{"id":2887,"date":"2020-12-01T11:32:51","date_gmt":"2020-12-01T14:32:51","guid":{"rendered":"https:\/\/massa.ind.br\/?p=2887"},"modified":"2023-01-13T09:00:16","modified_gmt":"2023-01-13T12:00:16","slug":"modal-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/modal-ferroviario\/","title":{"rendered":"Ferrocarril modal y su importancia para el flujo log\u00edstico"},"content":{"rendered":"

La producci\u00f3n nacional en Brasil es bastante relevante y constituye una gran parte del PIB nacional. Sin embargo, tambi\u00e9n son relevantes las exportaciones de insumos o servicios, que representan alrededor del 14% del PIB brasile\u00f1o total. La exportaci\u00f3n depende del medio de transporte disponible para sacar los productos del pa\u00eds. El principal, en nuestro pa\u00eds, es el sector portuario. Para que estos insumos lleguen a los puertos nacionales, los modos vial y ferroviario son los auxiliares m\u00e1s importantes.<\/p>\n\n\n\n

Varios insumos entran en la categor\u00eda de art\u00edculos que se transportan. La mayor\u00eda depende de la producci\u00f3n de la agroindustria o de las industrias. El acero, por ejemplo, es un rubro fundamental para la econom\u00eda brasile\u00f1a, ya que se utiliza en diferentes sectores comerciales.<\/p>\n\n\n\n

La producci\u00f3n de acero, de hecho, ha ido creciendo en los \u00faltimos meses. En septiembre de 2020, el crecimiento fue del 7,5% respecto al mes anterior, sumando m\u00e1s de 2,6 millones de toneladas producidas este mes. Pero, si contamos la producci\u00f3n de enero a septiembre de este a\u00f1o, hubo una disminuci\u00f3n de alrededor del 9,7% con relaci\u00f3n al mismo per\u00edodo de 2019. En total, entre enero y septiembre, la producci\u00f3n super\u00f3 los 22 millones de toneladas. <\/p>\n\n\n\n

Alrededor del 40% o 50% del acero producido en las acer\u00edas brasile\u00f1as se exporta. Este n\u00famero var\u00eda seg\u00fan el movimiento interno del pa\u00eds, atendiendo las demandas impuestas por el mercado nacional.<\/p>\n\n\n\n

Dado que el principal medio de exportaci\u00f3n del pa\u00eds, tanto de acero como de otros productos, es el puerto, la log\u00edstica detr\u00e1s del flujo de estos art\u00edculos es fundamental para su pleno funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la Agencia Nacional de Transporte por V\u00edas Navegables (ANTAQ), de enero a julio de 2020 se manejaron aproximadamente 221,15 millones de toneladas de insumos nacionales. <\/p>\n\n\n\n

El producto con mayor movimiento en este per\u00edodo, con alrededor del 22%, no est\u00e1 clasificado, sino que fue transportado en contenedores a los puertos. Luego est\u00e1 la soja (17,66%), otros productos (15,35%), el mineral de hierro (10,79%) y los derivados del petr\u00f3leo (10,20%).<\/p>\n\n\n\n

Dependencia del modal ferroviario<\/h2>\n\n\n\n
\"Dependencia<\/figure>\n\n\n\n

La exportaci\u00f3n solo puede ser un aspecto importante de la econom\u00eda brasile\u00f1a porque hay formas de transportar carga a los puertos que, en consecuencia, llegan a los pa\u00edses socios econ\u00f3micos de Brasil. <\/p>\n\n\n\n

En general, nuestro pa\u00eds a\u00fan depende mucho del sector vial para el flujo de carga. Alrededor del 61% de toda la carga transportada pasa por carreteras nacionales, mientras que por ferrocarril, poco menos del 22%.<\/p>\n\n\n\n

Los desaf\u00edos para el crecimiento de importantes sectores productivos de la econom\u00eda brasile\u00f1a, como los segmentos industrial y agroindustrial, involucran la necesidad de establecer un equilibrio entre los sectores del transporte por carretera y el modal ferroviario.<\/p>\n\n\n\n

