{"id":3007,"date":"2021-04-06T13:06:51","date_gmt":"2021-04-06T16:06:51","guid":{"rendered":"https:\/\/massa.ind.br\/?p=3007"},"modified":"2023-01-13T09:00:15","modified_gmt":"2023-01-13T12:00:15","slug":"como-evitar-perdas-no-transporte-de-graos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/como-evitar-perdas-no-transporte-de-graos\/","title":{"rendered":"\u00a1C\u00f3mo evitar p\u00e9rdidas en el transporte de granos!"},"content":{"rendered":"<p>La agroindustria es uno de los principales sectores econ\u00f3micos de Brasil en la actualidad. En 2019, la agroindustria represent\u00f3 alrededor del 21,4% del PIB nacional, y el porcentaje puede aumentar en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Con el objetivo de este incremento, es fundamental que el transporte de granos se realice con cada vez m\u00e1s calidad log\u00edstica y de infraestructura.<\/p>\n\n\n\n<p>Los principales granos que son transportados por la agroindustria son: soja, ma\u00edz, trigo y otros tipos de cereales. Para este transporte, dos modos son fundamentales: la carretera y el ferrocarril.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Ambos sectores del transporte tienen una participaci\u00f3n esencial en el transporte de carga en el pa\u00eds, permitiendo el flujo de productos al mercado interno y tambi\u00e9n a los puertos, permitiendo la exportaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Sumando todas las actividades, la estimaci\u00f3n elaborada por la Confederaci\u00f3n Nacional de Transportes es que el 61% de las cargas se transportan por las carreteras, mientras que alrededor del 21% por los ferrocarriles.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Hablando espec\u00edficamente de agronegocios y transporte de granos, los ferrocarriles tienen una participaci\u00f3n ligeramente mayor: el 30% de la carga transportada, mientras que las carreteras ocupan alrededor del 60% y otros modos pertenecen al 10% restante.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Esta mayor divisi\u00f3n es importante por varias razones: log\u00edstica de transporte, reducci\u00f3n de costos, viajes m\u00e1s r\u00e1pidos y, principalmente, reducci\u00f3n de la p\u00e9rdida de granos.<\/p>\n\n\n\n<p>Cualquier sector productivo quiere evitar todo tipo de p\u00e9rdidas, y en la agroindustria esto no es diferente. Por lo tanto, evitar la p\u00e9rdida de granos durante el transporte de estos art\u00edculos es muy importante. Pero, \u00bfpor qu\u00e9 y c\u00f3mo ocurre? De eso hablaremos con m\u00e1s detalle a lo largo del texto, \u00a1as\u00ed que qu\u00e9date con nosotros y \u00e9chale un vistazo!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">P\u00e9rdida de grano transportado<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"426\" src=\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/pasted-image-0-35-1.png\" alt=\"P\u00e9rdida de grano transportado\" class=\"wp-image-3073\" srcset=\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/pasted-image-0-35-1.png 640w, https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/pasted-image-0-35-1-300x200.png 300w, https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/pasted-image-0-35-1-500x333.png 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Bueno, creo que el t\u00e9rmino espec\u00edfico ya deja claro de qu\u00e9 estamos hablando, que es la p\u00e9rdida de granos durante el transporte de estos art\u00edculos a lugares previamente planificados. Hay varias razones que hacen que esto suceda, y aclararemos varios de estos problemas y se\u00f1alaremos soluciones que se pueden usar para evitar que esto suceda durante el transporte de granos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Disparidad entre sectores<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"724\" height=\"483\" src=\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/pasted-image-0-36-1.png\" alt=\"Disparidad entre sectores\" class=\"wp-image-3074\" srcset=\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/pasted-image-0-36-1.png 