{"id":4827,"date":"2022-08-02T09:27:00","date_gmt":"2022-08-02T12:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/massa.ind.br\/?p=4827"},"modified":"2023-01-13T08:56:23","modified_gmt":"2023-01-13T11:56:23","slug":"ferrovias-da-colombia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massa.ind.br\/en\/ferrovias-da-colombia\/","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a mais sobre as principais ferrovias da Col\u00f4mbia"},"content":{"rendered":"

A Col\u00f4mbia \u00e9 um dos muitos pa\u00edses vizinhos ao Brasil que possuem grande potencial de parceria econ\u00f4mica. Por\u00e9m, apesar disso parecer ser uma ideia \u00f3bvia, tendo em vista o Mercosul, ainda \u00e9 algo que est\u00e1 distante. Diversas \u00e1reas ainda podem ser exploradas, diversos setores, envolvendo a infraestrutura de cada pa\u00eds. Ambos compartilham momentos de expans\u00e3o multimodal, um dos maiores exemplos sendo as ferrovias da Col\u00f4mbia e do Brasil estarem em um pico de renova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O importante de poder analisar a situa\u00e7\u00e3o estrangeira em um caso espec\u00edfico como a distribui\u00e7\u00e3o de commodities, sejam eles importados ou exportados, \u00e9 que isso pode acabar dando espa\u00e7o para novas rela\u00e7\u00f5es e novas maneiras de entender como a pr\u00f3pria economia pode funcionar.<\/p>\n\n\n\n

Ferrovias da Col\u00f4mbia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"ferrovias<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Contando com um pa\u00eds relativamente pequeno, as ferrovias da Col\u00f4mbia comp\u00f5em uma parcela importante da sua \u00e1rea territorial. Concentradas nas regi\u00f5es Norte e Oeste, elas s\u00e3o compostas por diversas redes que se conectam entre si, integradas tamb\u00e9m em alguns casos com portos, como o Porto de Bol\u00edvar, controlado por capital privado. No caso, as redes que comp\u00f5em o sistema ferrovi\u00e1rio s\u00e3o formadas por quatro estruturas ativas e uma inativa.<\/a> <\/p>\n\n\n\n

A maioria pertence ao sistema p\u00fablico, mas a integra\u00e7\u00e3o com a rede privada tamb\u00e9m existe. As duas maiores redes, chamadas Atl\u00e2ntico e Pac\u00edfico, cobrem por volta de dois mil quil\u00f4metros de extens\u00e3o. No caso, assim como no Brasil, a Col\u00f4mbia tem passado por um per\u00edodo de renova\u00e7\u00e3o das suas ferrovias desde 2018<\/a>, o que fez com que a participa\u00e7\u00e3o do capital privado tenha se tornado mais presente, permitindo o vislumbre de corredores ainda maiores e mais presentes na geografia do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Muito utilizadas no transporte de carv\u00e3o<\/a>, as ferrovias da Col\u00f4mbia possuem certas caracter\u00edsticas que s\u00e3o bastante vantajosas quando se trata de op\u00e7\u00f5es para exporta\u00e7\u00e3o. Contando com abertura para o Oceano, al\u00e9m da fronteira com o Panam\u00e1 (grande corredor de mercadorias) e outros tr\u00eas pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul, \u00e9 inevit\u00e1vel pensar que as ferrovias poderiam ser ainda mais aproveitadas.<\/p>\n\n\n\n

Poss\u00edveis integra\u00e7\u00f5es na Am\u00e9rica do Sul<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"montanhas<\/figure><\/div>\n\n\n\n

