{"id":3530,"date":"2021-08-23T16:53:19","date_gmt":"2021-08-23T19:53:19","guid":{"rendered":"https:\/\/massa.ind.br\/?p=3530"},"modified":"2023-01-13T08:59:26","modified_gmt":"2023-01-13T11:59:26","slug":"trem-em-movimento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massa.ind.br\/en\/trem-em-movimento\/","title":{"rendered":"Three reasons to weigh a moving train"},"content":{"rendered":"

Weighing is a routine task in rail transport, as it determines whether the vehicle is meeting safety standards in order to travel, considering the impact that excess weight can have on the life of the rails and wheels.<\/p>\n\n\n\n

Furthermore, weighing can reduce costs when used in situations opposite to the one mentioned above. Transporting requires a cost of labor, repairs, fuel, and therefore it is not worth it to put a train in motion to transport less than its capacity.<\/p>\n\n\n\n

There are different types of weighing, with different systems, and each one has specific characteristics<\/a> that are crucial for engineers who design a railroad transport system.<\/p>\n\n\n\n

The most common in the rail transport market are the flow scale<\/a>, static scale, batch scale and, finally, the scale that is the subject of this article, the dynamic scale. Next, we'll delve into the 3 reasons for weighing a moving train, including a bonus reason.<\/p>\n\n\n\n

Optimization of the weighing process<\/h2>\n\n\n\n
\"trem<\/figure><\/div>\n\n\n\n

In the transport sector, be it road or rail, one of the priorities is the speed with which such transport is carried out. Therefore, investment in technologies and strategies to reduce the time a machine travels long distances has grown and generated great results.<\/p>\n\n\n\n

All processes that precede transport are designed for efficiency and speed, from maintenance to the weighing of the wagons. <\/p>\n\n\n\n

Before, to preserve the condition of the wagons and ensure that they did not pose a risk, each one of them was statically weighed. This weighing consisted of uncoupling the assembly and weighing each of its parts individually.<\/p>\n\n\n\n

Despite the accuracy, static weighing involved a lot of time to be done and processed accurately, which comes at a high cost for an industry that is known for speed.<\/p>\n\n\n\n

For this reason, and thinking of a solution, the dynamic scale was developed, which can weigh the train in motion and guarantee the optimization of the logistical processes<\/a> involving railroad transport.<\/p>\n\n\n\n

A dynamic scale can weigh the set with a speed of up to 10Km\/h, with an efficiency of up to 99.8% when weighing a wagon. Another feature is its flexibility, which allows for individual wagon weighing, individual train weighing, axle weight weighing, truck weighing and weighing by distribution of loads per quadrant. <\/p>\n\n\n\n

Safety<\/h2>\n\n\n\n
\"trem<\/figure><\/div>\n\n\n\n

To ensure the safety of operators, maintainers and other professionals involved in rail transport, trains must operate in accordance with safety standards and meet technical specifications to ensure control of their operation.<\/p>\n\n\n\n

Therefore, the weight with which these powerful machines operate is a factor that must be considered, given their durability, the quality of their parts and the risks that a malfunction can pose to operators.<\/p>\n\n\n\n

The advantage of dynamic weighing, that is, with a moving train, is that there is no need to include operators in the activity, which allows maintenance without NR33, the standard that regulates confined spaces and requires a series of measures to protect the worker which performs repairs, maintenance and other activities.<\/p>\n\n\n\n

If a moving train with no load is already heavy and causes wear on the rails and wheels, with excessive load or overweight,<\/a>, it can shorten its useful life in an unforeseen manner, which can be even worse.<\/p>\n\n\n\n

It is essential that the maintenance of this machinery can measure your physical capacity.<\/a>If the tracks start to deform before the forecast stipulated by their manufacturers, it is up to the maintainers to find these faults and intervene before accidents can happen.<\/p>\n\n\n\n

For this type of situation that dynamic scales are designed for, calculate the weight of the wagons and their assembly before they can result in excessive wear, shortened service life and accidents.<\/p>\n\n\n\n

Fuel Saving<\/h2>\n\n\n\n
\"barris<\/figure><\/div>\n\n\n\n

The amount of fuel a train needs to travel is large, due to its weight. Therefore, all processes involving its circulation are planned to the point of reducing costs and optimizing its performance.<\/p>\n\n\n\n

This means that the less fuel used for this machine to operate, the better. Static weighing a train does not only imply stopping it, but also maneuvering it.<\/p>\n\n\n\n

It may not seem like it, but because they are routine procedures, weighing happen very often and, in the case of static, they demand more fuel due to the maneuvers.<\/p>\n\n\n\n

Investing in a weighing system that operates with the train in motion not only generates savings by avoiding being overweight, but also by not needing to maneuver to points where the cars are uncoupled and to the weighing locations.  <\/p>\n\n\n\n

BONUS REASON: Decrease in the number of operators<\/h2>\n\n\n\n
\"operador<\/figure><\/div>\n\n\n\n

