{"id":2507,"date":"2020-08-13T08:59:33","date_gmt":"2020-08-13T11:59:33","guid":{"rendered":"https:\/\/massa.ind.br\/?p=2507"},"modified":"2023-01-13T09:00:44","modified_gmt":"2023-01-13T12:00:44","slug":"patologias-e-problemas-nas-ferrovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/patologias-e-problemas-nas-ferrovias\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1les son las patolog\u00edas y problemas en los ferrocarriles?"},"content":{"rendered":"

Si realiza una consulta r\u00e1pida en Internet, encontrar\u00e1 la definici\u00f3n de \"patolog\u00eda\" como: \"desviaci\u00f3n de lo propio o apropiado, o de lo que se considera el estado normal de una cosa inanimada o inmaterial\". En el sector m\u00e9dico se define patolog\u00eda como \u201ccualquier desviaci\u00f3n anat\u00f3mica y \/ o fisiol\u00f3gica, en relaci\u00f3n con la normalidad, que constituya una enfermedad o que la caracterice\u201d. El sector ferroviario tambi\u00e9n es totalmente susceptible de sufrir patolog\u00edas y problemas en los ferrocarriles.
Esto se debe principalmente a la alta tensi\u00f3n y al rozamiento de las ruedas del tren, que realizan movimientos intensos y constantes sobre las v\u00edas del tren. La patolog\u00eda ferroviaria se refiere esencialmente a los problemas y desgaste que sufren las v\u00edas de un ferrocarril a lo largo del tiempo debido a los incesantes movimientos. Puede comprender un poco m\u00e1s sobre los tipos de desgaste y c\u00f3mo ocurren pinchando aqu\u00ed.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Las principales patolog\u00edas y problemas en los ferrocarriles est\u00e1n provocados por la falta de un mantenimiento eficaz de los materiales de la v\u00eda, que con el tiempo se desgastan, sufren fracturas y, en ocasiones, pierden su funcionalidad. En el siglo pasado, durante mucho tiempo el uso de los ferrocarriles fue reemplazado gradualmente por el uso del sector vial. Este intercambio implic\u00f3 la falta de inversiones, el abandono de varias redes ferroviarias y, en consecuencia, el completo desgaste de las estructuras que componen la l\u00ednea ferroviaria.<\/p>\n\n\n\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, sin embargo, las subastas ferroviarias han comenzado a realizarse con mayor frecuencia, muchas l\u00edneas ferroviarias han sido concesionadas y ya est\u00e1n recibiendo inversiones en su infraestructura y expansi\u00f3n en su kilometraje. Una buena organizaci\u00f3n, mantenimiento y cuidado general de la l\u00ednea son fundamentales para garantizar el pleno funcionamiento de la red ferroviaria, permitiendo que los trenes circulen sin problemas en su estructura. <\/p>\n\n\n\n

Son peque\u00f1os detalles que componen el abanico de patolog\u00edas y problemas en los ferrocarriles, pero que son suficientes para que el proceso de movimiento de trenes se vea totalmente obstaculizado. A continuaci\u00f3n, se\u00f1alaremos algunos defectos que pueden ocurrir con las v\u00edas y las composiciones de una l\u00ednea ferroviaria. Tambi\u00e9n se\u00f1alaremos c\u00f3mo se pueden eliminar para garantizar el pleno funcionamiento del tr\u00e1fico ferroviario.<\/p>\n\n\n\n

Patolog\u00edas y problemas en los ferrocarriles<\/h2>\n\n\n\n

Alineaci\u00f3n<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\"\u00bfCu\u00e1les<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Los trenes, durante sus viajes, encuentran partes rectas y curvas. Por ello, es fundamental que la composici\u00f3n de la l\u00ednea f\u00e9rrea est\u00e9 alineada en sus extremos y en el punto de intersecci\u00f3n de las v\u00edas. Cuando se produce la desalineaci\u00f3n de la estructura, los trenes sufren m\u00e1s dificultades para transitar su trayectoria, lo que implica una serie de problemas, como la disminuci\u00f3n de velocidad, p\u00e9rdida de tiempo en la ruta y disminuci\u00f3n de la cantidad de cargas y trenes en circulaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

Ensanchamiento de calibre <\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\"Ensanchamiento<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Por definici\u00f3n, el ancho de v\u00eda es la medida de la distancia entre los dos extremos de una pista que forman un camino. Los rieles se colocan uno tras otro, formando una l\u00ednea recta, y junto a \u00e9l hay una composici\u00f3n adicional de rieles, lo que permite que las ruedas del tren pasen a trav\u00e9s de la estructura del riel para moverse.<\/p>\n\n\n\n