724w, https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/pasted-image-0-36-1-300x200.png 300w, https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/pasted-image-0-36-1-500x334.png 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 724px) 100vw, 724px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Los problemas log\u00edsticos son uno de los principales factores en la p\u00e9rdida de insumos durante el transporte de granos. Este factor es decisivo si se tiene en cuenta que las carreteras a\u00fan predominan en el transporte de carga en Brasil, incluidos los productos b\u00e1sicos transportados desde la agroindustria.<\/p>\n\n\n\n<p>Para este transporte por carretera, es decir, en camiones, varios problemas log\u00edsticos importantes provocan la p\u00e9rdida de grano durante el trayecto hacia, principalmente, los puertos nacionales. A continuaci\u00f3n, hablaremos de los principales aspectos log\u00edsticos que dificultan los procesos de transporte de granos sin p\u00e9rdidas significativas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Almacenamiento inadecuado durante el transporte de granos<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"346\" src=\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/pasted-image-0-37-1.png\" alt=\"Almacenamiento inadecuado durante el transporte de granos\" class=\"wp-image-3075\" srcset=\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/pasted-image-0-37-1.png 512w, https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/pasted-image-0-37-1-300x203.png 300w, https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/pasted-image-0-37-1-500x338.png 500w, https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/pasted-image-0-37-1-370x250.png 370w\" sizes=\"auto, (max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La p\u00e9rdida de grano puede ocurrir debido a una log\u00edstica de almacenamiento deficiente. Los granos suelen almacenarse en silos, que son las estructuras m\u00e1s adecuadas para este tipo de acciones.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>A\u00fan en la producci\u00f3n y recepci\u00f3n de los principales granos, como el ma\u00edz, la soja y el trigo, algunos agentes nocivos pueden acabar provocando graves da\u00f1os a estos alimentos, por lo que es necesario eliminarlos. Entre estos agentes, las plagas de insectos, hongos, micotoxinas y residuos de plaguicidas son los principales.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>As\u00ed, cuando hay un cultivo de cereales contaminado con este tipo de agentes, estos pueden da\u00f1ar otros cultivos si se almacenan en espacios reducidos. Por ello, existen una serie de recomendaciones realizadas por especialistas para paliar o evitar este tipo de problemas, tanto durante la cosecha, como en la postcosecha y en el almacenamiento, tales como:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Separe las a\u00f1adas nuevas y viejas;<\/li><li>Limpiar el grano antes del almacenamiento;<\/li><li>Impermeabilizaci\u00f3n de estructuras como pisos, paredes y techos;<\/li><li>Aplicaci\u00f3n de insecticidas en espacios de almacenamiento;<\/li><li>Almacene el producto con un contenido de humedad de alrededor del 13%.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Camino<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"675\" height=\"417\" src=\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/pasted-image-0-38-2.png\" alt=\"Camino\" class=\"wp-image-3076\" srcset=\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/pasted-image-0-38-2.png 675w, https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/pasted-image-0-38-2-300x185.png 300w, https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/pasted-image-0-38-2-500x309.png 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 675px) 100vw, 675px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Otra etapa en la que se da buena parte del porcentaje de p\u00e9rdida de productos agr\u00edcolas, es durante el transporte de granos. Y eso sucede por varios motivos, que explicaremos a continuaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Para que un modo de transporte funcione correctamente, la log\u00edstica de las empresas operadoras debe estar lo m\u00e1s organizada posible. Desafortunadamente, esta log\u00edstica todav\u00eda se ve obstaculizada por algunos problemas, especialmente cuando hablamos del sector vial.