Al pensar en una b\u00e1scula de ferrocarril est\u00e1tica, lo primero que se debe asociar a este equipo es su potencial de precisi\u00f3n. La diferencia de lo que ocurre normalmente con la b\u00e1scula din\u00e1mica, esta maqueta garantiza una mayor precisi\u00f3n del peso que se carga.<\/p>\n\n\n\n
Es decir, cuando se necesita una mayor garant\u00eda de la carga que se transporta, como en el caso del transporte de oro o piedras preciosas, por ejemplo, se utiliza el equilibrio est\u00e1tico como una forma de ayudar en este proceso. Por lo tanto, una mayor fiabilidad en este punto favorece el uso de b\u00e1sculas est\u00e1ticas.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, otro factor que resulta beneficioso en relaci\u00f3n a este tipo de b\u00e1sculas es el tema de su mantenimiento. Al ser un equipo que se utiliza desde hace muchos a\u00f1os en el sector ferroviario, son varias las empresas que realizan el proceso de mantenimiento, ya sea preventivo o correctivo. As\u00ed, este servicio se vuelve m\u00e1s econ\u00f3mico y m\u00e1s f\u00e1cil de encontrar, lo que ya no es el caso de las b\u00e1sculas din\u00e1micas, que requieren un mayor grado de especializaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n
Desventajas <\/strong>del equilibrio est\u00e1tico<\/h2>\n\n\n\n![\"Desvantagens](\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/franquias-vantagens-e-desvantagens-1.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nBasadas en una tecnolog\u00eda que ya no coincide con la din\u00e1mica del mercado actual, las b\u00e1sculas est\u00e1ticas tienen muchas desventajas. A continuaci\u00f3n, enumeramos algunos de ellos. Vea: <\/p>\n\n\n\n
Necesidad de obra civil <\/strong><\/h3>\n\n\n\n![\"Necessidade](\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/4-2-1.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nEl primer hecho que compromete el uso de b\u00e1sculas est\u00e1ticas es el m\u00e9todo de instalaci\u00f3n. Para que sea posible poner en funcionamiento una b\u00e1scula de este modelo, ser\u00e1 necesario realizar una obra civil, un desnivel, que requiere m\u00e1s trabajo y tambi\u00e9n m\u00e1s tiempo para implementarlo.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed, la construcci\u00f3n de una b\u00e1scula ferroviaria est\u00e1tica se realiza con zanja y el uso de celdas de carga integradas para aplicaci\u00f3n est\u00e1tica. Estas caldas de carga soportan una plataforma m\u00f3vil, desde la cual ser\u00e1 posible medir el peso del activo ferroviario que se encuentra sobre la plataforma. Para ser claros, la instalaci\u00f3n de b\u00e1sculas est\u00e1ticas pasa por cinco puntos centrales: <\/p>\n\n\n\n
- Pilotes \/ bloques de cimentaci\u00f3n; <\/li>
- Zanla; <\/li>
- Plataforma superior m\u00f3vil; <\/li>
- Caldas de carga; <\/li>
- Dispositivo indicador.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Menos optimizaci\u00f3n de pesaje<\/strong><\/h3>\n\n\n\n![\"Menor](\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/5-1.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nOtro problema a tener en cuenta cuando se trata de b\u00e1sculas est\u00e1ticas de ferrocarril es la menor fluidez en el proceso de pesaje de los activos ferroviarios, ya que el vag\u00f3n, por ejemplo, debe estar completamente parado arriba de la plataforma de la b\u00e1scula y necesariamente debe estar desacoplado de otros vagones. Por lo tanto, es necesario exigir m\u00e1s tiempo para realizar este proceso.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, como se mencion\u00f3 en el tema anterior, debido a que el proceso de implementaci\u00f3n del sistema es m\u00e1s lento, la operaci\u00f3n de pesaje tarda m\u00e1s en ponerse en pr\u00e1ctica, lo que dificulta la liberaci\u00f3n de una carga, por ejemplo. <\/p>\n\n\n\n
Mayor gasto de energ\u00eda y desgaste<\/strong><\/h3>\n\n\n\n![\"Mayor](\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/6-1.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nDebido a la necesidad de pesar el activo ferroviario completamente parado y desacoplado, esta maqueta acaba generando la ocurrencia de un mayor gasto energ\u00e9tico. Esto se debe a que para que se realice la medici\u00f3n ser\u00e1 necesario desacoplar el veh\u00edculo que sigue al activo que se pesar\u00e1 en el tren, generando la necesidad de maniobras y movimientos extra.<\/p>\n\n\n\n
Sumado a este hecho, este mayor movimiento en la b\u00e1scula acaba provocando un gran desgaste en toda la estructura, la cual necesita someterse a revisiones con mayor frecuencia para evitar p\u00e9rdida de precisi\u00f3n, problema que, en casos m\u00e1s severos, puede generar transporte de peso en exceso y, en consecuencia, el da\u00f1o a la estructura de la red ferroviaria y el activo utilizado. <\/p>\n\n\n\n
