{"id":3282,"date":"2021-06-17T08:27:55","date_gmt":"2021-06-17T11:27:55","guid":{"rendered":"https:\/\/massa.ind.br\/?p=3282"},"modified":"2023-01-13T09:00:00","modified_gmt":"2023-01-13T12:00:00","slug":"dificuldades-transporte-minerio-ferro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/dificuldades-transporte-minerio-ferro\/","title":{"rendered":"Cinco dificultades para transportar mineral de hierro"},"content":{"rendered":"

La miner\u00eda es uno de los principales modelos de producci\u00f3n en Brasil, especialmente la miner\u00eda del hierro. Sin embargo, todos los sectores productivos del pa\u00eds necesitan buenos medios de transporte para transportar los insumos producidos. En este sentido, es importante hablar del transporte de mineral de hierro, que adolece de ciertas dificultades log\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n

En general, el mineral de hierro es el mineral m\u00e1s importante para la miner\u00eda nacional. La econom\u00eda en torno a este tipo de producci\u00f3n se desarrolla principalmente a trav\u00e9s de las exportaciones. <\/p>\n\n\n\n

Para tener una idea de la importancia de la producci\u00f3n minera para Brasil, basta con mirar el n\u00famero de ventas logradas por el sector en 2020, seg\u00fan el propio gobierno: R $ 209 mil millones. Esta cifra representa alrededor del 2,5% de todo el PIB (Producto Interno Bruto) del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan as\u00ed, es importante destacar el crecimiento que ha tenido el sector en los \u00faltimos a\u00f1os, especialmente en la pol\u00edtica de comercio exterior. De 2019 a 2020, por ejemplo, el incremento del saldo positivo fue superior al 30%, pasando de US $ 25 mil millones a US $ 32 mil millones.<\/p>\n\n\n\n

En esta cuenta, el mineral de hierro fue uno de los m\u00e1s destacados, creciendo un 16% de un a\u00f1o a otro.<\/p>\n\n\n\n

Pero para que los minerales lleguen a los puertos y, en consecuencia, a los socios econ\u00f3micos del pa\u00eds, es necesario recorrer un largo camino, realizado por distintos tipos de modos de transporte de mineral de hierro.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, el transporte de mineral de hierro se realiza en diferentes modalidades, especialmente por carretera y ferrocarril, que son el principal medio de transporte de mercanc\u00edas terrestres en el pa\u00eds y el mundo.<\/p>\n\n\n\n

En este sentido, el pa\u00eds a\u00fan enfrenta serias dificultades para lograr que el transporte de mineral de hierro sea lo m\u00e1s eficiente posible, lo que naturalmente provocar\u00eda un aumento de la producci\u00f3n y que estas cifras, presentadas anteriormente, sean a\u00fan mayores.<\/p>\n\n\n\n

Por lo tanto, seleccionamos las 5 principales dificultades que enfrenta el sector de transporte de mineral de hierro en Brasil, lo que dificulta el crecimiento y apalancamiento de la producci\u00f3n del sector.<\/p>\n\n\n\n

Pocos Ferrocarriles<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Pocos<\/figure><\/div>\n\n\n\n

La gran mayor\u00eda de empresas mineras competitivas del pa\u00eds cree que el sector ferroviario es el m\u00e1s adecuado para realizar el transporte de mineral de hierro.<\/p>\n\n\n\n

Es importante resaltar que, para que este proceso de transporte de mineral de hierro sea eficiente en los ferrocarriles, es necesario instalarlos cerca de las empresas mineras, facilitando la carga.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, son pocos los ferrocarriles en el pa\u00eds que cuentan con estos requisitos, y que realizan este transporte de carga minera. <\/p>\n\n\n\n

El estado de Minas Gerais, por ejemplo, que es la regi\u00f3n que concentra la mayor cantidad de extracci\u00f3n de minerales, incluido el hierro, solo cuenta con dos l\u00edneas ferroviarias que recorren su territorio que realizan este embarque, la MRS Log\u00edstica y la Ferrocarril Vit\u00f3ria a Minas.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de estos dos ferrocarriles, s\u00f3lo el Ferrocarril Caraj\u00e1s, que opera en las regiones Norte y Nordeste del pa\u00eds, tiene sus atribuciones dirigidas al transporte de mineral de hierro.<\/p>\n\n\n\n