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan el Departamento Nacional de Infraestructura de Transporte, Brasil tiene alrededor de 1,7 millones de km de carreteras, pero poco m\u00e1s de 220 mil km est\u00e1n pavimentados, lo que representa el 13% del total.<\/p>\n\n\n\n<p>La falta de pavimentaci\u00f3n es uno de los principales problemas durante el transporte de granos en las carreteras, que contin\u00faan siendo el principal medio de transporte para la agroindustria. Con caminos y carreteras con baches, con severos problemas estructurales, el cami\u00f3n termina sufriendo con dificultades durante los viajes, balance\u00e1ndose mucho y, en consecuencia, provocando que se caigan muchos granos en el camino.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El tiempo de viaje tambi\u00e9n es un factor determinante para la p\u00e9rdida de grano. Como los camiones a menudo no proporcionan el mejor tipo de almacenamiento durante el viaje y principalmente no mantienen los granos a las temperaturas adecuadas, el tiempo que permanecen atrapados en los veh\u00edculos puede ser perjudicial.<\/p>\n\n\n\n<p>Este es tambi\u00e9n un aspecto relevante para la log\u00edstica de las empresas, ya que es fundamental encontrar soluciones para que los viajes duren mientras los art\u00edculos no se da\u00f1en durante el transporte de granos, provocando la p\u00e9rdida de granos en grandes proporciones.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan el Grupo de Investigaci\u00f3n y Extensi\u00f3n en Log\u00edstica Agroindustrial de la Escuela de Agricultura Luiz de Queiroz (Esalq), cerca del 13,3% de toda la p\u00e9rdida de granos se da en el sector vial, cifra que representa bien los problemas estructurales que vive el sector durante el transporte de granos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan un informe del programa Globo Rural del Grupo Globo, los agricultores pierden, en promedio, entre 800 mil y mil millones de reales con la p\u00e9rdida durante el transporte de granos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Por tanto, las soluciones m\u00e1s pr\u00e1cticas y razonables para evitar que se produzcan esta gran cantidad de p\u00e9rdidas, es la elaboraci\u00f3n de planes log\u00edsticos m\u00e1s eficientes, mejorando las condiciones de las carreteras, realizando interconexiones con otros modos de transporte para reducir el tiempo de viaje y calificar el almacenamiento de productos. para que no se da\u00f1en.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Problemas con el pesaje durante el transporte de granos.<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"500\" src=\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/pasted-image-0-39-1.png\" alt=\"Problemas con el pesaje durante el transporte de granos.\" class=\"wp-image-3077\" srcset=\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/pasted-image-0-39-1.png 870w, https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/pasted-image-0-39-1-300x172.png 300w, https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/pasted-image-0-39-1-768x441.png 768w, https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/pasted-image-0-39-1-500x287.png 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 870px) 100vw, 870px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Al igual que en el sector vial, el modal ferroviario tambi\u00e9n sufre con algunas p\u00e9rdidas durante los procesos de transporte de granos, y pueden ocurrir por un pesaje impreciso de los vagones, aportando una carga que se destaca de lo soportable, generando la p\u00e9rdida durante algunos tr\u00e1mites.