As we mentioned earlier, dynamic weighing does not require many operators to perform.<\/p>\n\n\n\n

Even though they are still needed, the workers have a reduced task demand compared to weighing. As there is no safety in carrying it out with employees inside the moving train, the process is done with the cars connected.<\/p>\n\n\n\n

For dynamic weighing, MASSA uses the SIMMSOFT software, which has the ability to weigh the train in motion, with all its parts and even isolate them efficiently, rejecting any human intervention to differentiate wagons with different loads, or as a whole.<\/p>\n\n\n\n

Conclusion about the weigh a moving train<\/h2>\n\n\n\n

So far, we have differentiated static weighing from dynamic weighing and the benefits of the latter.<\/p>\n\n\n\n

Designed to improve the efficiency of rail transport, dynamic weighing optimizes logistics, as it facilitates work without the parts that make up the train having to be disassembled.<\/p>\n\n\n\n

In places where train locomotion is high, there is no time to stop trains and maneuver them one by one with separate carriages.<\/p>\n\n\n\n

In addition to dynamism, this tool can reduce costs related to the use of fuel, for all stops and labor, often required to uncouple and couple the cars before they can circulate again.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Searchs:<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.mrs.com.br\/post-blog-inovacao\/balanca-ferroviaria-dinamica\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.mt.com\/br\/pt\/home\/products\/Transport_and_Logistics_Solutions\/rail_scales.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A pesagem do trem em movimento \u00e9 uma tarefa que faz parte da rotina do transporte ferrovi\u00e1rio, pois determina se o ve\u00edculo est\u00e1 atendendo \u00e0s normas de seguran\u00e7a para poder circular, levando em conta o impacto que o peso em excesso pode ter sobre a vida \u00fatil dos trilhos e das rodas. Al\u00e9m disso, a pesagem pode reduzir custos, quando utilizada em situa\u00e7\u00f5es inversas a esta j\u00e1 mencionada. Transportar exige um custo com m\u00e3o de obra, reparos, combust\u00edvel e, por isso, n\u00e3o vale a pena colocar um trem em movimento para transportar menos do que a sua capacidade. Existem tipos diferentes de pesagem, com sistemas diferentes e cada uma possui caracter\u00edsticas espec\u00edficas, determinantes para os engenheiros que projetam um sistema de transporte por linha f\u00e9rrea. As mais comuns no mercado de transporte ferrovi\u00e1rio s\u00e3o a balan\u00e7a de fluxo, balan\u00e7a est\u00e1tica, balan\u00e7a por batelada e, por fim, a balan\u00e7a que \u00e9 tema deste artigo, a din\u00e2mica. Logo, nos aprofundaremos nos 3 motivos para realizar a pesagem do trem em movimento, incluindo um motivo b\u00f4nus. Otimiza\u00e7\u00e3o do processo de pesagem do trem No setor de transportes, seja ele rodovi\u00e1rio ou ferrovi\u00e1rio, uma das prioridades \u00e9 a velocidade com que tal transporte \u00e9 realizado. Por isso, o investimento em tecnologias e estrat\u00e9gias para reduzir o tempo com que uma m\u00e1quina percorre altas dist\u00e2ncias tem crescido e gerado \u00f3timos resultados. Todos os processos que antecedem o transporte s\u00e3o projetados para ter efici\u00eancia e velocidade, desde a manuten\u00e7\u00e3o, at\u00e9 a pesagem dos vag\u00f5es.  Antes, para preservar o estado dos vag\u00f5es e garantir que eles n\u00e3o oferecessem risco, era feita a pesagem est\u00e1tica de cada um deles. Esta pesagem consistia em desacoplar o conjunto e pesar cada uma das suas partes individualmente. Apesar da precis\u00e3o, a pesagem est\u00e1tica envolvia muito tempo para ser feita e processada com precis\u00e3o, o que tem um custo alto para um setor que \u00e9 conhecido pela velocidade. Por isso e pensando em uma solu\u00e7\u00e3o, foi desenvolvida a balan\u00e7a din\u00e2mica, que consegue pesar o trem em movimento e garantir a otimiza\u00e7\u00e3o dos processos log\u00edsticos que envolvem o transporte ferrovi\u00e1rio. Uma balan\u00e7a din\u00e2mica pode pesar o conjunto com a velocidade de at\u00e9 10Km\/h, com a efici\u00eancia de at\u00e9 99,8% na pesagem de um vag\u00e3o. Outra caracter\u00edstica \u00e9 a sua flexibilidade, que permite a pesagem individual do vag\u00e3o, pesagem individual do trem, pesagem do peso por eixo, pesagem por truque e pesagem por distribui\u00e7\u00e3o de cargas por quadrante.  