Disparidad entre sectores<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Disparidad<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Una de las razones que justifican la falta de v\u00edas f\u00e9rreas para mejorar el transporte de mineral de hierro es la disparidad de inversiones entre los principales modos de transporte del pa\u00eds: ferrocarril y carretera.<\/p>\n\n\n\n

Mientras que el sector ferroviario, que en la actualidad cuenta con unos 29.000 km de longitud, representa, seg\u00fan el Plan Nacional de Log\u00edstica (2015-2035), cerca del 15% del manejo de carga en el pa\u00eds, el sector vial tiene m\u00e1s del 65% del total de mercanc\u00edas transportadas.<\/p>\n\n\n\n

Esto se justifica por las grandes inversiones que se realizaron en el sector vial en las \u00faltimas d\u00e9cadas, que crecieron considerablemente a partir de la d\u00e9cada de 1960, cuando los ferrocarriles a\u00fan compet\u00edan en igualdad de condiciones.<\/p>\n\n\n\n

Si bien los camiones siguen siendo parte de ciertos procesos de carga de mineral en trenes, esta disparidad dificulta mejorar el transporte de mineral de hierro en el pa\u00eds, pues para este producto la mejor v\u00eda es el ferrocarril, ya que, como son muy pesado, requerir\u00eda muchos camiones para llevar todas las cargas a los destinos programados.<\/p>\n\n\n\n

Desaf\u00edo Log\u00edstico<\/h2>\n\n\n\n
\"Desafio<\/figure><\/div>\n\n\n\n

El proceso de transporte de mineral de hierro en el pa\u00eds puede realizarse de diferentes formas, principalmente a trav\u00e9s de estos modos de transporte mencionados anteriormente.<\/p>\n\n\n\n

Para que todas las etapas se cumplan de la mejor manera posible, incluyendo valores, plazos, productos, entre otros factores, es fundamental que la log\u00edstica de las empresas involucradas sea la mejor posible.<\/p>\n\n\n\n

En este sentido, Brasil es un pa\u00eds que tiene varios desaf\u00edos log\u00edsticos, los cuales necesitan ser mejorados para que las transacciones sean m\u00e1s eficientes.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto al transporte de mineral de hierro, la cadena productiva de las empresas mineras involucra varios procesos, como la extracci\u00f3n, el almacenamiento y el camino que toman estos productos para llegar a sus destinos.<\/p>\n\n\n\n

Para mejorar esta log\u00edstica, es fundamental que los sectores involucrados, as\u00ed como las instancias p\u00fablicas, inviertan en soluciones innovadoras, utilizando cada vez m\u00e1s recursos tecnol\u00f3gicos, sistemas log\u00edsticos y software que hagan m\u00e1s efectivos y pr\u00e1cticos estos pasos. <\/p>\n\n\n\n

Lamentablemente, Brasil est\u00e1 muy atrasado en este sentido, especialmente si se considera a los pa\u00edses m\u00e1s desarrollados.<\/p>\n\n\n\n

Falta de mano de obra calificada<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Falta<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Tanto en las etapas de organizaci\u00f3n log\u00edstica, es decir, la parte de determinar d\u00f3nde se transportar\u00e1n los minerales de hierro, c\u00f3mo se llevar\u00e1n a cabo estos procesos, en la carga de los minerales, entre otras fases del proceso, la miner\u00eda brasile\u00f1a carece de mano de obra calificada.<\/p>\n\n\n\n

Esta es una de las grandes dificultades en el transporte de mineral de hierro en Brasil: sin mano de obra calificada, es decir, profesionales especializados en procesos log\u00edsticos, el transporte se ve obstaculizado y, en consecuencia, la producci\u00f3n tambi\u00e9n sufre por crecer.<\/p>\n\n\n\n

Demanda de m\u00e1s sostenibilidad en el transporte<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Demanda<\/figure><\/div>\n\n\n\n