Debido a la log\u00edstica m\u00e1s pr\u00e1ctica y menos costosa del sector ferroviario, el transporte de cargas a los puertos a trav\u00e9s de los ferrocarriles parece ser un negocio cada vez m\u00e1s ventajoso.<\/p>\n\n\n\n

El modal ferroviario impone una log\u00edstica m\u00e1s eficiente, logra cargar una cantidad mucho mayor de carga en un solo viaje, el flete es m\u00e1s econ\u00f3mico debido a la ausencia de peajes y los viajes son m\u00e1s r\u00e1pidos. <\/p>\n\n\n\n

Precisamente por ello, el crecimiento econ\u00f3mico del pa\u00eds, principalmente en relaci\u00f3n a los agronegocios e industrias, choca con esta falta de competitividad en el modal ferroviario, que es cada vez m\u00e1s notoria en relaci\u00f3n al volumen de flujo de carga a los puertos nacionales.<\/p>\n\n\n\n

La buena noticia es que el n\u00famero de cargas transportadas por ferrocarril a los puertos ha ido en aumento, al menos en algunas regiones. En 2019, por ejemplo, el n\u00famero de cargas transportadas por ferrocarril a los principales puertos de Paran\u00e1 aument\u00f3 en un 15%. En total, m\u00e1s de 3,2 millones de toneladas llegaron a los puertos de Paran\u00e1 por ferrocarril, superando los 2,8 millones alcanzados en 2018.<\/p>\n\n\n\n

Agroindustria y ferrocarriles<\/h2>\n\n\n\n
\"Agroindustria<\/figure>\n\n\n\n

Seg\u00fan la Confederaci\u00f3n de Agricultura y Ganader\u00eda de Brasil (CNA), la agroindustria cerr\u00f3 el a\u00f1o 2019 representando alrededor del 21% de todo el PIB nacional.<\/p>\n\n\n\n

Este n\u00famero tan expresivo muestra que la agroindustria es de suma importancia para la econom\u00eda del pa\u00eds y debe seguir siendo uno de los exponentes del crecimiento econ\u00f3mico nacional en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de esto, los datos num\u00e9ricos podr\u00edan ser a\u00fan mayores, si Brasil tuviera una infraestructura log\u00edstica de transporte m\u00e1s adecuada para el sector. <\/p>\n\n\n\n

Debido a la falta de infraestructura en las carreteras, con baches y caminos sin pavimentar, el sector vial, que transporta alrededor del 61% de la carga del pa\u00eds, se ha convertido en un modal ineficaz para el crecimiento de la agroindustria.<\/p>\n\n\n\n


Con eso, la principal alternativa es el modal ferroviario. Como hemos mostrado, el sector ferroviario tiene algunas ventajas sobre su \u201ccompetidor\u201d, como menores costos log\u00edsticos, mejores condiciones en las carreteras, viajes m\u00e1s cortos y sin tr\u00e1fico, y la cantidad de carga que se puede cargar en un solo viaje.<\/p>\n\n\n\n

De esta forma, el crecimiento del flujo de carga a los puertos nacionales desde la agroindustria depende mucho de la expansi\u00f3n ferroviaria. Para entender mejor esto, solo acceda aqu\u00ed donde discutimos la expansi\u00f3n de la agroindustria relacionada con el crecimiento de los ferrocarriles.<\/p>\n\n\n\n

Acer\u00edas y ferrocarriles <\/h2>\n\n\n\n
\"Acer\u00edas<\/figure>\n\n\n\n

Como dec\u00edamos al inicio del texto, el acero, principal insumo producido en las industrias sider\u00fargicas, tambi\u00e9n depende de la promoci\u00f3n de inversiones en el modal ferroviario.<\/p>\n\n\n\n