J\u00e1 existem diversos projetos de integra\u00e7\u00e3o, que incluem pesquisas acad\u00eamicas e propostas reais por parte de capital estrangeiro, que veem a Col\u00f4mbia como uma boa \u00e1rea para ser conectada a partir das ferrovias. Como descrito acima, existe por parte do pa\u00eds, um interesse na renova\u00e7\u00e3o das ferrovias da Col\u00f4mbia, que pode ser viabilizado com a ajuda de outros pa\u00edses como o Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Um exemplo disso, s\u00e3o as estradas de ferro entre as ferrovias dos dois pa\u00edses que j\u00e1 est\u00e3o conectadas, apesar de n\u00e3o serem propriamente utilizadas. Apesar do reconhecimento de que o min\u00e9rio de ferro \u00e9 uma boa mat\u00e9ria-prima para ser transportada nesse corredor, ainda h\u00e1 muito que poderia ser feito para poder apoiar essa rela\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A partir de uma adapta\u00e7\u00e3o do sistema t\u00e9cnico dos pa\u00edses, utilizando de bitolas que sejam compat\u00edveis (j\u00e1 \u00e9 o caso entre a maioria), \u00e9 poss\u00edvel criar corredores log\u00edsticos<\/a> usando as ferrovias da Col\u00f4mbia, para que o transporte de certos produtos, como o carv\u00e3o, possam ser exportados de maneira inteligente e proveitosa. <\/p>\n\n\n\n

\u00c9 o caso de perceber como essa rela\u00e7\u00e3o j\u00e1 existe e pode ser melhorada, a partir de sistemas que tamb\u00e9m j\u00e1 existem, mas podem ser renovados. O momento nunca esteve t\u00e3o perfeito.<\/p>\n\n\n\n

Ferrovias Col\u00f4mbia – Novos investimentos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A prova de que existe potencial nas ferrovias da Col\u00f4mbia tamb\u00e9m vem muito dos novos investimentos que est\u00e3o sendo feitos, afetando diversas estruturas positivamente no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Como descrito acima, o capital estrangeiro e privado est\u00e1 sendo injetado constantemente nesses setores com ajuda de uma abertura criada pelo pa\u00eds, fazendo que todos os setores sejam adaptados de maneira a colaborar com esse tipo de economia. <\/p>\n\n\n\n

Para entender melhor isso, basta ver os novos corredores que est\u00e3o sendo constru\u00eddos entre La Dorada e Chiriguana. Licitados pelo governo nacional em 2018, trata-se de trilhos que se estendem por mais de 500 km, feitos todos a partir de iniciativa privada.<\/p>\n\n\n\n

Com mercadorias que j\u00e1 est\u00e3o sendo distribu\u00eddas entre as principais cidades do pa\u00eds, essa nova linha funciona com a colabora\u00e7\u00e3o de algumas empresas. A maneira como isso afeta a economia local \u00e9 importante pois a integra\u00e7\u00e3o que surgiu desse novo corredor acabou afetando diretamente a log\u00edstica do local, fazendo com que o apre\u00e7o pelo multimodal ressurgisse.<\/p>\n\n\n\n

Afinal, o principal uso das ferrovias da Col\u00f4mbia j\u00e1 \u00e9 demarcada pela rela\u00e7\u00e3o pr\u00f3xima ao porto de Bol\u00edvar. Aproveitar de outros portos existentes dentro do pa\u00eds, torna-se agora ent\u00e3o ainda mais poss\u00edvel.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Interesse da China nas ferrovias da Col\u00f4mbia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"trilhos<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Como j\u00e1 dito acima, a Col\u00f4mbia possui fronteira com o Panam\u00e1, que possui o maior canal de passagem de mercadorias do mundo. Conhecido por conectar o Oceano Atl\u00e2ntico e Pac\u00edfico, o canal realmente tem se tornado um chamativo para a regi\u00e3o, visto que a China pretende usar das ferrovias da Col\u00f4mbia para tentar ultrapassar a lideran\u00e7a que o canal tem como maior corredor de transporte do mundo.<\/p>\n\n\n\n

Com o interesse de conectar o Pac\u00edfico a uma cidade localizada na costa do Atl\u00e2ntico, de acordo com uma reportagem do di\u00e1rio economico Financial Times, a China v\u00ea essa nova oportunidade de criar um corredor estrat\u00e9gico usando a Col\u00f4mbia como o pa\u00eds conector.<\/p>\n\n\n\n

