{"id":2703,"date":"2020-10-14T10:23:51","date_gmt":"2020-10-14T13:23:51","guid":{"rendered":"https:\/\/massa.ind.br\/?p=2703"},"modified":"2023-01-13T09:00:31","modified_gmt":"2023-01-13T12:00:31","slug":"ferrovia-carajas-entenda-tudo-sobre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/ferrovia-carajas-entenda-tudo-sobre\/","title":{"rendered":"Ferrocarril de Caraj\u00e1s: Entiende todo sobre"},"content":{"rendered":"

Desde la construcci\u00f3n del primer ferrocarril en Brasil, a\u00fan en el siglo XVIII, el sector ferroviario se ha convertido en uno de los principales modos de transporte de carga en el pa\u00eds. A lo largo de este per\u00edodo hasta la actualidad, el sector ha sufrido numerosas transformaciones, avances y retrocesos. Alguna vez fue el segmento de transporte de inversi\u00f3n prioritaria y tambi\u00e9n ha pasado por a\u00f1os de abandono. De todos modos, le sucedieron muchas cosas al sector ferroviario hasta que se convirti\u00f3 en lo que es hoy.<\/p>\n\n\n\n

A lo largo de este proceso, se han implementado muchos ferrocarriles y otros abandonados. Actualmente, Brasil cuenta con unas 15 l\u00edneas ferroviarias, administradas por diferentes empresas log\u00edsticas privadas. Entre las l\u00edneas, se encuentra el Ferrocarril de Caraj\u00e1s o el Ferrocarril de Caraj\u00e1s (EFC), que en comparaci\u00f3n con los dem\u00e1s, no es tan grande en extensi\u00f3n, pero s\u00ed de suma importancia. <\/p>\n\n\n\n

El Ferrocarril Caraj\u00e1s se construy\u00f3 luego de un largo per\u00edodo de proyecciones en la regi\u00f3n de Caraj\u00e1s, en el estado de Par\u00e1. La construcci\u00f3n del ferrocarril se debi\u00f3 principalmente a la creaci\u00f3n del Proyecto Caraj\u00e1s, que fue una propuesta del gobierno para explorar grandes espacios abastecidos por importantes minerales. en esta regi\u00f3n, abarcando varias ciudades de los estados del norte, como Par\u00e1 y Tocantins, y llegando a la regi\u00f3n sureste de Maranh\u00e3o, en el noreste. Como se trataba de una regi\u00f3n importante para la miner\u00eda, el gobierno vio la necesidad de crear una ruta de transporte para los minerales extra\u00eddos y de ah\u00ed surgi\u00f3 la construcci\u00f3n del EFC.<\/p>\n\n\n\n

Si bien el proyecto de construcci\u00f3n del Ferrocarril de Caraj\u00e1s se complet\u00f3 y entreg\u00f3 en 1974, la operaci\u00f3n del ferrocarril comenz\u00f3 apenas nueve a\u00f1os despu\u00e9s, en 1985. Desde entonces, ha sido una forma importante de salida de productos, principalmente para las regiones norte y sur. Noreste del pa\u00eds. Adem\u00e1s, este es un ferrocarril que tambi\u00e9n opera en el transporte de pasajeros, teniendo su ruta estipulada desde la ciudad de S\u00e3o Luiz, en Maranh\u00e3o, hasta Parauapebas, en Par\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Situaci\u00f3n actual<\/h2>\n\n\n\n
\"Situaci\u00f3n<\/figure>\n\n\n\n

A diferencia de muchos ferrocarriles brasile\u00f1os, que han experimentado un largo per\u00edodo de escasez de inversiones, provocando que los trenes de las v\u00edas y estructuras, como las v\u00edas, fueran abandonados o no recibieran aplicaciones m\u00e1s modernas, el Ferrocarril Caraj\u00e1s no sufri\u00f3 ese tipo de problema.<\/p>\n\n\n\n

Mucho por la importancia de la regi\u00f3n en la que opera el ferrocarril y la abundancia de minerales y la necesidad de abastecer al puerto de Maranh\u00e3o para exportar estos productos, el Ferrocarril Caraj\u00e1s siempre ha recibido los cuidados necesarios para seguir funcionando. Precisamente por eso es considerado uno de los ferrocarriles m\u00e1s modernos, tanto en t\u00e9rminos de transporte de carga como de pasajeros.

