{"id":3143,"date":"2021-05-12T08:53:29","date_gmt":"2021-05-12T11:53:29","guid":{"rendered":"https:\/\/massa.ind.br\/?p=3143"},"modified":"2023-01-13T09:00:15","modified_gmt":"2023-01-13T12:00:15","slug":"trem-de-carga-em-movimento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/trem-de-carga-em-movimento\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo pesar un tren de mercanc\u00edas en movimiento"},"content":{"rendered":"

El proceso de pesaje de los trenes es fundamental para controlar el peso de las cargas, considerando que estos valores son determinantes para permitir el movimiento del tren en una l\u00ednea ferroviaria. Cada l\u00ednea ferroviaria tiene un peso m\u00e1ximo y, si el tren de mercanc\u00edas en movimiento supera este peso, no podr\u00e1 continuar el viaje.<\/p>\n\n\n\n

Para realizar este pesaje se utilizan dos tipos de b\u00e1sculas, como puedes comprobar con mayor precisi\u00f3n en el siguiente enlace<\/a> cada una de las cuales tiene su propio modelo operativo y capacidad espec\u00edfica de pesaje.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

La primera maqueta es la b\u00e1scula est\u00e1tica, que realiza el pesaje de las cargas de los vagones de forma est\u00e1tica, es decir, funciona solo con trenes detenidos. Debido a esta din\u00e1mica, en la que el pesaje se realiza con trenes estacionados, las b\u00e1sculas est\u00e1ticas tienden a tener una alta precisi\u00f3n en el pesaje de cargas.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9sta es una de las principales ventajas de utilizar una balanza est\u00e1tica. Adem\u00e1s, debido al uso generalizado de este modelo, desde hace muchos a\u00f1os, el mantenimiento es m\u00e1s pr\u00e1ctico y autom\u00e1tico, garantizando su funcionamiento por mucho m\u00e1s tiempo. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, existen algunas desventajas de utilizar esta b\u00e1scula, especialmente la falta de agilidad de pesaje, ya que es necesario que los trenes se estacionen y los vagones est\u00e9n desacoplados durante el pesaje, para que esto suceda. Tambi\u00e9n existe una alta incidencia de errores, si no se respeta el procedimiento de pesaje est\u00e1tico, el pesaje con vagones acoplados (semidin\u00e1mico) puede resultar en errores de hasta 2000Kg hacia arriba o hacia abajo.<\/p>\n\n\n\n

El otro modelo, cada vez m\u00e1s utilizado, es la escala din\u00e1mica, ideal para mover trenes de mercanc\u00edas. En la secuencia, hablaremos todo sobre el funcionamiento de las b\u00e1sculas din\u00e1micas, destacando, principalmente, por qu\u00e9 este modelo de b\u00e1sculas est\u00e1 tomando el lugar de las b\u00e1sculas est\u00e1ticas, siendo cada vez m\u00e1s importante para el pesaje de vagones.<\/p>\n\n\n\n

Control din\u00e1mico<\/strong> de escalas con tren de mercanc\u00edas en movimiento<\/h2>\n\n\n\n
\"Control<\/figure>\n\n\n\n

Como dec\u00edamos, las b\u00e1sculas din\u00e1micas est\u00e1n ganando un espacio muy interesante en el proceso de pesaje de cargas de trenes, sobre todo por el gran diferencial que ofrece con respecto a las dem\u00e1s, b\u00e1sculas esencialmente est\u00e1ticas.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, las b\u00e1sculas din\u00e1micas son las \u00fanicas capaces de pesar los vagones del tren en movimiento. Es decir, con el uso de la b\u00e1scula din\u00e1mica, no es necesario que los trenes se estacionen para que se lleve a cabo el pesaje.<\/p>\n\n\n\n

Operaci\u00f3n de escalas din\u00e1micas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Operaci\u00f3n<\/figure>\n\n\n\n

Obviamente, debido a que es un modelo a escala diferente a las escalas est\u00e1ticas, el funcionamiento de las escalas din\u00e1micas tambi\u00e9n es diferente.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Para empezar, como dec\u00edamos, estas b\u00e1sculas tienen la capacidad de pesar los vagones con el tren de mercanc\u00edas en movimiento, lo que de por s\u00ed ya requiere de un mecanismo de funcionamiento bastante diferente a los dem\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Primero, es necesario hablar sobre el proceso de instalaci\u00f3n de las b\u00e1sculas. Dependiendo de la eficiencia del equipo que est\u00e1 llevando a cabo la instalaci\u00f3n, este tr\u00e1mite puede llevar 8 horas, lo que es una perspectiva muy optimista, teniendo en cuenta que el equipo est\u00e1 calificado <\/p>\n\n\n\n

La velocidad de instalaci\u00f3n de las b\u00e1sculas es muy importante, ya que, mientras se ensamblan, la pista se detiene. Una vez finalizado el montaje, se suelta la pista. En el video del enlace a continuaci\u00f3n<\/a>se puede ver un ejemplo del montaje de una b\u00e1scula ferroviaria din\u00e1mica, realizado por el equipo de MASSA, un ejemplo de calidad en el mercado. <\/p>\n\n\n\n

Pero, \u00bfc\u00f3mo se las arregla la b\u00e1scula din\u00e1mica para pesar el tren de mercanc\u00edas en movimiento? Bueno, este atributo est\u00e1 determinado por las tecnolog\u00edas que se aplican a las escalas.<\/p>\n\n\n\n

MASSA, por ejemplo, cuenta con sistemas muy modernos y de referencia en el mercado, que permiten a sus balanzas realizar este pesaje con una precisi\u00f3n de hasta el 99,8%. <\/p>\n\n\n\n

Para que suceda este pesaje, la balanza dispone de c\u00e9lulas de carga digitales. Estas c\u00e9lulas son las encargadas de poner a disposici\u00f3n del servidor al que se conecta los datos omitidos durante el pesaje, verificado por los profesionales que trabajan en esta \u00e1rea.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de las b\u00e1sculas de la empresa MASSA Pesagem e Automa\u00e7\u00e3o Industrial, que es referencia en el mercado y cuenta con varias b\u00e1sculas posicionadas por las principales l\u00edneas ferroviarias brasile\u00f1as, se utiliza el software SIMMSOFT.<\/p>\n\n\n\n

El uso de este software, que se actualiza constantemente a nuevas versiones, es fundamental para que los datos sean procesados y puestos a disposici\u00f3n de los operadores de las b\u00e1sculas din\u00e1micas que realizan el pesaje del tren de mercanc\u00edas en movimiento.<\/p>\n\n\n\n

Los datos procesados se obtienen a trav\u00e9s de diferentes pesajes, que ocurren r\u00e1pidamente. Son ellas:<\/p>\n\n\n\n