{"id":3124,"date":"2021-05-24T12:54:11","date_gmt":"2021-05-24T15:54:11","guid":{"rendered":"https:\/\/massa.ind.br\/?p=3124"},"modified":"2023-01-13T09:00:00","modified_gmt":"2023-01-13T12:00:00","slug":"desafios-logisticos-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/desafios-logisticos-no-brasil\/","title":{"rendered":"8 mayores desaf\u00edos log\u00edsticos en Brasil"},"content":{"rendered":"

Brasil no es un pa\u00eds de referencia en log\u00edstica, pero busca mejorar cada vez m\u00e1s este aspecto, incluso por necesidad. Para ello, es necesario enfrentar los desaf\u00edos log\u00edsticos en Brasil, los cuales son bastante complejos y dif\u00edciles de afrontar. <\/p>\n\n\n\n

Cuando hablamos de infraestructura log\u00edstica, b\u00e1sicamente estamos hablando de log\u00edstica relacionada con el transporte de carga desde los sectores productivos hacia la sociedad brasile\u00f1a o hacia los puertos, donde se realizan las exportaciones. Actualmente, Brasil es muy dependiente del sector vial, que es el modo de transporte m\u00e1s utilizado en el pa\u00eds, que comprende m\u00e1s del 60% de la carga transportada. Mientras tanto, los ferrocarriles comprenden algo m\u00e1s del 20%<\/p>\n\n\n\n

Para conocer m\u00e1s sobre c\u00f3mo se compone la log\u00edstica del transporte en el pa\u00eds y su importancia, que es esencialmente econ\u00f3mica, accede al siguiente enlace y \u00e9chale un vistazo. <\/p>\n\n\n\n

Principales desaf\u00edos log\u00edsticos en Brasil<\/h2>\n\n\n\n
\"Principales<\/figure>\n\n\n\n

Ante este panorama, y descifrando qu\u00e9 es la log\u00edstica de transporte, enumeramos las principales log\u00edsticas en Brasil, las cuales deben ser abordadas para que la infraestructura log\u00edstica est\u00e9 cada vez m\u00e1s preparada para satisfacer las demandas del transporte nacional.<\/p>\n\n\n\n

Seguridad del transporte<\/h3>\n\n\n\n
\"Seguran\u00e7a<\/figure>\n\n\n\n

Cuando una empresa produce y planea transportar bienes producidos a otras regiones, debe asegurarse de que estas cargas lleguen completas y a tiempo. <\/p>\n\n\n\n

Actualmente, como dijimos anteriormente, la principal forma de transporte de estas mercanc\u00edas es a trav\u00e9s del sector vial, es decir, a trav\u00e9s del recorrido de los camiones en las carreteras. Sin embargo, el n\u00famero de accidentes viales en el pa\u00eds ha ido creciendo cada vez m\u00e1s y muchos de los accidentes involucran camiones.<\/p>\n\n\n\n

Por esta raz\u00f3n, uno de los principales desaf\u00edos log\u00edsticos en Brasil es encontrar soluciones para que se reduzca la ocurrencia de accidentes, principalmente en las carreteras. Con la ocurrencia de accidentes en la pista, adem\u00e1s de los problemas relacionados con la salud de los empleados, la mercanc\u00eda se puede perder, provocando varias p\u00e9rdidas para los inversores. <\/p>\n\n\n\n

Para ello, existen varias formas que las empresas pueden tomar para tratar de evitar que esto suceda, como mejorar las condiciones de los veh\u00edculos, monitorear a los conductores para ver si est\u00e1n cumpliendo con las leyes de tr\u00e1nsito y no est\u00e1n consumiendo bebidas alcoh\u00f3licas, entre otras.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los mayores desaf\u00edos log\u00edsticos en Brasil es la falta de infraestructura. <\/h3>\n\n\n\n
\"Infraestrutura<\/figure>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de las causas de accidentes ocasionados por los propios conductores, o por problemas estructurales en los veh\u00edculos, existe una dificultad relacionada con la infraestructura de las rutas de transporte, tanto en las v\u00edas f\u00e9rreas como en las carreteras, lo que dificulta la velocidad y la calidad. de viaje.<\/p>\n\n\n\n

