{"id":2614,"date":"2020-09-09T10:21:37","date_gmt":"2020-09-09T13:21:37","guid":{"rendered":"https:\/\/massa.ind.br\/?p=2614"},"modified":"2023-01-13T09:00:31","modified_gmt":"2023-01-13T12:00:31","slug":"balanca-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/balanca-ferroviaria\/","title":{"rendered":"B\u00e1scula ferroviaria: qu\u00e9 tipos y c\u00f3mo elegir"},"content":{"rendered":"

El escenario para el uso de la red ferroviaria en Brasil ha cambiado en los \u00faltimos a\u00f1os. Un hecho que marca este cambio es el anuncio por parte del Ministerio de Infraestructura de una inversi\u00f3n de R$ 30 millones<\/a> para ampliar esta estructura. Dentro de esta inversi\u00f3n, obviamente, una parte de los recursos se utilizar\u00eda para implementar un mayor n\u00famero de b\u00e1sculas ferroviarias.  <\/p>\n\n\n\n

Este equipo es sumamente importante cuando hablamos de transporte de grandes cargas, ya que sin un control preciso del peso de los vagones se pueden producir posibles accidentes y otros problemas con la estructura del tren. Adem\u00e1s, las b\u00e1sculas ferroviarias demuestran que se transporta la cantidad exacta del pedido, evitando problemas con los clientes que compraron la carga.<\/p>\n\n\n\n

Por lo tanto, surge la pregunta: \u00bfqu\u00e9 tipos existen y c\u00f3mo elegir la mejor b\u00e1scula ferroviaria para implementar dentro de su industria o su red log\u00edstica? Para eliminar cualquier incertidumbre que pueda existir sobre este tema, hemos separado para los principales modelos que existen y la mejor forma para que elegirlas. <\/p>\n\n\n\n

Tipos de b\u00e1scula ferroviaria <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La importancia de contar con una red ferroviaria extensa y de calidad en Brasil se hizo a\u00fan mayor despu\u00e9s de la huelga de camioneros en 2018, donde el pa\u00eds colaps\u00f3 con la pausa en el transporte por carretera. Esta situaci\u00f3n se puede comprender mejor con la encuesta de la Fundaci\u00f3n Don Cabral, tambi\u00e9n de 2018, que revel\u00f3 que la red vial es responsable del flujo del 75% de la producci\u00f3n en el pa\u00eds, dejando solo el 5,4% para los ferrocarriles.<\/p>\n\n\n\n

Ante este escenario, como ya se mencion\u00f3, se busc\u00f3 una mayor inversi\u00f3n en ferrocarriles, aumentando tambi\u00e9n la necesidad del uso de b\u00e1sculas ferroviarias. Con ello, ha llegado el momento de conocer los principales modelos de b\u00e1sculas ferroviarias que existen en el mercado. Vea abajo:<\/p>\n\n\n\n

Balanza ferroviaria est\u00e1tica<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"Balanza<\/figure>\n\n\n\n

El nombre de esta b\u00e1scula ya explica mucho sobre c\u00f3mo funciona. Por lo tanto, comprenda que cuando tiene una b\u00e1scula est\u00e1tica, solo puede pesar trenes y cualquier otro activo de la carretera cuando est\u00e9n detenidos. Es decir, cuando est\u00e1n completamente est\u00e1ticos sobre los rieles de pesaje.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, en esta forma de pesaje (din\u00e1mica), el valor final se obtiene a trav\u00e9s de la diferencia de peso bruto que se muestra, vag\u00f3n m\u00e1s la carga que contiene en ese momento, frente a la tara. Con una b\u00e1scula est\u00e1tica solo es posible pesar un vag\u00f3n a la vez, teniendo que mover el tren hacia adelante o hacia atr\u00e1s y detenerlo nuevamente para realizar un nuevo c\u00e1lculo de peso.  <\/p>\n\n\n\n