En 2020, hasta septiembre de este a\u00f1o, se exportaron alrededor de 8,6 millones de toneladas de acero fuera del pa\u00eds, lo que representa un valor total de US $ 4,2 mil millones. <\/p>\n\n\n\n

Este n\u00famero tambi\u00e9n podr\u00eda ser mayor, si hubiera suficiente demanda y capacidad para moverse para satisfacer la producci\u00f3n del sector. <\/p>\n\n\n\n

Dado que las exportaciones representan alrededor del 40 al 50% de los insumos producidos en las acer\u00edas, se debe mejorar la capacidad de producci\u00f3n para que esta cifra represente mucho m\u00e1s que los 8,6 millones de toneladas exportadas en 2020.<\/p>\n\n\n\n

De esta forma, las sider\u00fargicas dependen del crecimiento del modal ferroviario para poder ampliar su capacidad productiva, pues de esta forma podr\u00edan transportar las cargas producidas sin que existan residuos. <\/p>\n\n\n\n

El crecimiento del modal ferroviario impacta en la producci\u00f3n y transporte de las empresas sider\u00fargicas, siendo un potencial generador de mayores ingresos para el sector y para la econom\u00eda nacional. <\/p>\n\n\n\n

Conclusi\u00f3n sobre la importancia del modal ferroviario<\/h2>\n\n\n\n

En vista de las ventajas que presenta el modal ferroviario, principalmente en relaci\u00f3n a las carreteras, pudimos concluir con el art\u00edculo que el crecimiento del flujo de carga a los puertos nacionales, pasa tambi\u00e9n por la expansi\u00f3n de los ferrocarriles brasile\u00f1os. Con el aumento de los ferrocarriles, sectores importantes de la producci\u00f3n, como la industria y la agroindustria, tendr\u00edan un mayor abanico de opciones de transporte, lo que incrementar\u00eda la capacidad productiva de estos segmentos. <\/p>\n\n\n\n

Fuentes: https:\/\/g1.globo.com\/economia\/agronegocios\/noticia\/2020\/03\/09\/agronegocio-cresce-38percent-e-representa-21percent-do-pib-brasileiro-em-2019-diz-cna.ghtml<\/a><\/p>\n\n\n\n