A empreitada \u00e9 mais do que interessante, visto que existem certas dificuldades ao adaptar o sistema ferrovi\u00e1rio da Col\u00f4mbia com um sistema internacional (devido a incompatibilidade de bitolas). Por\u00e9m, \u00e9 justamente isso que chama aten\u00e7\u00e3o no projeto, uma certa personalidade desafiadora que promete uma nova chance de log\u00edstica para diversos pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

Conclusion<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

No final, tudo aponta para um mesmo caminho, o da utiliza\u00e7\u00e3o de meios multimodais para se alinhar com uma log\u00edstica moderna capaz de lidar com os problemas do mundo moderno.<\/p>\n\n\n\n

As ferrovias da Col\u00f4mbia possuem as suas caracter\u00edsticas, as suas qualidades e os seus problemas. Mas como foi percebido, diversos pa\u00edses est\u00e3o dispostos a confrontar isso para que as rela\u00e7\u00f5es globalizadas sejam mais fortes. A integra\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de ser uma ferramenta de sobreviv\u00eancia, \u00e9 tamb\u00e9m uma ferramenta de inova\u00e7\u00e3o<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Col\u00f4mbia \u00e9 um dos muitos pa\u00edses vizinhos ao Brasil que possuem grande potencial de parceria econ\u00f4mica. Por\u00e9m, apesar disso parecer ser uma ideia \u00f3bvia, tendo em vista o Mercosul, ainda \u00e9 algo que est\u00e1 distante. Diversas \u00e1reas ainda podem ser exploradas, diversos setores, envolvendo a infraestrutura de cada pa\u00eds. Ambos compartilham momentos de expans\u00e3o multimodal, um dos maiores exemplos sendo as ferrovias da Col\u00f4mbia e do Brasil estarem em um pico de renova\u00e7\u00e3o. O importante de poder analisar a situa\u00e7\u00e3o estrangeira em um caso espec\u00edfico como a distribui\u00e7\u00e3o de commodities, sejam eles importados ou exportados, \u00e9 que isso pode acabar dando espa\u00e7o para novas rela\u00e7\u00f5es e novas maneiras de entender como a pr\u00f3pria economia pode funcionar. Ferrovias da Col\u00f4mbia Contando com um pa\u00eds relativamente pequeno, as ferrovias da Col\u00f4mbia comp\u00f5em uma parcela importante da sua \u00e1rea territorial. Concentradas nas regi\u00f5es Norte e Oeste, elas s\u00e3o compostas por diversas redes que se conectam entre si, integradas tamb\u00e9m em alguns casos com portos, como o Porto de Bol\u00edvar, controlado por capital privado. No caso, as redes que comp\u00f5em o sistema ferrovi\u00e1rio s\u00e3o formadas por quatro estruturas ativas e uma inativa.  A maioria pertence ao sistema p\u00fablico, mas a integra\u00e7\u00e3o com a rede privada tamb\u00e9m existe. As duas maiores redes, chamadas Atl\u00e2ntico e Pac\u00edfico, cobrem por volta de dois mil quil\u00f4metros de extens\u00e3o. No caso, assim como no Brasil, a Col\u00f4mbia tem passado por um per\u00edodo de renova\u00e7\u00e3o das suas ferrovias desde 2018, o que fez com que a participa\u00e7\u00e3o do capital privado tenha se tornado mais presente, permitindo o vislumbre de corredores ainda maiores e mais presentes na geografia do pa\u00eds. Muito utilizadas no transporte de carv\u00e3o, as ferrovias da Col\u00f4mbia possuem certas caracter\u00edsticas que s\u00e3o bastante vantajosas quando se trata de op\u00e7\u00f5es para exporta\u00e7\u00e3o. Contando com abertura para o Oceano, al\u00e9m da fronteira com o Panam\u00e1 (grande corredor de mercadorias) e outros tr\u00eas pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul, \u00e9 inevit\u00e1vel pensar que as ferrovias poderiam ser ainda mais aproveitadas. Poss\u00edveis integra\u00e7\u00f5es na Am\u00e9rica do Sul J\u00e1 existem diversos projetos de integra\u00e7\u00e3o, que incluem pesquisas acad\u00eamicas e propostas reais por parte de capital estrangeiro, que veem a Col\u00f4mbia como uma boa \u00e1rea para ser conectada a partir das ferrovias. Como descrito acima, existe por parte do pa\u00eds, um interesse na renova\u00e7\u00e3o das ferrovias da Col\u00f4mbia, que pode ser viabilizado com a ajuda de outros pa\u00edses como o Brasil. Um exemplo disso, s\u00e3o as estradas de ferro entre as ferrovias dos dois pa\u00edses que j\u00e1 est\u00e3o conectadas, apesar de n\u00e3o serem propriamente utilizadas. Apesar do reconhecimento de que o min\u00e9rio de ferro \u00e9 uma boa mat\u00e9ria-prima para ser transportada nesse corredor, ainda h\u00e1 muito que poderia ser feito para poder apoiar essa rela\u00e7\u00e3o. A partir de uma adapta\u00e7\u00e3o do sistema t\u00e9cnico dos pa\u00edses, utilizando de bitolas que sejam compat\u00edveis (j\u00e1 \u00e9 o caso entre a maioria), \u00e9 poss\u00edvel criar corredores log\u00edsticos usando as ferrovias da Col\u00f4mbia, para que o transporte de certos produtos, como o carv\u00e3o, possam ser exportados de maneira inteligente e proveitosa.  \u00c9 o caso de perceber como essa rela\u00e7\u00e3o j\u00e1 existe e pode ser melhorada, a partir de sistemas que tamb\u00e9m j\u00e1 existem, mas podem ser renovados. O momento nunca esteve t\u00e3o perfeito. Ferrovias Col\u00f4mbia – Novos investimentos A prova de que existe potencial nas ferrovias da Col\u00f4mbia tamb\u00e9m vem muito dos novos investimentos que est\u00e3o sendo feitos, afetando diversas estruturas positivamente no pa\u00eds. Como descrito acima, o capital estrangeiro e privado est\u00e1 sendo injetado constantemente nesses setores com ajuda de uma abertura criada pelo pa\u00eds, fazendo que todos os setores sejam adaptados de maneira a colaborar com esse tipo de economia.  Para entender melhor isso, basta ver os novos corredores que est\u00e3o sendo constru\u00eddos entre La Dorada e Chiriguana. Licitados pelo governo nacional em 2018, trata-se de trilhos que se estendem por mais de 500 km, feitos todos a partir de iniciativa privada. Com mercadorias que j\u00e1 est\u00e3o sendo distribu\u00eddas entre as principais cidades do pa\u00eds, essa nova linha funciona com a colabora\u00e7\u00e3o de algumas empresas. A maneira como isso afeta a economia local \u00e9 importante pois a integra\u00e7\u00e3o que surgiu desse novo corredor acabou afetando diretamente a log\u00edstica do local, fazendo com que o apre\u00e7o pelo multimodal ressurgisse. Afinal, o principal uso das ferrovias da Col\u00f4mbia j\u00e1 \u00e9 demarcada pela rela\u00e7\u00e3o pr\u00f3xima ao porto de Bol\u00edvar. Aproveitar de outros portos existentes dentro do pa\u00eds, torna-se agora ent\u00e3o ainda mais poss\u00edvel. Interesse da China nas ferrovias da Col\u00f4mbia Como j\u00e1 dito acima, a Col\u00f4mbia possui fronteira com o Panam\u00e1, que possui o maior canal de passagem de mercadorias do mundo. Conhecido por conectar o Oceano Atl\u00e2ntico e Pac\u00edfico, o canal realmente tem se tornado um chamativo para a regi\u00e3o, visto que a China pretende usar das ferrovias da Col\u00f4mbia para tentar ultrapassar a lideran\u00e7a que o canal tem como maior corredor de transporte do mundo. Com o interesse de conectar o Pac\u00edfico a uma cidade localizada na costa do Atl\u00e2ntico, de acordo com uma reportagem do di\u00e1rio economico Financial Times, a China v\u00ea essa nova oportunidade de criar um corredor estrat\u00e9gico usando a Col\u00f4mbia como o pa\u00eds conector. A empreitada \u00e9 mais do que interessante, visto que existem certas dificuldades ao adaptar o sistema ferrovi\u00e1rio da Col\u00f4mbia com um sistema internacional (devido a incompatibilidade de bitolas). Por\u00e9m, \u00e9 justamente isso que chama aten\u00e7\u00e3o no projeto, uma certa personalidade desafiadora que promete uma nova chance de log\u00edstica para diversos pa\u00edses. Conclus\u00e3o No final, tudo aponta para um mesmo caminho, o da utiliza\u00e7\u00e3o de meios multimodais para se alinhar com uma log\u00edstica moderna capaz de lidar com os problemas do mundo moderno. As ferrovias da Col\u00f4mbia possuem as suas caracter\u00edsticas, as suas qualidades e os seus problemas. Mas como foi percebido, diversos pa\u00edses est\u00e3o dispostos a confrontar isso para que as rela\u00e7\u00f5es globalizadas sejam mais fortes. A integra\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de ser uma ferramenta de sobreviv\u00eancia, \u00e9 tamb\u00e9m uma ferramenta de inova\u00e7\u00e3o.","protected":false},"author":1,"featured_media":4832,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-4827","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferrovias"],"yoast_head":"\nConhe\u00e7a mais sobre as principais ferrovias da Col\u00f4mbia - Massa<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Conhe\u00e7a mais sobre as ferrovias da Col\u00f4mbia, leia sobre a hist\u00f3ria e os projetos e investimentos futuros para esse setor no pa\u00eds.