La gesti\u00f3n del tr\u00e1fico <\/strong><\/h3>\n\n\n\n![\"La](\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/7-1.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nDebido a que el proceso de pesaje est\u00e1tico requiere m\u00e1s tiempo y requiere varias maniobras, se vuelve m\u00e1s dif\u00edcil administrar tambi\u00e9n el tr\u00e1fico de la red ferroviaria. Como resultado, todo el proceso se ve obstaculizado, lo que requiere una atenci\u00f3n extrema y un mayor cuidado para garantizar la seguridad de todos. <\/p>\n\n\n\n
Nueva tecnolog\u00eda de pesaje <\/strong><\/h2>\n\n\n\n![\"Nueva](\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/8-1-768x1024.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nA diferencia del uso de b\u00e1sculas est\u00e1ticas, el uso de las llamadas b\u00e1sculas din\u00e1micas se ha vuelto muy com\u00fan. Esto ha ocurrido porque, a la diferencia de la est\u00e1tica, una b\u00e1scula din\u00e1mica no requiere que el activo se detenga o desacople para el pesaje, lo que le permite pasar a una velocidad limitada por los rieles de pesaje.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed, ya no es necesario realizar maniobras o cualquier otra acci\u00f3n para que se produzca el pesaje. Solo que pasen los vagones y listo, se har\u00e1 el pesaje. Este hecho es sumamente importante en un mercado cada vez m\u00e1s competitivo, donde cada vez m\u00e1s tiempo ha significado dinero. <\/p>\n\n\n\n
Con diferentes clases de precisi\u00f3n, las b\u00e1sculas pueden, variando de modelo a modelo, pesar hasta 15 km \/ h. Este hecho se convierte en una inmensa ventaja operativa frente a la competencia, especialmente cuando hay necesidad de desenganchar alg\u00fan vag\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El pesaje masivo y la automatizaci\u00f3n industrial pueden ayudarlo con una b\u00e1scula din\u00e1mica. Con m\u00e1s de 15 a\u00f1os de experiencia en este sector, Massa es la empresa adecuada para acabar con los problemas de su empresa con el pesaje ferroviario. Haga aqu\u00ed<\/a> y aprende m\u00e1s. <\/p>\n\n\n\nConclusi\u00f3n<\/strong> del equilibrio est\u00e1tico<\/h2>\n\n\n\nUna b\u00e1scula est\u00e1tica, aunque tambi\u00e9n puede ser eficiente en el pesaje de carriles, dependiendo de sus condiciones de conservaci\u00f3n, ya no est\u00e1 en l\u00ednea con la din\u00e1mica industrial contempor\u00e1nea. Ya existen alternativas que pueden ayudar a una empresa de una manera mucho mejor. Haga aqu\u00ed<\/a> y vea m\u00e1s
\u00bfQuieres estar al tanto de nuestro contenido? Luego, siga a Massa en las redes sociales,<\/a>, ya que siempre le avisamos cuando se publica contenido nuevo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Uma das tarefas mais importantes e ao mesmo tempo complexas de se realizar no meio ferrovi\u00e1rio \u00e9 a pesagem de trens e vag\u00f5es de carga. Com isso, por conta dessa necessidade, surgiram diversas formas de se realizar esse aferimento, se utilizando assim, como em qualquer outra \u00e1rea, de uma balan\u00e7a. Um desses modelos \u00e9 a chamada balan\u00e7a est\u00e1tica. Como voc\u00ea pode deduzir a partir da nomenclatura utilizada no seu nome, uma balan\u00e7a est\u00e1tica realiza o processo de pesagem a partir do momento que o ativo ferrovi\u00e1rio esteja completamente im\u00f3vel. A aferi\u00e7\u00e3o nesses casos ocorre por diferen\u00e7a de peso bruto versus peso de tara. Para que tenham o seu funcionamento de forma garantida, \u00e9 necess\u00e1rio que esse modelo de equipamento de pesagem possua homologa\u00e7\u00e3o junto ao INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia). Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m \u00e9 preciso que ele esteja localizado em posi\u00e7\u00f5es espec\u00edficas dependendo da atividade que ser\u00e1 realizada. Sendo assim, no momento do carregamento de vag\u00f5es, por exemplo, a balan\u00e7a deve estar posicionada abaixo, depois ou em linhas adjacentes dos silos de carregamento. J\u00e1 na descarga, antes ou em linhas adjacentes ou ainda juntamente com a moega. Diante desse cen\u00e1rio, quer saber mais sobre esse modelo de balan\u00e7a? Ent\u00e3o siga com a leitura e conhe\u00e7a mais sobre a balan\u00e7a est\u00e1tica, as vantagens e desvantagens do equipamento convencional e uma nova tecnologia que vem sendo usada na pesagem ferrovi\u00e1ria. Benef\u00edcios da balan\u00e7a est\u00e1tica Quando se pensa em uma balan\u00e7a ferrovi\u00e1ria est\u00e1tica, a primeira coisa que deve ser associada a esse equipamento \u00e9 o seu potencial de precis\u00e3o. Diferente do que ocorre normalmente com a balan\u00e7a din\u00e2mica, esse modelo de balan\u00e7a garante uma exatid\u00e3o maior do peso que est\u00e1 sendo carregado. Ou seja, quando se precisa de maior garantia da carga que est\u00e1 sendo transportada, como na caso do transporte de ouro ou pedras preciosas, por exemplo, se usa a balan\u00e7a est\u00e1tica como uma forma de auxiliar nesse processo. Assim, a maior confiabilidade nesse ponto joga a favor da utiliza\u00e7\u00e3o das balan\u00e7as est\u00e1ticas. Al\u00e9m disso, outro fator que \u00e9 ben\u00e9fico em rela\u00e7\u00e3o a esse tipo de balan\u00e7a \u00e9 a quest\u00e3o