En los m\u00e1s de 30 mil km de v\u00edas f\u00e9rreas, por ejemplo, hay una gran brecha en la calidad de las l\u00edneas. Mientras unos reciben una mayor aportaci\u00f3n econ\u00f3mica, precisamente para la habilitaci\u00f3n de trenes y v\u00edas, otros pasaron por un largo proceso de desguace, dejando los ferrocarriles y veh\u00edculos en precarias condiciones.<\/p>\n\n\n\n

En las carreteras, que es el principal medio de transporte para el transporte de carga, la situaci\u00f3n es a\u00fan m\u00e1s complicada. Un estudio de Dnit (Departamento Nacional de Transporte Terrestre) mostr\u00f3 que el pa\u00eds tiene alrededor de 1,7 millones de kil\u00f3metros de carreteras. De esta cantidad, poco m\u00e1s de 220 mil km est\u00e1n pavimentados, lo que representa solo el 13%.<\/p>\n\n\n\n

Por tanto, este es uno de los grandes retos log\u00edsticos de Brasil. Para que los viajes sean m\u00e1s r\u00e1pidos, con menos riesgo de accidentes y, en consecuencia, p\u00e9rdida de mercanc\u00edas, es necesario trabajar mejor las rutas de transporte.<\/p>\n\n\n\n

Almacenamiento<\/h3>\n\n\n\n
\"Almacenamiento\"<\/figure>\n\n\n\n

Antes de que se pueda transportar la carga, es necesario almacenarla, lo que genera un stock de mercanc\u00edas. Sin embargo, la calidad de este almacenamiento sigue siendo uno de los desaf\u00edos log\u00edsticos en Brasil.<\/p>\n\n\n\n

La organizaci\u00f3n del almacenamiento de mercanc\u00edas sigue siendo un problema muy grave en el pa\u00eds, principalmente por dos motivos: errores en la organizaci\u00f3n de pedidos y p\u00e9rdida de productos por contaminaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En los sectores productivos, fundamentalmente industria y agroindustria, gran parte de los productos producidos necesitan ser almacenados hasta que llegan a su vez para ser transportados. Sin embargo, debido a la falta de espacio de almacenamiento adecuado, terminan mezcl\u00e1ndose generando errores a la hora de transportar. <\/p>\n\n\n\n

A\u00fan as\u00ed, las condiciones de los espacios de almacenamiento son a menudo precarias, lo que puede provocar la contaminaci\u00f3n de la mercanc\u00eda y, en consecuencia, su p\u00e9rdida. <\/p>\n\n\n\n

Retraso de carga<\/h3>\n\n\n\n
\"Retraso<\/figure>\n\n\n\n

La seguridad y eficiencia en el transporte de carga es fundamental para que las empresas mantengan actualizadas sus demandas. Por tanto, es necesario que exista una tarifa de flete para las operaciones,<\/a>que garantice un movimiento financiero beneficioso para que las empresas sigan operando.<\/p>\n\n\n\n

El flete se calcula de varias formas, teniendo en cuenta las condiciones de la carretera, los costes de combustible y la distancia, por ejemplo. Sin embargo, las constantes crisis financieras que enfrenta el pa\u00eds, a\u00f1o tras a\u00f1o, hacen que las empresas tengan que disminuir el valor del flete, que es una de las principales fuentes de ganancias en la log\u00edstica del transporte.<\/p>\n\n\n\n

Con esta disminuci\u00f3n de las tarifas de flete, las empresas terminan obteniendo menos ganancias y, en consecuencia, se dejan menos recursos financieros para invertir en otros temas, como la mejora de los veh\u00edculos de transporte. <\/p>\n\n\n\n