http:\/\/www.grupoccr.com.br\/infra-em-movimento\/infraestrutura\/infraestrutura-e-desafio-para-o-avanco-do-agronegocio<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.logweb.com.br\/transporte-de-cargas-por-trens-cresce-15-nos-portos-do-parana\/#:~:text=Foram%203%2C2%20milh%C3%B5es%20de,modal%20rodovi%C3%A1rio%20caiu%20quase%2026%25.<\/a>
https:\/\/pt.wilsonsons.com.br\/exportacao-siderurgica\/
https:\/\/diariodocomercio.com.br\/economia\/producao-de-aco-no-brasil-acumula-queda-de-97-entre-janeiro-e-setembro\/
http:\/\/www.brasiliraq.com.br\/o-brasil-economia\/#:~:text=Ganhos%20de%20produtividade%20aliados%20%C3%A0,%24%202%2C367%20trilh%C3%B5es%20(2011).&text=Principais%20Parceiros%20de%20Exporta%C3%A7%C3%A3o%3A%20China,Jap%C3%A3o%2C%20Alemanha%20(2011).<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/economia\/noticia\/2020-10\/producao-brasileira-de-aco-cresce-75-em-setembro#:~:text=A%20produ%C3%A7%C3%A3o%20brasileira%20de%20a%C3%A7o,%2C%20de%2031%2C9%25.<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.abras.com.br\/clipping.php?area=1&clipping=58554<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.ibge.gov.br\/explica\/pib.php<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/arte.folha.uol.com.br\/mercado\/2020\/entenda-como-e-feito-o-pib\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/pt.theglobaleconomy.com\/rankings\/exports\/#:~:text=Exporta%C3%A7%C3%B5es%2C%20percentagem%20do%20PIB%20%2D%20Classifica%C3%A7%C3%B5es%20de%20pa%C3%ADses&text=O%20m%C3%A9dio%20por%202019%20foi%2045.51%20por%20cento.<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/valor.globo.com\/empresas\/noticia\/2020\/01\/23\/consumo-aparente-de-aco-recua-27percent-em-2019-diz-aco-brasil.ghtml<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/webportos.labtrans.ufsc.br\/Brasil\/Movimentacao<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A produ\u00e7\u00e3o interna do Brasil \u00e9 bastante relevante e comp\u00f5e grande parte do PIB nacional. Mas, as exporta\u00e7\u00f5es de insumos ou servi\u00e7os tamb\u00e9m t\u00eam sua relev\u00e2ncia, representando cerca de 14% do total do PIB brasileiro. A exporta\u00e7\u00e3o depende dos meios de transporte dispon\u00edveis para levar os produtos para fora do pa\u00eds. O principal deles, no nosso pa\u00eds, \u00e9 o setor portu\u00e1rio. Para que esses insumos cheguem at\u00e9 os portos nacionais, o modal rodovi\u00e1rio e o modal ferrovi\u00e1rio s\u00e3o os mais importantes auxiliares. Diversos insumos se enquadram na categoria dos itens que s\u00e3o transportados. A maioria depende da produ\u00e7\u00e3o do agroneg\u00f3cio ou ent\u00e3o das ind\u00fastrias. O a\u00e7o, por exemplo, \u00e9 um item fundamental para a economia brasileira, visto que \u00e9 usado em diferentes setores comerciais. A produ\u00e7\u00e3o do a\u00e7o, inclusive, vem crescendo nos \u00faltimos meses. Em setembro de 2020, o crescimento foi de 7,5% em rela\u00e7\u00e3o ao m\u00eas anterior, somando mais de 2,6 milh\u00f5es de toneladas produzidas neste m\u00eas. Mas, se contarmos a produ\u00e7\u00e3o de janeiro at\u00e9 setembro deste ano, houve uma queda de cerca de 9,7% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo em 2019. No total, entre  janeiro e setembro, a produ\u00e7\u00e3o foi de mais de 22 milh\u00f5es de toneladas.  Em torno de 40% ou 50% do a\u00e7o produzido nas sider\u00fargicas brasileiras s\u00e3o exportados. Esse n\u00famero varia de acordo com a movimenta\u00e7\u00e3o interna do pa\u00eds, atendendo \u00e0s demandas impostas pelo mercado nacional. Como o principal meio de exporta\u00e7\u00e3o do pa\u00eds, tanto do a\u00e7o, como de outros produtos, \u00e9 o portu\u00e1rio, a log\u00edstica por tr\u00e1s do escoamento desses itens \u00e9 essencial para o seu pleno funcionamento. De acordo com a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (ANTAQ), de janeiro at\u00e9 julho de 2020 foram movimentadas cerca de 221,15 milh\u00f5es de toneladas de insumos nacionais.  O produto com maior movimenta\u00e7\u00e3o nesse per\u00edodo, com cerca de 22%, n\u00e3o \u00e9 classificado, mas foi transportado em cont\u00eaineres at\u00e9 os portos. Em seguida, temos a soja (17,66%), outros produtos (15,35%), min\u00e9rio de ferro (10,79%) e derivados do petr\u00f3leo (10,20%). Depend\u00eancia do modal ferrovi\u00e1rio A exporta\u00e7\u00e3o s\u00f3 consegue ser um aspecto importante da economia brasileira porque existem meios de transportar as cargas at\u00e9 os portos que, consequentemente, alcan\u00e7a os pa\u00edses parceiros econ\u00f4micos do Brasil.  