da sua manuten\u00e7\u00e3o. Por ser um equipamento que j\u00e1 \u00e9 utilizado a muitos anos no setor ferrovi\u00e1rio, existem diversas empresas que realizam o processo de manuten\u00e7\u00e3o, seja preventiva ou corretiva. Dessa forma, esse servi\u00e7o se torna mais econ\u00f4mico e f\u00e1cil de se achar, o que j\u00e1 n\u00e3o ocorre com as balan\u00e7as din\u00e2micas, que exigem um maior grau de especializa\u00e7\u00e3o. Desvantagens da balan\u00e7a est\u00e1tica Tendo base em uma tecnologia que j\u00e1 n\u00e3o condiz com a din\u00e2mica do mercado atual, as balan\u00e7as est\u00e1ticas apresentam muitas desvantagens. Listamos abaixo algumas delas. Veja: Necessidade de obra civil O primeiro fato que prejudica a utiliza\u00e7\u00e3o das balan\u00e7as est\u00e1ticas \u00e9 logo de cara a sua forma de instala\u00e7\u00e3o. Para que seja poss\u00edvel colocar uma balan\u00e7a desse modelo em funcionamento ser\u00e1 necess\u00e1rio a realiza\u00e7\u00e3o de uma obra civil, fosso, que exige um trabalho maior e tamb\u00e9m mais tempo necess\u00e1rio para fazer a implanta\u00e7\u00e3o. Assim, a constru\u00e7\u00e3o de uma balan\u00e7a ferrovi\u00e1ria est\u00e1tica \u00e9 realizada com um fosso e a utiliza\u00e7\u00e3o de c\u00e9lulas de cargas embutidas para aplica\u00e7\u00e3o est\u00e1tica. Essas c\u00e9lulas de carga sustentam uma plataforma m\u00f3vel, de onde ser\u00e1 poss\u00edvel medir o peso do ativo ferrovi\u00e1rio que estiver na plataforma. Para ficar claro, a instala\u00e7\u00e3o das balan\u00e7as est\u00e1ticas passam por cinco pontos centrais: Estacas\/blocos de funda\u00e7\u00e3o; Fosso; Plataforma superior m\u00f3vel; C\u00e9lulas de carga; Dispositivo indicador. Menor otimiza\u00e7\u00e3o da pesagem Outro problema a ser considerado quando tratamos de balan\u00e7a ferrovi\u00e1ria est\u00e1tica \u00e9 o fato de existir uma menor fluidez no processo de pesagem dos ativos ferrovi\u00e1rios, uma vez que \u00e9 preciso que o vag\u00e3o, por exemplo, esteja totalmente parado sob a balan\u00e7a e necess\u00e1riamente deve estar desengatado dos demais vag\u00f5es. Assim, \u00e9 preciso demandar mais tempo para fazer esse processo. Al\u00e9m disso, como mencionado no t\u00f3pico anterior, pelo processo de implanta\u00e7\u00e3o do sistema ser mais lento, a opera\u00e7\u00e3o de pesagem demora mais para ser colocada em pr\u00e1tica, prejudicando a libera\u00e7\u00e3o de uma carga, por exemplo. Maior gasto energ\u00e9tico e desgaste Pela necessidade de pesar o ativo ferrovi\u00e1rio completamente parado e desengatado, esse modelo de balan\u00e7a acaba gerando a ocorr\u00eancia de um maior gasto energ\u00e9tico. Isso porque para que seja efetuada a medi\u00e7\u00e3o ser\u00e1 preciso o desacoplamento do ve\u00edculo que sucede o ativo que ser\u00e1 pesado na composi\u00e7\u00e3o f\u00e9rrea, gerando a necessidade de manobras e movimentos extras. Al\u00e9m desse fato, essa maior movimenta\u00e7\u00e3o sobre a balan\u00e7a acaba causando um grande desgaste de toda a estrutura, que precisa passar por revis\u00f5es com maior frequ\u00eancia para evitar a perda de precis\u00e3o, problema esse, que em casos mais graves, pode gerar o transporte de peso em excesso e, por consequ\u00eancia, a danifica\u00e7\u00e3o da estrutura da malha ferrovi\u00e1ria e do pr\u00f3prio ativo usado. Gerenciamento de tr\u00e1fego Por conta de o processo de pesagem est\u00e1tico demandar um maior tempo e exigir a realiza\u00e7\u00e3o de diversas manobras para que aconte\u00e7a, se torna mais dif\u00edcil tamb\u00e9m realizar o gerenciamento de tr\u00e1fego da malha ferrovi\u00e1ria. Com isso, todo o processo fica prejudicado, sendo preciso ter uma aten\u00e7\u00e3o extrema e maior cuidado para garantir a seguran\u00e7a de todos. Nova tecnologia de pesagem Em contraposi\u00e7\u00e3o a utiliza\u00e7\u00e3o da balan\u00e7a est\u00e1tica, passou a ser muito comum o uso das chamadas balan\u00e7as din\u00e2micas. Isso tem ocorrido porque ao contr\u00e1rio do que ocorre com a est\u00e1tica, uma balan\u00e7a din\u00e2mica n\u00e3o necessita que o ativo esteja parado nem tampouco desengatado para a pesagem, permitindo que ele passe em uma velocidade limitada pelos trilhos de pesagem. Dessa forma, n\u00e3o \u00e9 mais preciso fazer manobras ou qualquer outra a\u00e7\u00e3o para que ocorra a pesagem. Basta que os vag\u00f5es passem e pronto, ser\u00e1 realizada a pesagem. Esse fato \u00e9 de extrema import\u00e2ncia dentro de um mercado cada vez mais competitivo, onde cada vez mais tempo tem significado dinheiro. Com diferentes classes de exatid\u00e3o, as balan\u00e7as podem, variando de modelo para modelo, chegar a pesar o ativo ferrovi\u00e1rio a 15 km\/h. 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<\/figure>\n\n\n\nBasadas en una tecnolog\u00eda que ya no coincide con la din\u00e1mica del mercado actual, las b\u00e1sculas est\u00e1ticas tienen muchas desventajas. A continuaci\u00f3n, enumeramos algunos de ellos. Vea: <\/p>\n\n\n\n