El tema de la sostenibilidad est\u00e1 cada vez m\u00e1s vigente y es fundamental que realmente lo est\u00e9. La constante degradaci\u00f3n del medio ambiente ha generado innumerables problemas para todos los pa\u00edses, poblaci\u00f3n, fauna, flora, entre otros puntos importantes.<\/p>\n\n\n\n

En este sentido, una de las mayores demandas que existen actualmente es que las industrias, la miner\u00eda y la agroindustria, tengan responsabilidades m\u00e1s sustentables en relaci\u00f3n al transporte.<\/p>\n\n\n\n

El sector productivo, como los mencionados, son los sectores que deben trabajar con este concepto en la punta de la lengua a partir de ahora, considerando que solo la producci\u00f3n de estos segmentos ya causa varios da\u00f1os al medio ambiente.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, esta es una gran dificultad en relaci\u00f3n con el transporte de mineral de hierro, ya que los productores a\u00fan no tienen soluciones muy viables y menos contaminantes.<\/p>\n\n\n\n

Los veh\u00edculos de transporte, especialmente los camiones, son grandes contaminadores, ya que emiten grandes cantidades de CO2 al aire. Naturalmente, el uso frecuente de este sector ya se vuelve problem\u00e1tico para este punto espec\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n

La soluci\u00f3n m\u00e1s pr\u00e1ctica ser\u00eda a trav\u00e9s del movimiento de trenes, que tambi\u00e9n pueden generar problemas para el medio ambiente, pero, en comparaci\u00f3n con el sector anterior, en una cantidad menor, ya que se necesitan menos viajes para un stock de productos a transportar a su destino.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, como vimos en la segunda dificultad mencionada, no hay mucho incentivo gubernamental, hay falta de ferrocarriles y calidad en el transporte de las redes existentes.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, existe un rezago en la inversi\u00f3n tecnol\u00f3gica en la b\u00fasqueda de nuevos transportes en el sector, lo que podr\u00eda traer soluciones variadas y nuevas formas de reducir la contaminaci\u00f3n del transporte.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, otra soluci\u00f3n, identificada por varios estudios como la m\u00e1s favorable, para englobar el transporte de mineral de hierro y la sostenibilidad, ser\u00eda utilizar el sector de oleoductos, que en la actualidad sigue siendo muy d\u00e9bil, representando s\u00f3lo alrededor del 4% de la carga transportada.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, este es otro punto que refleja la falta de competitividad entre los sectores del transporte y que ser\u00eda fundamental cambiarlo para que el transporte de mineral de hierro presente un balance sostenible m\u00e1s favorable, en l\u00ednea con estos requerimientos.  <\/p>\n\n\n\n

Conclusi\u00f3n sobre las dificultades para transportar mineral de hierro.<\/h2>\n\n\n\n

Podemos concluir con el art\u00edculo que el transporte de mineral de hierro a\u00fan sufre varias dificultades para volverse a\u00fan m\u00e1s calificado y sustentable, impulsando la producci\u00f3n de este mineral tan importante para la econom\u00eda del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Fuentes: https:\/\/atech.com.br\/saiba-como-dar-mais-eficiencia-a-logistica-no-setor-minerador\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