De um modo geral, nosso pa\u00eds ainda depende muito do setor rodovi\u00e1rio para o escoamento de cargas. Cerca de 61% de todas as cargas transportadas passam pelas rodovias nacionais, enquanto que pelo modal ferrovi\u00e1rio passam pouco menos de 22%. Os desafios para o crescimento de setores produtivos importantes da economia brasileira, como o segmento industrial e do agroneg\u00f3cio, passam pela necessidade de estabelecer um equil\u00edbrio entre os setores de transporte rodovi\u00e1rio e o modal ferrovi\u00e1rio. Por conta da log\u00edstica mais pr\u00e1tica e menos encarecida do setor ferrovi\u00e1rio, realizar o escoamento de cargas para os portos, pelas ferrovias, parece cada vez mais um neg\u00f3cio vantajoso. O modal ferrovi\u00e1rio imp\u00f5e uma log\u00edstica mais eficaz, consegue carregar uma quantidade de cargas muito maior em uma s\u00f3 viagem, os fretes s\u00e3o mais baratos por conta da aus\u00eancia de ped\u00e1gios e as viagens s\u00e3o mais r\u00e1pidas.  Justamente por isso, o crescimento econ\u00f4mico do pa\u00eds, principalmente em rela\u00e7\u00e3o ao agroneg\u00f3cio e \u00e0s ind\u00fastrias, esbarra nessa falta de competitividade do modal ferrovi\u00e1rio, que \u00e9 cada vez mais not\u00f3ria em rela\u00e7\u00e3o ao volume de escoamento de cargas para os portos nacionais. A boa not\u00edcia \u00e9 que o n\u00famero de cargas transportadas pelas ferrovias at\u00e9 os portos vem aumentando, pelo menos em algumas regi\u00f5es. Em 2019, por exemplo, o n\u00famero de cargas transportadas pelo modal ferrovi\u00e1rio at\u00e9 os principais portos do Paran\u00e1 obteve um acr\u00e9scimo de 15%. No total, mais de 3,2 milh\u00f5es de toneladas chegaram aos portos paranaenses pelas ferrovias, superando as 2,8 milh\u00f5es alcan\u00e7adas em 2018. Agroneg\u00f3cio e as ferrovias De acordo com a Confedera\u00e7\u00e3o da Agricultura e Pecu\u00e1ria do Brasil (CNA), o agroneg\u00f3cio terminou o ano de 2019 representando cerca de 21% de todo o PIB nacional. Esse n\u00famero, bastante expressivo, mostra que o agroneg\u00f3cio tem suma import\u00e2ncia para a economia do pa\u00eds e deve seguir como um dos expoentes do crescimento econ\u00f4mico nacional nos pr\u00f3ximos anos. Apesar disso, os dados num\u00e9ricos poderiam ser ainda maiores, se o Brasil apresentasse uma infraestrutura log\u00edstica de transporte mais adequada para o setor.  Por conta da falta de infraestrutura nas rodovias, com vias esburacadas e sem pavimenta\u00e7\u00e3o, o setor rodovi\u00e1rio, que transporta cerca de 61% das cargas do pa\u00eds, vem se tornando um modal ineficaz para o crescimento do agroneg\u00f3cio. Com isso, a principal alternativa \u00e9 o modal ferrovi\u00e1rio. Como apresentamos, o setor das ferrovias disp\u00f5e de algumas vantagens em rela\u00e7\u00e3o ao seu \u201cconcorrente\u201d, como os custos log\u00edsticos inferiores, melhores condi\u00e7\u00f5es nas vias, viagens mais curtas e sem tr\u00e2nsito, e a quantidade de carga que pode ser carregada em uma s\u00f3 viagem pelos trens. Dessa maneira, o crescimento do escoamento de cargas para os portos nacionais vindos do agroneg\u00f3cio depende muito da expans\u00e3o ferrovi\u00e1ria. Para entender melhor sobre isso, basta acessar aqui em que abordamos a expans\u00e3o do agroneg\u00f3cio relacionada ao crescimento das ferrovias. Sider\u00fargicas e ferrovia  Como dissemos no in\u00edcio do texto, o a\u00e7o, principal insumo produzido nas ind\u00fastrias sider\u00fargicas, tamb\u00e9m depende da fomenta\u00e7\u00e3o de investimentos no modal ferrovi\u00e1rio. Em 2020, at\u00e9 setembro deste ano, foram exportadas cerca de 8,6 milh\u00f5es de toneladas de a\u00e7o para fora do pa\u00eds, representando um valor total de US $4,2 bilh\u00f5es.  Esse n\u00famero tamb\u00e9m poderia ser maior, se houvesse demanda e capacidade de locomo\u00e7\u00e3o o suficiente para atender \u00e0 produ\u00e7\u00e3o do setor.  Como as exporta\u00e7\u00f5es representam em torno de 40 a 50% dos insumos produzidos nas sider\u00fargicas, a capacidade produtiva deveria ser aprimorada para que esse n\u00famero represente muito mais do que os 8,6 milh\u00f5es de toneladas exportadas em 2020. Dessa forma, as sider\u00fargicas ficam dependentes do crescimento do modal ferrovi\u00e1rio para conseguir expandir sua capacidade produtiva, pois dessa maneira teriam como transportar as cargas produzidas sem que houvesse desperd\u00edcio.  