Necesidad de obra civil <\/strong><\/h3>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nEl primer hecho que compromete el uso de b\u00e1sculas est\u00e1ticas es el m\u00e9todo de instalaci\u00f3n. Para que sea posible poner en funcionamiento una b\u00e1scula de este modelo, ser\u00e1 necesario realizar una obra civil, un desnivel, que requiere m\u00e1s trabajo y tambi\u00e9n m\u00e1s tiempo para implementarlo.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed, la construcci\u00f3n de una b\u00e1scula ferroviaria est\u00e1tica se realiza con zanja y el uso de celdas de carga integradas para aplicaci\u00f3n est\u00e1tica. Estas caldas de carga soportan una plataforma m\u00f3vil, desde la cual ser\u00e1 posible medir el peso del activo ferroviario que se encuentra sobre la plataforma. Para ser claros, la instalaci\u00f3n de b\u00e1sculas est\u00e1ticas pasa por cinco puntos centrales: <\/p>\n\n\n\n
- Pilotes \/ bloques de cimentaci\u00f3n; <\/li>
- Zanla; <\/li>
- Plataforma superior m\u00f3vil; <\/li>
- Caldas de carga; <\/li>
- Dispositivo indicador.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Menos optimizaci\u00f3n de pesaje<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nOtro problema a tener en cuenta cuando se trata de b\u00e1sculas est\u00e1ticas de ferrocarril es la menor fluidez en el proceso de pesaje de los activos ferroviarios, ya que el vag\u00f3n, por ejemplo, debe estar completamente parado arriba de la plataforma de la b\u00e1scula y necesariamente debe estar desacoplado de otros vagones. Por lo tanto, es necesario exigir m\u00e1s tiempo para realizar este proceso.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, como se mencion\u00f3 en el tema anterior, debido a que el proceso de implementaci\u00f3n del sistema es m\u00e1s lento, la operaci\u00f3n de pesaje tarda m\u00e1s en ponerse en pr\u00e1ctica, lo que dificulta la liberaci\u00f3n de una carga, por ejemplo. <\/p>\n\n\n\n
Mayor gasto de energ\u00eda y desgaste<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nDebido a la necesidad de pesar el activo ferroviario completamente parado y desacoplado, esta maqueta acaba generando la ocurrencia de un mayor gasto energ\u00e9tico. Esto se debe a que para que se realice la medici\u00f3n ser\u00e1 necesario desacoplar el veh\u00edculo que sigue al activo que se pesar\u00e1 en el tren, generando la necesidad de maniobras y movimientos extra.<\/p>\n\n\n\n
Sumado a este hecho, este mayor movimiento en la b\u00e1scula acaba provocando un gran desgaste en toda la estructura, la cual necesita someterse a revisiones con mayor frecuencia para evitar p\u00e9rdida de precisi\u00f3n, problema que, en casos m\u00e1s severos, puede generar transporte de peso en exceso y, en consecuencia, el da\u00f1o a la estructura de la red ferroviaria y el activo utilizado. <\/p>\n\n\n\n
La gesti\u00f3n del tr\u00e1fico <\/strong><\/h3>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nDebido a que el proceso de pesaje est\u00e1tico requiere m\u00e1s tiempo y requiere varias maniobras, se vuelve m\u00e1s dif\u00edcil administrar tambi\u00e9n el tr\u00e1fico de la red ferroviaria. Como resultado, todo el proceso se ve obstaculizado, lo que requiere una atenci\u00f3n extrema y un mayor cuidado para garantizar la seguridad de todos. <\/p>\n\n\n\n
Nueva tecnolog\u00eda de pesaje <\/strong><\/h2>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nA diferencia del uso de b\u00e1sculas est\u00e1ticas, el uso de las llamadas b\u00e1sculas din\u00e1micas se ha vuelto muy com\u00fan. Esto ha ocurrido porque, a la diferencia de la est\u00e1tica, una b\u00e1scula din\u00e1mica no requiere que el activo se detenga o desacople para el pesaje, lo que le permite pasar a una velocidad limitada por los rieles de pesaje.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed, ya no es necesario realizar maniobras o cualquier otra acci\u00f3n para que se produzca el pesaje. Solo que pasen los vagones y listo, se har\u00e1 el pesaje. Este hecho es sumamente importante en un mercado cada vez m\u00e1s competitivo, donde cada vez m\u00e1s tiempo ha significado dinero. <\/p>\n\n\n\n
Con diferentes clases de precisi\u00f3n, las b\u00e1sculas pueden, variando de modelo a modelo, pesar hasta 15 km \/ h. Este hecho se convierte en una inmensa ventaja operativa frente a la competencia, especialmente cuando hay necesidad de desenganchar alg\u00fan vag\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El pesaje masivo y la automatizaci\u00f3n industrial pueden ayudarlo con una b\u00e1scula din\u00e1mica. Con m\u00e1s de 15 a\u00f1os de experiencia en este sector, Massa es la empresa adecuada para acabar con los problemas de su empresa con el pesaje ferroviario. Haga aqu\u00ed<\/a> y aprende m\u00e1s. <\/p>\n\n\n\nConclusi\u00f3n<\/strong> del equilibrio est\u00e1tico<\/h2>\n\n\n\nUna b\u00e1scula est\u00e1tica, aunque tambi\u00e9n puede ser eficiente en el pesaje de carriles, dependiendo de sus condiciones de conservaci\u00f3n, ya no est\u00e1 en l\u00ednea con la din\u00e1mica industrial contempor\u00e1nea. Ya existen alternativas que pueden ayudar a una empresa de una manera mucho mejor. Haga aqu\u00ed<\/a> y vea m\u00e1s