Por lo tanto, este es uno de los principales desaf\u00edos log\u00edsticos en Brasil, y es necesario encontrar un camino m\u00e1s equilibrado para que la carga no caiga tanto y perjudique las actividades de las corporaciones. <\/p>\n\n\n\n

Falta de profesionales<\/h3>\n\n\n\n
\"Falta<\/figure>\n\n\n\n

Cualquier sector productivo, empresarial y tambi\u00e9n organizaci\u00f3n log\u00edstica, necesita contar con el mayor n\u00famero posible de profesionales cualificados para que la actividad sea organizada, responsable y de calidad. Sin embargo, este es uno de los desaf\u00edos log\u00edsticos en Brasil, ya que el sector del transporte carece de profesionales especializados en esta \u00e1rea.<\/p>\n\n\n\n

Dado que la infraestructura log\u00edstica es un \u00e1rea que necesita una estrategia bien trabajada, la presencia de profesionales calificados es fundamental. A su vez, este campo de actuaci\u00f3n no resulta tan atractivo, principalmente por el bajo salario, teniendo en cuenta la importancia de este trabajo. <\/p>\n\n\n\n


De esta forma, muchas veces son las propias empresas las que necesitan invertir una aportaci\u00f3n econ\u00f3mica para la formaci\u00f3n de estos profesionales, haciendo que evolucionen y crezcan, mejorando las estrategias que se utilizar\u00e1n. Con ello, los recursos, que podr\u00edan destinarse a otro tipo de mejoras, se acaban gastando de forma inadecuada, dificultando el crecimiento de la log\u00edstica en general.<\/p>\n\n\n\n

Retraso tecnol\u00f3gico<\/h3>\n\n\n\n

Otro \u00e1mbito que sigue sufriendo el rezago es la tecnolog\u00eda destinada a la log\u00edstica del transporte. Lamentablemente, este es todav\u00eda un campo muy precario en este sentido, especialmente en la parte organizativa y administrativa.<\/p>\n\n\n\n

Las tecnolog\u00edas se desarrollan precisamente para mejorar las pr\u00e1cticas y optimizar el tiempo de trabajo, y cuando no se explota adecuadamente, crea este problema en la eficiencia. En log\u00edstica, por ejemplo, la tecnolog\u00eda se puede utilizar para mejorar el registro y la planificaci\u00f3n de viajes, pero a\u00fan existen desaf\u00edos log\u00edsticos en Brasil para que alcance el nivel necesario.<\/p>\n\n\n\n

Costos crecientes en operaciones<\/h3>\n\n\n\n
\"Costos<\/figure>\n\n\n\n

Mantener las cuentas equilibradas, teniendo en cuenta los costos operativos de transporte, es uno de los mayores desaf\u00edos log\u00edsticos en Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Los impuestos, la disminuci\u00f3n de valor, la alta inversi\u00f3n que hay que realizar en operaciones para compensar la falta de infraestructura en las rutas de transporte, entre otras cosas, hacen que este tema sea bastante problem\u00e1tico para las empresas, y terminan disminuyendo las ganancias de las operaciones.<\/p>\n\n\n\n

Dependencia del sector vial<\/h3>\n\n\n\n
\"Dependencia<\/figure>\n\n\n\n

Para concluir, , la dependencia del sector vial<\/a> para realizar el transporte de carga es quiz\u00e1s uno de los mayores desaf\u00edos log\u00edsticos en Brasil. Con solo mirar los n\u00fameros que presentamos, por ejemplo, el kilometraje de carreteras y ferrocarriles, podemos ver que hay una gran diferencia entre los dos modos.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan as\u00ed, los ferrocarriles presentan varias ventajas en relaci\u00f3n a los ferrocarriles, tales como: viajes m\u00e1s r\u00e1pidos, mayor cantidad de carga transportada en un solo viaje, flete m\u00e1s barato, sin tr\u00e1fico, rutas m\u00e1s calificadas. <\/p>\n\n\n\n