http:\/\/www2.dbd.puc-rio.br\/pergamum\/tesesabertas\/1013735_2012_cap_2.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.ipea.gov.br\/desafios\/index.php?option=com_content&view=article&id=1066:catid=28&Itemid=23<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www2.camara.leg.br\/comunicacao\/camara-noticias\/camara-destaca\/mineracao\/os-desafios-da-mineracao-brasileira<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A minera\u00e7\u00e3o \u00e9 um dos principais modelos produtores do Brasil, principalmente a minera\u00e7\u00e3o de ferro. Entretanto, todo setor de produ\u00e7\u00e3o do pa\u00eds precisa de bons meios de transporte para o escoamento dos insumos produzidos. Nesse sentido, \u00e9 importante discutir o transporte de min\u00e9rio de ferro, que sofre com certas dificuldades log\u00edsticas. De modo geral, o min\u00e9rio de ferro \u00e9 o min\u00e9rio mais importante para a minera\u00e7\u00e3o nacional. A economia em torno desse tipo de produ\u00e7\u00e3o \u00e9 desenvolvida, principalmente, por meio de exporta\u00e7\u00e3o.  Para voc\u00ea ter uma ideia de quanto a produ\u00e7\u00e3o da minera\u00e7\u00e3o \u00e9 importante para o Brasil, \u00e9 s\u00f3 observar o n\u00famero do faturamento atingido pelo setor em 2020, de acordo com o pr\u00f3prio governo: R$ 209 bilh\u00f5es. Esse n\u00famero representa em torno de 2,5% de todo o PIB (Produto Interno Bruto) do pa\u00eds. Ainda, \u00e9 importante destacar o crescimento que o setor vem tendo nos \u00faltimos anos, especialmente na pol\u00edtica de com\u00e9rcio exteriores. De 2019 para 2020, por exemplo, o aumento do saldo positivo foi mais de 30%, indo de US$25 bilh\u00f5es para US$32 bilh\u00f5es. Nessa conta, o min\u00e9rio de ferro foi um dos que mais se destacou, crescendo em 16% de um ano para o outro. Mas, para que os min\u00e9rios cheguem at\u00e9 os portos e, consequentemente, aos parceiros econ\u00f4micos do pa\u00eds, eles precisam passar por um longo trajeto, executado por diferentes tipos de modais de transporte de min\u00e9rio de ferro. Atualmente, o transporte do min\u00e9rio de ferro \u00e9 feito em diferentes modais, especialmente o rodovi\u00e1rio e ferrovi\u00e1rio, que s\u00e3o os principais meios de transporte de mercadorias terrestres do pa\u00eds e do mundo. Nesse quesito, o pa\u00eds ainda enfrenta s\u00e9rias dificuldades para transformar o transporte de min\u00e9rio de ferro no mais eficaz poss\u00edvel, o que naturalmente faria com que a produ\u00e7\u00e3o aumentasse e esses n\u00fameros, apresentados anteriormente, fossem ainda maiores. Por isso, selecionamos as 5 principais dificuldades que o setor de transporte de min\u00e9rio de ferro enfrenta no Brasil, dificultando o crescimento e alavancamento da produ\u00e7\u00e3o do setor. Poucas ferrovias A grande maioria das mineradoras competitivas do pa\u00eds, acreditam que o setor ferrovi\u00e1rio \u00e9 o mais adequado para a realiza\u00e7\u00e3o do transporte de min\u00e9rio de ferro. \u00c9 importante destacar que, para que esse processo de transporte de min\u00e9rio de ferro seja eficiente pelas ferrovias, elas precisam estar instaladas pr\u00f3ximas \u00e0s mineradoras, facilitando o carregamento. Entretanto, existem poucas estradas de ferro no pa\u00eds que possuem esses requisitos, e que realizam esse transporte de cargas da minera\u00e7\u00e3o.  O estado de Minas Gerais, por exemplo, que \u00e9 a regi\u00e3o que concentra o maior n\u00famero de extra\u00e7\u00e3o de min\u00e9rios, incluindo os de ferro, possui apenas duas linhas ferrovi\u00e1rias percorrendo o seu territ\u00f3rio que fazem esse carregamento, a MRS Log\u00edstica e a Estrada de Ferro Vit\u00f3ria a Minas. Al\u00e9m dessas duas ferrovias, apenas a Estrada de Ferro do Caraj\u00e1s, que atua na regi\u00e3o Norte e Nordeste do pa\u00eds, tem suas atribui\u00e7\u00f5es voltadas para o transporte de min\u00e9rio de ferro. Disparidade entre os setores Um dos motivos que justificam a falta de ferrovias para que o transporte de min\u00e9rio de ferro seja aprimorado, \u00e9 a disparidade de investimentos entre os principais modais de transporte do pa\u00eds: ferrovi\u00e1rio e rodovi\u00e1rio. Enquanto o setor