![\"Malha](\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/pasted-image-0-8-1.png\")
<\/figure>\n\n\n\nThe Centro-Atl\u00e2ntica railroad is a railroad network built by the privatization program, which took place in 1996, which aimed at transferring power from the public to the private sector in some areas managed by the State. Since then, FCA has undergone several modifications, as the concession contracts are periodic. Currently, it is concessioned by VLI Multimodal S \/ A, and is about 7,220 kilometers long, being one of the largest and also one of the most important railroad networks in Rio de Janeiro. The range of products transported is varied. According to data from the Federal Government's Investment Partnership Program, more than 27 thousand tons of items were transported, such as: soybeans, iron ore, bauxite, corn, sugar, among other commodities. The line covers around 300 municipalities in the states already mentioned.<\/p>\n\n\n\n
MRS Logistics<\/strong><\/p>\n\n\n\n The Rio de Janeiro railroad network, controlled by MRS Log\u00edstica, operates in the Southeast Region of the country and has as main destinations the ports of Santos (SP), Itagua\u00ed (RJ) and the central region of Minas Gerais, such as the city of Belo Horizonte. This railroad is about 1,643 km long and is a project that continues to evolve to expand its line even further. According to the website of the company MRS logistics, the company has about 16% of the railroad extension present in the country, with more than 28 thousand wagons operating in these regions. Also, according to data released by the company, the loads that are transported are the most diverse, such as containers, ores, bauxite, agricultural products, concrete blocks, among others. <\/p>\n\n\n\n Port of Itagua\u00ed<\/strong><\/p>\n\n\n\n The city of Itagua\u00ed, in Rio de Janeiro, is a coastal city and has one of the main export ports for products, mainly iron ore. The Port of Itagua\u00ed exports large quantities of miners to neighboring countries on a daily basis. This export is only allowed on account of the Rio de Janeiro rail network, which allows the displacement of cargo between the regions that make up the track path. According to the official website of the state government of Rio de Janeiro, which works with data on the state's ports, the handling capacity of the port of Itagua\u00ed is 3,542,738 tons. Data from Web Porto pointed out that the port of Itagua\u00ed was the third that handled cargo from January to March 2020, representing almost 10% of the total port handling in the country. The information represents a decrease compared to the same period last year, when the numbers pointed to movements above 14%.<\/p>\n\n\n\n The total volume of cargo handled at Brazilian ports reached around 84,21 <\/strong>million tons. Despite decreasing the volume of handling, the port of Itagua\u00ed handled about 8 million tons of products in the first four months of the year, with one of the main supply points still occurring through the Rio de Janeiro rail network, through MRS Log\u00edstica. <\/p>\n\n\n\n New project<\/strong><\/p>\n\n\n\n Construction of a new Rio de Janeiro rail network has been underway since mid-2015, which will interconnect the state of Rio with Esp\u00edrito Santo. This railroad line is called the EF-118 and, currently, the contract is extended to 2027, being concessioned by Vale.<\/p>\n\n\n\n This project aims to supply cities such as Baixada Fluminense, Nova Igua\u00e7u, Maca\u00e9 and other cities in the state of Rio de Janeiro and will have its final destination in Vit\u00f3ria (ES), passing through several municipalities in the state, such as Anchieta, Cariacica, Marata\u00edzes, Guarapari and a lot more.<\/p>\n\n\n\n The size of this railroad network, according to the project presented by the Federal Government, is about 572 km long, with an investment of around R $ 7.8 billion. Currently, the largest railroad network in Rio de Janeiro, which also includes the state of Esp\u00edrito Santo, is under the command of VLI Multimodal S \/ A and is the Centro-Atl\u00e2ntico railroad.