{"id":2767,"date":"2020-11-12T09:21:47","date_gmt":"2020-11-12T12:21:47","guid":{"rendered":"https:\/\/massa.ind.br\/?p=2767"},"modified":"2023-01-13T09:00:30","modified_gmt":"2023-01-13T12:00:30","slug":"malha-ferroviaria-eua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/malha-ferroviaria-eua\/","title":{"rendered":"Red ferroviaria de EUA Y Brasil: comprenda las diferencias"},"content":{"rendered":"

\u00bfConoce el tama\u00f1o de la red ferroviaria brasile\u00f1a y la red ferroviaria estadounidense? Bueno, este es el lugar adecuado para comprender un poco m\u00e1s sobre la comparaci\u00f3n de los sistemas ferroviarios de estos dos pa\u00edses. Pero, primero, es necesario explicar alguna informaci\u00f3n sobre la grandeza de los principales aspectos que componen el territorio brasile\u00f1o y el norteamericano, y de esta manera, comprender\u00e1 por qu\u00e9 elegimos estas dos naciones para comparar sus redes ferroviarias. <\/p>\n\n\n\n

Ambos pa\u00edses se encuentran en el top 5 de los pa\u00edses m\u00e1s grandes del mundo en tama\u00f1o territorial, seg\u00fan datos del Instituto Brasile\u00f1o de Geograf\u00eda y Estad\u00edstica (IBGE). Brasil tiene 8.514.876 km\u00b2 de largo y ocupa el quinto lugar en la lista. Los Estados Unidos de Am\u00e9rica (EE.UU.) tienen 9.363.520 km\u00b2 de largo y es el cuarto pa\u00eds m\u00e1s grande del mundo. La lista se completa con: 1.\u00aa Rusia - 17.075.400 km\u00b2, 2.\u00aa Canad\u00e1 - 9.976.139 km\u00b2 y 3.\u00aa China - 9.596.961 km\u00b2.<\/p>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos de poblaci\u00f3n, seg\u00fan cifras del IBGE, Brasil es el sexto pa\u00eds con mayor poblaci\u00f3n del mundo, con 209.469.320 habitantes. Estados Unidos es el tercer pa\u00eds m\u00e1s poblado del mundo, con 326,766,748 habitantes.<\/p>\n\n\n\n

Mirando solo los fr\u00edos datos de extensi\u00f3n territorial y poblacional de estas dos inmensas naciones, se puede imaginar que el sector ferroviario de ambos pa\u00edses tiene proporciones similares, tanto en la extensi\u00f3n de los kil\u00f3metros de las v\u00edas, como en el cuidado de las v\u00edas y trenes. se fabrican y todo lo que involucra a este importante sector del transporte de carga y personas. <\/p>\n\n\n\n

Pero en la pr\u00e1ctica, esto no es lo que sucede. Seg\u00fan datos de la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas (ONU), el \u00cdndice de Desarrollo Humano (IDH), que busca medir el desarrollo de los pa\u00edses a nivel mundial, apunta a una marcada disparidad entre pa\u00edses. Mientras que Estados Unidos ocupa la decimoquinta posici\u00f3n en el ranking, realizado en 2019, Brasil ocupa la indigesta 79a posici\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

El desarrollo de un pa\u00eds engloba varios temas, como la econom\u00eda, la sociedad, la infraestructura, los servicios que se ofrecen a la poblaci\u00f3n, como el transporte y entre otros. En este entorno, las dimensiones de las l\u00edneas ferroviarias encajan en aspectos importantes de los servicios que se brindan a la poblaci\u00f3n, adem\u00e1s de ser importantes medios de expansi\u00f3n y desarrollo social y econ\u00f3mico. Los trenes son los encargados de suministrar productos que son importantes para las econom\u00edas de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n de los pa\u00edses, y tambi\u00e9n son \u00fatiles para el transporte diario de personas. <\/p>\n\n\n\n

A partir de ahora, abordaremos espec\u00edficamente los aspectos intr\u00ednsecos de la red ferroviaria brasile\u00f1a y la red ferroviaria estadounidense, para luego hacer una comparaci\u00f3n del sector ferroviario entre ambos pa\u00edses. <\/p>\n\n\n\n

Red ferroviaria de Brasil<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"malha<\/figure>\n\n\n\n