Entonces, como puedes imaginar, lleva mucho m\u00e1s tiempo pesar todos los vagones de un tren, lo que acaba afectando la din\u00e1mica y optimizaci\u00f3n de todo el proceso de flujo. Adem\u00e1s de este hecho, tambi\u00e9n hay un gasto energ\u00e9tico m\u00e1s grande para mover el tren, ya que ser\u00e1 necesario hacer constantemente el proceso de \u201cmover y parar\u201d y se necesitar\u00e1 m\u00e1s mano de obra para realizar el pesaje.<\/p>\n\n\n\n

Incluso con estos contratiempos que retrasan y, en consecuencia, encarecen el transporte, la elecci\u00f3n de alg\u00fan modelo de pesaje est\u00e1tico tambi\u00e9n debe estar guiada por la presencia de una homologaci\u00f3n con INMETRO en el producto. Este tipo de b\u00e1scula presenta una excelente precisi\u00f3n de pesaje, cuando se hace correctamente, con un vag\u00f3n parado y desacoplado, la elecci\u00f3n de este modelo tambi\u00e9n se debe cuando existe alguna particularidad en el dise\u00f1o del patio, sea este peque\u00f1o o con otras restricciones para pesaje din\u00e1mico.  <\/p>\n\n\n\n

Balanza din\u00e1mica ferroviaria\u00a0<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Consideradas como equipos m\u00e1s modernos, las b\u00e1sculas din\u00e1micas tienen un modelo de trabajo que ayuda a incrementar el flujo de la carga. Esto se debe a que, en este caso, los vagones se pesan con los activos ferroviarios en movimiento, dentro de una velocidad predeterminada por cada desarrollador.<\/p>\n\n\n\n

Las b\u00e1sculas ferroviarias din\u00e1micas normalmente tienen tres modos de construcci\u00f3n, con el uso de v\u00edas instrumentadas, donde la v\u00eda misma (riel) es el elemento sensor (celda de carga), traviesas instrumentadas cuando las traviesas son los elementos sensores y tambi\u00e9n hay BFD port\u00e1tiles donde se encuentran los sensores unidos a los rieles y se puede quitar f\u00e1cilmente. Los tres principios de medici\u00f3n requieren un sistema inform\u00e1tico moderno y eficiente, ya que el pesaje siempre se realiza por eje y el software operativo se encarga de ensamblar los pesos de los vagones, locomotoras y el totalizador de peso del tren.<\/p>\n\n\n\n

Esto puede considerarse un recurso sumamente valioso en un mercado que exige cada vez m\u00e1s un mejor uso del tiempo disponible. Adem\u00e1s, el pesaje en movimiento es fundamental cuando se considera un flujo de vagones superior a 50 al d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Para ejemplificar esta ganancia operativa, imagine que la velocidad permitida para que ocurra el pesaje es de 10 km \/ h. En este escenario, se puede pensar en pesar alrededor de 100 vagones en 10 minutos de funcionamiento de la b\u00e1scula ferroviaria din\u00e1mica. Incluso cuando existe la necesidad de desacoplar los vagones, este equipo tambi\u00e9n genera m\u00e1s beneficios en comparaci\u00f3n con una b\u00e1scula est\u00e1tica.    <\/p>\n\n\n\n

Para asegurar la m\u00e1xima precisi\u00f3n de pesaje posible, se debe observar la calidad de las v\u00edas, traviesas y balasto de la v\u00eda existente, as\u00ed como la posibilidad de construir una losa maciza de hormig\u00f3n para recibir la balanza para cubrir las necesidades de pesaje.  <\/p>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda sobre rieles<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Tecnolog\u00eda<\/figure>\n\n\n\n

El funcionamiento de las b\u00e1sculas din\u00e1micas cuenta con la presencia de c\u00e9lulas de carga digitales, las cuales est\u00e1n presentes en cada pista de pesaje, donde es posible calcular tanto cada eje del vag\u00f3n como el conjunto. Al estar conectadas directamente con un sistema en l\u00ednea, estas celdas transmiten la informaci\u00f3n a una sala de control donde el operador recibe e indica los datos. <\/p>\n\n\n\n

