{"id":2352,"date":"2020-06-03T10:35:17","date_gmt":"2020-06-03T13:35:17","guid":{"rendered":"https:\/\/massa.ind.br\/?p=2352"},"modified":"2023-01-13T09:00:45","modified_gmt":"2023-01-13T12:00:45","slug":"problemas-de-trem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massa.ind.br\/es\/problemas-de-trem\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1les son los principales problemas con las capacitaciones en la industria?"},"content":{"rendered":"

La historia del uso de los ferrocarriles en Brasil es larga, con sus primeros registros a mediados del siglo XIX. Sin embargo, a lo largo de los a\u00f1os, este modelo de transporte se ha dejado de lado, descuidado por otros modos de transporte. Con esto, debido a la precariedad, varios problemas de trenes comenzaron a aparecer durante el transporte. <\/p>\n\n\n\n

En contraste con el escenario, en los \u00faltimos a\u00f1os, el sector privado comenz\u00f3 a invertir fuertemente en este sector, alcanzando la marca de 50 mil millones de reales en la creaci\u00f3n de nuevos ferrocarriles, expansi\u00f3n de tramos y mejoras. Sin embargo, toda la estructura ferroviaria a\u00fan necesita evolucionar mucho para tener un uso satisfactorio en un pa\u00eds que tiene dimensiones continentales.<\/p>\n\n\n\n

Por lo tanto, siga leyendo y lea sobre los principales problemas del tren que afectan directamente a la industria brasile\u00f1a. Adem\u00e1s, descubra con m\u00e1s detalle c\u00f3mo fue el proceso de abandono del sistema ferroviario en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1ndo se olvidaron los ferrocarriles en Brasil?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\u00bfCu\u00e1ndo<\/figure>\n\n\n\n

Los restos de los ferrocarriles brasile\u00f1os comenzaron a surgir en el gobierno del presidente Washington Lu\u00eds, entre 1926 y 1930. Era un gobernante estrechamente relacionado con el aspecto del desarrollo vial, y muchos historiadores le atribuyen la frase \"gobernar es abrir caminos \". Uno de los hitos de su mandato fue la construcci\u00f3n de la carretera R\u00edo-S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

Los siguientes gobiernos, de Get\u00falio Vargas y Juscelino Kubitschek, mantuvieron la misma pol\u00edtica. JK incluso estimul\u00f3 a los fabricantes de autom\u00f3viles como una fuerza impulsora para el crecimiento del parque industrial brasile\u00f1o. Durante la dictadura militar, que dur\u00f3 en Brasil desde 1964 hasta 1985, los militares hicieron uso de una ley de 1955 que buscaba \"erradicar ramas no econ\u00f3micas\" para eliminar las l\u00edneas sin demanda de pasajeros o carga.<\/p>\n\n\n\n

Problemas de trenes en la industria<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Problemas<\/figure>\n\n\n\n

Ahora que sabe un poco m\u00e1s sobre la historia de los ferrocarriles en Brasil y c\u00f3mo terminaron quedando en un segundo plano en relaci\u00f3n con el desarrollo de carreteras, ha llegado el momento de saber c\u00f3mo este y otros factores terminan causando problemas en los trenes en la industria. <\/p>\n\n\n\n

Vea a continuaci\u00f3n los 5 problemas que a menudo enfrentan las industrias que necesitan y usan trenes para transportar carga y mercanc\u00edas:<\/p>\n\n\n\n

1- Falta de red ferroviaria <\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"Falta<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Una de las complicaciones actuales m\u00e1s graves de la red ferroviaria brasile\u00f1a es la falta de extensi\u00f3n de v\u00edas. Con una inversi\u00f3n modesta y a menudo equivocada en los \u00faltimos a\u00f1os, muchos lugares que necesitar\u00edan un ferrocarril para la eliminaci\u00f3n de una producci\u00f3n no tienen, teniendo que elegir siempre la red de carreteras.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de este punto, una parte importante de la red ferroviaria ya instalada presenta problemas que dificultan o impiden su uso. Esto es lo que demuestra el estudio  \u201cTransporte ferroviario: encauzar la competitividad\u201d<\/a> llevado a cabo por la Confederaci\u00f3n Nacional de la Industria (CNI), en base a datos de la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT).<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan esta encuesta, el 30% de la extensi\u00f3n ferroviaria del pa\u00eds no se puede utilizar y el 23% no est\u00e1 operativo. Para los especialistas que desarrollaron esta investigaci\u00f3n, los contratos de concesi\u00f3n de la red ferroviaria firmados en la d\u00e9cada de 1990 tambi\u00e9n tienen una gran parte en este problema.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