Lamentablemente, la red ferroviaria brasile\u00f1a ha sufrido un largo per\u00edodo de abandono y desguace de l\u00edneas, equipos y trenes. Desde mediados de la d\u00e9cada de 1950 hasta poco antes de principios de la de 2000, las inversiones en ferrocarriles fueron desatendidas por inversiones monetarias en el crecimiento de las carreteras, que hasta hoy son la principal forma de transporte de carga en el pa\u00eds. Seg\u00fan notas de la Confederaci\u00f3n Nacional de Transportes (CNT), los ferrocarriles son responsables de solo el 20,7% de la carga transportada en el pa\u00eds, mientras que el 61,1% de la carga pasa por las carreteras. El resto del porcentaje lo componen otros modos de transporte.<\/p>\n\n\n\n

Este n\u00famero podr\u00eda ser a\u00fan m\u00e1s si no fuera por un cambio ocurrido en los a\u00f1os 90 que permiti\u00f3 la privatizaci\u00f3n de los ferrocarriles. As\u00ed, las l\u00edneas ferroviarias pasaron a ser gestionadas por distintas empresas log\u00edsticas. Con la impresionante utilidad del ferrocarril, el gobierno volvi\u00f3 a invertir en este sector, junto con la iniciativa privada que emple\u00f3 altos valores en los \u00faltimos a\u00f1os para la ampliaci\u00f3n y mejora de las redes ferroviarias. <\/p>\n\n\n\n

La red ferroviaria brasile\u00f1a est\u00e1 creciendo, con altas inversiones proyectadas para los pr\u00f3ximos a\u00f1os en el desarrollo de nuevas l\u00edneas y en la mejora de las existentes. Actualmente, la red ferroviaria brasile\u00f1a est\u00e1 compuesta por 13 l\u00edneas que operan en transporte de carga y tiene una longitud de 29.165 km, seg\u00fan notas de la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT). En el transporte diario de personas, existen 1.411 km de red ferroviaria, que suman 30.576 km con la suma de los dos moldes.<\/p>\n\n\n\n

Como se mencion\u00f3, existe una proyecci\u00f3n para ampliar las l\u00edneas y mejorar la infraestructura de los ferrocarriles existentes. Adem\u00e1s, algunos tramos ya est\u00e1n en construcci\u00f3n y otros ya est\u00e1n terminados. Puede consultar m\u00e1s sobre los proyectos de la nueva l\u00ednea pinchando aqu\u00ed.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Red ferroviaria de EE<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Red<\/figure>\n\n\n\n

La red ferroviaria de EE. UU., En t\u00e9rminos de kilometraje y carga transportada, es la m\u00e1s grande del mundo. Seg\u00fan datos del Servicio de Inteligencia de Am\u00e9rica del Norte, reportados en 2014, el pa\u00eds ten\u00eda 293.564 km de longitud y ya ostentaba el primer lugar en el ranking, con m\u00e1s del doble de kilometraje en comparaci\u00f3n con el segundo clasificado, China.<\/p>\n\n\n\n

Este n\u00famero se puede explicar de varias formas. En primer lugar, el pa\u00eds norteamericano es un l\u00edder econ\u00f3mico mundial en relaci\u00f3n al PIB, seg\u00fan informa el Fondo Monetario Internacional (FMI). El pa\u00eds tiene una econom\u00eda valorada en $ 25 billones, un poco menos del doble que la de China, que es la segunda econom\u00eda m\u00e1s grande con $ 13 billones. El factor econ\u00f3mico por s\u00ed solo ya nos da una base de que es natural que el pa\u00eds sea el mayor inversor en la red ferroviaria de los Estados Unidos, especialmente si tomamos en cuenta la extensi\u00f3n territorial y poblacional del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n


Sin embargo, este crecimiento expansivo en la inyecci\u00f3n monetaria y la expansi\u00f3n de la red ferroviaria de EE. UU. Puede explicarse por un cambio en los patrones organizativos de la gesti\u00f3n ferroviaria. Seg\u00fan la informaci\u00f3n de Raymond Atkins, exasesor de la Junta de Transporte de Superficie (STB), que es un consejo federal que se ocupa de asuntos relacionados con el transporte del pa\u00eds, Estados Unidos estaba experimentando problemas financieros cr\u00edticos debido a la mala gesti\u00f3n ferroviaria, y cambio de direcci\u00f3n. Las empresas privadas ahora tienen m\u00e1s libertad para controlar las carreteras, estipular el transporte de mercanc\u00edas y las inversiones. Por lo tanto, la red ferroviaria de EE. UU. Comenz\u00f3 a crecer de manera exponencial. <\/p>\n\n\n\n

