<\/strong>. El director general de Rumo Log\u00edstica, Jo\u00e3o Alberto Abreu, dice que, a pesar de eso, otras empresas ferroviarias podr\u00e1n utilizar las nuevas rutas para la transporte de carga<\/a>, siempre y cuando paguen una cantidad conocida como \u201cderecho de v\u00eda\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ferrogr\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
\"Ferrogr\u00e3o\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

La Ferrogr\u00e3o<\/a>, o EF-170, es un proyecto de construcci\u00f3n del ferrocarril de Mato Grosso que, a diferencia de la ampliaci\u00f3n de Malha Norte, es administrado por el gobierno federal. Este proyecto comenz\u00f3 a desarrollarse en 2016 como una forma de reducir los costos log\u00edsticos que implica el transporte de granos.<\/p>\n\n\n\n

Inicialmente, el plan de Ferrogr\u00e3o era conectar Mato Grosso y Par\u00e1<\/strong>, m\u00e1s espec\u00edficamente, para construir terminales y v\u00edas f\u00e9rreas entre Sinop (MT) y Porto Miritituba, ubicada en el municipio de Itaituba (PA). totalizando 933 kil\u00f3metros de largo<\/strong> Con un costo de alrededor de R$ 12 mil millones, el tramo ferroviario tiene como objetivo facilitar el flujo de granos desde la regi\u00f3n Centro-Oeste hacia las \u00e1reas portuarias de Par\u00e1, promoviendo la log\u00edstica del llamado Arco Norte.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, la construcci\u00f3n de estos ferrocarriles puede reducir la dependencia del sistema vial para transportar productos entre regiones. Dado que las obras viales son m\u00e1s invasivas que los ferrocarriles, esta tambi\u00e9n ser\u00eda una forma de reducir los impactos ambientales en el bioma amaz\u00f3nico.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto de concesi\u00f3n de Ferrogr\u00e3o fue presentado en 2020, sin embargo, encontr\u00f3 obst\u00e1culos judiciales<\/strong> y fue suspendida en marzo de 2021. La raz\u00f3n principal de la paralizaci\u00f3n es que la construcci\u00f3n de la nueva v\u00eda f\u00e9rrea solo fue aprobada porque los l\u00edmites del Parque Nacional Jamanxim, en Par\u00e1, fueron modificados a trav\u00e9s de una Medida Provisional. Por tratarse de un \u00e1rea de conservaci\u00f3n federal, el ministro del STF, Alexandre de Moraes, suspendi\u00f3 la medida, con la justificaci\u00f3n de que ese cambio s\u00f3lo puede ocurrir a trav\u00e9s de un proyecto de ley.<\/p>\n\n\n\n

Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o do Centro-Oeste<\/h2>\n\n\n\n

Entre los principales ferrocarriles de Mato Grosso se encuentra el Ferrocarril de Integraci\u00f3n Centro-Oeste, tambi\u00e9n conocido como FICO. El proyecto tiene como objetivo promover el desarrollo econ\u00f3mico de Brasil, especialmente el vinculado a la producci\u00f3n y exportaci\u00f3n de granos, como soja, ma\u00edz y frijoles.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, FICO conectar los ferrocarriles de Mato Grosso al Ferrocarril Norte-Sur y tambi\u00e9n ser\u00e1 parte del proyecto del Ferrocarril Transcontinental<\/strong>, que propone conectar el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico con el oc\u00e9ano Pac\u00edfico, favoreciendo el transporte mar\u00edtimo hacia Asia y Oriente Medio.<\/p>\n\n\n\n

En conjunto, el proyecto planea construir alrededor de 1500 km<\/strong> de pistas, y se dividir\u00e1 en tres tramos<\/strong>. El primero, que comenz\u00f3 a funcionar en septiembre de 2021, conecta la terminal de Mara Rosa (GO) con la terminal de \u00c1gua Boa (MT): una extensi\u00f3n de 383 km. El segundo tramo, de 505 km, extender\u00e1 la v\u00eda f\u00e9rrea desde \u00c1gua Boa hasta Lucas do Rio Verde (MT). El tercero, de Lucas do Rio Verde a Vilhena (RO), suma 646 km a la l\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n