2 - Problemas al pesar la carga\u00a0<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"Problemas<\/figure>\n\n\n\n

Un problema de tren muy com\u00fan entre las industrias est\u00e1 relacionado con el pesaje de los trenes, tanto en la carga como en la descarga. Esto se debe a que al no realizar una evaluaci\u00f3n adecuada del peso a transportar, existe el riesgo de da\u00f1os tanto en la estructura del tren como en los vagones, as\u00ed como en la red ferroviaria. <\/p>\n\n\n\n

Por lo tanto, para evitar la aparici\u00f3n de tales trastornos, lo ideal es tener un equipo de pesaje moderno que garantice una alta precisi\u00f3n, como las balanzas en movimiento Massa Pesagem e Automa\u00e7\u00e3o Industrial<\/a>.Con modelos con una clase de precisi\u00f3n que var\u00eda de 0.2% a 1%, permiten una gran ganancia operativa, pudi\u00e9ndose instalar cerca de las \u00e1reas de carga y descarga de los vagones preparados para detener maniobras, avances y retornos en la b\u00e1scula durante el pesaje, haciendo El proceso de pesaje de los vagones es transparente para la operaci\u00f3n del ferrocarril.<\/p>\n\n\n\n

Este aspecto es extremadamente valioso cuando hay un flujo de vagones por encima de 30 al d\u00eda. Estar atrapado con tecnolog\u00edas obsoletas para el desarrollo actual del mercado, como las escalas est\u00e1ticas, por ejemplo, puede significar grandes p\u00e9rdidas para su industria, especialmente en el campo econ\u00f3mico. <\/p>\n\n\n\n

3 - Poco incentivo gubernamental\u00a0<\/strong>para resolver problemas de trenes<\/h3>\n\n\n\n
\"Pouco<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Como ya se mencion\u00f3, pero que es importante tener en cuenta, existen muchos problemas de trenes en la industria que ocurren hoy debido a la falta de incentivos gubernamentales en el pasado y el presente, a pesar de iniciativas recientes para mejorar este escenario<\/a>. Por lo tanto, para tener una idea de lo que est\u00e1 sucediendo hoy, el 65% del transporte de carga en el pa\u00eds se realiza en camiones, a pesar de que la capacidad de los trenes es tres veces mayor para cada autom\u00f3vil. <\/p>\n\n\n\n

Diante desse quadro, a regi\u00e3o Centro-Oeste se apresenta como a que mais necessita de malha ferrovi\u00e1ria hoje, para conseguir escoar  sua produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e mineral para a regi\u00e3o Norte do Brasil. Uma car\u00eancia latente tamb\u00e9m diz respeito a capacidade de atendimento de alguns portos das regi\u00f5es Sul e Sudeste.<\/p>\n\n\n\n

4 - Rutas inflexibles<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"Rotas<\/figure><\/div>\n\n\n\n

En el pasado, muchas v\u00edas de ferrocarril fueron pensadas y desarrolladas para transitar \u00e1reas urbanas, debido al transporte de pasajeros. Sin embargo, en el escenario actual donde casi no existe tal necesidad, surge un problema importante para el transporte de carga que afecta a todo el sistema de transporte. <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de este hecho, el alto n\u00famero de niveles de cruce, cuando un ferrocarril cruza una carretera, termina aumentando el n\u00famero de accidentes, lo que dificulta el transporte.<\/p>\n\n\n\n

5 - Dependencia de otros medios de transporte<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"caminh\u00e3o\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

A partir de los datos presentados hasta ahora y tambi\u00e9n de la huelga de camioneros en 2018, la dependencia de Brasil del transporte por carretera se vuelve clara, exponiendo a las industrias a tener que optar por este servicio sin tener otra opci\u00f3n viable.   <\/p>\n\n\n\n

Conclusi\u00f3n<\/strong> problemas de tren<\/h2>\n\n\n\n

En general, los problemas de los trenes que enfrentan las industrias en el mercado se derivan de la falta de inversi\u00f3n en infraestructura ferroviaria que se lleva a cabo en el pa\u00eds durante mucho tiempo. Entonces, para resolver estos problemas del tren, necesitar\u00e1 un trabajo enfocado, adem\u00e1s de abundantes recursos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A hist\u00f3ria da utiliza\u00e7\u00e3o de ferrovias no Brasil \u00e9 longa, tendo os primeiros registros em meados do s\u00e9culo XIX. No entanto, com o passar dos anos esse modelo de transporte foi sendo deixado de lado, preterido por outros modos de transporte. 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