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/massa.ind.br\/en\/ferrovias-da-colombia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Conhe\u00e7a mais sobre as principais ferrovias da Col\u00f4mbia - Massa\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Conhe\u00e7a mais sobre as ferrovias da Col\u00f4mbia, leia sobre a hist\u00f3ria e os projetos e investimentos futuros para esse setor no pa\u00eds.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/massa.ind.br\/en\/ferrovias-da-colombia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Massa - Pesagem e Automa\u00e7\u00e3o Industrial\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-08-02T12:27:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-01-13T11:56:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/ferrovias-da-colombia-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1707\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"admin\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"admin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/massa.ind.br\/ferrovias-da-colombia\/\",\"url\":\"https:\/\/massa.ind.br\/ferrovias-da-colombia\/\",\"name\":\"Conhe\u00e7a mais sobre as principais ferrovias da Col\u00f4mbia - Massa\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/massa.ind.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/massa.ind.br\/ferrovias-da-colombia\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/massa.ind.br\/ferrovias-da-colombia\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/ferrovias-da-colombia-scaled.jpg\",\"datePublished\":\"2022-08-02T12:27:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-01-13T11:56:23+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/massa.ind.br\/#\/schema\/person\/8472a35801282c9e7def2659552ed99c\"},\"description\":\"Conhe\u00e7a mais sobre as ferrovias da Col\u00f4mbia, leia sobre a hist\u00f3ria e os projetos e investimentos futuros para esse setor no pa\u00eds.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/massa.ind.br\/ferrovias-da-colombia\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/massa.ind.br\/ferrovias-da-colombia\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\/\/massa.ind.br\/ferrovias-da-colombia\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/ferrovias-da-colombia-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/ferrovias-da-colombia-scaled.jpg\",\"width\":2560,\"height\":1707,\"caption\":\"ferrovias da colombia\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/massa.ind.br\/ferrovias-da-colombia\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/massa.ind.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Conhe\u00e7a mais sobre as principais ferrovias da Col\u00f4mbia\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/massa.ind.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/massa.ind.br\/\",\"name\":\"Massa - Pesagem e Automa\u00e7\u00e3o Industrial\",\"description\":\"S\u00f3 mais um site WordPress\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/massa.ind.br\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/massa.ind.br\/#\/schema\/person\/8472a35801282c9e7def2659552ed99c\",\"name\":\"admin\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\/\/massa.ind.br\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/aab0d85895ace57da4c8587c552b51d1?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/aab0d85895ace57da4c8587c552b51d1?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"admin\"},\"url\":\"https:\/\/massa.ind.br\/en\/author\/admin\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Conhe\u00e7a mais sobre as principais ferrovias da Col\u00f4mbia - Massa","description":"Conhe\u00e7a mais sobre as ferrovias da Col\u00f4mbia, leia sobre a hist\u00f3ria e os projetos e investimentos futuros para esse setor no pa\u00eds.