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Para que tenham o seu funcionamento de forma garantida, \u00e9 necess\u00e1rio que esse modelo de equipamento de pesagem possua homologa\u00e7\u00e3o junto ao INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia). Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m \u00e9 preciso que ele esteja localizado em posi\u00e7\u00f5es espec\u00edficas dependendo da atividade que ser\u00e1 realizada. Sendo assim, no momento do carregamento de vag\u00f5es, por exemplo, a balan\u00e7a deve estar posicionada abaixo, depois ou em linhas adjacentes dos silos de carregamento. J\u00e1 na descarga, antes ou em linhas adjacentes ou ainda juntamente com a moega. Diante desse cen\u00e1rio, quer saber mais sobre esse modelo de balan\u00e7a? Ent\u00e3o siga com a leitura e conhe\u00e7a mais sobre a balan\u00e7a est\u00e1tica, as vantagens e desvantagens do equipamento convencional e uma nova tecnologia que vem sendo usada na pesagem ferrovi\u00e1ria. Benef\u00edcios da balan\u00e7a est\u00e1tica Quando se pensa em uma balan\u00e7a ferrovi\u00e1ria est\u00e1tica, a primeira coisa que deve ser associada a esse equipamento \u00e9 o seu potencial de precis\u00e3o. Diferente do que ocorre normalmente com a balan\u00e7a din\u00e2mica, esse modelo de balan\u00e7a garante uma exatid\u00e3o maior do peso que est\u00e1 sendo carregado. Ou seja, quando se precisa de maior garantia da carga que est\u00e1 sendo transportada, como na caso do transporte de ouro ou pedras preciosas, por exemplo, se usa a balan\u00e7a est\u00e1tica como uma forma de auxiliar nesse processo. Assim, a maior confiabilidade nesse ponto joga a favor da utiliza\u00e7\u00e3o das balan\u00e7as est\u00e1ticas. Al\u00e9m disso, outro fator que \u00e9 ben\u00e9fico em rela\u00e7\u00e3o a esse tipo de balan\u00e7a \u00e9 a quest\u00e3o da sua manuten\u00e7\u00e3o. Por ser um equipamento que j\u00e1 \u00e9 utilizado a muitos anos no setor ferrovi\u00e1rio, existem diversas empresas que realizam o processo de manuten\u00e7\u00e3o, seja preventiva ou corretiva. Dessa forma, esse servi\u00e7o se torna mais econ\u00f4mico e f\u00e1cil de se achar, o que j\u00e1 n\u00e3o ocorre com as balan\u00e7as din\u00e2micas, que exigem um maior grau de especializa\u00e7\u00e3o. Desvantagens da balan\u00e7a est\u00e1tica Tendo base em uma tecnologia que j\u00e1 n\u00e3o condiz com a din\u00e2mica do mercado atual, as balan\u00e7as est\u00e1ticas apresentam muitas desvantagens. Listamos abaixo algumas delas. Veja: Necessidade de obra civil O primeiro fato que prejudica a utiliza\u00e7\u00e3o das balan\u00e7as est\u00e1ticas \u00e9 logo de cara a sua forma de instala\u00e7\u00e3o. Para que seja poss\u00edvel colocar uma balan\u00e7a desse modelo em funcionamento ser\u00e1 necess\u00e1rio a realiza\u00e7\u00e3o de uma obra civil, fosso, que exige um trabalho maior e tamb\u00e9m mais tempo necess\u00e1rio para fazer a implanta\u00e7\u00e3o. Assim, a constru\u00e7\u00e3o de uma balan\u00e7a ferrovi\u00e1ria est\u00e1tica \u00e9 realizada com um fosso e a utiliza\u00e7\u00e3o de c\u00e9lulas de cargas embutidas para aplica\u00e7\u00e3o est\u00e1tica. Essas c\u00e9lulas de carga sustentam uma plataforma m\u00f3vel, de onde ser\u00e1 poss\u00edvel medir o peso do ativo ferrovi\u00e1rio que estiver na plataforma. Para ficar claro, a instala\u00e7\u00e3o das balan\u00e7as est\u00e1ticas passam por cinco pontos centrais: Estacas\/blocos de funda\u00e7\u00e3o; Fosso; Plataforma superior m\u00f3vel; C\u00e9lulas de carga; Dispositivo indicador. Menor otimiza\u00e7\u00e3o da pesagem Outro problema a ser considerado quando tratamos de balan\u00e7a ferrovi\u00e1ria est\u00e1tica \u00e9 o fato de existir uma menor fluidez no processo de pesagem dos ativos ferrovi\u00e1rios, uma vez que \u00e9 preciso que o vag\u00e3o, por exemplo, esteja totalmente parado sob a balan\u00e7a e necess\u00e1riamente deve estar desengatado dos demais vag\u00f5es. Assim, \u00e9 preciso demandar mais tempo para fazer esse processo. Al\u00e9m disso, como mencionado no t\u00f3pico anterior, pelo processo de implanta\u00e7\u00e3o do sistema ser mais lento, a opera\u00e7\u00e3o de pesagem demora mais para ser colocada em pr\u00e1tica, prejudicando a libera\u00e7\u00e3o de uma carga, por exemplo. Maior gasto energ\u00e9tico e desgaste Pela necessidade de pesar o ativo ferrovi\u00e1rio completamente parado e desengatado, esse modelo de balan\u00e7a acaba gerando a ocorr\u00eancia de um maior gasto energ\u00e9tico. Isso porque para que seja efetuada a medi\u00e7\u00e3o ser\u00e1 preciso o desacoplamento do ve\u00edculo que sucede o ativo que ser\u00e1 pesado na composi\u00e7\u00e3o f\u00e9rrea, gerando a necessidade de manobras e movimentos extras. Al\u00e9m desse fato, essa maior movimenta\u00e7\u00e3o sobre a balan\u00e7a acaba