{"id":3026,"date":"2021-03-22T10:55:39","date_gmt":"2021-03-22T13:55:39","guid":{"rendered":"https:\/\/massa.ind.br\/?p=3026"},"modified":"2023-01-13T09:00:16","modified_gmt":"2023-01-13T12:00:16","slug":"frete-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/frete-ferroviario\/","title":{"rendered":"Transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril: entienda c\u00f3mo funciona"},"content":{"rendered":"

En las actividades de transporte de carga o producto en general, es fundamental que la empresa responsable del transporte elabore una tabla de fletes. Por definici\u00f3n, el flete ser\u00eda exactamente la tarifa por el transporte de mercanc\u00edas. Esta pr\u00e1ctica es indispensable en el sector ferroviario, ya que el principal objetivo de este segmento es el transporte de mercanc\u00edas, abasteciendo a varias ciudades en diferentes estados y, principalmente, puertos brasile\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

El c\u00e1lculo del flete para el sector ferroviario es elaborado por los sectores log\u00edsticos de las empresas propietarias de las concesiones de l\u00ednea. \u00c9sta, de hecho, es una de las diversas atribuciones del ramo log\u00edstico dentro del sector. Para que comprendas mejor c\u00f3mo funciona la log\u00edstica de las l\u00edneas ferroviarias, tenemos un contenido m\u00e1s detallado sobre el tema. <\/a><\/p>\n\n\n\n

Probablemente usted que est\u00e1 leyendo ya haya pasado por una situaci\u00f3n en la que una compra que hizo a trav\u00e9s de Internet indic\u00f3 una tarifa relacionada con el flete de entrega. Pues bien, esta tarifa se crea para que las empresas no se vean perjudicadas durante el viaje ya que, sin este cargo, se destacan los costos de transporte, suministro de veh\u00edculos (ya sea tren, auto, bus, motocicleta o cami\u00f3n) y dem\u00e1s tarifas atribuidas al viaje. en relaci\u00f3n al beneficio obtenido por el pago de la mercanc\u00eda, perjudicando a las empresas de transporte. <\/p>\n\n\n\n

Por tanto, la recogida de mercanc\u00edas es necesaria en todos los modos de transporte. Como el foco de nuestro texto son los ferrocarriles, te presentaremos la importancia de esta tributaci\u00f3n en el sector, as\u00ed como se realizan los c\u00e1lculos de recaudaci\u00f3n, c\u00f3mo se cobra esta recaudaci\u00f3n de fletes ferroviarios y mucho m\u00e1s.\nTransporte ferroviario de mercanc\u00edas <\/p>\n\n\n\n

Transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril<\/h2>\n\n\n\n
\"Transporte<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Existen algunas ventajas que hacen que las empresas de log\u00edstica prefieran invertir en el sector ferroviario que, en otras modalidades, como la carretera, que es el sector de transporte de carga m\u00e1s grande del pa\u00eds. Entre estos beneficios, se incluyen: el transporte de una mayor cantidad de cargas en un solo viaje, la inexistencia de cobro de peaje, la falta de congesti\u00f3n, entre otros.<\/p>\n\n\n\n

Debido a estas ventajas, los costos de viaje se vuelven m\u00e1s baratos y, en consecuencia, los fletes son m\u00e1s bajos, entre otras cosas porque se cargan una gran cantidad de toneladas al mismo tiempo, repartidas en varios vagones.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril es relativamente m\u00e1s barato que en otros sectores, sigue siendo muy importante cobrar esta tarifa. Las empresas de log\u00edstica buscan invertir en el sector ferroviario por las razones mencionadas, pero nada de esto ser\u00eda una realidad si no se cobrara esta tarifa, ya que se traducir\u00eda en p\u00e9rdidas econ\u00f3micas para las empresas inversoras.<\/p>\n\n\n\n

C\u00e1lculo de flete ferroviario<\/h2>\n\n\n\n
\"C\u00e1lculo<\/figure>\n\n\n\n

Aqu\u00ed en Brasil, los tipos de rieles se dividen pesando un trozo de riel por metro de composici\u00f3n. Se vuelve m\u00e1s claro cuando vemos la siguiente tabla y la leemos:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Como podemos ver, cada sendero tiene un acr\u00f3nimo espec\u00edfico. Por ejemplo, el TR45 indica que el metro de la pista pesa alrededor de 45 kg, y as\u00ed sucesivamente. Esta categorizaci\u00f3n permite el control de cargas en las l\u00edneas ferroviarias, lo cual es muy importante para que los rieles y dem\u00e1s componentes de las l\u00edneas no sufran un desgaste mayor al permitido.<\/p>\n\n\n\n