Debido a esta dependencia, que todav\u00eda es muy alta, en el sector vial, las empresas acaban siendo rehenes de este segmento, teniendo que gastar m\u00e1s, tardando m\u00e1s en entregar los productos y a\u00fan con mayor riesgo de accidentes en medio del viaje.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1les son las soluciones a estos desaf\u00edos log\u00edsticos en Brasil?<\/h2>\n\n\n\n
\"\u00bfCu\u00e1les<\/figure>\n\n\n\n

Evidentemente, encontrar las mejores soluciones para superar los desaf\u00edos log\u00edsticos en Brasil no es un trabajo f\u00e1cil y en el corto plazo. Sin embargo, al comprender cu\u00e1les son estos desaf\u00edos, el trabajo se puede orientar mejor.<\/p>\n\n\n\n

Por el momento, algunas soluciones m\u00e1s tangibles en las que se podr\u00eda trabajar son principalmente estimular la competitividad de los distintos segmentos del transporte, fundamentalmente los ferrocarriles. Como hemos visto, los ferrocarriles tienen algunas ventajas sobre las carreteras, y reducir esta dependencia del sector vial ser\u00eda un excelente comienzo.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, la estimulaci\u00f3n de nuevos profesionales, principalmente a trav\u00e9s de salarios m\u00e1s atractivos, es una buena forma de calificar la planificaci\u00f3n log\u00edstica y las acciones pr\u00e1cticas. <\/p>\n\n\n\n

Finalmente, y no menos importante, el aumento de la inversi\u00f3n, tanto en el sector p\u00fablico como en el privado, en la infraestructura de carreteras y ferrocarriles, la generaci\u00f3n de mayor espacio para el almacenamiento de mercanc\u00edas, y la inversi\u00f3n en crecimiento tecnol\u00f3gico para el sector. soluciones que tienen sentido y sin duda mejorar\u00edan la calidad de la log\u00edstica en Brasil. <\/p>\n\n\n\n

Conclusi\u00f3n sobre los desaf\u00edos log\u00edsticos en Brasil<\/h2>\n\n\n\n

Con el art\u00edculo podemos concluir que, a\u00fan quedan muchos desaf\u00edos por enfrentar y superar para que la log\u00edstica, esencialmente el transporte, de Brasil sea m\u00e1s competitiva y calificada. Para ello, es importante que las personas involucradas comprendan cu\u00e1les son estos desaf\u00edos y trabajen en ellos, para que no se desperdicien tiempo y recursos en intentos equivocados de crecimiento.<\/p>\n\n\n\n