causando um grande desgaste de toda a estrutura, que precisa passar por revis\u00f5es com maior frequ\u00eancia para evitar a perda de precis\u00e3o, problema esse, que em casos mais graves, pode gerar o transporte de peso em excesso e, por consequ\u00eancia, a danifica\u00e7\u00e3o da estrutura da malha ferrovi\u00e1ria e do pr\u00f3prio ativo usado. Gerenciamento de tr\u00e1fego Por conta de o processo de pesagem est\u00e1tico demandar um maior tempo e exigir a realiza\u00e7\u00e3o de diversas manobras para que aconte\u00e7a, se torna mais dif\u00edcil tamb\u00e9m realizar o gerenciamento de tr\u00e1fego da malha ferrovi\u00e1ria. Com isso, todo o processo fica prejudicado, sendo preciso ter uma aten\u00e7\u00e3o extrema e maior cuidado para garantir a seguran\u00e7a de todos. Nova tecnologia de pesagem Em contraposi\u00e7\u00e3o a utiliza\u00e7\u00e3o da balan\u00e7a est\u00e1tica, passou a ser muito comum o uso das chamadas balan\u00e7as din\u00e2micas. Isso tem ocorrido porque ao contr\u00e1rio do que ocorre com a est\u00e1tica, uma balan\u00e7a din\u00e2mica n\u00e3o necessita que o ativo esteja parado nem tampouco desengatado para a pesagem, permitindo que ele passe em uma velocidade limitada pelos trilhos de pesagem. Dessa forma, n\u00e3o \u00e9 mais preciso fazer manobras ou qualquer outra a\u00e7\u00e3o para que ocorra a pesagem. Basta que os vag\u00f5es passem e pronto, ser\u00e1 realizada a pesagem. Esse fato \u00e9 de extrema import\u00e2ncia dentro de um mercado cada vez mais competitivo, onde cada vez mais tempo tem significado dinheiro. 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<\/figure>\n\n\n\nEl primer hecho que compromete el uso de b\u00e1sculas est\u00e1ticas es el m\u00e9todo de instalaci\u00f3n. Para que sea posible poner en funcionamiento una b\u00e1scula de este modelo, ser\u00e1 necesario realizar una obra civil, un desnivel, que requiere m\u00e1s trabajo y tambi\u00e9n m\u00e1s tiempo para implementarlo.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed, la construcci\u00f3n de una b\u00e1scula ferroviaria est\u00e1tica se realiza con zanja y el uso de celdas de carga integradas para aplicaci\u00f3n est\u00e1tica. Estas caldas de carga soportan una plataforma m\u00f3vil, desde la cual ser\u00e1 posible medir el peso del activo ferroviario que se encuentra sobre la plataforma. Para ser claros, la instalaci\u00f3n de b\u00e1sculas est\u00e1ticas pasa por cinco puntos centrales: <\/p>\n\n\n\n
- Pilotes \/ bloques de cimentaci\u00f3n; <\/li>
- Zanla; <\/li>
- Plataforma superior m\u00f3vil; <\/li>
- Caldas de carga; <\/li>
- Dispositivo indicador.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Menos optimizaci\u00f3n de pesaje<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nOtro problema a tener en cuenta cuando se trata de b\u00e1sculas est\u00e1ticas de ferrocarril es la menor fluidez en el proceso de pesaje de los activos ferroviarios, ya que el vag\u00f3n, por ejemplo, debe estar completamente parado arriba de la plataforma de la b\u00e1scula y necesariamente debe estar desacoplado de otros vagones. Por lo tanto, es necesario exigir m\u00e1s tiempo para realizar este proceso.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, como se mencion\u00f3 en el tema anterior, debido a que el proceso de implementaci\u00f3n del sistema es m\u00e1s lento, la operaci\u00f3n de pesaje tarda m\u00e1s en ponerse en pr\u00e1ctica, lo que dificulta la liberaci\u00f3n de una carga, por ejemplo. <\/p>\n\n\n\n
Mayor gasto de energ\u00eda y desgaste<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nDebido a la necesidad de pesar el activo ferroviario completamente parado y desacoplado, esta maqueta acaba generando la ocurrencia de un mayor gasto energ\u00e9tico. Esto se debe a que para que se realice la medici\u00f3n ser\u00e1 necesario desacoplar el veh\u00edculo que sigue al activo que se pesar\u00e1 en el tren, generando la necesidad de maniobras y movimientos extra.<\/p>\n\n\n\n
Sumado a este hecho, este mayor movimiento en la b\u00e1scula acaba provocando un gran desgaste en toda la estructura, la cual necesita someterse a revisiones con mayor frecuencia para evitar p\u00e9rdida de precisi\u00f3n, problema que, en casos m\u00e1s severos, puede generar transporte de peso en exceso y, en consecuencia, el da\u00f1o a la estructura de la red ferroviaria y el activo utilizado. <\/p>\n\n\n\n
La gesti\u00f3n del tr\u00e1fico <\/strong><\/h3>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nDebido a que el proceso de pesaje est\u00e1tico requiere m\u00e1s tiempo y requiere varias maniobras, se vuelve m\u00e1s dif\u00edcil administrar tambi\u00e9n el tr\u00e1fico de la red ferroviaria. Como resultado, todo el proceso se ve obstaculizado, lo que requiere una atenci\u00f3n extrema y un mayor cuidado para garantizar la seguridad de todos. <\/p>\n\n\n\n