<\/p>\n\n\n\n<p>Este pesaje inadecuado ocurre, fundamentalmente, cuando la l\u00ednea tiene una b\u00e1scula est\u00e1tica, que solo puede realizar el pesaje con los trenes detenidos. Varios factores influyen en el pesaje cuando los trenes se colocan en b\u00e1sculas est\u00e1ticas, lo que afecta la fiabilidad del pesaje.<\/p>\n\n\n\n<p>Para que estos procesos sean m\u00e1s confiables, evitando la p\u00e9rdida de granos, p\u00e9rdida de confiabilidad del cliente en el pesaje, evitando p\u00e9rdidas, etc., optar por una B\u00e1scula Din\u00e1mica para Automatizaci\u00f3n y Pesaje de Masas es la mejor soluci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>La empresa Massa ofrece B\u00e1sculas Din\u00e1micas que permiten pesar los vagones del tren incluso cuando est\u00e1n en movimiento, evitando una serie de problemas recurrentes en las v\u00edas f\u00e9rreas y garantizando al cliente una mayor confiabilidad para el pesaje de calidad y el transporte de granos sin p\u00e9rdidas significativas. Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n, acceda al <a href=\"https:\/\/massa.ind.br\/es\/balanca-ferroviaria-dinamica\/\">enlace aqu\u00ed,<\/a> y vea los problemas m\u00e1s comunes con las b\u00e1sculas est\u00e1ticas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p>Podemos concluir con el art\u00edculo que la agroindustria tiene un papel preponderante para la econom\u00eda brasile\u00f1a y, por lo tanto, es fundamental que exista toda una estrategia para evitar la p\u00e9rdida significativa de commodities agr\u00edcolas durante el transporte de granos, ya que esto significa una buena porci\u00f3n del porcentaje de p\u00e9rdida total de los granos cosechados y trabajados. Adem\u00e1s, cuestiones estructurales, como la aplicaci\u00f3n de las Escalas Din\u00e1micas, ofrecidas por MASSA Pesagem e Automa\u00e7\u00e3o, en los ferrocarriles, pueden ser soluciones que mitiguen considerablemente este tipo de problemas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Fuentes complementarias: <a href=\"https:\/\/www.researchgate.net\/publication\/329069266_Analise_de_perdas_e_extravios_no_transporte_ferroviario_de_graos\">https:\/\/www.researchgate.net\/publication\/329069266_Analise_de_perdas_e_extravios_no_transporte_ferroviario_de_graos<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.embrapa.br\/busca-de-noticias\/-\/noticia\/3860638\/armazenamento-inadequado-de-graos-resulta-em-cerca-de-15-de-perdas\">https:\/\/www.embrapa.br\/busca-de-noticias\/-\/noticia\/3860638\/armazenamento-inadequado-de-graos-resulta-em-cerca-de-15-de-perdas<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www1.folha.uol.com.br\/fsp\/dinheiro\/fi0108200417.htm#:~:text=O%20Brasil%20perde%20cerca%20de,conta%20a%20safra%20deste%20ano.&amp;text=Considerando%20apenas%20a%20produ%C3%A7%C3%A3o%20de,R%24%2045%2C2%20bilh%C3%B5es.\">https:\/\/www1.folha.uol.com.br\/fsp\/dinheiro\/fi0108200417.htm#:~:text=O%20Brasil%20perde%20cerca%20de,conta%20a%20safra%20deste%20ano.&amp;text=Considerando%20apenas%20a%20produ%C3%A7%C3%A3o%20de,R%24%2045%2C2%20bilh%C3%B5es.<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-wordpress wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-agroemdia\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"7G1wLbIBFD\"><a href=\"https:\/\/agroemdia.com.br\/2019\/11\/05\/estudo-aponta-percentuais-de-perdas-no-transporte-de-graos\/\">Estudo aponta percentuais de perdas no transporte de gr\u00e3os<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8220;Estudo aponta percentuais de perdas no transporte de gr\u00e3os&#8221; &#8212; AGROemDIA\" src=\"https:\/\/agroemdia.com.br\/2019\/11\/05\/estudo-aponta-percentuais-de-perdas-no-transporte-de-graos\/embed\/#?secret=rrzCuOTzvZ#?secret=7G1wLbIBFD\" data-secret=\"7G1wLbIBFD\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.sna.agr.br\/infraestrutura-ruim-faz-o-brasil-perder-r-2-bilhoes-em-graos-em-uma-safra\/\">https:\/\/www.sna.agr.br\/infraestrutura-ruim-faz-o-brasil-perder-r-2-bilhoes-em-graos-em-uma-safra\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-wordpress wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-canal-rural\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\nhttps:\/\/www.canalrural.com.br\/programas\/informacao\/mercado-e-cia\/pib-agronegocio-alta-tendencia\/\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.adealq.org.br\/blog\/perfil-da-infraestrutura-de-transporte-do-agronegocio-brasileiro-1875\">https:\/\/www.adealq.org.br\/blog\/perfil-da-infraestrutura-de-transporte-do-agronegocio-brasileiro-1875<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O agroneg\u00f3cio \u00e9 um dos principais setores econ\u00f4micos do Brasil na atualidade. Em 2019, o agroneg\u00f3cio representou cerca de 21,4% do PIB nacional, e a porcentagem pode aumentar nos pr\u00f3ximos anos. Visando esse aumento, \u00e9 fundamental que o transporte de gr\u00e3os seja feito com cada vez mais qualidade log\u00edstica e de infraestrutura. Os principais gr\u00e3os que s\u00e3o transportados pelo agroneg\u00f3cio, s\u00e3o: soja, milho, trigo e outros tipos de cereais. Para a realiza\u00e7\u00e3o desse transporte, dois modais s\u00e3o essenciais: o rodovi\u00e1rio e o ferrovi\u00e1rio.&nbsp; Ambos os setores de transporte tem imprescind\u00edvel participa\u00e7\u00e3o no transporte de cargas no pa\u00eds, possibilitando o escoamento dos produtos para o mercado interno e tamb\u00e9m para os portos, permitindo a exporta\u00e7\u00e3o. Somando todas as atividades, a estimativa elaborada pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional de Transporte \u00e9 de que 61% das cargas sejam transportadas pelas rodovias, enquanto em torno de 21% pelas ferrovias.&nbsp; Falando especificamente do agroneg\u00f3cio e do transporte de gr\u00e3os, as ferrovias t\u00eam uma participa\u00e7\u00e3o um pouco maior: 30% das cargas transportadas, enquanto as rodovias ocupam cerca de 60% e outros modais pertencem aos 10% restantes.&nbsp; Essa maior divis\u00e3o \u00e9 importante por v\u00e1rias raz\u00f5es: log\u00edstica de transporte, redu\u00e7\u00e3o de custos, viagens mais r\u00e1pidas e, principalmente, diminui\u00e7\u00e3o da perda de gr\u00e3os. Qualquer setor produtivo quer evitar todo tipo de preju\u00edzo, e no agroneg\u00f3cio isso n\u00e3o \u00e9 diferente. Por isso, evitar a perda de gr\u00e3os durante o transporte desses itens \u00e9 important\u00edssimo. Mas, por que e como isso ocorre? \u00c9 o que falaremos mais aprofundadamente ao longo do texto, ent\u00e3o fique conosco e confira! Perda de gr\u00e3os transportados Bom, acho que o termo em espec\u00edfico j\u00e1 deixa claro o que estamos falando, que \u00e9 a perda de gr\u00e3os durante o transporte desses itens para os locais previamente planejados. S\u00e3o v\u00e1rios motivos que levam isso a acontecer, e passaremos a limpo diversos desses problemas e apontaremos solu\u00e7\u00f5es que podem ser utilizadas para evitar que isso aconte\u00e7a durante o transporte de gr\u00e3os. Disparidade entre os setores Problemas log\u00edsticos s\u00e3o um dos principais fatores da perda de insumos durante o transporte de gr\u00e3os. Esse fator \u00e9 determinante quando levamos em conta que as rodovias ainda predominam o transporte de cargas no Brasil, incluindo os commodities transportados do agroneg\u00f3cio. Para esse transporte pelas rodovias, ou seja, pelos caminh\u00f5es, diversos problemas log\u00edsticos importantes acarretam na perda de gr\u00e3os durante o trajeto para, principalmente, os portos nacionais. A seguir, falaremos os principais aspectos log\u00edsticos que atrapalham os processos de transporte de gr\u00e3os sem que aconte\u00e7a perdas significativas Armazenamento inadequado durante o transporte de gr\u00e3os A perda dos gr\u00e3os pode acontecer por conta de uma log\u00edstica de armazenamento mal feita. Os gr\u00e3os normalmente s\u00e3o armazenados em silos, que s\u00e3o as estruturas mais adequadas para esse tipo de a\u00e7\u00e3o.