Fuentes:<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/antigo.infraestrutura.gov.br\/rodovias-brasileiras.html#:~:text=A%20malha%20rodovi%C3%A1ria%20federal%20do,rodovias%20n%C3%A3o%20pavimentadas%20%5B2%5D.<\/a>
https:\/\/www.fm2s.com.br\/o-que-e-logistica-como-funciona-quais-os-tipos\/
https:\/\/esales.com.br\/blog\/os-6-principais-desafios-da-logistica-brasileira\/<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.metro1.com.br\/noticias\/brasil\/55597,mais-de-60-das-cargas-brasileiras-sao-transportadas-em-rodovias<\/a>
https:\/\/patrus.com.br\/blog\/os-7-maiores-desafios-da-logistica-de-transporte-e-como-supera-los\/
https:\/\/www.bloglogistica.com.br\/mercado\/conheca-os-4-maiores-desafios-da-logistica-e-saiba-como-supera-los\/<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.terra.com.br\/noticias\/brasil\/estradas\/brasil-tem-apenas-13-das-estradas-pavimentadas,7474a9670cb9f1e0180774a18f84b1ca5dzs3j5k.html<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O Brasil n\u00e3o \u00e9 um pa\u00eds refer\u00eancia em log\u00edstica, mas busca cada vez mais aprimorar esse aspecto, at\u00e9 por uma quest\u00e3o de necessidade. Para isso, \u00e9 preciso enfrentar os desafios log\u00edsticos no Brasil, que s\u00e3o bastante complexos e dif\u00edceis de serem enfrentados.  Quando falamos de infraestrutura log\u00edstica, estamos falando, basicamente, da log\u00edstica relacionado ao transporte de cargas dos setores produtivos para a sociedade brasileira ou ent\u00e3o para os portos, onde ocorre a exporta\u00e7\u00e3o. Atualmente, o Brasil \u00e9 muito dependente do setor rodovi\u00e1rio, que \u00e9 o modal de transporte mais utilizado no pa\u00eds, comportando mais de 60% das cargas transportadas. Enquanto isso, as ferrovias compreendem um pouco mais de 20% Para saber mais sobre como est\u00e1 composta a log\u00edstica de transporte no pa\u00eds e qual sua import\u00e2ncia, essencialmente econ\u00f4mica, acesse o link a seguir e confira.  Principais desafios log\u00edsticos no brasil Dado esse panorama, e decifrando o que \u00e9 a log\u00edstica de transporte, listamos os principais log\u00edsticos no Brasil, que precisam ser combatidos para que a infraestrutura log\u00edstica esteja cada vez mais pronta para atender as demandas de transporte nacional. Seguran\u00e7a do transporte Quando uma empresa produz, e planeja o transporte de mercadorias produzidas para outras regi\u00f5es, ela precisa garantir que essas cargas cheguem completas e no tempo estipulado.  Atualmente, como dissemos anteriormente, a principal forma de escoamento dessas mercadorias \u00e9 pelo setor rodovi\u00e1rio, ou seja, pelo trajeto dos caminh\u00f5es nas rodovias. Entretanto, os n\u00fameros de acidentes nas vias rodovi\u00e1rias do pa\u00eds vem crescendo cada vez mais, e muitos dos acidentes envolvem os caminh\u00f5es. Por isso, um dos principais desafios log\u00edsticos no Brasil \u00e9 encontrar solu\u00e7\u00f5es para que a ocorr\u00eancia de acidentes, essencialmente nas vias rodovi\u00e1rias, sejam diminu\u00eddas. Com a ocorr\u00eancia de acidentes na pista, al\u00e9m dos problemas relacionados \u00e0 sa\u00fade dos funcion\u00e1rios, as mercadorias podem ser perdidas, trazendo diversos preju\u00edzos para as investidoras.  Para isso, existem diversos caminhos que as empresas podem tomar para tentar evitar que isso aconte\u00e7a, como aprimorar as condi\u00e7\u00f5es dos ve\u00edculos, monitorar os motoristas para ver se eles est\u00e3o cumprindo com as leis de tr\u00e2nsito e n\u00e3o est\u00e3o consumindo bebidas alco\u00f3licas, entre outros. Um dos maiores desafios log\u00edsticos no brasil \u00e9 a falta de Infraestrutura  Al\u00e9m das causas de acidentes ocasionados pelos pr\u00f3prios motoristas, ou por problemas estruturais nos ve\u00edculos, existe uma dificuldade relacionada a infraestrutura das vias de transporte, tanto nas ferrovias, como nas rodovias, o que atrapalha a velocidade e a qualidade das viagens. Nos mais de 30 mil km de ferrovias, por exemplo, existe uma grande defasagem na qualidade das linhas. Enquanto umas recebem um aporte financeiro maior, justamente para qualificar os trens e as vias, outras passaram por um longo processo de sucateamento, deixando