Este control est\u00e1 totalmente ligado al c\u00e1lculo del flete ferroviario, ya que uno de los puntos para el c\u00e1lculo del flete para un viaje de transporte de carga lo realiza el peso de la mercanc\u00eda dispuesta en los vagones. Este pesaje de los vagones y, en consecuencia, de las cargas, se realiza mediante balanzas ferroviarias, las cuales se encuentran repartidas en puntos estrat\u00e9gicos de las l\u00edneas, realizando el pesaje con la ayuda de un sistema tecnol\u00f3gico informatizado que env\u00eda los resultados a un centro de mando. . De acuerdo con los resultados obtenidos, asiste en el c\u00e1lculo, estipulando as\u00ed un determinado flete para la l\u00ednea ferroviaria. <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, otro factor importante para calcular el flete ferroviario es el kilometraje recorrido durante el viaje, medido entre las estaciones de embarque y desembarque de la l\u00ednea. En Brasil, este c\u00e1lculo se realiza multiplicando la tabla de costo del ferrocarril por el peso o volumen de las cargas, siempre utilizando la medida que tiene el valor m\u00e1s alto.  <\/p>\n\n\n\n

Los c\u00e1lculos de flete no pueden exceder los valores estipulados por las tablas proporcionadas por la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT). Pero, como las l\u00edneas ferroviarias, en el modelo actual, est\u00e1n comandadas y organizadas por empresas de log\u00edstica del sector privado, las tarifas se cobran a menudo de acuerdo con lo estipulado por la empresa. Esto ha generado mucha controversia e, incluso, los investigadores se est\u00e1n dando cuenta de que los c\u00e1lculos en determinadas regiones est\u00e1n estipulando valores superiores a los necesarios.<\/p>\n\n\n\n

Una encuesta realizada por el Grupo de Investigaci\u00f3n y Extensi\u00f3n en Log\u00edstica Agroindustrial (ESALQ-Log), que examin\u00f3 cerca de 200 rutas ferroviarias en el Estado de Paran\u00e1, responsable del transporte de varios rubros importantes para la econom\u00eda del pa\u00eds, encontr\u00f3 que el flete ferroviario de estas l\u00edneas est\u00e1 extrapolando los valores requeridos para el manejo de la carga.

El m\u00e9todo utilizado fue el montaje de un simulador, que utiliza valores ficticios necesarios para reducir los costos de viaje. Seg\u00fan la coordinadora del grupo, la economista Priscilla Biancarelli Nunes, se encontr\u00f3 que los costos del transporte ferroviario de carga utilizado en el \u00e1rea de estudio eran un 70% m\u00e1s altos de lo que el simulador predijo como necesario. Tambi\u00e9n seg\u00fan el investigador, esta alta tasa puede hacer que el sector pierda competitividad, ya que las empresas pueden preferir otros modos de transporte que ofrecen menores costos.<\/p>\n\n\n\n

Conclusi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Como en toda actividad de transporte de producto y carga, vimos que el cobro de carga ferroviaria es fundamental para reducir los costos de viaje y obtener ganancias por realizar los movimientos. Existen claras diferencias en el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril en relaci\u00f3n con el transporte de mercanc\u00edas calculado en otros modos de transporte, principalmente en el sector por carretera. Sin embargo, podemos ver que las investigaciones apuntan a un cargo exagerado en los valores de los fletes, lo que puede desencadenar un efecto contrario al deseado. Despu\u00e9s de un largo per\u00edodo de descuido en relaci\u00f3n al sector ferroviario, este segmento finalmente vuelve a sobrevivir, ya que nuevas empresas est\u00e1n invirtiendo en \u00e9l. Por tanto, es importante realizar el cobro del flete, pero podemos concluir que esta ventaja hay que ponerla en pr\u00e1ctica, para no crear problemas que puedan ser perjudiciales para el sector en el futuro. 
<\/p>\n\n\n\n