<\/p>\n\n\n\n Conclusion<\/strong><\/p>\n\n\n\n As we noticed throughout the article, although the extension of Rio de Janeiro is not the largest in relation to other states in the country, the economic importance that this state has for Brazil makes the presence of a vast extension of railroad lines necessary. For this reason, the government has invested a lot in recent years in the construction of the Rio de Janeiro rail network, and continues to invest so that more and more port workers in this region are supplied efficiently. Extra fonts:<\/p>\n\n\n\n https:\/\/portocentral.com.br\/pb\/midia\/presidente-da-aval-a-nova-ferrovia-ef-118\/<\/a><\/p>\n\n\n\n https:\/\/tribunaonline.com.br\/ferrovia-vai-criar-mil-empregos-e-atrair-empresas-para-dez-cidades<\/a><\/p>\n\n\n\n https:\/\/webportos.labtrans.ufsc.br\/Brasil\/Movimentacao<\/a><\/p>\n\n\n\n https:\/\/www.infraestrutura.gov.br\/images\/SNP\/planejamento_portuario\/planos_mestres\/sumario_executivo\/se13.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n https:\/\/www.mrs.com.br\/empresa\/quem-somos\/#:~:text=Quase%2020%25%20de%20tudo%20o,carv%C3%A3o%20e%20min%C3%A9rio%20de%20ferro.<\/a><\/p>\n\n\n\n https:\/\/portocentral.com.br\/pb\/governo-federal-anuncia-a-construcao-da-ferrovia-vitoria-rio\/<\/a><\/p>\n\n\n\n https:\/\/www.epl.gov.br\/ferrovia-rio-de-janeiro-ndash;-espirito-santo<\/a>![\"MRS](\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/pasted-image-0-7-1-1024x576.png\")
![\"Porto](\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/pasted-image-0-6-1-1024x576.png\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"novo](\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/pasted-image-0-5-1.png\")
<\/figure>\n\n\n\n
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https:\/\/viatrolebus.com.br\/2020\/04\/vitoria-rio-de-janeiro-ferrovia\/<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O setor ferrovi\u00e1rio \u00e9 um dos principais meios de abastecimento dos portos brasileiros. Segundo dados do Plano Nacional de Via\u00e7\u00e3o, em 2017 j\u00e1 haviam cerca de 30 mil km de vias f\u00e9rreas espalhadas por diversas regi\u00f5es do pa\u00eds. Na \u00e9poca, as cargas movimentadas nas linhas atingiram mais de 500 milh\u00f5es de toneladas. As linhas ferrovi\u00e1rias s\u00e3o constru\u00eddas e concedidas atrav\u00e9s de um sistema concession\u00e1rio. Ou seja, o governo investe na constru\u00e7\u00e3o e faz o leil\u00e3o da concess\u00e3o da via para uma empresa privada, que assina um contrato peri\u00f3dico para realizar o pagamento do investimento durante esse per\u00edodo, recebendo o direito ao lucro excedido com as atividades ferrovi\u00e1rias. Nesse artigo falaremos da malha ferrovi\u00e1ria Rio de Janeiro. O Rio de Janeiro est\u00e1 entre os estados mais desenvolvidos do Brasil. Muitos setores econ\u00f4micos atuam com for\u00e7a nesse estado gra\u00e7as a sua import\u00e2ncia econ\u00f4mica. Como o estado \u00e9 litor\u00e2neo, as a\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias s\u00e3o, por consequ\u00eancia, extremamente relevantes. Para que haja o abastecimento do porto e, tamb\u00e9m, o transporte de cargas e produtos que chegam nessa regi\u00e3o, \u00e9 essencial a presen\u00e7a da malha ferrovi\u00e1ria Rio de Janeiro, que passa pelo estado. Atualmente s\u00e3o duas as concess\u00f5es e as linhas presentes no estado, a MRS Log\u00edstica, que liga o porto de Itagua\u00ed a S\u00e3o Paulo e Minas Gerais, e a Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica, que faz a liga\u00e7\u00e3o do porto de Itagua\u00ed a diversos estados como Minas Gerais, Esp\u00edrito Santo, Sergipe, Goi\u00e1s, Bahia e S\u00e3o Paulo. Para saber mais detalhes sobre a malha ferrovi\u00e1ria Rio de Janeiro, quais produtos s\u00e3o movimentados, a quantidade de cargas, as extens\u00f5es das linhas e ainda conhecer um pouco sobre o principal porto do estado do Rio de Janeiro, \u00e9 s\u00f3 continuar conosco. Confira! Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica (FCA) A Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica \u00e9 uma malha ferrovi\u00e1ria constru\u00edda e erguida pelo programa de desestatiza\u00e7\u00e3o, ocorrido em 1996, que visava a transfer\u00eancia do poder do setor p\u00fablico para o setor privado em algumas \u00e1reas geridas pelo Estado. Desde ent\u00e3o, a FCA passou por diversas modifica\u00e7\u00f5es, j\u00e1 que os contratos de concess\u00f5es s\u00e3o peri\u00f3dicos. Atualmente, ela \u00e9 concessionada pela VLI Multimodal S\/A, e tem cerca de 7.220 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, sendo uma das maiores e, tamb\u00e9m, uma das mais importantes malha ferrovi\u00e1ria Rio de Janeiro. A gama de produtos transportadas \u00e9 variada. Segundo dados do Programa de Parceria de Investimentos do Governo Federal, foram transportados mais de 27 mil toneladas