{"id":2714,"date":"2020-10-26T14:15:53","date_gmt":"2020-10-26T17:15:53","guid":{"rendered":"https:\/\/massa.ind.br\/?p=2714"},"modified":"2023-01-13T09:00:31","modified_gmt":"2023-01-13T12:00:31","slug":"setor-ferroviario-brasileiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/setor-ferroviario-brasileiro\/","title":{"rendered":"Sector ferroviario brasile\u00f1o: \u00bfCu\u00e1l es su importancia?"},"content":{"rendered":"

Cuando hablamos del sector ferroviario brasile\u00f1o, estamos ante uno de los principales modos de transporte de carga y personas en Brasil y el mundo. Como nuestra audiencia es nacional, debemos abordar la historia de este importante sector aqu\u00ed en el pa\u00eds. El comienzo de esta historia tuvo lugar en 1852, cuando se concedi\u00f3 el primer tramo ferroviario al futuro Bar\u00e3o de Mau\u00e1, Irineu Evangelista de Souza. La obra tard\u00f3 dos a\u00f1os en inaugurarse y, en 1854, el tramo ten\u00eda una longitud de alrededor de 14,5 km, conectando la ciudad de R\u00edo de Janeiro con Petr\u00f3polis, ambos municipios del estado de R\u00edo.<\/p>\n\n\n\n

Desde entonces, las inversiones en este sector han crecido durante largas d\u00e9cadas y este fue se\u00f1alado como el principal modo de transporte de carga en el pa\u00eds. El continuo crecimiento del sector fue interrumpido durante la administraci\u00f3n de Juscelino Kubitschek, en la d\u00e9cada de 1960, cuando el entonces presidente comenz\u00f3 a priorizar las inversiones en el sector vial. As\u00ed, el sector ferroviario brasile\u00f1o ha atravesado un largo per\u00edodo de recesi\u00f3n, principalmente debido a los modelos de inversi\u00f3n que se hicieron en el siglo pasado. A partir de la d\u00e9cada de los 90, con un cambio importante en la legislaci\u00f3n brasile\u00f1a, que permiti\u00f3 una mayor flexibilidad para las inversiones del sector privado, el sector volvi\u00f3 a recibir inversiones, se reestructuraron varias rutas y comenzaron a surgir otras nuevas. Actualmente, el sector ferroviario sigue siendo el segundo principal medio de transporte en Brasil, todav\u00eda muy por detr\u00e1s del sector vial, pero con gran importancia en el transporte de carga y en el flujo de materiales e insumos a los puertos brasile\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

El enfoque de nuestro texto a partir de ahora ser\u00e1 abordar la importancia del sector ferroviario brasile\u00f1o en la actualidad. As\u00ed, tomaremos notas sobre c\u00f3mo est\u00e1 compuesto el sector, cu\u00e1les son las principales cargas manipuladas y sus cantidades, el n\u00famero de trabajadores que laboran en este sector y mucho m\u00e1s. Mant\u00e9ngase al d\u00eda con nosotros y conozca m\u00e1s sobre la importancia de este sector en particular para la econom\u00eda del pa\u00eds. <\/p>\n\n\n\n

Manipulaci\u00f3n de carga en el sector ferroviario brasile\u00f1o<\/h2>\n\n\n\n
\"Manipulaci\u00f3n<\/figure>\n\n\n\n

El sector ferroviario brasile\u00f1o es importante por varias razones. Uno de los principales se debe a la cantidad de carga que se maneja, abasteciendo a varias ciudades brasile\u00f1as, as\u00ed como a puertos nacionales, espacios fundamentales para la exportaci\u00f3n de los art\u00edculos producidos y extra\u00eddos en nuestro territorio. Los principales rubros que maneja el transporte ferroviario son los producidos en industrias b\u00e1sicas, como minerales, granos, insumos agr\u00edcolas, ma\u00edz, soja, entre otros.<\/p>\n\n\n\n