Nueva tecnolog\u00eda de pesaje <\/strong><\/h2>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nA diferencia del uso de b\u00e1sculas est\u00e1ticas, el uso de las llamadas b\u00e1sculas din\u00e1micas se ha vuelto muy com\u00fan. Esto ha ocurrido porque, a la diferencia de la est\u00e1tica, una b\u00e1scula din\u00e1mica no requiere que el activo se detenga o desacople para el pesaje, lo que le permite pasar a una velocidad limitada por los rieles de pesaje.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed, ya no es necesario realizar maniobras o cualquier otra acci\u00f3n para que se produzca el pesaje. Solo que pasen los vagones y listo, se har\u00e1 el pesaje. Este hecho es sumamente importante en un mercado cada vez m\u00e1s competitivo, donde cada vez m\u00e1s tiempo ha significado dinero. <\/p>\n\n\n\n
Con diferentes clases de precisi\u00f3n, las b\u00e1sculas pueden, variando de modelo a modelo, pesar hasta 15 km \/ h. Este hecho se convierte en una inmensa ventaja operativa frente a la competencia, especialmente cuando hay necesidad de desenganchar alg\u00fan vag\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El pesaje masivo y la automatizaci\u00f3n industrial pueden ayudarlo con una b\u00e1scula din\u00e1mica. Con m\u00e1s de 15 a\u00f1os de experiencia en este sector, Massa es la empresa adecuada para acabar con los problemas de su empresa con el pesaje ferroviario. Haga aqu\u00ed<\/a> y aprende m\u00e1s. <\/p>\n\n\n\n
Conclusi\u00f3n<\/strong> del equilibrio est\u00e1tico<\/h2>\n\n\n\n
Una b\u00e1scula est\u00e1tica, aunque tambi\u00e9n puede ser eficiente en el pesaje de carriles, dependiendo de sus condiciones de conservaci\u00f3n, ya no est\u00e1 en l\u00ednea con la din\u00e1mica industrial contempor\u00e1nea. Ya existen alternativas que pueden ayudar a una empresa de una manera mucho mejor. Haga aqu\u00ed<\/a> y vea m\u00e1s
\u00bfQuieres estar al tanto de nuestro contenido? Luego, siga a Massa en las redes sociales,<\/a>, ya que siempre le avisamos cuando se publica contenido nuevo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Uma das tarefas mais importantes e ao mesmo tempo complexas de se realizar no meio ferrovi\u00e1rio \u00e9 a pesagem de trens e vag\u00f5es de carga. Com isso, por conta dessa necessidade, surgiram diversas formas de se realizar esse aferimento, se utilizando assim, como em qualquer outra \u00e1rea, de uma balan\u00e7a. Um desses modelos \u00e9 a chamada balan\u00e7a est\u00e1tica. Como voc\u00ea pode deduzir a partir da nomenclatura utilizada no seu nome, uma balan\u00e7a est\u00e1tica realiza o processo de pesagem a partir do momento que o ativo ferrovi\u00e1rio esteja completamente im\u00f3vel. A aferi\u00e7\u00e3o nesses casos ocorre por diferen\u00e7a de peso bruto versus peso de tara. Para que tenham o seu funcionamento de forma garantida, \u00e9 necess\u00e1rio que esse modelo de equipamento de pesagem possua homologa\u00e7\u00e3o junto ao INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia). Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m \u00e9 preciso que ele esteja localizado em posi\u00e7\u00f5es espec\u00edficas dependendo da atividade que ser\u00e1 realizada. Sendo assim, no momento do carregamento de vag\u00f5es, por exemplo, a balan\u00e7a deve estar posicionada abaixo, depois ou em linhas adjacentes dos silos de carregamento. J\u00e1 na descarga, antes ou em linhas adjacentes ou ainda juntamente com a moega. Diante desse cen\u00e1rio, quer saber mais sobre esse modelo de balan\u00e7a? Ent\u00e3o siga com a leitura e conhe\u00e7a mais sobre a balan\u00e7a est\u00e1tica, as vantagens e desvantagens do equipamento convencional e uma nova tecnologia que vem sendo usada na pesagem ferrovi\u00e1ria. Benef\u00edcios da balan\u00e7a est\u00e1tica Quando se pensa em uma balan\u00e7a ferrovi\u00e1ria est\u00e1tica, a primeira coisa que deve ser associada a esse equipamento \u00e9 o seu potencial de precis\u00e3o. Diferente do que ocorre normalmente com a balan\u00e7a din\u00e2mica, esse modelo de balan\u00e7a garante uma exatid\u00e3o maior do peso que est\u00e1 sendo carregado. Ou seja, quando se precisa de maior garantia da carga que est\u00e1 sendo transportada, como na caso do transporte de ouro ou pedras preciosas, por exemplo, se usa a balan\u00e7a est\u00e1tica como uma forma de auxiliar nesse processo. Assim, a maior confiabilidade nesse ponto joga a favor da utiliza\u00e7\u00e3o das balan\u00e7as est\u00e1ticas. Al\u00e9m disso, outro fator que \u00e9 ben\u00e9fico em rela\u00e7\u00e3o a esse tipo de balan\u00e7a \u00e9 a quest\u00e3o da sua manuten\u00e7\u00e3o. Por ser um equipamento que j\u00e1 \u00e9 utilizado a muitos anos no setor ferrovi\u00e1rio, existem diversas empresas que realizam o processo de manuten\u00e7\u00e3o, seja preventiva ou corretiva. Dessa forma, esse servi\u00e7o se torna mais econ\u00f4mico e f\u00e1cil de se achar, o que j\u00e1 n\u00e3o ocorre com as balan\u00e7as din\u00e2micas, que exigem um maior grau de especializa\u00e7\u00e3o. Desvantagens da balan\u00e7a est\u00e1tica Tendo base em uma tecnologia que j\u00e1 n\u00e3o condiz com a din\u00e2mica do mercado