Seguran\u00e7a Para garantir a seguran\u00e7a dos operadores, manutentores e outros profissionais que est\u00e3o ligados ao transporte f\u00e9rreo, os trens devem operar de acordo com normas de seguran\u00e7a e atender especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas para garantir o controle do seu funcionamento. Por isso, o peso com que estas m\u00e1quinas poderosas operam \u00e9 um fator que n\u00e3o deixa de ser considerado, visto a sua durabilidade, a qualidade das suas pe\u00e7as e os riscos que um mau funcionamento pode oferecer aos operadores. A vantagem de uma pesagem din\u00e2mica, ou seja, com trem em movimento, \u00e9 que n\u00e3o h\u00e1 necessidade de incluir operadores na atividade, o que permite manuten\u00e7\u00f5es sem a NR33, a norma que regulamenta espa\u00e7os confinados e exige uma s\u00e9rie de medidas para proteger o oper\u00e1rio que realiza reparos, manuten\u00e7\u00f5es e outras atividades. Se um trem em movimento sem carga j\u00e1 \u00e9 pesado e provoca desgastes nos trilhos e nas rodas, com carga excessiva ou sobrepeso, pode encurtar a sua vida \u00fatil de maneira n\u00e3o prevista, o que pode ser pior ainda. \u00c9 essencial que a manuten\u00e7\u00e3o deste maquin\u00e1rio consiga mensurar a sua capacidade f\u00edsica. Caso os trilhos come\u00e7am a se deformar antes da previs\u00e3o estipulada pelos seus fabricantes, cabe aos manutentores encontrarem estas falhas e intervirem antes que acidentes possam acontecer. Para este tipo de situa\u00e7\u00e3o que as balan\u00e7as din\u00e2micas foram projetadas, calcular o peso dos vag\u00f5es e do seu conjunto antes que possam resultar em desgastes excessivos, encurtamento da vida \u00fatil e acidentes. Economia de combust\u00edvel com pesagem do trem em movimento A quantidade de combust\u00edvel que um trem necessita para se deslocar \u00e9 grande, devido ao seu peso. Por isso, todos os processos que envolvem a sua circula\u00e7\u00e3o s\u00e3o planejados ao ponto de reduzir custos e otimizar a sua performance. Isto quer dizer que quanto menos combust\u00edvel for usado para que esta m\u00e1quina opere, melhor. Fazer a pesagem est\u00e1tica de um trem n\u00e3o implica apenas em par\u00e1-lo, mas manobr\u00e1-lo tamb\u00e9m. Pode n\u00e3o parecer, mas por se tratarem de procedimentos rotineiros, as pesagens acontecem com muita frequ\u00eancia e, no caso da est\u00e1tica, demandam mais combust\u00edvel por conta das manobras. Investir em um sistema de pesagem que opere com o trem em movimento n\u00e3o gera economia apenas por evitar o sobrepeso, mas tamb\u00e9m, por n\u00e3o precisar de manobras para pontos onde os vag\u00f5es s\u00e3o desacoplados e para os locais de pesagem.   MOTIVO B\u00d4NUS: Diminui\u00e7\u00e3o do n\u00famero de operadores Como mencionamos anteriormente, a pesagem din\u00e2mica n\u00e3o necessita de muitos operadores para ser realizada. Mesmo que ainda sejam necess\u00e1rios, os oper\u00e1rios t\u00eam uma demanda de tarefas reduzidas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 pesagem. Como n\u00e3o h\u00e1 seguran\u00e7a em realiz\u00e1-la com os funcion\u00e1rios dentro do trem em movimento, o processo \u00e9 feito com os vag\u00f5es conectados. Para a pesagem din\u00e2mica a Massa utiliza o software SIMMSOFT, que tem a capacidade de pesar o trem em movimento, com todas as suas partes e ainda isol\u00e1-las com efici\u00eancia, rejeitando qualquer interven\u00e7\u00e3o humana para diferenciar vag\u00f5es com cargas diferentes, ou o seu conjunto. Conclus\u00e3o sobre a pesagem do trem em movimento At\u00e9 aqui, diferenciamos a pesagem est\u00e1tica da pesagem din\u00e2mica e os benef\u00edcios da segunda. Projetada para melhorar a efici\u00eancia do transporte f\u00e9rreo, a pesagem din\u00e2mica otimiza a log\u00edstica, visto que facilita o trabalho sem que as partes que comp\u00f5em o trem precisem ser desmontadas. Em lugares onde a locomo\u00e7\u00e3o de trens \u00e9 alta, n\u00e3o h\u00e1 tempo para interromper os trens e manobr\u00e1-los, um a um, com vag\u00f5es separados. Al\u00e9m da dinamicidade, esta ferramenta pode reduzir os custos referente ao uso de combust\u00edveis, para todas as paradas e m\u00e3o de obra, muitas vezes necess\u00e1ria para desacoplar […]","protected":false},"author":1,"featured_media":3536,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-3530","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-balanca-dinamica"],"yoast_head":"\n3 motivos para realizar a pesagem do trem em movimento - Massa<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Leia no artigo os tr\u00eas principais motivos para que seja realizada a pesagem do trem em movimento. 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