Hay medidas adecuadas para el tama\u00f1o del ancho de v\u00eda, seg\u00fan el tama\u00f1o de la distancia de las ruedas laterales de un tren. La ocurrencia de ensanchamiento del ancho es una de las patolog\u00edas y problemas en los ferrocarriles que pueden ocurrir debido a una serie de factores como el desgaste de las traviesas, el desgaste de la palanquilla del carril y entre otros.<\/p>\n\n\n\n

Como se puede observar en la figura siguiente, el alargamiento del ancho provoca una anomal\u00eda en la extensi\u00f3n de la l\u00ednea ferroviaria, que puede ser totalmente perjudicial para la trayectoria del tren, que no fue construido para esta nueva extensi\u00f3n del ancho del ancho. <\/p>\n\n\n\n

Estrechamiento del calibre  <\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\"Estrechamiento<\/figure><\/div>\n\n\n\n

As\u00ed como alargar el espacio del medidor es perjudicial, lo contrario tambi\u00e9n es perjudicial. Los c\u00e1lculos se realizan para adaptarse al tama\u00f1o del tren y cualquier tipo de cambio en el tama\u00f1o del ancho es perjudicial. <\/p>\n\n\n\n

Cuando hay un estrechamiento del ancho, que es la disminuci\u00f3n de la longitud de esta \u00e1rea, los trenes tampoco pueden viajar con estas nuevas medidas. Por ello, es fundamental que las empresas realicen los tr\u00e1mites necesarios y desarrollen sistemas de mantenimiento en estas zonas defectuosas, evitando cualquier tipo de problemas perjudiciales para los veh\u00edculos de transporte. <\/p>\n\n\n\n

Giro<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Usted, lector, debe comprender que la construcci\u00f3n e instalaci\u00f3n de las v\u00edas se realiza gracias a la realizaci\u00f3n de innumerables c\u00e1lculos que tienen como objetivo construir una l\u00ednea f\u00e9rrea sim\u00e9trica y nivelada. Peque\u00f1os componentes que est\u00e1n fuera de lugar o que provocan desniveles en la v\u00eda son suficientes para que la ruta se vuelva peligrosa para los trenes.<\/p>\n\n\n\n

En muchos ferrocarriles, los ra\u00edles pasan por un proceso de soldadura, de modo que forman un material \u00fanico y extenso, facilitando la locomoci\u00f3n del veh\u00edculo y reduciendo algunos riesgos en el camino. Pero, cuando se produce una anomal\u00eda en esta estructura y una de las partes se torna irregular, se produce el llamado proceso de torsi\u00f3n del carril, en el que una parte del material es m\u00e1s alta en relaci\u00f3n a un punto posterior. Estas patolog\u00edas y problemas en los ferrocarriles pueden ser las causas de que los trenes se caigan y descarrilen, que es el momento en que los vagones se mueven unos de otros y se pierden del resto de la composici\u00f3n del tren.<\/p>\n\n\n\n

Niveles<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Los giros son un tipo espec\u00edfico de cambio de nivelaci\u00f3n que se inclina hacia arriba. Sin embargo, existen otras patolog\u00edas y problemas en los ferrocarriles que se ven afectados por cambios en el nivel adecuado de la posici\u00f3n de una v\u00eda f\u00e9rrea.<\/p>\n\n\n\n

Este desnivel puede ser, por ejemplo, longitudinal, donde la estructura cuelga hacia abajo, provocando un efecto de \u201cagujero\u201d. \u00c9sta es otra anomal\u00eda importante que debe tratarse adecuadamente para que no perturbe el correcto funcionamiento del tren. Este desnivel tambi\u00e9n puede ocasionar problemas como trombos y descarrilamiento de vagones de tren.<\/p>\n\n\n\n

Seguimiento de problemas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Seguimiento<\/figure>\n\n\n\n

Finalmente, debemos mencionar los problemas que realmente ocurren en las estructuras de una pieza de carril. La composici\u00f3n de una v\u00eda f\u00e9rrea consta de tres partes principales: boletos (superior), web (punto de conexi\u00f3n) y patines (inferior).<\/p>\n\n\n\n

Las patolog\u00edas y problemas en los ferrocarriles que se dan efectivamente en las estructuras de los trenes suelen ser visibles principalmente en los boletos, ya que son las partes que tienen contacto directo con las ruedas de los trenes. Las grietas pueden ocurrir de las m\u00e1s variadas formas, que da\u00f1an la estructura y se hacen evidentes con el tiempo que los movimientos de los trenes son constantes en las v\u00edas. Tambi\u00e9n pueden presentarse problemas, como la rotura y separaci\u00f3n de los patines con boletus, es decir, el alma sufre grietas y fracturas, comprometiendo toda la composici\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

Conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Nos dimos cuenta a lo largo del art\u00edculo de la variedad de patolog\u00edas y problemas en los ferrocarriles que pueden ocurrir si no se toman en serio los cuidados necesarios. El suministro y transporte que realizan las l\u00edneas ferroviarias son de suma importancia para la econom\u00eda y para el apoyo de varios municipios. Por tanto, es fundamental que el mantenimiento se lleve a cabo con frecuencia y de forma adecuada, para garantizar que los trenes puedan atravesar la longitud de las v\u00edas f\u00e9rreas de forma segura. <\/p>\n\n\n\n

Fuentes complementarias:
https:\/\/journals.openedition.org\/spp\/1568<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.cnt.org.br\/agencia-cnt\/conheca-principais-defeitos-pavimento<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/servicos.unitoledo.br\/repositorio\/bitstream\/7574\/2179\/1\/–PATOLOGIAS%20%20EM%20PAVIMENTO%20FLEX%C3%8DVEL.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.confea.org.br\/sites\/default\/files\/antigos\/contecc2018\/civil\/147_ldmpinpmfnmdc.pdf<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Se voc\u00ea fizer uma r\u00e1pida consulta na internet, encontra a defini\u00e7\u00e3o de \u201cpatologia\u201d como: \u201cdesvio em rela\u00e7\u00e3o ao que \u00e9 pr\u00f3prio ou adequado, ou em rela\u00e7\u00e3o ao que \u00e9 considerado como o estado normal de uma coisa inanimada ou imaterial\u201d. No setor medicinal, patologia \u00e9 definido como \u201cqualquer desvio anat\u00f4mico e\/ou fisiol\u00f3gico, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 normalidade, que constitua uma doen\u00e7a ou que a caracterize\u201d.O setor ferrovi\u00e1rio tamb\u00e9m est\u00e1 totalmente suscet\u00edvel a sofrer com patologias e problemas nas ferrovias. Isso se d\u00e1, principalmente, pela alta tens\u00e3o e pelo atrito das rodas do trem, que realizam movimenta\u00e7\u00f5es intensas e constantes nos trilhos ferrovi\u00e1rios. A patologia ferrovi\u00e1ria se refere essencialmente aos problemas e desgastes que os trilhos de uma ferrovia sofrem ao longo do tempo por conta das movimenta\u00e7\u00f5es incessantes. Voc\u00ea pode entender um pouco mais sobre os tipos de desgastes e como eles ocorrem clicando aqui. As principais patologias e problemas nas ferrovias s\u00e3o causadas pela falta de manuten\u00e7\u00e3o efetiva nos materiais dos trilhos, que ao longo do tempo v\u00e3o se desgastando, sofrendo fraturas e, por vezes, perdendo a sua funcionalidade. No s\u00e9culo passado, durante um bom tempo o uso das ferrovias foi aos poucos sendo substitu\u00eddo pelo uso do setor rodovi\u00e1rio. Essa troca implicou na falta de investimentos, no abandono de diversas malhas ferrovi\u00e1rias e, consequentemente, no completo desgaste das estruturas que comp\u00f5e a linha f\u00e9rrea. Nos \u00faltimos anos, por\u00e9m, os leil\u00f5es ferrovi\u00e1rios passaram a acontecer com maior frequ\u00eancia, muitas linhas ferrovi\u00e1rias foram concessionadas e j\u00e1 est\u00e3o recebendo investimentos em suas infraestruturas e expans\u00e3o em suas quilometragens. Uma boa organiza\u00e7\u00e3o, execu\u00e7\u00e3o de manuten\u00e7\u00f5es e cuidados gerais com a linha s\u00e3o essenciais para garantir o pleno funcionamento da malha ferrovi\u00e1ria, permitindo que os trens possam circular sem que ocorram problemas em sua estrutura.  S\u00e3o pequenos detalhes que comp\u00f5e a gama de patologias e problemas nas ferrovias, mas que s\u00e3o o suficiente para que o processo de movimenta\u00e7\u00e3o dos trens seja totalmente prejudicado. A seguir, apontaremos alguns defeitos que podem ocorrer com os trilhos e as composi\u00e7\u00f5es de uma linha f\u00e9rrea. Apontaremos tamb\u00e9m como eles podem ser  eliminados, a fim de garantir o pleno funcionamento do tr\u00e2nsito ferrovi\u00e1rio. Patologias e Problemas nas ferrovias Alinhamento Os trens, durante seus percursos, encontram partes retil\u00edneas e curvas. Por isso, \u00e9 fundamental que a composi\u00e7\u00e3o da linha f\u00e9rrea esteja alinhada em suas extremidades e no ponto de intersec\u00e7\u00e3o dos trilhos. Quando ocorre o desalinhamento da estrutura, os trens sofrem mais dificuldades para percorrer seu trajeto, o que implica em uma s\u00e9rie de problemas, como a diminui\u00e7\u00e3o da velocidade, perda de tempo no percurso e diminui\u00e7\u00e3o da quantidade de cargas e de trens circulantes.  