ferrovi\u00e1rio, que atualmente possui cerca de 29 mil km de extens\u00e3o, representando, de acordo com o Plano Nacional de Log\u00edstica (2015-2035), cerca de 15% da movimenta\u00e7\u00e3o de cargas no pa\u00eds, o setor rodovi\u00e1rio possui mais de 65% do total de mercadorias transportadas. Isso se justifica pelos amplos investimentos que foram feitos no setor rodovi\u00e1rio nas \u00faltimas d\u00e9cadas, que cresceram consideravelmente a partir dos anos 60, quando as ferrovias ainda disputavam de igual para igual. Mesmo que os caminh\u00f5es ainda fa\u00e7am parte de certos processos de carregamento de min\u00e9rios nos trens, essa disparidade dificulta o aprimoramento do transporte de min\u00e9rio de ferro no pa\u00eds, pois, para esse produto, o melhor meio \u00e9 a ferrovia, visto que, por serem muito pesados, exigiria muitos caminh\u00f5es para levar todas as cargas at\u00e9 os destinos programados. Desafio log\u00edstico para o transporte de min\u00e9rio de ferro O processo do transporte de min\u00e9rio de ferro no pa\u00eds pode acontecer de diferentes maneiras, passando, principalmente, por esses modais de transporte mencionados anteriormente. Para que todas as etapas sejam cumpridas da melhor maneira poss\u00edvel, incluindo valores, prazos, produtos, entre outros fatores, \u00e9 fundamental que a log\u00edstica das empresas envolvidas seja a melhor poss\u00edvel. Nesse sentido, o Brasil \u00e9 um pa\u00eds que possui diversos desafios log\u00edsticos, que precisam ser melhorados para que as transa\u00e7\u00f5es se tornem mais eficientes. Em rela\u00e7\u00e3o ao transporte de min\u00e9rios de ferro, a cadeia de produ\u00e7\u00e3o das mineradoras envolve diversos processos, como a extra\u00e7\u00e3o, armazenagem e propriamente o trajeto que esses produtos levam at\u00e9 chegar aos seus destinos. Para que essa log\u00edstica seja aprimorada, \u00e9 fundamental que os setores envolvidos, bem como as inst\u00e2ncias p\u00fablicas, invistam em solu\u00e7\u00f5es inovadoras, utilizando cada vez mais recursos tecnol\u00f3gicos, sistemas log\u00edsticos e softwares que tornem essas etapas mais eficazes e pr\u00e1ticas.  Infelizmente, o Brasil segue muito atr\u00e1s nesse quesito, principalmente levando em considera\u00e7\u00e3o pa\u00edses mais desenvolvidos. Falta de m\u00e3o de obra qualificada Tanto nas etapas de organiza\u00e7\u00e3o log\u00edstica, ou seja, a parte de determina\u00e7\u00e3o para onde os min\u00e9rios de ferro ser\u00e3o transportados, como ser\u00e3o feitos esses processos, no carregamento dos min\u00e9rios, entre outras fases do processo, a minera\u00e7\u00e3o brasileira carece de m\u00e3o de obra qualificada. Essa \u00e9 uma das grandes dificuldades do transporte de min\u00e9rios de ferro no Brasil: sem m\u00e3o de obra qualificada, ou seja, profissionais que sejam especializados em processos log\u00edsticos, o transporte \u00e9 prejudicado e, consequentemente, a produ\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m sofre para crescer. Exig\u00eancia de mais sustentabilidade no transporte O tema da sustentabilidade est\u00e1 cada vez mais em vigor, e \u00e9 fundamental que realmente esteja. A constante degrada\u00e7\u00e3o do meio ambiente vem gerando in\u00fameros problemas para todos os pa\u00edses, popula\u00e7\u00e3o, fauna, flora, entre outros pontos importantes. Nesse sentido, uma das maiores exig\u00eancias que existem atualmente, \u00e9 que as ind\u00fastrias, minera\u00e7\u00e3o e agroneg\u00f3cio, possuem mais responsabilidades sustent\u00e1vel em rela\u00e7\u00e3o ao transporte. O setor produtivo, como esses mencionados, s\u00e3o os […]","protected":false},"author":1,"featured_media":3291,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50,54],"tags":[],"class_list":["post-3282","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica","category-mineracao"],"yoast_head":"\n5 Dificuldades no transporte de min\u00e9rio de ferro - MASSA Pesagem<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"O Brasil \u00e9 um dos grandes exportadores de min\u00e9rio de ferro, mas tem dificuldades com o transporte desse comodity. 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