Esto permite identificar posibles riesgos de accidentes y tambi\u00e9n ofrece la posibilidad de reducir los costos de mantenimiento de trenes y v\u00edas, generando una reducci\u00f3n de costos. Por tanto, esta es una prueba m\u00e1s de c\u00f3mo la tecnolog\u00eda puede afectar positivamente a la industria del transporte. <\/p>\n\n\n\n

B\u00e1scula din\u00e1mica x B\u00e1scula est\u00e1tica\u00a0<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"B\u00e1scula<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Para que comprenda mejor la diferencia entre b\u00e1sculas din\u00e1micas y est\u00e1ticas, consulte a continuaci\u00f3n una tabla comparativa entre las dos:<\/p>\n\n\n\n

<\/td>B\u00e1scula din\u00e1mica<\/td>Balanza ferroviaria est\u00e1tica<\/td><\/tr>
Velocidad de pesaje<\/td>0 km\/h<\/td>At\u00e9 50 km\/h<\/td><\/tr>
Gastos laborales operativos<\/td>
Bajo<\/td>
Alto<\/td><\/tr>
Agilidad del flujo de la carga<\/td>
Alta<\/td>
Baja<\/td><\/tr>
Precisi\u00f3n del equipo<\/td>M\u00e1xima precisi\u00f3n 0.1% para el peso total de la composici\u00f3n<\/td>Alta precisi\u00f3n con modelos cercanos al 0.02%<\/td><\/tr>
Facilidad de mantenimiento<\/td>promedio<\/td>alta<\/td><\/tr>
Instalaci\u00f3n<\/td>Para un modelo m\u00e1s preciso (clase OIML 02) se requiere una plataforma de concreto r\u00edgido, para las otras clases 0.5, 1.0 y 2.0, se puede instalar directamente sobre el lastre de piedra triturada. <\/td>Necesaria obra civil para instalaciones en todos los casos.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Hoy en d\u00eda es m\u00e1s recomendable apoyarse en las b\u00e1sculas din\u00e1micas que en las est\u00e1ticas, ya que este equipo cuenta con una tecnolog\u00eda que ayuda a optimizar los procesos dentro de una industria. aqu\u00ed<\/a> y aprende m\u00e1s.  <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O cen\u00e1rio da utiliza\u00e7\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria no Brasil tem mudado nos \u00faltimos anos. Um fato que marca essa mudan\u00e7a \u00e9 o an\u00fancio do Minist\u00e9rio de Infraestrutura de um investimento de R$ 30 bilh\u00f5es para ampliar essa estrutura. Dentro desse investimento, obviamente, uma parte dos recursos seriam destinados para a implementa\u00e7\u00e3o de um maior n\u00famero de balan\u00e7as ferrovi\u00e1rias.   Esse equipamento \u00e9 de extrema import\u00e2ncia quando falamos sobre o transporte de grandes cargas, pois sem uma verifica\u00e7\u00e3o precisa do peso dos vag\u00f5es pode ocorrer poss\u00edveis acidentes e outros problemas com a estrutura do trem. Al\u00e9m disso, as balan\u00e7as ferrovi\u00e1rias comprovam que a quantidade exata do pedido est\u00e1 sendo transportada, evitando problemas com clientes que compraram a carga. Sendo assim, surge a quest\u00e3o: quais tipos existem e como escolher a melhor balan\u00e7a ferrovi\u00e1ria para implementar dentro da sua ind\u00fastria? Para acabar com qualquer incerteza que possa existir sobre esse assunto, separamos para voc\u00ea os principais modelos que existem e a melhor maneira de voc\u00ea fazer escolha.  