Como mencionamos, el cambio en la forma en que se empezaron a gestionar los ferrocarriles se produjo a partir de los a\u00f1os 90, cuando los ferrocarriles pasaron a ser controlados mayoritariamente por la iniciativa privada a trav\u00e9s de concesiones subastadas. Las inversiones aumentaron y, en consecuencia, la carga manejada tambi\u00e9n creci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan datos de la Agencia Nacional de Transporte Ferroviario (ANTF), en 2019 la cantidad de carga manejada en el sector ferroviario brasile\u00f1o fue 95% mayor que en 1997, cuando se produjo el principal cambio legislativo en el tratamiento de la administraci\u00f3n ferroviaria. En 2019 se manejaron 493,8 millones de toneladas \u00fatiles (UT), muy superior a los 253 millones de toneladas \u00fatiles transportadas a fines del siglo pasado. Tambi\u00e9n seg\u00fan datos de la agencia, el principal producto transportado el a\u00f1o pasado fue el mineral de hierro.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el medio de transporte m\u00e1s grande de Brasil es la carretera, importantes rubros de producci\u00f3n y exportaci\u00f3n tienen a los ferrocarriles como principales rutas de flujo. Los datos de ANTF muestran que el 40% de los productos agr\u00edcolas, el 50% del transporte de az\u00facar y el 92% del movimiento de mineral de hierro se realiza por ferrocarril.<\/p>\n\n\n\n

La ANTF, que es la principal agencia reguladora y que realiza varias investigaciones y notas sobre el sector ferroviario brasile\u00f1o, tambi\u00e9n presenta una serie de datos importantes sobre el transporte de carga en los \u00faltimos a\u00f1os. Se\u00f1ala, por ejemplo, que a pesar del crecimiento de las inversiones en el sector en el pasado reciente, el sector ferroviario brasile\u00f1o todav\u00eda est\u00e1 muy por detr\u00e1s del sector vial brasile\u00f1o, que se ha consolidado como el principal sector de transporte de carga del pa\u00eds. La agencia estima que solo el 20% de las cargas que se transportan actualmente se manejan en los ferrocarriles, mientras que las carreteras transportan alrededor del 65% de todos los insumos en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Importancia financiera del sector ferroviario brasile\u00f1o<\/h2>\n\n\n\n
\"Importancia<\/figure>\n\n\n\n

El sector ferroviario brasile\u00f1o siempre ha tenido una gran importancia para las finanzas brasile\u00f1as. Como hemos visto, el sector ha sido desatendido por el sector vial durante un largo per\u00edodo, ya que los gobiernos actuales vieron este sector como un espacio econ\u00f3micamente ventajoso y, por lo tanto, invirti\u00f3 en el crecimiento de las carreteras. A pesar de ello, los ferrocarriles siempre han tenido una gran importancia econ\u00f3mica para el pa\u00eds y a\u00fan hoy la tienen. Es f\u00e1cil entender este punto, basta con mirar el n\u00famero de inversiones realizadas en este sector.<\/p>\n\n\n\n

Solo en 2019, se invirtieron 3.300 millones de reales para expandir el sector ferroviario brasile\u00f1o. Con el cambio en el modelo de gesti\u00f3n de las l\u00edneas, los gobiernos volvieron a invertir en el sector para que las subastas de l\u00edneas generen utilidades para las arcas p\u00fablicas, ya que, como las concesiones tienen una duraci\u00f3n determinada de tiempo, el gobierno se beneficia peri\u00f3dicamente de las venta de la linea concesionada. Para ilustrar mejor, podemos mencionar la subasta ganada por la empresa RUMO en 2019, en la que la empresa gan\u00f3 dos tramos del Ferrocarril Norte Sul por m\u00e1s de 2 mil millones de reales.<\/p>\n\n\n\n