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/massa.ind.br\/en\/ferrovias-da-colombia\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Conhe\u00e7a mais sobre as principais ferrovias da Col\u00f4mbia - Massa","og_description":"Conhe\u00e7a mais sobre as ferrovias da Col\u00f4mbia, leia sobre a hist\u00f3ria e os projetos e investimentos futuros para esse setor no pa\u00eds.","og_url":"https:\/\/massa.ind.br\/en\/ferrovias-da-colombia\/","og_site_name":"Massa - Pesagem e Automa\u00e7\u00e3o Industrial","article_published_time":"2022-08-02T12:27:00+00:00","article_modified_time":"2023-01-13T11:56:23+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1707,"url":"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/ferrovias-da-colombia-scaled.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"admin","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"admin","Est. reading time":"5 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/massa.ind.br\/ferrovias-da-colombia\/","url":"https:\/\/massa.ind.br\/ferrovias-da-colombia\/","name":"Conhe\u00e7a mais sobre as principais ferrovias da Col\u00f4mbia - Massa","isPartOf":{"@id":"https:\/\/massa.ind.br\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/massa.ind.br\/ferrovias-da-colombia\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/massa.ind.br\/ferrovias-da-colombia\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/ferrovias-da-colombia-scaled.jpg","datePublished":"2022-08-02T12:27:00+00:00","dateModified":"2023-01-13T11:56:23+00:00","author":{"@id":"https:\/\/massa.ind.br\/#\/schema\/person\/8472a35801282c9e7def2659552ed99c"},"description":"Conhe\u00e7a mais sobre as ferrovias da Col\u00f4mbia, leia sobre a hist\u00f3ria e os projetos e investimentos futuros para esse setor no pa\u00eds.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/massa.ind.br\/ferrovias-da-colombia\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/massa.ind.br\/ferrovias-da-colombia\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/massa.ind.br\/ferrovias-da-colombia\/#primaryimage","url":"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/ferrovias-da-colombia-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/ferrovias-da-colombia-scaled.jpg","width":2560,"height":1707,"caption":"ferrovias da colombia"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/massa.ind.br\/ferrovias-da-colombia\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/massa.ind.br\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Conhe\u00e7a mais sobre as principais ferrovias da Col\u00f4mbia"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/massa.ind.br\/#website","url":"https:\/\/massa.ind.br\/","name":"Massa - Pesagem e Automa\u00e7\u00e3o Industrial","description":"S\u00f3 mais um site WordPress","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/massa.ind.br\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/massa.ind.br\/#\/schema\/person\/8472a35801282c9e7def2659552ed99c","name":"admin","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/massa.ind.br\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/aab0d85895ace57da4c8587c552b51d1?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/aab0d85895ace57da4c8587c552b51d1?s=96&d=mm&r=g","caption":"admin"},"url":"https:\/\/massa.ind.br\/en\/author\/admin\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/massa.ind.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4827","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/massa.ind.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/massa.ind.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/massa.ind.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/massa.ind.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4827"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/massa.ind.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4827\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4836,"href":"https:\/\/massa.ind.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4827\/revisions\/4836"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/massa.ind.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/massa.ind.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4827"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/massa.ind.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4827"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/massa.ind.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4827"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}