Fuentes: https:\/\/economia.estadao.com.br\/noticias\/negocios,antt-divulga-tarifas-para-o-transporte-ferroviario,126082e<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.itransport.com.br\/nova-tabela-de-fretes-minimos-aprenda-a-calcular-o-valor-do-frete\/<\/a>
https:\/\/institutobrasillogistico.com.br\/custos-do-transporte-ferroviario\/<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/canaldoservidor.infraestrutura.gov.br\/curtas-do-mtpa\/7153-antt-publica-tabela-de-frete.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

http:\/\/repositorio.ipea.gov.br\/bitstream\/11058\/3386\/5\/PPE_v33_n01_Formacao.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Em atividades que envolvem transportes de cargas ou produtos em geral, \u00e9 fundamental que a empresa respons\u00e1vel pelo transporte elabore uma tabela de frete. Por defini\u00e7\u00e3o, frete seria exatamente a taxa referente ao transporte de mercadorias. Essa pr\u00e1tica \u00e9 indispens\u00e1vel no setor ferrovi\u00e1rio, j\u00e1 que o principal objetivo desse segmento \u00e9 a o transporte de mercadorias, abastecendo diversas cidades de diferentes estados e, principalmente, os portu\u00e1rios brasileiros. O c\u00e1lculo do frete de mercadorias do setor ferrovi\u00e1rio \u00e9 elaborado pelos setores de log\u00edstica das empresas donas das concess\u00f5es das linhas. Essa, inclusive, \u00e9 uma das v\u00e1rias atribui\u00e7\u00f5es do ramo log\u00edstico dentro do setor. Para voc\u00ea entender melhor como funciona a log\u00edstica das linhas ferrovi\u00e1rias, temos um conte\u00fado mais detalhado no assunto.  Provavelmente voc\u00ea que est\u00e1 lendo j\u00e1 passou por uma situa\u00e7\u00e3o em que uma compra que voc\u00ea efetuou pela internet indicava uma taxa referente ao frete da entrega. Pois bem, essa taxa \u00e9 criada para que as empresas n\u00e3o sejam prejudicadas durante o percurso da viagem j\u00e1 que, sem essa cobran\u00e7a, os custos de transporte, abastecimento do ve\u00edculo (seja ele trem, carro, \u00f4nibus, moto ou caminh\u00e3o) e demais taxas atribu\u00eddas \u00e0 viagem se sobressaem em rela\u00e7\u00e3o ao lucro obtido pelo pagamento da mercadoria, prejudicando as empresas transportadoras.  Dessa forma, a cobran\u00e7a do frete \u00e9 necess\u00e1ria em todos os modais de transporte. Como o foco do nosso texto s\u00e3o as ferrovias, apresentaremos para voc\u00ea a import\u00e2ncia dessa taxa\u00e7\u00e3o no setor, bem como s\u00e3o efetuados os c\u00e1lculos de cobran\u00e7a, como essa cobran\u00e7a de frete ferrovi\u00e1rio \u00e9 cobrada e muito mais.  Frete ferrovi\u00e1rio Existem algumas vantagens que fazem com que as empresas de log\u00edstica prefiram investir no setor ferrovi\u00e1rio do que em outros modais, como o rodovi\u00e1rio, que \u00e9 o maior setor de transporte de cargas do pa\u00eds. Entre esses benef\u00edcios, est\u00e3o inclusos: transportar um n\u00famero maior de cargas em uma s\u00f3 viagem, a n\u00e3o exist\u00eancia de cobran\u00e7a de ped\u00e1gios, falta de congestionamento, entre outros. Por conta dessas vantagens, os custos das viagens se tornam mais baratos e, consequentemente, os fretes s\u00e3o menores, at\u00e9 porque uma grande quantidade de toneladas s\u00e3o carregadas ao mesmo tempo, espalhadas em diversos vag\u00f5es. Mesmo que o frete ferrovi\u00e1rio seja relativamente mais barato do que em outros setores, ainda sim \u00e9 bastante importante a cobran\u00e7a dessa taxa. Empresas log\u00edsticas buscam investir no setor ferrovi\u00e1rio pelas raz\u00f5es mencionadas, mas nada disso seria realidade se n\u00e3o fosse cobrada essa taxa, pois acarretaria em preju\u00edzos econ\u00f4micos para as empresas investidoras. C\u00e1lculo do frete ferrovi\u00e1rio Aqui no Brasil, os tipos de trilhos s\u00e3o divididos pela pesagem de uma pe\u00e7a de trilho pelo metro da composi\u00e7\u00e3o. Fica mais claro quando vemos a tabela a seguir e realizamos sua leitura: Como percebemos, cada