Para las obras del tramo inicial se destinaron R$ 2,7 mil millones, y su inauguraci\u00f3n est\u00e1 prevista para 2024. Adem\u00e1s, se estima que el proyecto generar\u00e1 alrededor de 4.600 puestos de trabajo. <\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o sobre ferrovias Mato Grosso<\/h2>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de entender que Mato Grosso es uno de los principales estados en la producci\u00f3n de granos y otros alimentos, la construcci\u00f3n de nuevas v\u00edas f\u00e9rreas que buscan optimizar el flujo de estos productos es fundamental para su desarrollo econ\u00f3mico. A medida que los nuevos proyectos conectan las \u00e1reas productoras con las regiones portuarias, la inversi\u00f3n en los ferrocarriles de Mato Grosso puede ser una gran oportunidad para favorecer las exportaciones tanto interestatales como internacionales<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Fuentes:
https:\/\/portal.antt.gov.br\/ferrograo-ef-170<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/cidades.ibge.gov.br\/brasil\/mt\/pesquisa\/14\/10366<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/g1.globo.com\/mt\/mato-grosso\/noticia\/2021\/09\/11\/proposta-de-empresa-para-implantacao-da-primeira-ferrovia-estadual-e-aprovada-pelo-governo-de-mt.ghtml<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A base da economia do estado do Mato Grosso \u00e9 formada, sobretudo, por dois setores: a pecu\u00e1ria e a agricultura. Mesmo possuindo o maior rebanho bovino do pa\u00eds, com cerca de 32,7 milh\u00f5es de animais em 2020, a sua principal atividade econ\u00f4mica \u00e9 a produ\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os. Isso torna as ferrovias Mato Grosso uma das mais importantes rotas da malha ferrovi\u00e1ria do Brasil. A soja \u00e9 o que mais se destaca. Segundo um censo divulgado pelo  IBGE, o Mato Grosso ainda se mant\u00e9m como o estado brasileiro que mais produz soja, atingindo por volta de 35 milh\u00f5es de toneladas, o que foi 28,8% da produ\u00e7\u00e3o nacional deste gr\u00e3o em 2020. A produ\u00e7\u00e3o de milho tamb\u00e9m \u00e9 fundamental na economia do estado. O seu cultivo supera as 33 milh\u00f5es de toneladas, colocando o Mato Grosso como o principal produtor desse gr\u00e3o no pa\u00eds.  Para al\u00e9m dos gr\u00e3os, outra planta que depende do seu transporte atrav\u00e9s das ferrovias Mato Grosso \u00e9 o algod\u00e3o. Nesse caso, o estado tamb\u00e9m \u00e9 o l\u00edder nacional de produ\u00e7\u00e3o, detendo quase 70% do seu cultivo total no pa\u00eds. Amplia\u00e7\u00e3o da Malha Norte e as Ferrovias Moto Grosso Visto que o cen\u00e1rio econ\u00f4mico do estado depende muito dos meios de transporte para viabilizar a exporta\u00e7\u00e3o de produtos, algumas medidas est\u00e3o sendo tomadas para otimizar as ferrovias Mato Grosso. Como uma maneira de impulsionar o agroneg\u00f3cio no estado de Mato Grosso, a Rumo Log\u00edstica fechou um contrato em setembro com o governo do estado, garantindo a extens\u00e3o da Malha Norte. O projeto indica que esta ferrovia, que atualmente liga o Porto de Santos (SP) at\u00e9 o munic\u00edpio de Rondon\u00f3polis (MT), se ampliar\u00e1 em 730 km, com um investimento estimado em R $11 bilh\u00f5es. Partindo de Rondon\u00f3polis, os novos trilhos ser\u00e3o direcionados por dois ramais: um at\u00e9 a capital do estado, Cuiab\u00e1 (MT), e o outro at\u00e9 Lucas do Rio Verde (MT), passando por Nova Mutum (MT). O objetivo da extens\u00e3o \u00e9 conectar uma das maiores regi\u00f5es produtoras de gr\u00e3os, que \u00e9 o estado de Mato Grosso, at\u00e9 um dos maiores polos consumidores, que \u00e9 o Sudeste. A data esperada para o in\u00edcio das obras \u00e9 at\u00e9 o come\u00e7o de 2023, sendo que a sua conclus\u00e3o est\u00e1 prevista para algum momento entre 2028 e 2030. Al\u00e9m disso, a Rumo Log\u00edstica indica que essa extens\u00e3o das ferrovias Mato Grosso resultar\u00e1 no surgimento de 230 mil vagas de emprego.  