Tipos de balan\u00e7a ferrovi\u00e1ria  A import\u00e2ncia de existir uma malha ferrovi\u00e1ria extensa e de qualidade no Brasil ficou ainda maior ap\u00f3s a greve dos caminhoneiros em 2018, onde o pa\u00eds entrou em colapso com a pausa do transporte rodovi\u00e1rio. Essa situa\u00e7\u00e3o pode ser melhor compreendida pela pesquisa da Funda\u00e7\u00e3o Dom Cabral, tamb\u00e9m de 2018, que revelou que a malha rodovi\u00e1ria \u00e9 respons\u00e1vel pelo escoamento de 75% da produ\u00e7\u00e3o no pa\u00eds, deixando para as ferrovias apenas 5,4%. Diante desse cen\u00e1rio, assim como j\u00e1 mencionado, passou a se buscar um maior investimento nas ferrovias, aumentando tamb\u00e9m a necessidade da utiliza\u00e7\u00e3o das balan\u00e7as ferrovi\u00e1rias. Com isso, chegou o momento de conhecer os principais modelos de balan\u00e7a ferrovi\u00e1ria que existe no mercado. Veja abaixo: Balan\u00e7a Est\u00e1tica O nome dessa balan\u00e7a j\u00e1 entrega muito sobre o seu funcionamento. Dessa forma, entenda que ao contar com uma balan\u00e7a est\u00e1tica ser\u00e1 poss\u00edvel somente pesar os trens e qualquer outro ativo rodovi\u00e1rio quando eles estiverem parados. Ou seja, quando eles tiverem completamente est\u00e1ticos sobre os trilhos de pesagem. Com isso, nessa forma de pesagem, o valor final \u00e9 obtido atrav\u00e9s da diferen\u00e7a de peso bruto apresentado, vag\u00e3o mais a carga contida nele no momento, versus o peso da tara. Com uma balan\u00e7a est\u00e1tica somente \u00e9 poss\u00edvel pesar um vag\u00e3o por vez, sendo preciso mover o trem para frente ou para tr\u00e1s e par\u00e1-lo novamente para realizar um novo c\u00e1lculo do peso.   Assim, como se pode imaginar, para fazer a pesagem de todos os vag\u00f5es de um trem \u00e9 preciso de muito mais tempo, o que acaba afetando a dinamicidade e otimiza\u00e7\u00e3o de todo o processo de escoamento. Al\u00e9m desse fato, tamb\u00e9m ocorre um maior gasto energ\u00e9tico para mover o trem, j\u00e1 que ser\u00e1 preciso fazer constantemente o processo de \u201cmover e parar\u201d e \u00e9 necess\u00e1rio mais m\u00e3o-de-obra para realizar a pesagem. Mesmo com esses contratempos que atrasam e, por consequ\u00eancia, encarecem o transporte, a escolha por algum modelo de balan\u00e7a est\u00e1tica tamb\u00e9m deve ser pautada pela presen\u00e7a de uma homologa\u00e7\u00e3o junto ao INMETRO no produto. Este tipo de balan\u00e7a apresenta uma \u00f3tima precis\u00e3o de pesagem, quando feita da forma correta, com vag\u00e3o parado e desengatado, a escolha deste modelo se deve tamb\u00e9m quando existe alguma particularidade no leiaute de p\u00e1tio, sende este pequeno ou com outras restri\u00e7\u00f5es para a pesagem din\u00e2mica.   Balan\u00e7a Ferrovi\u00e1ria Din\u00e2mica\u00a0 Considerados equipamentos mais modernos, as balan\u00e7as din\u00e2micas possuem um modelo de funcionamento que auxilia na potencializa\u00e7\u00e3o do escoamento da carga. Isso porque nesse caso, a pesagem dos vag\u00f5es \u00e9 feita com os ativos ferrovi\u00e1rios em movimento, dentro de uma velocidade pr\u00e9-determinada por cada desenvolvedor. As balan\u00e7as ferrovi\u00e1rias din\u00e2micas t\u00eam normalmente tr\u00eas modos construtivos, com a utiliza\u00e7\u00e3o de trilhos instrumentados, onde o pr\u00f3prio trilho \u00e9 o elemento sensor (c\u00e9lula de carga), dormentes instrumentados quando os dormentes s\u00e3o os elementos sensores e h\u00e1 ainda as BFDs port\u00e1teis onde os sensores s\u00e3o fixados aos trilhos e podem ser facilmente retirados. Os tr\u00eas princ\u00edpios