trilho possui uma sigla espec\u00edfica. Por exemplo, a TR45 indica que o metro do trilho pesa em torno de 45 kg, e assim sucessivamente. Essa categoriza\u00e7\u00e3o permite o controle das cargas nas linhas ferrovi\u00e1rias, muito importante para que os trilhos e demais componentes das linhas n\u00e3o sofram com desgastes maiores do que os permitidos. Esse controle tem total liga\u00e7\u00e3o com o c\u00e1lculo do frete ferrovi\u00e1rio, visto que um dos pontos para o c\u00e1lculo do frete de uma viagem de transporte de cargas \u00e9 efetuado pelo peso da mercadoria disposta nos vag\u00f5es. Essa pesagem dos vag\u00f5es e consequentemente das cargas, \u00e9 efetuada por balan\u00e7as ferrovi\u00e1rias, que est\u00e3o espalhadas em pontos estrat\u00e9gicos das linhas, efetuando as pesagens com o aux\u00edlio de um sistema tecnol\u00f3gico computadorizado que emite os resultados para uma central de comando. De acordo com os resultados obtidos, auxilia na realiza\u00e7\u00e3o do c\u00e1lculo, estipulando assim um determinado frete para a linha f\u00e9rrea.  Al\u00e9m disso, outro fator importante para calcular o frete ferrovi\u00e1rio \u00e9 a quilometragem percorrida durante a viagem, medida entre as esta\u00e7\u00f5es de embarque e desembarque da linha. No Brasil, esse c\u00e1lculo \u00e9 efetuado atrav\u00e9s da multiplica\u00e7\u00e3o da tabela de custo ferrovi\u00e1rio pela pesagem ou volume das cargas, utilizando sempre a medida que tiver o maior valor.   Os c\u00e1lculos de fretes n\u00e3o podem exceder os valores estipulados pelas tabelas disponibilizadas pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestre (ANTT). Mas, como as linhas ferrovi\u00e1rias, nos moldes atuais, s\u00e3o comandadas e organizadas por empresas de log\u00edstica do setor privado, as taxas muitas vezes s\u00e3o cobradas de acordo com o que a empresa estipular. Isso vem gerando bastante controv\u00e9rsia e, inclusive, pesquisadores est\u00e3o percebendo que c\u00e1lculos em determinadas regi\u00f5es est\u00e3o estipulando valores maiores do que o necess\u00e1rio. Uma pesquisa realizada pelo Grupo de Pesquisa e Extens\u00e3o em Log\u00edstica Agroindustrial (ESALQ-Log), que examinou cerca de 200 rotas ferrovi\u00e1rias no Estado do Paran\u00e1, respons\u00e1veis pela transporta\u00e7\u00e3o de diversos itens importantes para economia do pa\u00eds, constatou que o frete ferrovi\u00e1rio dessas linhas est\u00e1 extrapolando os valores necess\u00e1rios para a movimenta\u00e7\u00e3o das cargas. O m\u00e9todo utilizado foi a montagem de um simulador, que utiliza valores fict\u00edcios necess\u00e1rios para o abatimento dos custos das viagens. Segundo a coordenadora do grupo, a economista Priscilla Biancarelli Nunes, foram constatados que os custos do frete ferrovi\u00e1rio utilizados na \u00e1rea de estudo estavam 70% mais altos do que o que o simulador previa como necess\u00e1rio. Ainda segundo a pesquisadora, essa alta taxa pode fazer com que o setor perca competitividade, pois as empresas podem preferir os outros modais de transporte que estejam oferecendo menores gastos. Conclus\u00e3o Assim como em qualquer atividade de transporte de produtos e cargas, vimos que a cobran\u00e7a de frete ferrovi\u00e1rio \u00e9 fundamental para o abatimento dos custos das viagens e obten\u00e7\u00e3o do lucro para a realiza\u00e7\u00e3o das movimenta\u00e7\u00f5es. Existem diferen\u00e7as claras dos fretes ferrovi\u00e1rios com rela\u00e7\u00e3o aos fretes calculados em outros modais de transporte, principalmente no setor rodovi\u00e1rio. Mas, podemos perceber que pesquisas apontam uma cobran\u00e7a exagerada nos valores dos fretes, o que pode desencadear um efeito contr\u00e1rio ao desejado. Depois de um longo per\u00edodo de descaso em rela\u00e7\u00e3o ao setor ferrovi\u00e1rio, esse segmento finalmente volta a apresentar sobrevida, visto que novas empresas est\u00e3o investindo nele. 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