atual, as balan\u00e7as est\u00e1ticas apresentam muitas desvantagens. Listamos abaixo algumas delas. Veja: Necessidade de obra civil O primeiro fato que prejudica a utiliza\u00e7\u00e3o das balan\u00e7as est\u00e1ticas \u00e9 logo de cara a sua forma de instala\u00e7\u00e3o. Para que seja poss\u00edvel colocar uma balan\u00e7a desse modelo em funcionamento ser\u00e1 necess\u00e1rio a realiza\u00e7\u00e3o de uma obra civil, fosso, que exige um trabalho maior e tamb\u00e9m mais tempo necess\u00e1rio para fazer a implanta\u00e7\u00e3o. Assim, a constru\u00e7\u00e3o de uma balan\u00e7a ferrovi\u00e1ria est\u00e1tica \u00e9 realizada com um fosso e a utiliza\u00e7\u00e3o de c\u00e9lulas de cargas embutidas para aplica\u00e7\u00e3o est\u00e1tica. Essas c\u00e9lulas de carga sustentam uma plataforma m\u00f3vel, de onde ser\u00e1 poss\u00edvel medir o peso do ativo ferrovi\u00e1rio que estiver na plataforma. Para ficar claro, a instala\u00e7\u00e3o das balan\u00e7as est\u00e1ticas passam por cinco pontos centrais: Estacas\/blocos de funda\u00e7\u00e3o; Fosso; Plataforma superior m\u00f3vel; C\u00e9lulas de carga; Dispositivo indicador. Menor otimiza\u00e7\u00e3o da pesagem Outro problema a ser considerado quando tratamos de balan\u00e7a ferrovi\u00e1ria est\u00e1tica \u00e9 o fato de existir uma menor fluidez no processo de pesagem dos ativos ferrovi\u00e1rios, uma vez que \u00e9 preciso que o vag\u00e3o, por exemplo, esteja totalmente parado sob a balan\u00e7a e necess\u00e1riamente deve estar desengatado dos demais vag\u00f5es. Assim, \u00e9 preciso demandar mais tempo para fazer esse processo. Al\u00e9m disso, como mencionado no t\u00f3pico anterior, pelo processo de implanta\u00e7\u00e3o do sistema ser mais lento, a opera\u00e7\u00e3o de pesagem demora mais para ser colocada em pr\u00e1tica, prejudicando a libera\u00e7\u00e3o de uma carga, por exemplo. Maior gasto energ\u00e9tico e desgaste Pela necessidade de pesar o ativo ferrovi\u00e1rio completamente parado e desengatado, esse modelo de balan\u00e7a acaba gerando a ocorr\u00eancia de um maior gasto energ\u00e9tico. Isso porque para que seja efetuada a medi\u00e7\u00e3o ser\u00e1 preciso o desacoplamento do ve\u00edculo que sucede o ativo que ser\u00e1 pesado na composi\u00e7\u00e3o f\u00e9rrea, gerando a necessidade de manobras e movimentos extras. Al\u00e9m desse fato, essa maior movimenta\u00e7\u00e3o sobre a balan\u00e7a acaba causando um grande desgaste de toda a estrutura, que precisa passar por revis\u00f5es com maior frequ\u00eancia para evitar a perda de precis\u00e3o, problema esse, que em casos mais graves, pode gerar o transporte de peso em excesso e, por consequ\u00eancia, a danifica\u00e7\u00e3o da estrutura da malha ferrovi\u00e1ria e do pr\u00f3prio ativo usado. Gerenciamento de tr\u00e1fego Por conta de o processo de pesagem est\u00e1tico demandar um maior tempo e exigir a realiza\u00e7\u00e3o de diversas manobras para que aconte\u00e7a, se torna mais dif\u00edcil tamb\u00e9m realizar o gerenciamento de tr\u00e1fego da malha ferrovi\u00e1ria. Com isso, todo o processo fica prejudicado, sendo preciso ter uma aten\u00e7\u00e3o extrema e maior cuidado para garantir a seguran\u00e7a de todos. Nova tecnologia de pesagem Em contraposi\u00e7\u00e3o a utiliza\u00e7\u00e3o da balan\u00e7a est\u00e1tica, passou a ser muito comum o uso das chamadas balan\u00e7as din\u00e2micas. Isso tem ocorrido porque ao contr\u00e1rio do que ocorre com a est\u00e1tica, uma balan\u00e7a din\u00e2mica n\u00e3o necessita que o ativo esteja parado nem tampouco desengatado para a pesagem, permitindo que ele passe em uma velocidade limitada pelos trilhos de pesagem. Dessa forma, n\u00e3o \u00e9 mais preciso fazer manobras ou qualquer outra a\u00e7\u00e3o para que ocorra a pesagem. Basta que os vag\u00f5es passem e pronto, ser\u00e1 realizada a pesagem. Esse fato \u00e9 de extrema import\u00e2ncia dentro de um mercado cada vez mais competitivo, onde cada vez mais tempo tem significado dinheiro. Com diferentes classes de exatid\u00e3o, as balan\u00e7as podem, variando de modelo para modelo, chegar a pesar o ativo ferrovi\u00e1rio a 15 km\/h. Esse fato se torna uma vantagem operacional imensa perante a concorr\u00eancia, ainda mais quando existir a necessidade […]","protected":false},"author":1,"featured_media":2798,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-2790","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-balanca-estatica"],"yoast_head":"\nO que \u00e9 uma balan\u00e7a est\u00e1tica e como funciona - MASSA Pesagem<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Entenda tudo sobre balan\u00e7a est\u00e1tica ferrovi\u00e1ria: como ela funciona, seus benef\u00edcios e comparativos com outros modelos mais novos.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/massa.ind.br\/es\/o-que-e-uma-balanca-estatica\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"O que \u00e9 uma balan\u00e7a est\u00e1tica e como funciona - 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