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La carretera tiene una extensi\u00f3n de 892 km, pasando por los estados de Par\u00e1 y Maranh\u00e3o y tambi\u00e9n tiene integraci\u00f3n con otras importantes l\u00edneas ferroviarias, como el Ferrocarril del Norte Sul. Se instala exactamente donde se encuentra la mina m\u00e1s grande de Brasil, en la regi\u00f3n de Caraj\u00e1s, y est\u00e1 conectado con el puerto de Maranh\u00e3o, siendo el mineral de hierro el principal producto transportado por v\u00eda f\u00e9rrea, adem\u00e1s del manganeso, cobre, combustibles y otros productos.<\/p>\n\n\n\n

Administraci\u00f3n ferroviaria Caraj\u00e1s
Caraj\u00e1s<\/h2>\n\n\n\n

El Ferrocarril Caraj\u00e1s es administrado, desde 1997, por la empresa Vale, que en su momento adquiri\u00f3 la concesi\u00f3n de la carretera y la mantiene hasta el d\u00eda de hoy. Adem\u00e1s de esta ruta, la compa\u00f1\u00eda cuenta con otras dos l\u00edneas gestionadas directamente por la empresa y otras dos gestionadas por VLI Log\u00edstica, empresa formada por el sector log\u00edstico de Vale en 2011 que actualmente mantiene acciones vinculadas a la empresa.<\/p>\n\n\n\n

Uno de estos ferrocarriles, administrado por VLI Log\u00edstica, es Ferrovia Norte Sul, Tramo Norte. La importancia del Ferrocarril Caraj\u00e1s aumenta a\u00fan m\u00e1s para la empresa ya que conecta exactamente con el Tramo Norte del Ferrocarril Norte Sul, administrado por una empresa en la que Vale tiene un buen porcentaje de participaci\u00f3n. De esta forma, se facilitan las operaciones de integraci\u00f3n y se hace m\u00e1s pr\u00e1ctica la log\u00edstica de los procesos, beneficiando tanto a los ferrocarriles, ciudades y puertos abastecidos.<\/p>\n\n\n\n

N\u00fameros ferroviarios de Caraj\u00e1s<\/h2>\n\n\n\n
\"N\u00fameros<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Seg\u00fan el propio sitio web de Vale, administradora del Ferrocarril Caraj\u00e1s, la l\u00ednea cuenta con uno de los trenes m\u00e1s grandes del mundo, con 330 vagones y 3,3 km de longitud. Todo este tama\u00f1o de los trenes facilita la log\u00edstica del transporte, ya que permite transportar m\u00e1s cargas en una \u00fanica ruta.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n de acuerdo con datos proporcionados por la empresa, se estima que se transportan 120 millones de toneladas de carga al a\u00f1o, siendo los minerales los principales. Adem\u00e1s, 350 mil personas son atendidas anualmente por la ruta. <\/p>\n\n\n\n

En cuanto a los datos sobre el n\u00famero de vagones, VLI Log\u00edstica informa en sus plataformas que Ferrovia Caraj\u00e1s cuenta con m\u00e1s de 15 mil vagones y 254 locomotoras en operaci\u00f3n constante. <\/p>\n\n\n\n

B\u00e1sculas ferroviarias de MASSA<\/h2>\n\n\n\n
\"B\u00e1sculas<\/figure>\n\n\n\n

Como el ferrocarril de caraj\u00e1s est\u00e1 repleto de elementos modernos, principalmente los trenes y los ra\u00edles de v\u00eda, es fundamental que todos los procesos de transporte se realicen correctamente, de acuerdo con los pesos permitidos en la l\u00ednea. Como puede ver con m\u00e1s detalle en el siguiente enlace, los tipos de rieles se clasifican seg\u00fan el peso de la barra de riel por metro. Esta clasificaci\u00f3n es muy importante para determinar qu\u00e9 pesaje por vag\u00f3n est\u00e1 permitido en esa v\u00eda en particular.<\/p>\n\n\n\n

La principal forma de pesar los vagones y las cargas transportadas por estos vagones es mediante el pesaje con una b\u00e1scula de ferrocarril. En el Ferrocarril de Caraj\u00e1s, MASSA cuenta con aproximadamente 15 b\u00e1sculas ferroviarias con alta tecnolog\u00eda aplicada,<\/a>lo que permite realizar el pesaje de los vagones con precisi\u00f3n, asegurando que los trenes de mercanc\u00edas no superen el pesaje permitido. <\/p>\n\n\n\n

Conclusi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Como notamos a lo largo del art\u00edculo, el Ferrocarril de Caraj\u00e1s es una l\u00ednea ferroviaria de suma importancia para la econom\u00eda del pa\u00eds. Creada para transportar mineral extra\u00eddo en la regi\u00f3n de Caraj\u00e1s hace d\u00e9cadas, La Ferrov\u00eda se ha mantenido presente en la composici\u00f3n de las l\u00edneas ferroviarias brasile\u00f1as y, hasta el d\u00eda de hoy, se destaca por su eficiencia, modernidad en estructuras y trenes, as\u00ed como por la gran cantidad de carga transportada a las regiones donde opera, imprescindible para el abastecimiento del Puerto de Itaqui, ubicado en el Estado de Maranh\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Fuentes: https:\/\/www.antf.org.br\/mapa-ferroviario\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.antt.gov.br\/vale-estrada-de-ferro-carajas<\/a><\/p>\n\n\n\n

http:\/\/www.vale.com\/brasil\/PT\/initiatives\/innovation\/carajas-railway\/Paginas\/default.aspx<\/a><\/p>\n\n\n\n

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A import\u00e2ncia da Estrada de Ferro Caraj\u00e1s na minera\u00e7\u00e3o<\/a><\/blockquote>