&nbsp; Ainda na produ\u00e7\u00e3o e no acolhimento dos principais gr\u00e3os, como o milho, a soja e o trigo, alguns agentes prejudiciais podem acabar causando s\u00e9rios danos a esses alimentos, tornando necess\u00e1rio o descarte. Entre esses agentes, insetos-pragas, fungos, micotoxinas e res\u00edduos de agrot\u00f3xicos s\u00e3o os principais.&nbsp; Dessa forma, quando h\u00e1 uma safra de gr\u00e3os contaminada com esses tipos de agentes, elas podem prejudicar outras safras se forem armazenadas em espa\u00e7os pr\u00f3ximos. Por isso, existe uma s\u00e9rie de recomenda\u00e7\u00f5es feita por especialistas para amenizar ou evitar esse tipo de problema, tanto durante a colheita, como na p\u00f3s-colheita e no armazenamento, tais como: Separar safras novas de antigas; Limpeza do gr\u00e3o antes do armazenamento; Impermeabiliza\u00e7\u00e3o de estruturas como pisos, paredes e telhados; Aplica\u00e7\u00e3o de inseticidas nos espa\u00e7os de armazenamento; Armazenar o produto com o teor de umidade em torno de 13% Trajeto Outra etapa que ocorre uma boa parte da porcentagem de perda de commodities agr\u00edcolas, \u00e9 durante o transporte de gr\u00e3os. E isso acontece por diversas raz\u00f5es, que explicaremos na sequ\u00eancia. Para que um modal de transporte funcione da maneira adequada, a log\u00edstica das empresas operantes deve ser a mais organizada poss\u00edvel. Infelizmente, essa log\u00edstica ainda \u00e9 prejudicada por algumas quest\u00f5es, principalmente quando falamos do setor rodovi\u00e1rio. De acordo com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, o Brasil possui cerca de 1,7 milh\u00f5es de km de rodovias, mas apenas pouco mais de 220 mil km \u00e9 pavimentado, representando 13% do total. A falta de pavimenta\u00e7\u00e3o \u00e9 um dos principais problemas durante o transporte de gr\u00e3os pelas rodovias, que seguem sendo o principal meio de transporte do agroneg\u00f3cio. Com as estradas e rodovias esburacadas, com problemas estruturais severos, o caminh\u00e3o acaba sofrendo com dificuldades durante as viagens, balan\u00e7ando muito e, consequentemente, fazendo com que muitos gr\u00e3os sejam derrubados pelo caminho.&nbsp; O tempo de viagem tamb\u00e9m \u00e9 um fator determinante para a perda de gr\u00e3os. Como os caminh\u00f5es, muitas vezes, n\u00e3o proporcionam o melhor tipo de armazenamento durante as viagens, n\u00e3o mantendo, principalmente, os gr\u00e3os nas temperaturas adequadas, o tempo em que eles ficam presos nos ve\u00edculos podem ser prejudiciais. Esse tamb\u00e9m \u00e9 um aspecto relevante para a log\u00edstica das empresas, pois \u00e9 imprescind\u00edvel encontrar solu\u00e7\u00f5es para que as viagens durem o necess\u00e1rio para que os itens n\u00e3o sejam prejudicados durante o transporte de gr\u00e3os, ocasionando a perda de gr\u00e3os em grandes propor\u00e7\u00f5es.&nbsp; De acordo com o Grupo de Pesquisa e Extens\u00e3o de Log\u00edstica Agroindustrial da Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz (Esalq), cerca de 13,3 % de toda a perda de gr\u00e3os acontece no setor rodovi\u00e1rio, n\u00famero que representa bem os problemas estruturais que o setor vive durante o transporte de gr\u00e3os.&nbsp; Segundo uma reportagem do programa Globo Rural, do Grupo Globo, os agricultores perdem, em m\u00e9dia, um valor entre 800 mil e 1 bilh\u00e3o de reais com a perda durante o transporte de gr\u00e3os.&nbsp; Portanto, as solu\u00e7\u00f5es mais pr\u00e1ticas e cab\u00edveis para evitar que essa grande quantidade de perdas aconte\u00e7a, \u00e9 a elabora\u00e7\u00e3o de planos log\u00edsticos mais eficientes, melhorar as condi\u00e7\u00f5es das rodovias, fazer interliga\u00e7\u00f5es com outros modais de transporte para diminuir o tempo de viagem e qualificar o armazenamento dos produtos para que eles n\u00e3o sejam prejudicados. 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