O crescimento do modal ferrovi\u00e1rio impacta a produ\u00e7\u00e3o e o transporte das sider\u00fargicas, sendo um potencial gerador de mais receitas para o setor e para a economia […]","protected":false},"author":1,"featured_media":2901,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[47],"tags":[],"class_list":["post-2887","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-malha-ferroviaria"],"yoast_head":"\nModal ferrovi\u00e1rio e sua import\u00e2ncia para o escoamento log\u00edstico - MASSA<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Descubra a import\u00e2ncia para o escoamento log\u00edstico que o modal ferrovi\u00e1rio tem e qual s\u00e3o os setores econ\u00f4micos que mais dependem desse modal.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/massa.ind.br\/es\/modal-ferroviario\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Modal ferrovi\u00e1rio e sua import\u00e2ncia para o escoamento log\u00edstico - MASSA\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Descubra a import\u00e2ncia para o escoamento log\u00edstico que o modal ferrovi\u00e1rio tem e qual s\u00e3o os setores econ\u00f4micos que mais dependem desse modal.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/massa.ind.br\/es\/modal-ferroviario\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Massa - Pesagem e Automa\u00e7\u00e3o Industrial\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-12-01T14:32:51+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-01-13T12:00:16+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/hahaha-1.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1930\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1340\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"admin\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"admin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/massa.ind.br\/en\/modal-ferroviario\/\",\"url\":\"https:\/\/massa.ind.br\/en\/modal-ferroviario\/\",\"name\":\"Modal ferrovi\u00e1rio e sua import\u00e2ncia para o escoamento log\u00edstico - MASSA\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/massa.ind.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/massa.ind.br\/en\/modal-ferroviario\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/massa.ind.br\/en\/modal-ferroviario\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/hahaha-1.png\",\"datePublished\":\"2020-12-01T14:32:51+00:00\",\"dateModified\":\"2023-01-13T12:00:16+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/massa.ind.br\/#\/schema\/person\/8472a35801282c9e7def2659552ed99c\"},\"description\":\"Descubra a import\u00e2ncia para o escoamento log\u00edstico que o modal ferrovi\u00e1rio tem e qual s\u00e3o os setores econ\u00f4micos que mais dependem desse modal.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/massa.ind.br\/en\/modal-ferroviario\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/massa.ind.br\/en\/modal-ferroviario\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/massa.ind.br\/en\/modal-ferroviario\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/hahaha-1.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/hahaha-1.png\",\"width\":1930,\"height\":1340,\"caption\":\"Modal ferrovi\u00e1rio e sua import\u00e2ncia para o escoamento log\u00edstico\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/massa.ind.br\/en\/modal-ferroviario\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/massa.ind.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Modal ferrovi\u00e1rio e sua import\u00e2ncia para o escoamento log\u00edstico\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/massa.ind.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/massa.ind.br\/\",\"name\":\"Massa - Pesagem e Automa\u00e7\u00e3o Industrial\",\"description\":\"S\u00f3 mais um site WordPress\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/massa.ind.br\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/massa.ind.br\/#\/schema\/person\/8472a35801282c9e7def2659552ed99c\",\"name\":\"admin\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/massa.ind.br\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/aab0d85895ace57da4c8587c552b51d1?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/aab0d85895ace57da4c8587c552b51d1?