as ferrovias e os ve\u00edculos em condi\u00e7\u00f5es prec\u00e1rias. Nas rodovias, que \u00e9 o principal modal de transporte para escoamento de cargas, a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 ainda mais complicada. Um estudo realizado pelo Dnit (Departamento Nacional de Transportes Terrestres) mostrou que o pa\u00eds conta com em torno de 1,7 milh\u00e3o de quil\u00f4metros de estrada. Dessa quantidade, pouco mais de 220 mil km s\u00e3o pavimentados, representando apenas 13%. Por isso, esse \u00e9 um dos grandes desafios log\u00edsticos no Brasil. Para que as viagens sejam mais r\u00e1pidas, com menos riscos de acidentes e, consequentemente, perda de mercadorias, as vias de transportes precisam ser melhor trabalhadas. Armazenagem Antes das cargas serem transportadas, elas precisam ser armazenadas, gerando um estoque de mercadorias. Entretanto, a qualidade dessa estocagem ainda \u00e9 um dos desafios log\u00edsticos no Brasil. A organiza\u00e7\u00e3o do armazenamento de mercadorias ainda \u00e9 um problema bastante s\u00e9rio no pa\u00eds, principalmente por dois motivos: erros na organiza\u00e7\u00e3o dos pedidos e perda de produtos por contamina\u00e7\u00e3o. Nos setores de produ\u00e7\u00e3o, essencialmente a ind\u00fastria e o agroneg\u00f3cio, grande parte dos produtos produzidos precisam ser armazenados at\u00e9 que cheguem \u00e0 sua vez de serem transportados. Entretanto, pela falta de espa\u00e7o adequado para armazenagem, eles acabam sendo misturados, gerando erros na hora do transporte.  Ainda, as condi\u00e7\u00f5es dos espa\u00e7os de armazenamento s\u00e3o, muitas vezes, prec\u00e1rios, o que pode gerar a contamina\u00e7\u00e3o das mercadorias e, consequentemente, a perda dos mesmos.  Defasagem no frete A seguran\u00e7a e a efici\u00eancia no transporte de cargas \u00e9 fundamental para que as empresas consigam manter suas demandas sempre em dia. Por isso, \u00e9 preciso que exista uma taxa de frete das opera\u00e7\u00f5es, garantindo uma movimenta\u00e7\u00e3o financeira ben\u00e9fica para que as empresas se mantenham atuando. O frete \u00e9 calculado de diversas maneiras, levando em considera\u00e7\u00e3o as condi\u00e7\u00f5es da via, gastos com combust\u00edvel e dist\u00e2ncia, por exemplo. Entretanto, as constantes crises financeiras que o pa\u00eds enfrenta, ano ap\u00f3s ano, faz com que as empresas tenham que diminuir o valor do frete, que \u00e9 uma das principais fontes de lucro na log\u00edstica de transporte. Com essa diminui\u00e7\u00e3o dos valores do frete, as empresas acabam lucrando menos e, consequentemente, sobra menos aporte financeiro para investir em outras quest\u00f5es, como na melhoria dos ve\u00edculos de transporte.  Dessa forma, esse \u00e9 um dos principais desafios log\u00edsticos no Brasil, e \u00e9 preciso encontrar um meio mais equilibrado para que os fretes n\u00e3o caiam tanto e prejudiquem as atividades das corpora\u00e7\u00f5es.  Falta de profissionais Qualquer setor produtivo, empresarial e tamb\u00e9m de organiza\u00e7\u00e3o log\u00edstica, precisa de ter o m\u00e1ximo de profissionais qualificados poss\u00edveis para que a atividade seja organizada, respons\u00e1vel e de qualidade. Entretanto, esse \u00e9 um dos desafios log\u00edsticos no Brasil, visto que, o setor de transporte carece de profissionais especializados nessa \u00e1rea. Como a infraestrutura log\u00edstica \u00e9 uma \u00e1rea que necessita de estrat\u00e9gia bem trabalhada, \u00e9 fundamental a presen\u00e7a de profissionais qualificados. Ao mesmo tempo, esse campo de atua\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o atrativo, principalmente por conta do baixo sal\u00e1rio, levando em conta a import\u00e2ncia desse trabalho.  Dessa maneira, muitas vezes s\u00e3o as pr\u00f3prias empresas que precisam investir um aporte financeiro para capacita\u00e7\u00e3o desses profissionais, fazendo com que eles evoluam e cres\u00e7am, melhorando as estrat\u00e9gias que ser\u00e3o utilizadas. Com isso, recursos, que poderiam ser utilizados em outros tipos de melhorias, acabam sendo gastos de maneira indevida, prejudicando o crescimento da log\u00edstica de modo geral. 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