Red ferroviaria de Estados Unidos y Brasil <\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"malha<\/figure>\n\n\n\n

Comparar la red ferroviaria de Estados Unidos y la red ferroviaria brasile\u00f1a es bastante simple. En n\u00fameros, la disparidad en la extensi\u00f3n de las l\u00edneas de los dos pa\u00edses es enorme. Estados Unidos tiene m\u00e1s de 260 mil km de l\u00edneas m\u00e1s que Brasil. Aun siendo similar la extensi\u00f3n territorial y poblacional de ambas naciones, Estados Unidos invierte una cantidad mucho mayor que la invertida en territorio brasile\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Brasil est\u00e1 compuesto por 26 estados m\u00e1s el Distrito Federal, mientras que el pa\u00eds norteamericano est\u00e1 compuesto por 50 estados m\u00e1s su Distrito Federal. A pesar de que el territorio brasile\u00f1o est\u00e1 dividido en menos estados, la red ferroviaria nacional llega a muchas menos ubicaciones que en comparaci\u00f3n con la red ferroviaria estadounidense. Podr\u00e1s ver en el mapa, a continuaci\u00f3n, la diferencia en el alcance de las redes ferroviarias en ambos pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

\"malha<\/figure>\n\n\n\n
\"malha<\/figure>\n\n\n\n

Finalmente, la \u00faltima comparaci\u00f3n que podemos hacer con respecto a los modos de transporte de los pa\u00edses es que por cada 100 kg de carga manejada en Brasil, solo 15 kg pasan por las v\u00edas f\u00e9rreas, mientras que en Estados Unidos se maneja el 43% en las v\u00edas de la red ferroviaria de EE.<\/p>\n\n\n\n

Conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A pesar de las nuevas inversiones realizadas en las l\u00edneas ferroviarias brasile\u00f1as, pudimos ver que, en comparaci\u00f3n con Estados Unidos, Brasil todav\u00eda est\u00e1 muy por debajo, principalmente en el kilometraje de los ferrocarriles. Brasil a\u00fan necesita mejoras y la creaci\u00f3n de nuevas rutas para abastecer cada vez a m\u00e1s estados y puertos brasile\u00f1os, puntos que est\u00e1n siendo investigados y planificados, tanto por el Gobierno Federal como por la iniciativa privada. <\/p>\n\n\n\n

Fuentes:<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/brasilescola.uol.com.br\/geografia\/estados-unidos2.htm<\/a><\/p>\n\n\n\n