de itens como: soja, min\u00e9rio de ferro, bauxita, milho, a\u00e7\u00facar, entre outras commodities. A linha abrange em torno de 300 munic\u00edpios nos estados j\u00e1 mencionados. MRS Log\u00edstica J\u00e1 a malha ferrovi\u00e1ria Rio de Janeiro controlada pela MRS Log\u00edstica, opera na Regi\u00e3o Sudeste do pa\u00eds e tem como principais destinos os portu\u00e1rios de Santos (SP), Itagua\u00ed (RJ) e a regi\u00e3o central de Minas Gerais, como a cidade de Belo Horizonte. Essa via f\u00e9rrea tem em torno de 1.643 km de extens\u00e3o e \u00e9 um projeto que continua em constante evolu\u00e7\u00e3o para expandir ainda mais a sua linha. Segundo o site da empresa MRS log\u00edstica, a companhia possui cerca de 16% da extens\u00e3o ferrovi\u00e1ria presente no pa\u00eds, com mais de 28 mil vag\u00f5es operando nessas regi\u00f5es. Ainda segundo dados divulgados pela empresa, as cargas que s\u00e3o transportadas s\u00e3o as mais diversas, como containers, min\u00e9rios, bauxita, produtos agr\u00edcolas, blocos de concreto, entre outros. Porto de Itagua\u00ed A cidade de Itagua\u00ed, no Rio de Janeiro, \u00e9 um munic\u00edpio litor\u00e2neo e que conta com um dos principais portos exportadores de produtos, principalmente do min\u00e9rio ferro. O Porto de Itagua\u00ed exporta diariamente grandes quantidades de mineiros para os pa\u00edses vizinhos. Essa exporta\u00e7\u00e3o s\u00f3 \u00e9 permitida por conta da malha ferrovi\u00e1ria Rio de Janeiro, que permite o deslocamento das cargas entre as regi\u00f5es que comp\u00f5em o percurso dos trilhos. De acordo com o site oficial do governo do estado do Rio de Janeiro, que trabalha com dados sobre os portos do estado, a capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o do porto de Itagua\u00ed \u00e9 de 3.542.738 toneladas. Dados da Web Porto apontaram que o porto de Itagua\u00ed foi o terceiro que mais movimentou cargas de janeiro at\u00e9 mar\u00e7o de 2020, representando quase 10% da movimenta\u00e7\u00e3o total portu\u00e1ria do pa\u00eds. A informa\u00e7\u00e3o representa um decr\u00e9scimo em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano passado, em que os n\u00fameros apontavam movimenta\u00e7\u00f5es superiores a 14%. O volume total de cargas movimentadas nos portos Brasileiros atingiu cerca de 84,21 milh\u00f5es de toneladas. Apesar de diminuir o volume da movimenta\u00e7\u00e3o, o porto de Itagua\u00ed movimentou cerca de 8 milh\u00f5es de produtos nos primeiros quatro meses do ano, sendo que um dos principais pontos de abastecimento segue ocorrendo atrav\u00e9s da malha ferrovi\u00e1ria Rio de Janeiro, por meio da MRS Log\u00edstica. Novo Projeto Est\u00e1 em andamento, desde meados de 2015, a constru\u00e7\u00e3o de uma nova malha ferrovi\u00e1ria Rio de Janeiro, que ir\u00e1 interligar o estado do Rio com o Esp\u00edrito Santo. Essa linha ferrovi\u00e1ria \u00e9 chamada de EF-118 e, atualmente, est\u00e1 com o contrato estendido at\u00e9 2027, sendo concessionada pela empresa Vale. Esse projeto visa o abastecimento de cidades como a Baixada Fluminense, Nova Igua\u00e7u, Maca\u00e9 e outras cidades do estado do Rio e ter\u00e1 o destino final em Vit\u00f3ria (ES), passando por diversos munic\u00edpios do estado, como Anchieta, Cariacica, Marata\u00edzes, Guarapari e muito mais. A dimens\u00e3o dessa malha ferrovi\u00e1ria, segundo o projeto apresentado pelo Governo Federal, \u00e9 de cerca de 572 km de extens\u00e3o, com um investimento em torno de R$ 7,8 bilh\u00f5es. Atualmente, a maior malha ferrovi\u00e1ria Rio de Janeiro, que engloba tamb\u00e9m o estado do Esp\u00edrito Santo, est\u00e1 sob os comandos da VLI Multimodal S\/A e \u00e9 a Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntico. Conclus\u00e3o Como percebemos ao longo do artigo, apesar da extens\u00e3o do Rio de Janeiro n\u00e3o ser das maiores em rela\u00e7\u00e3o a outros estados do pa\u00eds, a import\u00e2ncia econ\u00f4mica que esse estado tem para o Brasil faz com que seja necess\u00e1ria a presen\u00e7a de uma vasta extens\u00e3o de linhas ferrovi\u00e1rias. Por isso, o governo investiu muito nos \u00faltimos anos na constru\u00e7\u00e3o de malha ferrovi\u00e1ria Rio de Janeiro, e continua a investir para que cada vez mais os portu\u00e1rios dessa regi\u00e3o sejam abastecidos […]","protected":false},"author":1,"featured_media":2530,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-2500","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferrovias"],"yoast_head":"\n