Transporte de soja e os modais mais usados no seu escoamento
Actualmente, el transporte de soja es una de las mayores preocupaciones en Brasil. En comparación con el transporte de soja en los Estados Unidos, y con la oportunidad de superarlo, el transporte de soja en Brasil ya alcanzó más de 8 millones de toneladas exportadas cada marzo/abril, período en que la cosecha es más fuerte, concentrando la mayor parte su producción en un período corto para el transporte.
Estos números demuestran cómo la soja es parte de un gran esquema de producción de granos, muy fuerte en Brasil, capaz de aumentar su importancia en el sector exportador, en el largo plazo es capaz de sostener gran parte de la agroindustria brasileña.
Índice de contenido
Producción de soja en Brasil
Los principales estados productores de soja son: la región Centro-Oeste, con Paraná en segundo lugar, siendo la conexión de estos estados de suma importancia para el flujo de la producción. Son estados que transportan más de las tres cuartas partes de su producción para la exportación, y que ahora empiezan a sufrir de una logística que no da abasto con el volumen de ventas que existe.
Si no se toman iniciativas ahora, el transporte de soja en Brasil podría sufrir las consecuencias de estancar su desempeño por la falta de una remodelación del sistema de pasillos de exportacion ya conocido en el país.
Precauciones de transporte de soja
Uno de los mayores problemas en el transporte de soja está relacionado con la conservación de la carga mientras se transporta. Cuando se trata de granos, que son commodities que requieren un almacenamiento limpio y libre de humedad, hay que preocuparse por los contenedores, vagones, camiones y sobre todo tolvas. Como las tolvas son una de las mayores dificultades en el transporte de granos en Brasil, tenemos contenido sobre eso en nuestro blog, léalo aquí.
La higiene y la humedad controlada ayudan a evitar plagas y pérdidas de producto durante el proceso. A veces, una buena alternativa es elegir una ruta que no sea tan larga y que no requiera tantos cambios modales en el camino. Uno de los mayores problemas en el transporte de soja está asociado con el cambio de modos, ya que generalmente incluye pasar por tolvas. Al ser un producto de gran volumen, pesado y perecedero, la mejor forma de transportarlo es por ferrocarril.
¿Cómo se realiza el almacenamiento antes del transporte?
El almacenamiento de soja en Brasil generalmente se realiza en silos, al igual que en los Estados Unidos, la diferencia fundamental con respecto a Brasil es el hecho de que el almacenamiento lo realizan terceros y no los propios agricultores.
En los Estados Unidos, con los propios agricultores manejando el uso de silos metálicos capaces de almacenar el grano por un tiempo suficiente para controlar el transporte adecuado, esta forma de uso independiente de los silos es fundamental.
Porque siendo el silo una de las herramientas más importantes de almacenamiento, es importante que también tenga el control de quién vende y distribuye la soja, para que se cuide mejor el producto.
Los ferrocarriles y el transporte de soja
En 2021, el porcentaje de soja embarcada por vía férrea fue del 46,4%, un 4% más que en 2020. La razón está muy asociada a la construcción de nuevas vías férreas en regiones con altas exportaciones de la materia prima, como Paraná y en Mato Grosso do sul.
Conectando los estados más importantes productores de soja, y también conectando países como Paraguay y Argentina, hoy es muy importante que la distribución de soja mire al sector ferroviario. Porque, en el mundo contemporáneo, la logística ha demostrado que el transporte de soja, al recurrir a ferrocarriles podrá aumentar las ganancias y la producción de formas nunca antes vistas.
Otros modos utilizados para transportar soja
Entre los modos utilizados para transportar la soja se encuentran los tres principales en Brasil. La vía fluvial, a través de los puertos, la carretera que va llegando a su límite logístico, y el ferrocarril que va sobre rieles para convertirse en el medio principal del ramal.
Como se vio anteriormente, resolver los cuellos de botella y los problemas relacionados con los corredores de exportación es de suma importancia para un flujo adecuado en Brasil. El transporte de soja, entonces, sólo será posible en el futuro, con perfecta alineación entre puertos, carreteras y vías férreas. Porque a través de las carreteras se creará una nueva forma de transportar la soja en el país.
Sin embargo, con el nuevo marco legal, se puede esperar que los planes importantes para nuevos ferrocarriles ayuden a transportar la soja y reduzcan aún más la dependencia del sector de otros modos.
Conclusión
En conclusión, lo importante de la situación del transporte de soja en Brasil es cómo abrir nuevos corredores a través de las vías férreas, permitiendo finalmente una apertura en el cuello de botella vial, creado por el continuo aumento de la producción de granos en el país.
Sólo un país que se transforma y se desarrolla podrá asumir la responsabilidad de superar al mayor productor de soja del mundo, mostrando la verdadera capacidad de Brasil en el mercado internacional de agronegocios y lo que aún no ha sido explorado en nuestro fértil y apto territorio. para nuevos retos.
Fuentes:
http://www.fecilcam.br/anais/ix_eepa/data/uploads/2-logistica/2-01.pdf