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"admin\"},\"url\":\"https:\/\/massa.ind.br\/es\/author\/admin\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Modal ferrovi\u00e1rio e sua import\u00e2ncia para o escoamento log\u00edstico - MASSA","description":"Descubra a import\u00e2ncia para o escoamento log\u00edstico que o modal ferrovi\u00e1rio tem e qual s\u00e3o os setores econ\u00f4micos que mais dependem desse modal.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/modal-ferroviario\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Modal ferrovi\u00e1rio e sua import\u00e2ncia para o escoamento log\u00edstico - MASSA","og_description":"Descubra a import\u00e2ncia para o escoamento log\u00edstico que o modal ferrovi\u00e1rio tem e qual s\u00e3o os setores econ\u00f4micos que mais dependem desse modal.","og_url":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/modal-ferroviario\/","og_site_name":"Massa - Pesagem e Automa\u00e7\u00e3o Industrial","article_published_time":"2020-12-01T14:32:51+00:00","article_modified_time":"2023-01-13T12:00:16+00:00","og_image":[{"width":1930,"height":1340,"url":"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/hahaha-1.png","type":"image\/png"}],"author":"admin","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"admin","Tiempo de lectura":"7 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/massa.ind.br\/en\/modal-ferroviario\/","url":"https:\/\/massa.ind.br\/en\/modal-ferroviario\/","name":"Modal ferrovi\u00e1rio e sua import\u00e2ncia para o escoamento log\u00edstico - MASSA","isPartOf":{"@id":"https:\/\/massa.ind.br\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/massa.ind.br\/en\/modal-ferroviario\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/massa.ind.br\/en\/modal-ferroviario\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/hahaha-1.png","datePublished":"2020-12-01T14:32:51+00:00","dateModified":"2023-01-13T12:00:16+00:00","author":{"@id":"https:\/\/massa.ind.br\/#\/schema\/person\/8472a35801282c9e7def2659552ed99c"},"description":"Descubra a import\u00e2ncia para o escoamento log\u00edstico que o modal ferrovi\u00e1rio tem e qual s\u00e3o os setores econ\u00f4micos que mais dependem desse modal.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/massa.ind.br\/en\/modal-ferroviario\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/massa.ind.br\/en\/modal-ferroviario\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/massa.ind.br\/en\/modal-ferroviario\/#primaryimage","url":"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/hahaha-1.png","contentUrl":"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/hahaha-1.png","width":1930,"height":1340,"caption":"Modal ferrovi\u00e1rio e sua import\u00e2ncia para o escoamento log\u00edstico"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/massa.ind.br\/en\/modal-ferroviario\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/massa.ind.br\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Modal ferrovi\u00e1rio e sua import\u00e2ncia para o escoamento log\u00edstico"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/massa.ind.br\/#website","url":"https:\/\/massa.ind.br\/","name":"Massa - Pesagem e Automa\u00e7\u00e3o Industrial","description":"S\u00f3 mais um site WordPress","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/massa.ind.br\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/massa.ind.br\/#\/schema\/person\/8472a35801282c9e7def2659552ed99c","name":"admin","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/massa.ind.br\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/aab0d85895ace57da4c8587c552b51d1?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/aab0d85895ace57da4c8587c552b51d1?s=96&d=mm&r=g","caption":"admin"},"url":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/author\/admin\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2887","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2887"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2887\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2937,"href":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2887\/revisions\/2937"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2901"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2887"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2887"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2887"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}