Essa amplia\u00e7\u00e3o chama a aten\u00e7\u00e3o em meio ao setor ferrovi\u00e1rio por causa de duas novidades. Em primeiro lugar, a constru\u00e7\u00e3o das novas vias seguir\u00e1 um regime de autoriza\u00e7\u00e3o. Antes deste contrato, a realiza\u00e7\u00e3o de obras ferrovi\u00e1rias p\u00fablicas eram delegadas a empresas particulares atrav\u00e9s de um acordo de concess\u00e3o. J\u00e1 no caso da autoriza\u00e7\u00e3o, todo o planejamento e a constru\u00e7\u00e3o ser\u00e1 responsabilidade da empresa, sendo que o Estado apenas ficar\u00e1 encarregado de fiscalizar as normas de seguran\u00e7a, o que permite uma maior autonomia para a empresa respons\u00e1vel. Outro aspecto que torna este projeto in\u00e9dito \u00e9 que esta ser\u00e1 a primeira ferrovia estadual do Mato Grosso. O CEO da Rumo Log\u00edstica, Jo\u00e3o Alberto Abreu, afirma que, apesar disso, outras companhias ferrovi\u00e1rias poder\u00e3o utilizar as novas vias para o transporte de cargas, contanto que paguem um valor conhecido como \u201cdireito de passagem\u201d. Ferrogr\u00e3o A Ferrogr\u00e3o, ou EF-170, \u00e9 um projeto de constru\u00e7\u00e3o de ferrovias Mato Grosso que, diferentemente da amplia\u00e7\u00e3o da Malha Norte, \u00e9 administrado pelo governo federal. Esse projeto come\u00e7ou a ser desenvolvido em 2016 como uma forma de reduzir os custos log\u00edsticos envolvidos no transporte de gr\u00e3os. Inicialmente, o plano da Ferrogr\u00e3o era conectar o Mato Grosso e o Par\u00e1, mais especificamente, construir terminais e ferrovias entre Sinop (MT) e Porto Miritituba, localizado no munic\u00edpio de Itaituba (PA). Totalizando 933 km de extens\u00e3o e custando cerca de R $12 bilh\u00f5es, o trecho ferrovi\u00e1rio tem o prop\u00f3sito de facilitar o escoamento de gr\u00e3os da regi\u00e3o Centro-Oeste at\u00e9 as zonas portu\u00e1rias do Par\u00e1, promovendo a log\u00edstica do chamado Arco Norte. Al\u00e9m disso, a constru\u00e7\u00e3o dessas ferrovias pode diminuir a depend\u00eancia no sistema rodovi\u00e1rio para o transporte de produtos entre as regi\u00f5es. Visto que as obras rodovi\u00e1rias s\u00e3o mais invasivas que as ferrovias, essa tamb\u00e9m seria uma forma de reduzir os impactos ambientais no bioma amaz\u00f4nico. O projeto de concess\u00e3o da Ferrogr\u00e3o foi protocolado em 2020, por\u00e9m, encontrou obst\u00e1culos judiciais e foi suspenso em mar\u00e7o de 2021. A principal raz\u00e3o para a paralisa\u00e7\u00e3o \u00e9 que a realiza\u00e7\u00e3o da nova ferrovia s\u00f3 foi aprovada porque foram alterados os limites do Parque Nacional do Jamanxim, no Par\u00e1, atrav\u00e9s de uma Medida Provis\u00f3ria. J\u00e1 que essa \u00e9 uma \u00e1rea de conserva\u00e7\u00e3o federal, o ministro do STF, Alexandre de Moraes, suspendeu a medida, com a justificativa de que essa altera\u00e7\u00e3o s\u00f3 pode ocorrer mediante a um projeto de lei. Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o do Centro-Oeste Entre as principais ferrovias Mato Grosso est\u00e1 a Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o do Centro-Oeste, tamb\u00e9m conhecida como FICO. O projeto tem o intuito de promover o desenvolvimento econ\u00f4mico do Brasil, principalmente aquele ligado \u00e0 produ\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os, como a soja, o milho e o feij\u00e3o. Al\u00e9m disso, a FICO ir\u00e1 interligar as ferrovias Mato Grosso \u00e0 Ferrovia Norte-Sul e tamb\u00e9m far\u00e1 parte do projeto da Ferrovia Transcontinental, que prop\u00f5e conectar o Oceano Atl\u00e2ntico ao Oceano Pac\u00edfico, favorecendo o transporte mar\u00edtimo para a \u00c1sia e o Oriente M\u00e9dio. Ao todo, o projeto planeja a constru\u00e7\u00e3o de cerca de 1500 km de trilhos, sendo que ela ser\u00e1 dividida em tr\u00eas trechos. O primeiro, que iniciou as obras em setembro de 2021, conecta o terminal de Mara Rosa (GO) ao de \u00c1gua Boa (MT): uma extens\u00e3o de 383 km. O segundo trecho, de 505 km, prolongar\u00e1 a ferrovia de \u00c1gua Boa at\u00e9 Lucas do Rio Verde (MT). O terceiro, de Lucas do Rio Verde at\u00e9 Vilhena (RO), adicionando 646 km \u00e0 linha. Foram destinados R $2,7 bilh\u00f5es para as obras do trecho inicial, sendo que a sua inaugura\u00e7\u00e3o est\u00e1 prevista para 2024. Al\u00e9m disso, o projeto estima gerar cerca de 4,6 mil empregos.  Conclus\u00e3o sobre ferrovias […]","protected":false},"author":1,"featured_media":3974,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-3968","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferrovias"],"yoast_head":"\nConhe\u00e7a as principais ferrovias do Mato Grosso - MASSA Pesagem<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Fizemos um conte\u00fado bem detalhado sobre as principais ferrovias mato grosso e tudo que voc\u00ea possa querer saber sobre o setor ferrovi\u00e1rio.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/massa.ind.br\/es\/ferrovias-mato-grosso\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Conhe\u00e7a as principais ferrovias do Mato Grosso - 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