http:\/\/portal.antt.gov.br\/index.php\/content\/view\/4751\/Ferroviaria.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/exame.com\/brasil\/brasil-mantem-posicao-no-indice-de-desenvolvimento-humano-em-2019\/#:~:text=No%20final%20do%20pr%C3%B3ximo%20ano,dos%20dados%20do%20ano%20passado.<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/cnae.ibge.gov.br\/en\/component\/content\/article\/94-7a12\/7a12-vamos-conhecer-o-brasil\/nosso-territorio\/1461-o-brasil-no-mundo.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/cnae.ibge.gov.br\/images\/7a12\/mapas\/mundo\/continentes.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.abralog.com.br\/noticias\/malha-ferroviaria-brasileira-deve-dobrar-em-6-anos\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/brasilescola.uol.com.br\/geografia\/maiores-paises-planeta.htm<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.cia.gov\/library\/publications\/the-world-factbook\/rankorder\/2121rank.html<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Voc\u00ea conhece a dimens\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria do Brasil e da malha ferrovi\u00e1ria EUA? Bom, aqui \u00e9 o lugar certo para entender um pouco mais sobre a compara\u00e7\u00e3o dos sistemas ferrovi\u00e1rios desses dois pa\u00edses. Mas, primeiramente, \u00e9 preciso explicar algumas informa\u00e7\u00f5es sobre a grandeza dos principais aspectos que comp\u00f5em o territ\u00f3rio Brasileiro e o Norte Americano e, dessa forma, voc\u00ea entender\u00e1 o por que de escolhermos essas duas na\u00e7\u00f5es para comparar suas malhas ferrovi\u00e1rias.  Ambos os pa\u00edses est\u00e3o no top 5 de maiores pa\u00edses do mundo em tamanho territorial, de acordo com dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica (IBGE). O Brasil tem 8.514.876 km\u00b2 de extens\u00e3o, ficando no quinto lugar da lista. J\u00e1 os Estados Unidos da Am\u00e9rica (EUA) tem 9.363.520km\u00b2 de extens\u00e3o e \u00e9 o quarto maior pa\u00eds do mundo. A lista \u00e9 completada com: 1\u00ba R\u00fassia – 17.075.400km\u00b2, 2\u00ba Canad\u00e1 – 9.976.139km\u00b2  e 3\u00ba China –  9.596.961km\u00b2. Em quest\u00e3o de popula\u00e7\u00e3o, de acordo com os n\u00fameros do pr\u00f3prio IBGE, o Brasil \u00e9 o sexto pa\u00eds com a maior popula\u00e7\u00e3o mundial, com 209.469.320 habitantes. Os Estados Unidos \u00e9 o terceiro pa\u00eds mais populoso do mundo, com 326.766.748 habitantes. Olhando apenas os dados frios de extens\u00e3o territorial e populacional dessas duas imensas na\u00e7\u00f5es, voc\u00ea pode imaginar que o setor ferrovi\u00e1rio de ambos os pa\u00edses tem propor\u00e7\u00f5es semelhantes, tanto na extens\u00e3o de quilometragem das vias, como no cuidado com os trilhos e trens, os investimentos que s\u00e3o feitos e tudo o que envolve esse importante setor de transporte de cargas e pessoas.  Mas, na pr\u00e1tica, n\u00e3o \u00e9 isso que acontece. De acordo com os dados da Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas (ONU), o \u00cdndice de Desenvolvimento Humano (IDH), que busca medir o desenvolvimento dos pa\u00edses no mundo todo, aponta uma disparidade brusca entre os pa\u00edses. Enquanto os Estados Unidos ocupam a d\u00e9cima quinta posi\u00e7\u00e3o no ranking, realizado em 2019, o Brasil ocupa a indigesta 79\u00ba posi\u00e7\u00e3o.  O desenvolvimento de um pa\u00eds engloba diversas quest\u00f5es, como a economia, a sociedade, a infraestrutura, os servi\u00e7os oferecidos para a popula\u00e7\u00e3o, como o transporte e entre outras. Neste meio, as dimens\u00f5es das linhas ferrovi\u00e1rias se enquadram em quesitos importantes de servi\u00e7os prestados para a popula\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de serem importantes meios de amplia\u00e7\u00e3o e desenvolvimento social e econ\u00f4mico. Os trens s\u00e3o um dos respons\u00e1veis pelo abastecimento de produtos importantes para a economia de exporta\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o dos pa\u00edses e, tamb\u00e9m, s\u00e3o \u00fateis para o transporte das pessoas no cotidiano.  A partir de agora abordaremos especificamente os aspectos intr\u00ednsecos \u00e0 malha ferrovi\u00e1ria brasileira e \u00e0 malha ferrovi\u00e1ria EUA, para posteriormente tra\u00e7armos uma compara\u00e7\u00e3o do setor ferrovi\u00e1rio entre ambos os pa\u00edses.  