Otro factor importante, econ\u00f3micamente hablando, que presenta el sector ferroviario, especialmente en relaci\u00f3n con otros sectores, es la facilidad de la log\u00edstica. Las l\u00edneas ferroviarias son ventajosas porque permiten un transporte de carga mucho mayor en un solo veh\u00edculo, ya que un tren suele tener m\u00e1s de 100 vagones, lo que permite el transporte de una gran cantidad de cargas en un solo viaje. Adem\u00e1s, en comparaci\u00f3n con las carreteras, los ferrocarriles no tienen peaje, tienen un menor costo de suministro de veh\u00edculos, no tienen tr\u00e1fico y, por lo tanto, se convierten en espacios atractivos para que las inversiones crezcan y se superen continuamente. <\/p>\n\n\n\n

N\u00famero de empleados<\/h2>\n\n\n\n
\"N\u00famero<\/figure>\n\n\n\n

Finalmente, es fundamental mencionar la generaci\u00f3n de empleos que el sector ferroviario brasile\u00f1o otorga a los brasile\u00f1os. El sector demanda a varios trabajadores de las empresas que gestiona, en la conducci\u00f3n de trenes, en el montaje de ferrocarriles, en el mantenimiento de v\u00edas, en el control de actividades y en otras operaciones.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan datos de la ANTF, la generaci\u00f3n de empleo dentro del sector aument\u00f3 en m\u00e1s de un 200% desde 1997 hasta el a\u00f1o pasado, mientras que en las \u00faltimas d\u00e9cadas el n\u00famero de trabajadores en este sector fue de 13.506, actualmente hay alrededor de 41.632 personas trabajando para el desarrollo, mantenimiento y crecimiento del sector ferroviario brasile\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Conclusi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Podemos concluir con el art\u00edculo presentado que el sector ferroviario tiene una gran importancia econ\u00f3mica para Brasil. En este sector se transporta una gran cantidad de productos, la generaci\u00f3n de empleo es bastante grande y, por ello, el sector se consolida en Brasil como uno de los principales modos de transporte de carga.
\u00a1Mantente al tanto del sector ferroviario en nuestro Blog!<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fuentes: https:\/\/g1.globo.com\/economia\/noticia\/2019\/03\/28\/rumo-vence-leilao-de-trecho-da-ferrovia-norte-sul.ghtml<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/portogente.com.br\/portopedia\/112739-ferrovias-importancia-para-o-transporte-de-carga<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/dados.antt.gov.br\/group\/ferrovias?res_format=CSV&organization=agencia-nacional-de-transportes-terrestres-antt&_tags_limit=0&groups=ferrovias<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.cnt.org.br\/agencia-cnt\/volume-cargas-transportadas-ferrovias-cresce-10-um-ano<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.antf.org.br\/informacoes-gerais\/#:~:text=A%20maior%20malha%20ferrovi%C3%A1ria%20do,quil%C3%B4metros<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.antf.org.br\/informacoes-gerais\/#:~:text=Avan%C3%A7o%20cont%C3%ADnuo%20em%20mais%20de%20duas%20d%C3%A9cadas%20de%20concess%C3%A3o&text=As%20ferrovias%20de%20cargas%20ampliaram,253%20milh%C3%B5es%20de%20toneladas%20%C3%BAteis.<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/brasilescola.uol.com.br\/geografia\/ferrovias.htm<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.antf.org.br\/historico\/<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quando falamos do setor ferrovi\u00e1rio brasileiro, estamos tratando de um dos principais modais de transporte de cargas e de pessoas do Brasil e do mundo. Como nosso p\u00fablico \u00e9 nacional, precisamos abordar a hist\u00f3ria desse importante setor aqui no pa\u00eds. O in\u00edcio dessa hist\u00f3ria se deu em 1852, quando o primeiro trecho ferrovi\u00e1rio foi concedido ao futuro Bar\u00e3o de Mau\u00e1, Irineu Evangelista