Alargamento de Bitola  Por defini\u00e7\u00e3o, a bitola \u00e9 a medida do distanciamento das duas extremidades de um trilho que formam um percurso. Os trilhos s\u00e3o posicionados um seguido do outro, formando uma reta de trilhagem, e ao lado \u00e9 posicionada mais uma composi\u00e7\u00e3o de trilhos, permitindo que as rodas dos trens passem pela estrutura do trilho para se movimentar. Existem medidas apropriadas para o tamanho da bitola, de acordo com o tamanho da dist\u00e2ncia das rodas laterais de um trem. A ocorr\u00eancia de alargamento da bitola \u00e9 uma das patologias e problemas nas ferrovias que podem ocorrer por uma s\u00e9rie de fatores como desgaste nos dormentes, desgaste do boleto do trilho e entre outros. Como voc\u00ea pode perceber na figura abaixo, o alongamento da bitola causa uma anomalia na extens\u00e3o da linha ferrovi\u00e1ria, podendo ser totalmente prejudicial para a trajet\u00f3ria do trem, que n\u00e3o foi constru\u00eddo para essa nova extens\u00e3o do tamanho da bitola.  Estreitamento da Bitola   Assim como alongar o espa\u00e7o da bitola \u00e9 prejudicial, o contr\u00e1rio tamb\u00e9m o \u00e9. Os c\u00e1lculos s\u00e3o realizados para atender ao tamanho do trem e qualquer tipo de mudan\u00e7a no tamanho da bitola \u00e9 prejudicial.  Quando h\u00e1 o estreitamento da bitola, que \u00e9 a diminui\u00e7\u00e3o do comprimento dessa \u00e1rea, os trens tamb\u00e9m n\u00e3o est\u00e3o aptos a percorrer sobre essas novas medidas. Por isso, \u00e9 imprescind\u00edvel que as empresas realizem os procedimentos necess\u00e1rios e desenvolvam sistemas de manuten\u00e7\u00e3o nessas \u00e1reas defeituosas, evitando quaisquer tipos de problemas nocivos aos ve\u00edculos transportadores.  Tor\u00e7\u00e3o \u00c9 preciso que voc\u00ea, leitor, entenda que a constru\u00e7\u00e3o e a instala\u00e7\u00e3o dos trilhos \u00e9 feita por conta da realiza\u00e7\u00e3o de in\u00fameros c\u00e1lculos que visam construir uma linha ferrovi\u00e1ria sim\u00e9trica e nivelada. Pequenos componentes que estejam fora do lugar ou, ent\u00e3o, que fa\u00e7am com que o trilho esteja desnivelado s\u00e3o o suficiente para que o trajeto se torne perigoso para os trens. Em muitas ferrovias os trilhos passam por um processo de soldagem, para que eles formem um material \u00fanico e extenso, facilitando a locomo\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo e diminuindo alguns riscos no trajeto. Mas, quando ocorre uma anomalia nessa estrutura e uma das partes fica desnivelada, ocorre o chamado processo de tor\u00e7\u00e3o do trilho, em que uma parte do material fica mais elevada em rela\u00e7\u00e3o a um ponto subsequente. Essas patologias e problemas nas ferrovias podem ser as causas de tombamento e descarrilamento de trens, que s\u00e3o o momento em que os vag\u00f5es se deslocam um do outro e se perdem do restante da composi\u00e7\u00e3o do trem. Nivelamentos As tor\u00e7\u00f5es s\u00e3o um tipo espec\u00edfico de mudan\u00e7a no nivelamento de forma inclinada que pende para cima. Mas, existem outras patologias e problemas nas ferrovias que s\u00e3o acometidas por mudan\u00e7as no n\u00edvel adequado da posi\u00e7\u00e3o de um trilho ferrovi\u00e1rio. Esse desnivelamento pode ser, por exemplo, longitudinal, onde a estrutura pende para baixo, causando um efeito de \u201cburaco\u201d. Essa \u00e9 outra anomalia importante que deve ser tratada de maneira adequada para que n\u00e3o perturbe o correto funcionamento do trem. Esse desn\u00edvel tamb\u00e9m pode causar problemas como trombos e descarrilamento dos vag\u00f5es dos trens. Problemas nos trilhos Por fim, precisamos citar os problemas que ocorrem efetivamente nas estruturas de uma pe\u00e7a de trilho. A composi\u00e7\u00e3o de um trilho ferrovi\u00e1rio \u00e9 formada por tr\u00eas partes principais: boletos (superior), alma (ponto de conex\u00e3o) e patins (inferior). 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