Malha ferrovi\u00e1ria do Brasil Infelizmente, a malha ferrovi\u00e1ria brasileira passou por um longo per\u00edodo de abandono e sucateamento de linhas, equipamentos e trens. Desde meados da d\u00e9cada de 50 at\u00e9 pouco antes do in\u00edcio dos anos 2000, os investimentos nas ferrovias foram preteridos por aplica\u00e7\u00f5es monet\u00e1rias no crescimento das rodovias, que at\u00e9 hoje s\u00e3o a principal forma de transporte de cargas do pa\u00eds. Segundo apontamentos da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT), as ferrovias s\u00e3o respons\u00e1veis por apenas 20,7% das cargas transportadas no pa\u00eds, enquanto 61,1% das cargas passam pelas rodovias. O restante da porcentagem \u00e9 composto por outros modos de transporte. Esse n\u00famero poderia ser ainda mais dispare se n\u00e3o fosse uma mudan\u00e7a ocorrida na d\u00e9cada de 90 que permitiu a desestatiza\u00e7\u00e3o das ferrovias. Dessa forma, as linhas ferrovi\u00e1rias passaram a ser administrada por diferentes empresas log\u00edsticas. Com o respiro na utilidade da via f\u00e9rrea, o governo voltou a investir nesse setor, juntamente com a iniciativa privada que empregou altos valores nos \u00faltimos anos para expans\u00e3o e melhoria das malhas ferrovi\u00e1rias.  A malha ferrovi\u00e1ria brasileira est\u00e1 crescendo, com proje\u00e7\u00e3o de elevados investimentos para os pr\u00f3ximos anos no desenvolvimento de novas linhas e no aprimoramento das j\u00e1 existentes. Atualmente, a malha ferrovi\u00e1ria brasileira \u00e9 composta por 13 linhas operando no transporte de cargas e tem 29.165 km de extens\u00e3o, conforme apontamentos da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). No transporte de pessoas do dia a dia, s\u00e3o 1.411 km de malha ferrovi\u00e1ria, totalizando 30.576km com a soma dos dois moldes. Como mencionamos, existe uma proje\u00e7\u00e3o para expandir as linhas e melhorar a infraestrutura das estradas de ferro existentes. Al\u00e9m disso, alguns trechos j\u00e1 est\u00e3o em processo de constru\u00e7\u00e3o e outros j\u00e1 finalizados. Voc\u00ea pode conferir mais sobre os projetos de novas linhas clicando aqui. Malha ferrovi\u00e1ria EUA A malha ferrovi\u00e1ria EUA, em n\u00fameros de quilometragem e carregamentos transportados, \u00e9 a maior do mundo. De acordo com os dados do Servi\u00e7o de Intelig\u00eancia Norte-americana, informados em 2014, o pa\u00eds tinha 293,564 km de extens\u00e3o e j\u00e1 ostentava o primeiro lugar do ranking, com mais que o dobro de quilometragem em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 segunda colocada, a China. Esse n\u00famero pode ser explicado de algumas maneiras. Primeiro, o pa\u00eds Norte-americano \u00e9 l\u00edder econ\u00f4mico mundial em rela\u00e7\u00e3o ao PIB, como informa o Fundo Monet\u00e1rio Internacional (FMI). O pa\u00eds tem uma economia avaliada em 25 trilh\u00f5es de d\u00f3lares, pouco menos que o dobro da China, que \u00e9 a segunda maior economia com 13 trilh\u00f5es de d\u00f3lares. S\u00f3 o fator econ\u00f4mico j\u00e1 nos d\u00e1 uma base de que \u00e9 natural que o pa\u00eds seja o maior investidor em malha ferrovi\u00e1ria EUA, ainda mais se levarmos em conta a extens\u00e3o territorial e populacional do pa\u00eds. Mas, esse crescimento expansivo da inje\u00e7\u00e3o monet\u00e1ria e da expans\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria EUA pode ser explicado por uma mudan\u00e7a nos moldes organizacionais da administra\u00e7\u00e3o das ferrovias. Conforme informa\u00e7\u00f5es de Raymond Atkins, ex-conselheiro do Surface Transportation Board (STB), que \u00e9 um conselho federal que trata de assuntos acerca dos transportes do pa\u00eds, os Estados Unidos passavam por problemas cr\u00edticos financeiros pela m\u00e1 administra\u00e7\u00e3o das ferrovias, e foi necess\u00e1ria uma mudan\u00e7a na administra\u00e7\u00e3o. As empresas privadas passaram a ter mais liberdade no controle das vias, na estipula\u00e7\u00e3o de fretes e nos investimentos. Dessa forma, a malha ferrovi\u00e1ria EUA passou a crescer exponencialmente.  Malha ferrovi\u00e1ria EUA e brasileira Comparar a malha ferrovi\u00e1ria EUA e a malha ferrovi\u00e1ria brasileira \u00e9 bem […]","protected":false},"author":1,"featured_media":2775,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[47],"tags":[],"class_list":["post-2767","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-malha-ferroviaria"],"yoast_head":"\nMalha ferrovi\u00e1ria EUA e Brasil: Entenda as diferen\u00e7as - MASSA<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Quer entender a diferen\u00e7a da malha ferrovi\u00e1ria EUA e a do Brasil? 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