de Souza. A obra demorou dois anos para ser inaugurada e, em 1854, o trecho tinha em torno de 14,5 km de extens\u00e3o, interligando a cidade do Rio de Janeiro at\u00e9 Petr\u00f3polis, ambos os munic\u00edpios no estado carioca. A partir da\u00ed os investimentos nesse setor cresceram durante longas d\u00e9cadas e esse era apontado como o principal modal de transporte de cargas do pa\u00eds. O crescimento cont\u00ednuo do setor foi interrompido durante o governo de Juscelino Kubitschek, na d\u00e9cada de 60, quando o ent\u00e3o presidente passou a priorizar os investimentos no setor rodovi\u00e1rio. Dessa forma, o setor ferrovi\u00e1rio brasileiro passou por um longo per\u00edodo de recess\u00e3o, principalmente por conta dos modelos de investimentos que eram feitos no s\u00e9culo passado. A partir da d\u00e9cada de 90, com uma mudan\u00e7a importante na legisla\u00e7\u00e3o brasileira, que permitiu uma maior flexibilidade de investimentos da iniciativa privada, o setor voltou a receber investimentos, diversas vias foram reestruturadas e novas passaram a surgir. Atualmente, o setor ferrovi\u00e1rio segue como o segundo principal modal de transporte do Brasil, ainda muito atr\u00e1s do setor rodovi\u00e1rio, mas com muita import\u00e2ncia no transporte de cargas e no escoamento de materiais e insumos para os portos brasileiros. O foco do nosso texto a partir de agora ser\u00e1 abordar a import\u00e2ncia do setor ferrovi\u00e1rio brasileiro nos dias atuais. Dessa forma, faremos apontamentos sobre como o setor \u00e9 composto, quais s\u00e3o as principais cargas movimentadas e suas quantidades, o n\u00famero de trabalhadores atuando nesse setor e muito mais. Continue com a gente e venha conhecer mais sobre a import\u00e2ncia desse setor em especial para a economia do pa\u00eds.  Movimenta\u00e7\u00e3o de cargas do setor ferrovi\u00e1rio brasileiro O setor ferrovi\u00e1rio brasileiro \u00e9 importante por diversos motivos. Um dos principais \u00e9 pela quantidade de cargas movimentadas, abastecendo diversas cidades brasileiras, bem como os portu\u00e1rios nacionais, espa\u00e7os fundamentais para a exporta\u00e7\u00e3o de itens produzidos e extra\u00eddos em nosso territ\u00f3rio. Os principais itens movimentados pelos transportes ferrovi\u00e1rios s\u00e3o os produzidos nas ind\u00fastrias de base, como min\u00e9rios, gr\u00e3os, insumos agr\u00edcolas, milho, soja, entre outros. Como mencionamos, a mudan\u00e7a nos moldes de como as ferrovias passaram a ser administradas ocorreu a partir da d\u00e9cada de 90, quando as ferrovias passaram a ser controladas majoritariamente pela iniciativa privada atrav\u00e9s de concess\u00f5es arrematadas em leil\u00f5es. Os investimentos aumentaram e, consequentemente, as cargas movimentadas foram crescendo tamb\u00e9m. De acordo com dados da Ag\u00eancia Nacional do Transporte Ferrovi\u00e1rio (ANTF), no ano de 2019 o n\u00famero de cargas movimentadas no setor ferrovi\u00e1rio brasileiro foi 95% maior do que em 1997, quando houve a principal mudan\u00e7a legislativa no trato da administra\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria. Em 2019, foram movimentadas 493,8 milh\u00f5es de toneladas \u00fateis (TU), muito superior \u00e0s  253 milh\u00f5es de toneladas \u00fateis transportados no final do s\u00e9culo passado. Ainda segundo dados da ag\u00eancia, o principal produto transportado no ano passado foi o min\u00e9rio de ferro. Ainda que o maior modal de transporte do Brasil seja o rodovi\u00e1rio, importantes itens de produ\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o t\u00eam as ferrovias como as principais vias de escoamento. Dados da ANTF apontam que 40% dos produtos agr\u00edcolas, 50% do transporte de a\u00e7\u00facar e 92% da movimenta\u00e7\u00e3o de min\u00e9rios de ferro \u00e9 realizada pelas vias ferrovi\u00e1rias. A ANTF, que \u00e9 a principal ag\u00eancia reguladora e que realiza diversas pesquisas e apontamentos acerca do setor ferrovi\u00e1rio brasileiro, apresenta ainda uma s\u00e9rie de dados importantes acerca do transporte de cargas nos \u00faltimos anos. Ela aponta, por exemplo, que apesar do crescimento nos investimentos no setor em um passado recente, o setor ferrovi\u00e1rio brasileiro ainda est\u00e1 muito atr\u00e1s do setor rodovi\u00e1rio brasileiro, que se estabeleceu como o principal setor de transporte de cargas do pa\u00eds. A estimativa da ag\u00eancia \u00e9 de que apenas 20% das cargas transportadas atualmente sejam movimentadas nas ferrovias, enquanto que as rodovias transportam cerca de 65% de todos os insumos do pa\u00eds. Import\u00e2ncia financeira do setor ferrovi\u00e1rio brasileiro O setor ferrovi\u00e1rio brasileiro sempre teve grande import\u00e2ncia para as finan\u00e7as brasileiras. Como percebemos, o setor foi preterido pelo setor rodovi\u00e1rio durante um longo per\u00edodo, pois os governos vigentes viram nesse setor um espa\u00e7o vantajoso financeiramente e, por isso, investiram no crescimento das rodovias. Apesar disso, as ferrovias sempre tiveram grande import\u00e2ncia econ\u00f4mica para o pa\u00eds e ainda t\u00eam hoje em dia. \u00c9 f\u00e1cil de entender esse ponto, basta apenas ver os n\u00fameros de investimentos realizados nesse setor. S\u00f3 no ano de 2019 foram investidos 3,3 bilh\u00f5es de reais para a expans\u00e3o do setor ferrovi\u00e1rio brasileiro. Com a mudan\u00e7a no molde de administra\u00e7\u00e3o das linhas, os governos passaram a investir novamente no setor para que os leil\u00f5es de linhas gerassem lucros para os cofres p\u00fablicos, visto que, como as concess\u00f5es duram um certo per\u00edodo de tempo, periodicamente o governo lucra com a venda da concess\u00e3o da linha. Para exemplificar melhor, podemos citar o leil\u00e3o vencido pela empresa RUMO no ano de 2019, em que a empresa arrematou dois trechos da Ferrovia Norte Sul por mais de 2 bilh\u00f5es de reais. Outro fator importante, economicamente falando, que o setor ferrovi\u00e1rio apresenta, principalmente em rela\u00e7\u00e3o a outros setores, \u00e9 a facilidade da log\u00edstica. As linhas ferrovi\u00e1rias s\u00e3o vantajosas porque permitem um transporte de cargas muito maior em um s\u00f3 ve\u00edculo, visto que um trem costuma ter mais de 100 vag\u00f5es, possibilitando o transporte de uma enorme quantidade de cargas em uma viagem s\u00f3. Al\u00e9m disso, comparadas \u00e0s rodovias, as vias f\u00e9rreas n\u00e3o tem ped\u00e1gio, tem menor custo de abastecimento dos ve\u00edculos, n\u00e3o tem tr\u00e2nsito e, por isso, tornam-se espa\u00e7os atrativos para que os investimentos cres\u00e7am e se superem continuamente.  N\u00famero de funcion\u00e1rios Para finalizar, \u00e9 fundamental mencionar a gera\u00e7\u00e3o de empregos que o setor ferrovi\u00e1rio brasileiro concede para os brasileiros. O setor demanda de diversos trabalhadores […]","protected":false},"author":1,"featured_media":2727,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51,48],"tags":[],"class_list":["post-2714","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferrovias","category-setor-ferroviario"],"yoast_head":"\nSetor ferrovi\u00e1rio brasileiro: Qual \u00e9 a sua import\u00e2ncia! - Massa Pesagem<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Entenda a import\u00e2ncia que o setor ferrovi\u00e1rio brasileiro tem para o transporte de cargas e porque ela deveria receber mais aten\u00e7\u00e3o do governo brasileiro.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/massa.ind.br\/es\/setor-ferroviario-brasileiro\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Setor ferrovi\u00e1rio brasileiro: Qual \u00e9 a sua import\u00e2ncia! 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