de medi\u00e7\u00e3o necessitam de um sistema moderno e eficaz de computa\u00e7\u00e3o, pois a pesagem \u00e9 sempre feita por eixo e o software de opera\u00e7\u00e3o \u00e9 respons\u00e1vel pela montagem dos pesos de vag\u00f5es, locomotivas e totalizador do peso do trem. Esse pode ser considerado um recurso de extremo valor em um mercado que exige cada vez mais um melhor aproveitamento do tempo dispon\u00edvel. Al\u00e9m disso, a pesagem em movimento se mostra indispens\u00e1vel quando consideramos um fluxo de vag\u00f5es acima de 50 por dia. Para exemplificar esse ganho operacional, imagine que a velocidade permitida para que ocorra a pesagem \u00e9 de 10 km\/h. Nesse cen\u00e1rio, pode se pensar na pesagem de algo em torno de 100 vag\u00f5es em 10 minutos de funcionamento da balan\u00e7a ferrovi\u00e1ria din\u00e2mica. Mesmo quando existir a necessidade de desengatar os vag\u00f5es esse equipamento tamb\u00e9m gera mais benef\u00edcios quando comparado com uma balan\u00e7a est\u00e1tica.     Para garantir a m\u00e1xima precis\u00e3o poss\u00edvel da pesagem,  deve ser observado a qualidade dos trilhos, dormentes e lastro da via existente, bem como a possibilidade de constru\u00e7\u00e3o de uma laje maci\u00e7a de concreto para receber a balan\u00e7a para que atenda as necessidades de pesagem.   Tecnologia nos trilhos O funcionamento das balan\u00e7as din\u00e2micas conta com  presen\u00e7a de c\u00e9lulas de carga digitais, que est\u00e3o presentes em cada trilho de pesagem, onde se \u00e9 poss\u00edvel fazer o c\u00e1lculo tanto de  cada eixo do vag\u00e3o como dele como um todo. Sendo conectados diretamente com um sistema online, essas c\u00e9lulas transmitem as informa\u00e7\u00f5es para uma sala de comando onde o operador recebe e indica os dados.  Isso possibilita a identifica\u00e7\u00e3o de poss\u00edveis riscos de acidente e tamb\u00e9m oferece a chance de reduzir os gastos com manuten\u00e7\u00e3o dos trens e vias, gerando uma diminui\u00e7\u00e3o de gastos. Sendo assim, essa \u00e9 mais uma comprova\u00e7\u00e3o de como a tecnologia consegue afetar positivamente a ind\u00fastria do transporte.  Balan\u00e7a Ferrovi\u00e1ria din\u00e2mica x Balan\u00e7a Ferrovi\u00e1ria est\u00e1tica\u00a0 Para voc\u00ea compreender melhor a diferen\u00e7a entre as balan\u00e7as din\u00e2mica e est\u00e1tica, veja abaixo uma tabela comparativa entre as duas: Balan\u00e7a Din\u00e2mica Balan\u00e7a Est\u00e1tica Velocidade da pesagem 0 km\/h At\u00e9 50 km\/h Gasto com m\u00e3o-de-obra de opera\u00e7\u00e3o Baixo Alto […]","protected":false},"author":1,"featured_media":2637,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":["post-2614","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-balancas-ferroviarias"],"yoast_head":"\nBalan\u00e7a Ferrovi\u00e1ria: Quais os tipos e como escolher - Massa Pesagem<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Somos especialistas em balan\u00e7a ferrovi\u00e1ria h\u00e1 15 anos e nesse conte\u00fado explicamos os tipos e quais s\u00e3o as mais indicadas para se obter uma pesagem eficiente\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/massa.ind.br\/es\/balanca-ferroviaria\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Balan\u00e7a Ferrovi\u00e1ria: Quais os tipos e como escolher - 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